Просмотр кода страницы Инцидент с американским DC-8 (1968)

{{Авиакатастрофа
| Название = Рейс 253А Seaboard World Airlines
| Изображение = Seaboard World Airlines DC-8 N868F.jpg
| Название изображения = DC-8-63CF авиакомпании [[Seaboard World Airlines]] аналогичный попавшему в инцидент
| Дата = [[1 июля]] [[1968 год]]а
| Время = 8:20
| Характер = 
| Причина = [[Вынужденная посадка]]
| Место = {{Флаг|СССР}} [[Курильские острова]], [[СССР]]
| Координаты = 
| Погибшие = 
| Раненые = 
| Изображение воздушного судна = 
| Название изображения воздушного судна = 
| Модель = [[Douglas DC-8|Douglas DC-8 Super 63CF]]
| Имя самолёта = 
| Авиакомпания = {{Флаг|США}} [[Seaboard World Airlines]]
| Принадлежность = 
| Пункт вылета = {{Флаг|США}} [[Сиэтл]], [[США]]
| Остановки в пути = 
| Пункт назначения = {{Флаг|Япония}} [[Фусса (город)|Фусса]], [[Япония]]
| Рейс = 253А
| Бортовой номер = N8631
| Дата выпуска = 
| Пассажиры = 214
| Экипаж = 24
| Погибшие1 = 
| Раненые1 = 
| Выжило = 238 <small>(все)</small>
| nocat = 1
}}{{Also|Рейс 253}}
'''Инцидент с американским рейсом 253А''' произошёл [[1 июля]] [[1968]] года в воздушном пространстве СССР над [[Курильские острова|Курильскими островами]] ([[Сахалинская область]]). В ходе него самолёт [[Douglas DC-8]] Super 63CF авиакомпании [[Seaboard World Airlines]], США, нарушил воздушную границу СССР. Самолёт вылетел с военной базы [[Маккорд (авиабаза)|Маккорд]] близ г. [[Сиэтл]] в [[США]]. Его конечным пунктом была военная база [[Йокота]], Япония. На борту самолёта находились 214 военных, направлявшихся на войну в [[Южный Вьетнам]], и 24 члена экипажа. Самолёт был перехвачен советскими лётчиками в 8:20 утра и принуждён к посадке на 2,5-километровой бетонной полосе [[Буревестник (аэропорт)|аэропорта Буревестник]] на о. [[Итуруп]] в 8:39 утра. Самолёт и члены экипажа находились на территории СССР двое суток, после чего были отпущены. Инцидент получил широкую мировую огласку в [[СССР]], [[США]], [[КНР]] и [[Вьетнам]]е. Находясь на территории СССР, капитан самолёта Джозеф Тосолини принёс извинения за нарушение воздушной границы СССР, но на территории Японии взял свои слова обратно<ref>{{cite web|url=http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F10610F73954157493C6A9178CD85F4C8685F9&scp=3&sq=jet%20with%20214%20servicemen&st=cse|title=Pilot of Freed Jet Denies He Flew in Soviet Airspace - Article - NYTimes.com|accessdate=2013-02-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6FKYh2Rae?url=http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F10610F73954157493C6A9178CD85F4C8685F9|archivedate=2013-03-23}}</ref>.

== Хронология событий ==
Днем 1 июля 1968 года самолет Douglas DC-8 Super 63CF компании Seaboard World Airlines вылетел с базы ВВС Маккорд , недалеко от Сиэтла, штат Вашингтон, направляясь на авиабазу Йокота в Японии . Самолет пилотировали Джозеф Д. Тосолини, второй пилот Генри Трегер, бортинженер Эрл Скотт и штурман Лоуренс Гернон.  Поскольку самолет совершал свой первый полет, в состав экипажа также входили пилот-испытатель и инженер-испытатель.  На борту самолета находились 214 американских военнослужащих и 24 члена экипажа, направлявшихся в Южный Вьетнам через Японию.

Самолет отклонился на запад от запланированного курса, когда вошел в зону досягаемости Японии, проходя вдоль Курильских островов, принадлежащих Советскому Союзу. Японские радиолокационные диспетчеры уведомили экипаж об ошибке, когда он отклонился от курса примерно на 80 морских миль (150 км).  Мнения расходятся во мнениях относительно того, было ли сообщение непонятным для рейса 253A из-за помех  или же сообщение было получено, но экипаж не успел отреагировать. Два советских истребителя МИГ,  пилотируемых Ю. Б. Александров, В. А. Игонин, И. Ф. Евтошенко и И. К. Мороз перехватили DC-8 в 23.20 UTC (8:20 утра) <sup>и дали ему ''указание''</sup> следовать за ним, сделав предупредительные выстрелы.  DC-8 был доставлен на аэродром Буревестник на принадлежавшем  Советскому Союзу острове Итуруп,  приземлился в 23:43 UTC (8:39 утра) на бетонной взлетно-посадочной полосе длиной 2400 метров (7900 футов).  Капитан не сообщил о каких-либо повреждениях самолета, поскольку он выключил двигатели в 8:42 утра.

Буревестник был советским аэродромом-перехватчиком, обслуживаемым только военным постом и небольшой деревней. Первоначально всех американцев держали в самолете и выпускали наружу в радиусе около 100 метров (330 футов) от самолета. На следующий день на камбузе закончилась еда, и советская сторона доставила военные пайки из черного хлеба, консервированного сыра, сливочного масла, слабого кофе, говяжьего бульона, лапши и сигарет. Женскому летному экипажу разрешили ночевать в техническом здании на вторую ночь.

== Переговоры ==
{{В планах|дата=2024-02-20}}

== Примечания ==
{{примечания}}

{{Авиационные происшествия 1968 года}}
{{Холодная война/1960-е}}
[[Категория:1960-е годы в Сахалинской области]]
[[Категория:События 1 июля]]
[[Категория:Холодная война]]
[[Категория:июль 1968 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия в России 1968 года]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Сахалинской области]]
[[Категория:Международные инциденты]]
[[Категория:Авиационные происшествия с Douglas DC-8|Курильские острова]]
[[Категория:Советско-американские отношения]]
[[Категория:Нарушения воздушного пространства СССР]]