Просмотр кода страницы Казанское направление Московской железной дороги

{{Железнодорожная линия}}
[[Файл:Kurovskoe-station.jpg|thumb|Железная дорога у станции [[Куровская (станция)|Куровская]]]]
[[Файл:Shatura railway station.jpg|thumb|Железная дорога у станции [[Шатура (станция)|Шатура]]]]
[[Файл:Cherusti-station.jpg|thumb|Железная дорога у станции [[Черусти (станция)|Черусти]]]]
{{Москва — Раменское}}
{{Люберцы I — Черусти}}
{{Черусти — Вековка}}
'''Казанское направление Московской железной дороги''' — железнодорожная линия от станции [[Люберцы I]] (где линия ответвляется от [[Рязанское направление Московской железной дороги|Рязанского направления]]) через станцию стыкования [[Вековка]], [[Арзамас]]а, [[Муром]]а до станции [[Канаш (станция)|Канаш]], где линия до [[Казань|Казани]] соединяется со «старой» линией через Рязань-Рузаевку-Саранск. Однако километраж на всей линии до Казани — считается от Казанского вокзала. Расстояние от Москвы до станции Черусти — 157 км. Станция Черусти — пограничная с [[Горьковская железная дорога|Горьковской железной дорогой]]. От самой развилки с Рязанским направлением на станции Люберцы I до Гжели параллельно линии Казанской железной дороги проходит трасса Егорьевского шоссе.

По линии следуют пригородные поезда на Куровскую, Егорьевск, Шатуру, Черусти, пассажирские поезда дальнего следования в города Среднего Поволжья и некоторые города Урала и Сибири, а также основная масса грузовых поездов в Сибирь и на Дальний Восток. На Казанское направление идёт 30 электропоездов в сутки (примерно 30 % от общего числа электропоездов в сутки, следующих от Казанского вокзала).

Маршруты:
* [[Москва-Пасс.-Казанская]] — [[Гжель (станция)|Гжель]] (по праздникам)
* [[Москва-Пасс.-Казанская]] — [[Куровская (станция)|Куровская]] (12 электропоездов, 1 экспресс по будням)
* [[Москва-Пасс.-Казанская]] — [[Ильинский Погост (станция)|Ильинский Погост]] (по праздникам)
* [[Москва-Пасс.-Казанская]] — [[Егорьевск II]] (3 электропоезда по выходным, 2 по будням)
* [[Москва-Пасс.-Казанская]] — [[Авсюнино (станция)|Авсюнино]] (по праздникам)
* [[Москва-Пасс.-Казанская]] — [[Шатура (станция)|Шатура]] (5 электропоездов, 1 экспресс по будням)
* [[Москва-Пасс.-Казанская]] — [[Кривандино (станция)|Кривандино]] (по праздникам)
* [[Москва-Пасс.-Казанская]] — [[Черусти (станция)|Черусти]] (12 электропоездов, 1 экспресс по субботам в сутки)

Конечной станцией пригородных поездов от Москвы является Черусти Московской дороги. Прямые электрички от Москвы до Вековки были отменены в 2012 году. От Черустей до Вековки ходят согласованные с московскими электрички.

Существует 5 поездов «Черусти — Вековка», из них 4 Черусти — Вековка (кроме самой ранней на Вековку) и все 5 Вековка — Черусти согласованы с электричками от и до Москвы. В предпраздничные и праздничные дни 2 электропоезда следуют до Вековки.

Пригородное пассажирское сообщение обслуживается моторвагонным депо ТЧ-26 Куровская.

== История ==
Казанское направление — самая молодая из железнодорожных магистралей Московского узла. Движение на линии от [[Люберцы I|Люберец]] до [[Шихраны (станция)|Шихран]] через [[Черусти (станция)|Черусти]], [[Муром I|Муром]], [[Арзамас II|Арзамас]] было открыто в 1912 году. До этого железнодорожное сообщение Москвы до Казани [[Московско-Казанская железная дорога|осуществлялось через Рязань]].

В 1960 году участок Люберцы I — Черусти вошёл в состав Московской железной дороги, был электрифицирован на постоянном токе, грузовые и пассажирские поезда стали водить электровозами депо Москва-Сортировочная. 12 октября того же года от Казанского вокзала в направлении Куровской отошёл последний в истории МЖД пригородный поезд на паровозной тяге.

В 1972 году было открыто двухпутное движение.

В то же время на переменном токе был электрифицирован участок от Арзамаса и Мурома в сторону Москвы. В 1986 году в районе бывшего разъезда Вековка произошло соединение двух отрезков магистрали, электрификация которых происходила одновременно. Поскольку участок от Москвы был электрифицирован постоянным током, а встречный, от Мурома — переменным, на месте разъезда Вековка была построена одноимённая [[станция стыкования]].

Большинство станций и остановочных пунктов реконструированы в конце 2000-х годов. В 2000—2010-х, до перекрашивания объектов инфраструктуры в корпоративные цвета гамма оформления остановочных пунктов была зелёной — так же, как и на Рязанском направлении. Таблички на станциях и платформах травянисто-зелёные с надписями белым шрифтом. Некоторые строения сохраняют такой облик и по сей день.

Казанское направление обслуживало также и ТЧ-9 Черусти. В настоящее время оно не работает.

== Современное состояние ==
Благодаря меньшему расстоянию до [[Транссибирская магистраль|Транссиба]] по сравнению с Ярославским и Нижегородским ходами Казанское направление востребовано как в пассажирских, так и в грузовых перевозках в восточную часть страны.

Линия до Черустей административно относится к Московско-Курскому региону [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]]. От Черустей и далее — к [[Горьковская железная дорога|Горьковской железной дороге]].

Казанское направление — единственное направление на Московском железнодорожном узле, не имеющее четырёхзначную светофорную автоблокировку (ранее до начала 1990-х таковыми также были Рижское и Савёловское направление).

== См. также ==
* [[Рязанское направление Московской железной дороги]]

{{нет ссылок|дата=2011-01-26}}

{{Линия Москва — Черусти}}
{{Московская железная дорога}}

[[Категория:Московско-Курский регион Московской железной дороги]]
[[Категория:Линии Московской железной дороги]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт Московской области]]