Просмотр кода страницы Airbus Helicopters H215

{{другие значения|Пума (значения)}}
{{Карточка ЛА
  |название = AS 332 Super Puma
  |тип = транспортный вертолёт
  |производитель = {{Флаг|Франция}} [[Eurocopter]] 
  |изображение = Aerospatiale AS-332B1 Super Puma - Lofting.jpg
  |подпись = AS 332 [[Военно-воздушные силы Испании|ВВС Испании]]
  |разработчик = {{Флаг|Франция}} [[Aérospatiale]]
  |конструктор = <!--главный конструктор ЛА-->
  |первый полёт = [[13 сентября]] [[1978 год]]а
  |начало эксплуатации = [[1981 год]]
  |конец эксплуатации = <!--дата окончания эксплуатации-->
  |статус = эксплуатируется
  |основной эксплуатант = {{флаг|Канада}} [[CHC Helicopter]] (36)
  |другие эксплуатанты = 
  |годы производства = <!--годы серийного производства-->
  |выпущено единиц = 1000 (на сентябрь 2019)<ref>{{cite news |url= https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-airbus-delivers-1000th-super-puma-helicop-460724/ |title= Airbus delivers 1,000th Super Puma helicopter |date= 2019-09-07 |author= Dominic Perry |work= Flightglobal |accessdate= 2023-01-18 |archivedate= 2019-09-16 |archiveurl= https://web.archive.org/web/20190916004230/https://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-airbus-delivers-1000th-super-puma-helicop-460724/ }}</ref>
  |стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
  |стоимость единицы = [[Доллар США|US$]] 15,5 млн. (2006)
  |базовая модель = [[Aérospatiale SA 330 Puma]]
  |варианты с отдельными статьями = [[Aérospatiale AS.532]] <br>[[Eurocopter EC725]]
  |категория на Викискладе = AS 332 Super Puma
}}
'''AS 332 «Супер пума»'''<ref>{{Книга:Авиация|статья=«Аэроспасьяль»|90}}</ref> ({{lang-fr|Aérospatiale AS.332 Super Puma}}) — '''Airbus Helicopters H215''' (ранее '''Eurocopter AS332 Super Puma''') — четырёхлопастной двухдвигательный вертолёт среднего размера, разработанный и первоначально производившийся французской аэрокосмической компанией [[Aérospatiale]]. Впоследствии его производили компании-преемники [[Airbus Helicopters|Eurocopter]] и [[Airbus Helicopters]]. Super Puma — это обновленная и более объемная версия оригинального [[Sud-Aviation SA.330 Puma|Aérospatiale SA 330 Puma]].

Разработка Super Puma велась в 1970-х годах на основе успеха SA 330 Puma. Сохранив аналогичную компоновку, фюзеляж был перепроектирован для повышения его устойчивости к повреждениям и ударопрочности, при этом более широко использовались [[Композитный материал|композитные материалы]]. Кроме того, среди других изменений была установка пары более мощных [[Турбовальные двигатели|турбовальных]] двигателей {{iw|Turbomeca Makila}}, а также более обтекаемая носовая часть. С самого начала были разработаны две разные длины фюзеляжа: укороченная и длинная форма. 5 сентября 1977 года предсерийный прототип SA 331 совершил свой первый полет; первая серийная «Супер Пума» совершила свой первый полет примерно год спустя. К 1980 году Super Puma сменил SA 330 Puma в качестве основного многоцелевого вертолёта Aérospatiale.

«Супер Пума» быстро зарекомендовала себя как чрезвычайно успешный вертолёт как для военных, так и для гражданских заказчиков. [[Вооружённые силы Франции|Французская армия]] была активным первым заказчиком, использовав этот тип в операциях своих сил быстрого реагирования (Force d’Action Rapide) и регулярно отправляя Super Puma для поддержки зарубежных операций как во Франции так и в Африке, так и на [[Ближний Восток|Ближнем Востоке]]. [[Индонезия]] также стала оператором Super Puma: государственное авиационное предприятие {{iw|Indonesian Aerospace}} получило лицензию на его производство на местном уровне. В гражданском секторе вертолёт активно используется для логистической поддержки добычи на морских нефтяных вышках и операциях по тушению пожаров с воздуха. С 1990 года находящиеся на военной службе Super Puma продаются под обозначением '''[[Airbus Helicopters H215M|AS532 Cougar]]'''. Для гражданского использования в 2004 году был представлен преемник AS 332 следующего поколения — увеличенный '''[[Eurocopter EC225|Eurocopter EC225 Super Puma]]'''.

== Разработка и производство ==

=== История создания ===
[[Файл:Mountain huts and AS332.jpg|мини|AS332 Super Puma доставляет грузы на [[Внешняя подвеска вертолёта|внешней подвеске]] в горный район Японии около [[Онтаке|вулкана Онтаке]]]]
В 1974 году компания Aérospatiale приступила к разработке нового среднего транспортного вертолёта на базе успешного в эксплуатации SA 330 Puma. О существовании проекта было публично объявлено на [[Ле-Бурже (международный авиасалон)|Парижском авиасалоне]] 1975 года. Хотя новый вертолёт сохранил общую компоновку, аналогичную предыдущему AS 330, он была оснащена парой турбовальных двигателей {{iw|Turbomeca Makila}}, которые были недавно разработаны и были более мощными, чем предыдущий [[Turbomeca Turmo]]. Четырёхлопастной несущий винт винтокрылого аппарата был существенно переработан с использованием композитных материалов. Значительное внимание инженеры компании уделили повышению устойчивости новой модели к повреждениям. Таким образом, была разработана более прочная конструкция фюзеляжа вместе с новой ударопрочной ходовой частью. Лопасти несущего винта также способны выдерживать некоторые боевые повреждения, как и некоторые другие общие системы вертолёта<ref name=":0">{{Статья|автор=Пол Джексон|заглавие=Супер Пума|год=январь 1984|издание=Air International|номер=26|страницы=7–12, 33–35|issn=0306-5634}}</ref>.

Внешние особенности, отличающие новый вертолёт от SA 330, включают подфюзеляжный [[Киль (авиация)|киль]] под хвостовой балкой и более обтекаемую носовую часть. С самого начала проекта планировалось, что новый вертолёт будет доступен с двумя вариантами длины фюзеляжа: версия с коротким фюзеляжем, которая будет иметь такую же грузоподъемность, что и SA 330, но при этом будет обеспечивать превосходные характеристики в высокогорных условиях и в жарком климате. А также удлиненная версия, которая позволяла бы перевозить большее количество внутреннего груза или пассажиров<ref name=":0" />.

5 сентября 1977 года предсерийный прототип SA 331, модифицированный на основе планера SA 330 с новыми двигателями Makila и новой коробкой передач, совершил свой первый полет<ref name=":0" />. Полноценный вертолёт «Супер Пума» совершил свой первый полет 13 сентября 1978 года, за ним вскоре последовали ещё пять предсерийных прототипов<ref name=":6">{{Статья|автор=Джон Лэйк|заглавие=Выбор варианта: Super Puma и Cougar: AS 332, AS 532 и EC 725|год=2001|язык=en|издание=International Air Power Journal|номер=3|страницы=80–93|issn=1473-9917}}</ref>. Летные испытания показали, что по сравнению с SA 330 Puma AS 332 Super Puma обладал более высокой [[Крейсерская скорость|крейсерской скоростью]] и большей дальностью полета, отчасти благодаря двигателю Makila, обеспечивающему большую выходную мощность и снижение расхода топлива на 17 % на милю. Super Puma также продемонстрировал лучшие характеристики стабилизации в полете и меньше зависел от автоматических бортовых систем<ref>{{Статья|ссылка=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%202952.html|автор=Марк Ламбер|заглавие=Супер Пума - кошка с мускулами|год=1979|язык=en|издание=Flight International|месяц=август|число=11|страницы=437—439|archivedate=2019-02-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190205122346/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%202952.html}}</ref>. Разработка как военного, так и гражданского варианта велась параллельно, в том числе на этапе сертификации воздушного судна. В 1981 году была поставлена первая гражданская Super Puma<ref name=":7">{{Книга|автор=Гюнтер Эндрес, Майкл Геттинг|заглавие=Справочник авиации Jane's|год=2005|язык=en|издательство=HarperCollins UK|isbn=0-00718-332-1}}</ref>.

=== Производство и модернизация ===
К 1980 году AS 332 Super Puma заменил предыдущий [[Sud-Aviation SA.330 Puma|SA 330 Puma]] в качестве основного многоцелевого вертолёта Aérospatiale<ref name=":1">{{Книга|автор=Стэнли С. МакГовен|заглавие=Вертолеты: иллюстрированная история|год=2005|язык=en|издательство=ABC-CLIO|isbn=1-85109-468-7}}</ref>. Он быстро оказался очень популярным среди покупателей. С июля 1981 г. по апрель 1987 г. в среднем строилось три вертолёта в месяц для операторов как военного, так и гражданского секторов<ref name=":2">{{Статья|ссылка=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%200144.html|автор=Гари Седбон|заглавие=Aerospatiale develops Super Puma II|год=1987|язык=en|издание=Flight International|число=12 апреля|страницы=12|archivedate=2019-02-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190205123425/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%200144.html}}</ref>. Успех AS 332 Super Puma привел к реализации дополнительных программ модернизации, в результате которых были созданы более совершенные модели. В их число входило появление таких особенностей, как удлиненные лопасти [[Несущий винт|несущего винта]], более мощные двигатели и коробка передач, увеличение взлетной массы и модернизированная [[авионика]]<ref name=":2" />. Кроме того, было налажено зарубежное производство. Компания [[Indonesian Aerospace]] (IPTN) произвела SA 330 и AS 332 по лицензии Aerospatiale. Вертолёты сборки IPTN производились как для внутренних, так и для некоторых зарубежных заказчиков<ref name=":1" />.

Вслед за базовой моделью универсального транспорта было введено в эксплуатацию множество специализированных вариантов Super Puma, включая специальные версии для [[Поисково-спасательные работы|поисково-спасательных операций]] и [[Противолодочная оборона|противолодочной борьбы]]. С 1990 года «Супер Пумы» военного назначения продаются под названием '''AS532 Cougar'''. В качестве запасного варианта программы NHIndustries NH90 на одном этапе также рассматривалась разработка '''Mark III Super Puma'''<ref name=":2" />. К 2005 году различные модели Super Puma эксплуатировались многочисленными клиентами в 38 странах для самых разных целей<ref name=":1" />.

В феврале 2012 года Eurocopter объявила, что предлагает более дешёвую базовую конфигурацию Super Puma, которая будет более конкурентоспособной по сравнению с такими вертолётами как российский [[Ми-171]]<ref>{{Cite web|url=http://aviationweek.com/awin/mil-mi-171-super-puma-do-battle|title=Ми-171 против Супер Пумы|lang=en|author=Максим Пядушкин, Роберт Уолл|website=AviationWeek|date=2012-02-13|url-status=dead|access-date=2024-03-12|archive-date=2015-12-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20151208121214/http://aviationweek.com/awin/mil-mi-171-super-puma-do-battle}}</ref>. Компания Starlite Aviation стала первым заказчиком этого нового варианта, получившего обозначение '''AS 332 C1e'''<ref>{{Статья|ссылка=http://airbushelicoptersinc.com/images/news/Rotor-Journals/ROTOR_94.pdf|автор=Регис Нойе|заглавие=Starlite Aviation стала стартовым заказчиком AS 332 C1e|год=2013|язык=en|издание=Airbus Helicopters|месяц=5|archivedate=2016-03-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304104609/http://airbushelicoptersinc.com/images/news/Rotor-Journals/ROTOR_94.pdf}}</ref>. В ноябре 2015 года Airbus Helicopters объявила, что производство вертолётов AS 332 Super Puma, которые на тот момент был переименованы в H215, будет переведено на новый специально построенный завод окончательной сборки в [[Брашов]]е, [[Румыния]]<ref>{{Cite web|url=https://www.airbushelicopters.com/website/en/press/Romania-to-host-production-of-new,-robust,-and-cost-effective-H215-heavy-helicopter_1865.html|title=Румыния будет производить новый тяжелый вертолет H215|lang=en|website=Airbus Helicopters|date=2015-11-17|url-status=live|access-date=2024-03-12|archive-date=2023-06-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230626012551/https://www.airbushelicopters.com/website/en/press/Romania-to-host-production-of-new,-robust,-and-cost-effective-H215-heavy-helicopter_1865.html}}</ref>. Этот шаг был направлен на сокращение времени и стоимости производства за счет упрощения производства до единой базовой конфигурации, которая затем будет адаптирована для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военных заказчиков<ref>{{Cite web|url=https://www.flightglobal.com/helicopters/airbus-helicopters-to-revive-romanian-aircraft-manufacturing/118932.article|title=Airbus Helicopters возродит румынское авиастроение|lang=en|author=Доминик Перри|website=Flight Global|date=2015-11-17|url-status=live|access-date=2024-03-12|archive-date=2024-02-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20240224213426/https://www.flightglobal.com/helicopters/airbus-helicopters-to-revive-romanian-aircraft-manufacturing/118932.article}}</ref>.
[[Файл:Zicht op de cockpitinstrumenten van een Eurocopter AS-532 U2 Cougar van de Nederlandse Luchtmacht.jpg|мини|Приборная панель в кабине Eurocopter AS-532 U2 Cougar [[Королевские военно-воздушные силы Нидерландов|Королевских ВВС Нидерландов]]]]
[[Файл:Turboméca Makila cutaway.jpg|мини|Один из двух двигателей Turbomeca Makila 1A2 (в разрезе), который устанавливается на «Супер Пуму»]]

== Конструкция ==
Конструктивно вертолёт Super Puma выполнен по схеме с одним четырёхлопастным [[Несущий винт|несущим]] и пятилопастным [[Рулевой винт|рулевым винтами]], с убирающимся в полете колесным шасси и с силовой установкой из двух газотурбинных двигателей. По сравнению с базовой Puma у этого вертолёта изменена носовая часть фюзеляжа для размещения в ней дополнительного радиоэлектронного оборудования, обеспечивающего возможность выполнения полетов в любое время суток и в сложных метеорологических условиях, установлены более мощные и экономичные двигатели, усовершенствованная [[трансмиссия]], новые [[Механический редуктор|главный редуктор]] и шасси, шире использованы композиционные материалы. Так, из композиционных материалов изготовлены лопасти обоих винтов. Фюзеляж вертолёта обладает улучшенной аэродинамикой, а для повышения путевой и продольной устойчивости установлен дополнительный под фюзеляжный киль и увеличена площадь стабилизатора<ref name=":4">{{Cite web|url=https://www.aviastar.org/helicopters_rus/snias_superpuma.php|title=Aerospatiale AS.332 "Super Puma"|lang=ru|website=Aviastar.org|url-status=live|access-date=2024-03-12|archive-date=2024-03-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20240312144054/https://www.aviastar.org/helicopters_rus/snias_superpuma.php}}</ref>.

Силовая установка вертолёта состоит из двух [[Турбовальные двигатели|турбовальных]] двигателей [[Turbomeca Makila|Turbomeca «Makila» 1A1]] с максимальной продолжительной мощностью 1170кВт. Их взлетная мощность составляет 1380кВт. При разработке вертолёта было обращено особое внимание на снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта силовой установки. Для этого предусмотрены откидывающиеся на шарнирах панели обтекателей, сдвигающиеся на направляющих консоли [[воздухозаборник]]ов. Кроме того, сами двигатели имеют модульную комплексную конструкцию. Емкость шести топливных баков топливной системы составляет 1560л. Возможна установка дополнительных внутрифюзеляжных и подвесных топливных баков. В целях безопасности топливные баки имеют ударопрочную конструкцию, а в моторном отсеке установлены системы обнаружения и тушения пожара. Несущая хвостовая балка также оснащена защитой от возможных ударов рулевого винта<ref name=":3">{{Cite web|url=http://www.airbushelicopters.com/website/docs_wsw/RUB_39/tile_2686/AS332-L1e-15td.pdf|title=AS332 L1e Technical Data 2015|lang=en|website=Airbus Helicopters|url-status=dead|access-date=2024-03-12|archive-date=2022-09-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20220930164855/https://www.airbushelicopters.com/website/docs_wsw/RUB_39/tile_2686/AS332-L1e-15td.pdf}}</ref>.

Основная кабина Super Puma, доступ в которую осуществляется через пару раздвижных дверей, имеет реконфигурируемую компоновку пола, позволяющую использовать различные варианты расположения пассажирских сидений или грузов, включая специальные конфигурации для медицинских и эвакуационных целей. В кабине размещаются от 21 до 25 десантников или 16 раненых (12 на носилках и 4 на сиденьях) с сопровождающим санитаром или до 24 пассажиров в обычном варианте и 8—15 пассажиров в варианте с улучшенной комфортностью<ref name=":5">{{Cite web|url=https://www.airbushelicopters.com/website/docs_wsw/RUB_39/tile_2686/CIVILRange-02-2015.pdf|title=Civil Range|lang=en|website=Airbus Helicopters|url-status=dead|access-date=2024-03-12|archive-date=2015-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20150911135843/http://www.airbushelicopters.com/website/docs_wsw/RUB_39/tile_2686/CIVILRange-02-2015.pdf}}</ref>. Нижняя часть фюзеляжа также может быть оснащена поплавковой системой для придания винтокрылому аппарату дополнительной [[Плавучесть|плавучести]]. В полу кабины установлен люк, обеспечивающий доступ к консоли грузовой подвески, а также к индивидуальному месту хранения бортового оборудования<ref name=":3" />.

[[Система управления полётом самолёта|Система управления полетом]] гидравлическая, дублированная, с сдвоенными [[Гидроусилитель|гидроусилителями]], которые крепятся соответственно к [[Картер (техника)|картерам]] главного и рулевого редукторов. Также имеется [[Дуплекс (телекоммуникации)|дуплексный]] цифровой [[автопилот]]. Кабина оснащена системой двойного управления полетом. Основные приборы состоят из четырёх многофункциональных [[Жидкокристаллический дисплей|жидкокристаллических дисплеев]], а также двух дисплеев и панелей управления автопилотом. Для резервирования управлением также установлены единая интегрированная дублирующая приборная система и комплекс мониторинга неисправностей<ref name=":3" />. По данным Airbus Helicopters, авионика, установленная на более поздних вариантах вертолёта, обеспечила высокий уровень эксплуатационной безопасности полета<ref name=":5" />. Электронное оборудование включает новый автопилот [[SFIM 155]]. В поисково-спасательном варианте устанавливается РЛС [[Bendix RDR 1400]]<ref name=":4" />.

В конфигурации морского вертолёта Super Puma модифицируется дополнительной защитой от коррозии, складывающейся [[Хвостовая балка|хвостовой балкой]], гидроакустическим оборудованием и носовой поисковой радиолокационной станцией Omera в противолодочном варианте. Для выполнения противокорабельных задач он может быть вооружен парой ракет [[Exocet]]<ref>{{Статья|ссылка=https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1987/1987%20-%201326.PDF|заглавие=Мировая военная авиация|год=1987|язык=en|издание=Flight International|месяц=8|число=1|страницы=24|archivedate=2015-12-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151208052948/https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1987/1987%20-%201326.PDF}}</ref>.

== История службы ==
[[Файл:Maersk Air Aerospatiale AS-332L1 Super Puma.jpg|мини|«Супер Пума» авиакомпании [[Maersk Air]] в Шотландии в 1994 году]]

В августе 1983 года французское правительство в составе вооруженных сил создало новую оперативную группу быстрого реагирования [[Force d'Action Rapide]] для поддержки союзников Франции и содействия зарубежным действиям Франции в Африке и на [[Ближний Восток|Ближнем Востоке]]. В состав этого подразделения было приписано до 30 «Супер Пум»<ref>{{Книга|автор=Джон Чипман|заглавие=Военная политика Франции и безопасность в Африке|год=1985|язык=en|издательство=Routledge|isbn=1-13470-553-0}}</ref>. В июне 1994 года Франция осуществила военное вмешательство для прекращения продолжающегося [[Геноцид в Руанде|геноцида в Руанде]], направив войска в соседний [[Заир]]. На «Супер Пумы» легла основная задача по перевозке французских войск и техники во время их наступления в Руанду<ref>{{Книга|автор=Бруно Шарбонье|заглавие=Франция и новый империализм: политика безопасности в странах Африки к югу от Сахары|год=2008|язык=en|издательство=Ashgate Publishing|isbn=0-75469-078-4}}</ref>.

В 1980-х годах французская армия проявила интерес в установке на Super Puma бортовой РЛС для наблюдения за полем боя. Первый прототип радар [[Orchidée]] был собран на заводе Aérospatiale в [[Мариньян]]е и начал цикл испытаний в конце 1988 года. Французская армия намеревалась закупить 20 «Супер Пум» для формирования из них двух эскадрилий. Orchidée был [[Импульсно-доплеровский радар|импульсно-доплеровским радаром]], устанавливаемым в нижней части фюзеляжа и способным осуществлять сканирование на 360° для обнаружения низколетящих вертолётов и наземных транспортных средств противника на расстоянии до 150 км. Собранные данные должны были передаваться в режиме реального времени на мобильные наземные станции по одноканальному каналу передачи данных для обработки и анализа перед передачей наземным частям. Утверждалось, что система способна работать в любую погоду и должна была противодействовать вражеским средствам [[Радиоэлектронная борьба|электронного противодействия]].Однако разработка была прервана в середине 1990 года из-за сокращения расходов на оборону после окончания холодной войны<ref>{{Статья|ссылка=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%201599.html|автор=Гилберт Седбон|заглавие=Франция разрабатывает радар для поля боя|год=1988|язык=en|издание=Flight International|месяц=6|число=18|страницы=17|archivedate=2019-02-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190204172115/https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%201599.html}}</ref>.

[[Индонезия]] была ключевым покупателем Super Puma. Государственный авиационный концерн [[PT Dirgantara Indonesia]] (PT DI) получил лицензию на производство этого типа вертолёта<ref>{{Cite web|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2012-02-10/airbus-military-launches-pacific-drive-indonesia|title=Airbus Military начинает с Индонезии|lang=en|author=Дэвид Дональд|website=Ain Online|date=2012-02-10|url-status=live|access-date=2024-03-13|archive-date=2024-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20240722115404/https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2012-02-10/airbus-military-launches-pacific-drive-indonesia}}</ref>. В 1989 году [[Военно-воздушные силы Индонезии|ВВС Индонезии]] разместили заказ на 16 «Супер Пум» в качестве замены стареющего парка многоцелевых вертолётов [[Sikorsky H-34|Sikorsky S-58T]], но на фоне продолжающейся нехватки финансирования к 2008 году было поставлено только семь единиц, эксплуатация которых, как сообщается, была затруднена из-за отсутствия комплектующих. Правительство Индонезии также заказало 16 «Супер Пум» для перевозки VIP-персон, семь из которых были поставлены к 2008 году<ref>{{Cite web|url=https://www.researchgate.net/publication/296757977_Indonesia_reduces_Super_Puma_order|title=Индонезия снижает количество заказов на «Супер Пумы»|lang=en|website=ResearchGate|date=2008-01|url-status=live|access-date=2024-03-13|archive-date=2023-10-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20231004233022/https://www.researchgate.net/publication/296757977_Indonesia_reduces_Super_Puma_order}}</ref>.

Ключевым экспортным покупателем была [[Швейцария]], которая первоначально закупила 15 вертолётов в версии '''AS 332M1 Super Puma''', имеющих местное обозначение '''TH89''', для [[Военно-воздушные силы Швейцарии|ВВС Швейцарии]]. Впоследствии были закуплены 11 единиц '''AS 532UL Cougar''', получившие обозначение '''TH98''', а в 2006 году была запущена программа '''TH06''' по модернизации более раннего парка «Супер Пум» с установкой более совершенной авионики, производимой швейцарской компанией [[RUAG]]. Швейцарские ВВС обычно используют этот вертолёт для наблюдения, обнаружения целей, а также разведывательных и поисково-спасательных операций<ref>{{Cite web|url=https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2013-06-18/ruag-shows-super-puma-upgrade-delivers-do-228s|title=RUAG создал обновленную авионику для Super Puma|lang=en|author=Нилам Мэттьюз|website=Ain Online|date=2013-06-18|url-status=live|access-date=2024-03-13|archive-date=2023-10-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20231011010047/https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2013-06-18/ruag-shows-super-puma-upgrade-delivers-do-228s}}</ref>. Швейцарские «Супер Пумы» время от времени использовались за пределами страны, обычно для участия в гуманитарных миссиях, например, в [[Греция|Греции]], где эти вертолёты участвовали в тушении лесных пожаров с воздуха [[Лесные пожары в Греции (2021)|в августе 2021 года]]<ref>{{Cite web|url=https://www.airmedandrescue.com/latest/news/swiss-helicopters-return-greece-wildfires|title=Swiss helicopters return from Greece wildfires|lang=en|author=Khai Trung Le|website=AirMed&Rescue|date=2021-08-19|url-status=live|access-date=2024-03-13|archive-date=2023-10-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20231004233025/https://www.airmedandrescue.com/latest/news/swiss-helicopters-return-greece-wildfires}}</ref>.

В 1988 году [[Швеция]] договорилась о закупке парка из 12 «Супер Пум». В основном они эксплуатировались внутри страны, хотя некоторые из них время от времени направлялись за границу, например, для участия в миссиях по медицинской эвакуации военнослужащих коалиционных сил, участвующих в [[Война в Афганистане (2001—2021)|войне в Афганистане]]<ref>{{Cite web|url=http://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/swedish-helicopter-wing-prepares-for-operations-in-afghanistan/5388/|title=Шведские вертолеты готовы к операциям в Афганистане|lang=en|website=Shephard Media|date=2010-06-12|url-status=dead|access-date=2024-03-14|archive-date=2015-10-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20151006232000/http://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/swedish-helicopter-wing-prepares-for-operations-in-afghanistan/5388/}}</ref>. В октябре 2015 года ВВС Швеции сняли с вооружения свою последнюю «Супер Пуму», заменив её более новыми многоцелевыми вертолётами, такими как [[NHI NH90|NHIndustries NH90]] и [[Sikorsky UH-60 Black Hawk|Sikorsky UH-60M Black Hawk]]<ref>{{Cite web|url=https://www.flightglobal.com/helicopters/swedish-military-retires-last-super-puma/118586.article|title=Шведские военные сняли с вооружения последнюю Супер Пуму|lang=en|author=Гуннар Аккерберг|website=FlightGlobal|date=2015-10-20|url-status=live|access-date=2024-03-14|archive-date=2024-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20240301210403/https://www.flightglobal.com/helicopters/swedish-military-retires-last-super-puma/118586.article}}</ref>. Шесть из этих списанных вертолётов были отремонтированы и проданы для дальнейшей службы другим операторам.

В 1990 году [[Нигерия]] заключила сделку с Aerospatiale об обмене нескольких своих [[Sud-Aviation SA.330 Puma|SA.330 Puma]] на более крупные «Супер Пумы». В ноябре 2009 года ещё пять бывших в употреблении Super Puma были приобретены во Франции для операций по поддержанию мира и миссиям в [[Дельта Нигера|дельте Нигера]]<ref>{{Cite web|url=https://www.defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/nigeria-buys-oil-security-peacekeeping-copters/|title=Nigeria buys oil security, peacekeeping ‘copters|lang=en|website=DefenceWeb|date=2009-11-26|url-status=live|access-date=2024-03-14|archive-date=2024-03-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20240314054300/https://www.defenceweb.co.za/aerospace/aerospace-aerospace/nigeria-buys-oil-security-peacekeeping-copters/}}</ref>. В 2015 году сообщалось, что несколько «Супер Пум» были закуплены [[Военно-воздушные силы Нигерии|ВВС Нигерии]] для операций по борьбе с террористической группировкой «[[Боко харам|Боко Харам]]»<ref>{{Cite web|url=https://www.legit.ng/446387-naf-use-weaponised-helicopters-against-boko-haram.html|title=ВВС Нигерии используют вертолеты против Боко Харам|lang=en|author=Хадиджа Табит|website=Legit.ng|date=2015-05-26|url-status=live}}</ref>.
[[Файл:Pair of HAF Super Pumas.jpg|мини|Две «Супер Пумы» [[Военно-воздушные силы Греции|ВВС Греции]]]]
В конце 1990-х годов [[Военно-воздушные силы Греции|ВВС Греции]] обратились к [[Airbus Helicopters|Eurocopter]] с просьбой о приобретении более современных и эффективных поисково-спасательных вертолётов для замены устаревшего парка вертолётов [[Bell UH-1 Iroquois|Agusta Bell AB-205]], которые использовались с 1975 года. Всепогодный, дневной и ночной вертолёт дальнего действия для поисково-спасательных операций появился в после [[Иммия|инцидента в Имиа/Кардаке]] в 1996 году и вследствие растущей напряженности между Грецией и Турцией из-за территориальных водных споров в [[Эгейское море|Эгейском море]]. Правительство Греции подписало сделку с Eurocopter на покупку первых четырёх AS-332 C1 Super Puma в 1998 году. ВВС приобрели ещё два вертолёта Super Puma для операций по воздушной поддержки [[Летние Олимпийские игры 2004|Олимпийских игр 2004 года в Афинах]]. В период 2007—2011 годов было закуплено ещё шесть вертолётов. Все «Супер Пумы» греческих военно-воздушных сил представлены в версии '''C1''', особенности которой заключаются в наличии навигационной системы [[NADIR 1000]], инфракрасной камеры переднего обзора, поискового радара [[RBR1500B]], противообледенительной системы двигателя, гидравлических и электрических подъемников, прожектора SPECTROLAB SX-16, [[Дефлектор (аэродинамика)|дефлекторов]] выхлопных газов двигателя, громкоговорителя Bertin и конфигурации кабины с шестью носилками для миссий медицинской эвакуации<ref>{{Cite web|url=https://www.haf.gr/en/equipment/as-332c1-super-puma/|title=AS 332C1 Super Puma - Hellenic Air Force|lang=en|website=Hellenic Air Force|access-date=2024-03-14|archive-date=2024-06-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20240617080131/https://www.haf.gr/en/equipment/as-332c1-super-puma/|url-status=live}}</ref>.

[[Военно-воздушные силы Испании|ВВС Испании]] также использовали «Супер Пумы» для различных целей. Они участвовали в войне в Афганистане в период с 2005 по 2011 год, в какой-то момент являясь единственным вертолётом, обеспечивающим боевое прикрытие поисково-спасательных операций и миссий по медицинским эвакуациям в западных регионах Афганистана. Последний из этих вертолётов был выведен с территории страны в ноябре 2013 года. Этот вертолёт также участвовал в операциях по тушению пожаров внутри страны. В 2010-х годах Испания решила заменить свои «Супер Пумы» на более новые [[NHI NH90|NH90]], поставка первого из которых ВВС Испании состоялась в 2020 году<ref>{{Статья|ссылка=http://www.emad.mde.es/Galerias/DOCUMENTOS-INTERES/multimedia/documentos-descargados/documentosOPERACIONES/140201-HELISAF-SPANISH-SAR-IF-AFGHANISTAN.pdf|автор=Эрван Де Чериси|заглавие=Испанские вертолеты в Афганистане|год=2014|язык=en|издание=Air Forces Monthly|месяц=2|номер=311|страницы=36—40|archivedate=2015-12-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151208194345/http://www.emad.mde.es/Galerias/DOCUMENTOS-INTERES/multimedia/documentos-descargados/documentosOPERACIONES/140201-HELISAF-SPANISH-SAR-IF-AFGHANISTAN.pdf}}</ref>.

'''VH-34''' — это обозначение [[Военно-воздушные силы Бразилии|ВВС Бразилии]] вертолёта, используемого для перевозки [[Президент Бразилии|президента Бразилии]]. В качестве основных президентских бортов использовалась пара модифицированных «Супер Пум», рассчитанных на перевозку до 15 пассажиров и трех членов экипажа. Модель VH-34 постепенно дополнялась и позже была заменена моделью '''VH-36''', являющейся более поздней версией базового EC725<ref>{{Cite web|url=https://memoria.ebc.com.br/noticias/brasil/2013/10/helicoptero-que-transportaria-dilma-apresenta-problema-no-motor|title=Helicóptero de Dilma apresenta problema no motor|lang=pt|author=Paulo Victor Chagas|website=Memoria.ebc.com|date=2013-10-02|url-status=live|access-date=2024-03-14|archive-date=2024-03-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20240314151634/https://memoria.ebc.com.br/noticias/brasil/2013/10/helicoptero-que-transportaria-dilma-apresenta-problema-no-motor}}</ref>.

«Супер Пумы» также зачастую использовались различными высшими должностными лицами государств во время официальных визитов. Различные президенты Франции, такие как [[Миттеран, Франсуа|Франсуа Миттеран]], использовали военные «Супер Пумы» в качестве официального транспорта во время дипломатических миссий<ref>{{Книга|автор=Тим Рипли|заглавие=Конфликт на Балканах 1991-2000|год=2010|язык=en|издательство=Osprey Publishing|страницы=11|isbn=1-84176-290-3}}</ref>. В 2008 году премьер-министр Великобритании [[Браун, Гордон|Гордон Браун]] летал на Super Puma во время турне по [[Ирак]]у<ref>{{Cite web|url=https://www.theguardian.com/politics/2008/jul/20/iraq.iraq|title=Brown sets out plan for UK pull-out from Iraq|lang=en|author=Nicholas Watt|website=The Guardian|date=2008-07-20|url-status=live}}</ref>.

«Супер Пума» хорошо подходит для осуществления морских операций по логистической поддержке нефтедобычи в [[Северное море|Северном море]], где этот вертолёт используется для перевозки персонала и оборудования на [[Нефтяная платформа|нефтяные платформы]] и обратно. Одним из крупнейших гражданских операторов «Супер Пум» является авиакомпания {{iw|Bristow Helicopters}}, парк которой в 2005 году насчитывал не менее 30 вертолётов этой модели<ref name=":1" />. Канадский транспортный оператор [[CHC Helicopter]] имел в 2014 году парк из 56 вертолётов Super Puma, делало его крупнейшим эксплуатантом вертолётов данного типа<ref>{{Cite web|url=http://ir.chc.ca/Cache/1500062168.PDF?Y=&O=PDF&D=&FID=1500062168&T=&IID=4293047|title=CHC Helicopter Fiscal 2014 Fourth Quarter|lang=en|website=CHC Helicopter|date=2014-07-10|url-status=dead|access-date=2024-03-15|archive-date=2022-07-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20220706111921/http://ir.chc.ca/Cache/1500062168.PDF?Y=&O=PDF&D=&FID=1500062168&T=&IID=4293047}}</ref>. В 1990-е годы [[Иран]] закупил как минимум семь «Супер Пум» индонезийского производства для выполнения миссий по разведке нефти в [[Персидский залив|Персидском Заливе]]<ref>{{Статья|ссылка=https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1993/1993%20-%202706.PDF|заглавие=IPTN pushes Super Puma sales to Iran|год=1993|язык=en|издание=Flight International|месяц=November|число=16|archivedate=2016-03-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304073023/https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1993/1993%20-%202706.PDF}}</ref>. «Супер Пумы» также эксплуатируются [[Petrobras]], крупнейшей энергетической компанией Бразилии, для логистической поддержки, и перевозке оборудования для добычи нефти на большие расстояния<ref name=":10">{{Cite web|url=http://www.eurocopter.com/w1/jrotor/71/petrobras.html|title=Удовлетворенный покупатель Eurocopter|lang=en|website=Eurocopter.com|url-status=dead|access-date=2024-03-15|archive-date=2013-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20131005001720/http://www.eurocopter.com/w1/jrotor/71/petrobras.html}}</ref>. Крупнейший оператор гражданских вертолётов в Китае {{iw|CITIC Offshore Helicopter}} также управляет значительным парком вертолётов Super Puma<ref>{{Cite web|url=http://www.eurocopter.com/site/en/press/Eurocopter-and-COHC-Sign-Contract-for-Two-AS-332-L1-Super-Pumas-in-Offshore-Configuration-and-Additional-Optional-Helicopters_284.html?iframe=true&width=700|title=Eurocopter and COHC Sign Contract for Two AS 332 L1 Super Pumas in Offshore Configuration and Additional Optional Helicopters|lang=en|author=Jean-Louis Espes|website=Eurocopter.com|date=2004-01-11|access-date=2024-03-15|archive-date=2013-10-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20131004233454/http://www.eurocopter.com/site/en/press/Eurocopter-and-COHC-Sign-Contract-for-Two-AS-332-L1-Super-Pumas-in-Offshore-Configuration-and-Additional-Optional-Helicopters_284.html?iframe=true&width=700|url-status=dead}}</ref>.

== Боевое применение ==

=== Война в Персидском заливе ===
[[Военно-воздушные силы Кувейта|ВВС Кувейта]] потеряли все четыре вертолёта Super Puma, находившиеся на вооружении во время [[Вторжение Ирака в Кувейт|вторжения Ирака в Кувейт]]<ref>{{Cite web|url=http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=47|title=Вторжение Ирака в Кувейт|lang=en|website=Acig.info|date=2014-11-03|url-status=dead|access-date=2014-06-30|archive-date=2014-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20141103073323/http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=47}}</ref>. Один вертолёт [[Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии|ВВС Саудовской Аравии]] потерпел крушение во время [[Операция «Щит пустыни»|операции «Щит пустыни»]]<ref>{{Cite web|url=http://www.dstorm.eu/pages/en/other/losses.html|title=Поврежденные и потерянные самолеты и вертолеты союзников|lang=en|website=Dstorm.eu|url-status=dead|access-date=2014-06-30|archive-date=2024-05-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20240525145848/http://www.dstorm.eu/pages/en/other/losses.html}}</ref>.

=== Война в Афганистане ===
25 сентября 2007 года, во время [[Война в Афганистане (2001—2021)|войны в Афганистане]], вертолёт AS332F «Super Puma» испанского контингента [[Международные силы содействия безопасности|международных сил содействия безопасности]] ([[Английский язык|англ.]] ''International Security Assistance Force, ISAF)'' потерпел крушение во время миссии по эвакуации раненых афганских полицейских в провинции [[Бадгис]]<ref>{{Cite web|url=http://www.helis.com/database/cn/2203/|title=AS332F Super Puma|lang=en|website=Helis.com|url-status=dead|access-date=2014-10-16|archive-date=2014-10-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20141020181013/http://www.helis.com/database/cn/2203/}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.intereconomia.com/noticias-politica/defensa-destruyo-todas-las-pruebas-del-accidente-helicoptero-afganistan-20110619|title=Defensa destruyó todas las pruebas del accidente de un helicóptero en Afganistán|lang=es|website=La Gaceta|date=2011-06-20|url-status=dead|access-date=2014-10-16|archive-date=2011-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20110815084205/http://www.intereconomia.com/noticias-politica/defensa-destruyo-todas-las-pruebas-del-accidente-helicoptero-afganistan-20110619}}</ref>.

3 августа 2012 года в Афганистане в [[Герат|провинции Герат]] потерпел крушение вертолёт [[Военно-воздушные силы Испании|ВВС Испании]] AS.332 Super Puma.
[[Файл:T-319 on Heliport Davos.jpg|мини|AS.332 Super Puma [[Военно-воздушные силы Швейцарии|ВВС Швейцарии]] обеспечивает безопасность [[Всемирный экономический форум|Всемирного экономического форума]] в Давосе в 2024 году.]]

== Варианты ==
* '''SA 331''' — Первоначальный прототип на базе планера [[Sud-Aviation SA.330 Puma|SA.330 Puma]]. Совершил первый полет 5 сентября 1977 года<ref name=":6" />.
* '''AS 332A''' — Предсерийная коммерческая версия.
* '''AS 332B''' — Военная версия
* '''AS 332C''' — Серийная гражданская версия<ref name=":7" />.
* '''AS 332C1''' — Поисково-спасательный вариант. Оснащен поисковым радаром и шестью местами для раненых<ref name=":7" />.
* '''AS 332F''' — Противолодочная и противокорабельная военно-морская версия «Супер Пумы».
* '''AS 332L''' — Гражданская версия с более мощными двигателями, удлиненным фюзеляжем, увеличенным салоном и топливными баками<ref name=":7" />.
* '''AS 332L1''' — Удлиненная гражданская версия, с увеличенным фюзеляжем и авиационным салоном.
* '''AS 332L2 Super Puma Mk 2''' — Гражданский вариант, оснащенный новой роторной головкой [[Spheriflex]] и электронной системой отображения параметров полета (EFIS)<ref name=":7" />.
* '''AS 332M''' — Военная версия AS 332L.
* '''AS 332M1''' — Удлиненная военная версия AS 332L.
* '''NAS 332''' — Лицензионная версия производящаяся индонезийской компанией {{iw|Indonesian Aerospace}}.
* '''VH-34''' — Обозначение [[Военно-воздушные силы Бразилии|ВВС Бразилии]] для двух вертолётов, предназначенных для перевозки высших должностных лиц государства.

== Тактико-технические характеристики ==
* ''Источник данных Jane’s<ref name="Jane’s">{{книга|автор =|часть=
|заглавие       = Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 |оригинал =|ссылка = https://archive.org/details/janesallworldsai00jack_149
|ответственный  = Paul Jackson |издание =|место= 
|издательство   = Jane's Information Group |год = 2004
|том            = |pages = [https://archive.org/details/janesallworldsai00jack_149/page/n306 260]-263 |allpages = 860
|серия          = |isbn = 0-7106-2614-2
|тираж          = 
}}</ref>.''
{| class="wikitable" style="margin-left: 8px;"
|- style="background: #eee;"
| align="center" colspan="3" | '''ТТХ семейства AS 332 «Super Puma»'''
|-
!
!AS 332L1
!AS 332L2
|-
! align="center" colspan="3" | Технические характеристики
|-
|'''[[Экипаж]]'''
| align="center" colspan="2" | 2-3
|-
|'''Пассажировместимость'''
| align="center" | 20
| align="center" | до 24
|-
|'''[[Длина]]''', м
| align="center" | 18,7
| align="center" | 19,5
|-
|'''Длина [[фюзеляж]]а с хвостовым винтом''', м
| align="center" | 16,29
| align="center" | 16,79
|-
|'''Диаметр несущего винта''', м
| align="center" | 15,6
| align="center" | 16,2
|-
|'''Диаметр рулевого винта''', м
| align="center" | 3,05
| align="center" | 3,15
|-
|'''[[Высота]]''', м
| align="center" | 4,92
| align="center" | 4,97
|-
|'''Площадь, ометаемая несущим винтом''', м²
| align="center" | 191,13
| align="center" | 206,12
|-
| '''[[Колёсная база|База шасси]]''', м
| align="center" colspan="2" | 5,25
|-
| '''[[Колея (транспорт)|Колея шасси]]''', м
| align="center" colspan="2" | 3,0
|-
|'''[[Масса]] пустого''', кг
| align="center" | 4 460
| align="center" | 4 686
|-
|'''Масса максимальная взлётная''', кг
| align="center" | 8 600
| align="center" | 9 300
|-
|'''Масса максимальная взлётная с подвесным грузом''', кг
| align="center" | 9 350
| align="center" | н/д
|-
|rowspan="2"|'''[[Двигатель]]'''
| align="center" colspan="2"| 2 × [[Турбовинтовой двигатель|ТВД]] [[Turbomeca]]
|-
| align="center" | [[Makila 1A1]]
| align="center" | [[Makila 1A2]]
|-
|'''[[Мощность]]''', [[л.с.]] (кВт)
| align="center" | 2× 1 820 (1 357)
| align="center" | 2× 1 845 (1 376)
|-
! align="center" colspan="3" | Лётные характеристики
|-
| '''Максимально допустимая скорость''', км/ч
| align="center" | 278
| align="center" | 315
|-
|'''Крейсерская [[скорость]]''', км/ч
| align="center" | 261
| align="center" | 277
|-
|'''Практическая дальность''', км
| align="center" | 870
| align="center" | 1 215
|-
|'''[[Практический потолок]]''', м
| align="center" | 4 600
| align="center" | 5 180
|-
|'''[[Статический потолок]]''', м<ref>С использованием / без использования эффекта земли при нормальной взлётной массе</ref>
| align="center" | 3 250 / 2 300
| align="center" | 3 120 / 2 250
|-
| '''[[Скороподъёмность]]''', м/с
| align="center" | 8,1
| align="center" | 7,35
|-
| '''Нагрузка на диск''', кг/м²
| align="center" | 48,9
| align="center" | 45,1
|-
| '''[[Тяговооружённость]]''', Вт/кг
| align="center" colspan="2"| 260
|-
|}
[[Файл:Departing Pumas IMG 5072 (27979207063).jpg|мини|Транспортировка «Супер Пумы» со снятыми несущим и хвостовым винтами]]

== Операторы ==

=== Военные операторы ===
Приведены некоторые военные операторы вертолёта

* {{флаг|Аргентина}} [[Армейская авиация Аргентины]] — 3 единицы AS.332B<ref name=":8" />.
* {{флаг|Бразилия}} [[Военно-морские силы Бразилии|ВМС Бразилии]] и [[Военно-воздушные силы Бразилии|ВВС Бразилии]] — некоторое количество «Супер Пум».
* {{флаг|Венесуэла}} [[Военно-воздушные силы Венесуэлы|ВВС Венсуэлы]] — 10 единиц AS532<ref name=":9" />.
* {{флаг|Греция}} [[Военно-воздушные силы Греции|ВВС Греции]] — 12 единиц в многоцелевой и поисково-спасательных версиях<ref name=":9">{{Cite web|url=https://www.flightglobal.com/download?ac=98881|title=World Air Forces 2024|lang=en|website=FlightGlobal|url-status=live|access-date=2024-03-15|archive-date=2024-01-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20240105033828/https://www.flightglobal.com/download?ac=98881}}</ref>.
* {{Флаг|Грузия}} [[Вооружённые силы Грузии]] — 2 AS.332L1 Super Puma (получены в 2012 году 2 вертолёта, переданы министерству обороны Грузии)<ref>[http://newsgeorgia.ru/politics/20130910/215883166.html Саакашвили запретил Минобороны продавать французские вертолёты Super Puma] {{Wayback|url=http://newsgeorgia.ru/politics/20130910/215883166.html |date=20141011091548 }} // «Новости — Грузия» от 10 сентября 2013</ref>.
* {{флаг|Иордания}} [[Королевские военно-воздушные силы Иордании|Королевские ВВС Иордании]] — 10 вертолётов AS.332<ref name=":9" />.
* {{флаг|Испания}} [[Военно-воздушные силы Испании|ВВС Испании]] — 10 вертолётов AS.332<ref name=":9" />.
* {{Флаг|Малави}} [[Вооружённые силы Малави]] — 1 по состоянию на 2018 год{{Источник:Military Balance 2018|страницы=472}}.
* {{флаг|Нигерия}} [[Военно-воздушные силы Нигерии|ВВС Нигерии]] — 3 вертолёта AS.332<ref name=":9" />.
* {{флаг|Республика Корея}} [[Военно-воздушные силы Республики Корея|ВВС Республики Корея]] — 3 вертолёта AS.332<ref name=":9" />.
* [[Файл:Cougar Brazil (23103436513).jpg|мини|AS532M1 Super Puma [[Военно-морские силы Бразилии|ВМС Бразилии]] садится на палубу легкого авианосца «[[NAeL Minas Gerais|Минас-Жерайс]]» в октябре 1996 года]]{{флаг|Саудовская Аравия}} [[Военно-морские силы Саудовской Аравии]] — 20 вертолётов в вариантах B1, M1, F1S1, F1S2.
* {{флаг|Сингапур}} [[ВВС Сингапура]] — 30 вертолётов AS332.
* {{Флаг|Туркменистан}} [[Главное управления гражданской обороны и спасательных работ Министерства обороны Туркменистана|ГУ ГОиСР МО Туркменистана]] — 1 вертолёт<ref>{{Cite web |url=http://www.turkmenistan.gov.tm/?id=9832 |title=Туркменистан: золотой век |accessdate=2015-10-28 |archive-date=2017-08-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170823165443/http://www.turkmenistan.gov.tm/?id=9832 |deadlink=yes }}</ref>.
* {{Флаг Узбекистана}} [[Войска ПВО и ВВС Узбекистана|Вооруженные силы Узбекистана]] — 8 единиц AS332.
* {{Флаг Украины}} [[Государственная служба Украины по чрезвычайным ситуациям|ГСЧС Украины]] — некоторое количество.
* {{флаг|Финляндия}} [[Пограничная охрана Финляндии]] — пять единиц, доведенных до стандарта H215 в 2022 году.
* {{флаг|Франция}} [[Воздушно-космические силы Франции|ВКС Франции]] — 3 вертолёта H215 Super Puma, использующиеся для перевозки высших должностных лиц государства. В дальнейшем запланирована замена на модели [[Airbus Н225 Super Puma|Airbus H225]]<ref name=":8">{{Cite web|url=https://www.flightglobal.com/analysis/analysis-2019-world-air-forces-directory/130525.article|title=ANALYSIS: 2019 World Air Forces Directory|lang=en|website=FlightGlobal|date=2018-12-04|access-date=2024-03-15|archive-date=2019-06-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20190609153219/https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-2019-world-air-forces-directory-454126/|url-status=live}}</ref>.
* {{флаг|Швеция}} [[Военно-воздушные силы Швеции|ВВС Швеции]] — 12 единиц AS332.
* {{флаг|Япония}} [[Береговая охрана Японии]] — 2 вертолёта AS 332L1<ref>{{Cite web|url=https://aviationnews.eu/news/2011/08/japan-coast-guard-to-boost-its-fleet-with-new-ec225-helicopters-after-intensive-rescue-missions-in-the-wake-of-the-japanese-earthquake-and-tsunami/|title=Japan Coast Guard to boost its fleet|lang=en|website=Aviation News|date=2011-08-18|url-status=live}}</ref>.

=== Гражданские операторы ===
Приведены некоторые гражданские операторы вертолёта

* {{флаг|Азербайджан}} [[Азербайджан]] — [[Азербайджанские авиалинии]]<ref>{{Cite web|url=http://www.eurocopter.com/publications/FO/scripts/newsFO_complet.php?lang=EN&news_id=70|title=Azerbaijan Airlines Orders 6 Helicopters From Eurocopter|lang=en|website=Eurocopter.com|date=2002-10-02|url-status=dead|access-date=2024-03-19|archive-date=2007-09-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20070926223214/http://www.eurocopter.com/publications/FO/scripts/newsFO_complet.php?lang=EN&news_id=70}}</ref>
* {{флаг|Бразилия}} [[Бразилия]] — [[Petrobras]]<ref name=":10" />
* {{флаг|Великобритания}} [[Великобритания]] — компании {{iw|Offshore Helicopter Services}}, {{iw|Bristow Helicopters}}, [[CHC Helicopter]]
* {{флаг|Вьетнам}} [[Вьетнам]] — {{iw|Vietnam Helicopters}}<ref>{{Cite web|url=http://www.vnhs.com.vn/en/helicopter-fleet/super-puma-as332-l2.php|title=VNH South - Super Puma AS332 L2|lang=en|website=vnhs.com.vn|url-status=dead}}</ref>
* {{флаг|Германия}} [[Германия]] — [[Федеральная полиция Германии]]<ref>{{Cite web|url=http://www.helicopters.airbus.com/website/en/press/German-Federal-Police-strengthens-Super-Puma-fleet-with-delivery-of-three-H215s_2229.html|title=German Federal Police strengthens Super Puma fleet with delivery of three H215s|lang=en|website=Helicopters.airbus.com|access-date=2024-03-19|archive-date=2023-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230119104928/http://www.helicopters.airbus.com/website/en/press/German-Federal-Police-strengthens-Super-Puma-fleet-with-delivery-of-three-H215s_2229.html|url-status=dead}}</ref>
* {{флаг|Греция}} [[Греция]] — [[Служба пожарной охраны Греции]]<ref>{{Статья|автор=Мартин Шаренборг|заглавие=Сражаясь с огнем|год=2022|язык=en|издание=Air International|месяц=9|номер=103|страницы=68—72|issn=0306-5634}}</ref>
* {{флаг|Сербия}} [[Сербия]] — [[Вертолётное подразделение полиции Сербии]]<ref>{{Cite web|url=https://www.flightglobal.com/helicopters/serbia-to-acquire-h215-helicopters/131891.article|title=Serbia to acquire H215 helicopters|lang=en|website=FlightGlobal|date=2019-03-18|url-status=live|access-date=2024-03-20|archive-date=2024-08-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20240827155308/https://www.flightglobal.com/helicopters/serbia-to-acquire-h215-helicopters/131891.article}}</ref>
* {{флаг|США}} [[Соединённые Штаты Америки|США]] — [[Департамент шерифа округа Лос-Анджелес]]<ref>{{Cite web|url=http://sheriff.lacounty.gov/wps/portal/lasd/!ut/p/b0/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfGjzOItDQwM3P2dgo3czXwtDTydQ8y8w0wCDP1DzPQLsh0VAQswzxU!/?1dmy&page=dept.lac.lasd.home.newsroom.detail.hidden&urile=wcm%3Apath%3A%2Flasd+content%2Flasd+site%2Fhome%2Fhome+top+stories%2Fnew+super+puma+helicopters+are+unveiled|title=Sheriff's New Super Puma Rescue Helicopters are Unveiled|lang=en|website=sheriff.lacounty.gov|url-status=dead|access-date=2024-03-20|archive-date=2013-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20131005002539/http://sheriff.lacounty.gov/wps/portal/lasd/!ut/p/b0/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfGjzOItDQwM3P2dgo3czXwtDTydQ8y8w0wCDP1DzPQLsh0VAQswzxU!/?1dmy&page=dept.lac.lasd.home.newsroom.detail.hidden&urile=wcm%3Apath%3A%2Flasd+content%2Flasd+site%2Fhome%2Fhome+top+stories%2Fnew+super+puma+helicopters+are+unveiled}}</ref>

== Происшествия ==
* [[16 июля]] [[1988 год]]а вертолёт «Супер Пума» AS332L компании [[Helikopter Service AS]] упал в [[Северное море|Северном море]] из-за сильных вибраций, вызванных потерей металлической полосы с одной из лопастей [[Несущий винт|несущего винта]]. Все пассажиры и экипаж выжили<ref name=":11">{{Cite web|url=http://www.dagbladet.no/970908/nyh-10-b.html|title=Трагедия вертолета: Предыдущие катастрофы вертолетов в Северном море|lang=no|website=Dagbladet|url-status=dead|access-date=2024-03-20|archive-date=2016-10-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20161010184636/http://www.dagbladet.no/970908/nyh-10-b.html}}</ref>.
* [[14 марта]] [[1992 год]]а вертолёт «Супер Пума» с бортовым номером G-TIGH потерял управление и упал Восточно-Шетландском бассейне нефтедобычи Северного моря между [[Шотландия|Шотландией]] и [[Норвегия|Норвегией]]. Погибли 11 из 17 человек находившихся в то момент на борту<ref>{{Cite web|url=https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422f3f8e5274a13140004a1/2-1993_G-TIGH.pdf|title=Report on the accident to AS 332L Super Puma, G-Tigh near in Comorant 'A' Platform, East Shetland Basin, on 14 March 1992|lang=en|website=Air Accidents Investigation Branch|date=1993-04-26|access-date=2024-03-20|archive-date=2023-11-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20231114211124/https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422f3f8e5274a13140004a1/2-1993_G-TIGH.pdf|url-status=live}}</ref>.
* [[Файл:Wrak śmigłowca Aerospatiale AS332L Super Puma.JPG|мини|AS.332 Super Puma совершивший [[Аварийная посадка AS.332 на Северное море|аварийную посадку в Северном море]] 19 января 1995 года]][[19 января]] [[1995 год]]а пассажирский вертолёт Aérospatiale AS332L Super Puma авиакомпании {{iw|Bristow Helicopters||en|}} (BHL) [[Аварийная посадка AS.332 на Северное море|выполнял рейс BHU56C]] из [[Абердин]]а на [[Brae Alpha|нефтяную платформу Brae Alpha]] в [[Северное море|Северном море]], все пассажиры (16 человек) были работниками платформы. Через час после взлёта вертолёт попал в грозу и в него ударила молния. Пилоты смогли посадить потерявший управление вертолёт на Северное море. Через 1 час и 15 минут после приводнения все находившиеся на борту вертолёта 18 человек (16 пассажиров и 2 пилота) были спасены подошедшим кораблём<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=157620|title=Struck by lightning while descending to the Brae A platform in the North Sea.|lang=en|website=Aviation Safety|url-status=live|access-date=2024-03-20|archive-date=2024-03-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20240320140830/https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=157620}}</ref>.
* [[18 января]] [[1996 год]]а вертолёт Super Puma AS332 L1 (бортовой номер LN-OBP), принадлежащий компании [[Helikopter Service AS]], затонул в Северном море примерно в 200 км к юго-западу от [[Эгерсунн]]а. Все пассажиры и экипаж выжили, и спустя 3 дня вертолёт все ещё находился на плаву<ref name=":11" />.
* [[8 сентября]] [[1997 год]]а вертолёт Super Puma AS332 L1 (бортовой номер LN-OPG), эксплуатируемый компанией Helikopter Service AS, потерпел катастрофу по пути из [[Брённёйсунн]]а на нефтяное месторождение Норн, в результате чего погибли все 12 человек, находившиеся на борту. Причиной стало разрушение главного редуктора вертолёта<ref>{{Cite web|url=http://www.aibn.no/items/247/144/6203097590/LN_OPG_eng.pdf|title=Report on the air accident 8 september 1997|lang=en|website=Aibn.no|url-status=dead|access-date=2024-03-21|archive-date=2006-10-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20061008213437/http://www.aibn.no/items/247/144/6203097590/LN_OPG_eng.pdf}}</ref>.
* [[11 августа]] [[2000 год]]а вертолёт Super Puma AS332 М1 (бортовой номер 10404/H94) принадлежащий [[Военно-воздушные силы Швеции|ВВС Швеции]] врезался в склон горы [[Каскасапакте]] на севере Швеции при заходе на посадку при выполнении спасательной операции в горах. се трое членов экипажа погибли. Причина катастрофы не была окончательно определена, но предполагается, что из-за сложных метеорологических условий экипаж ошибочно оценил расстояние до склона горы, что, в свою очередь, и привело к катастрофе воздушного судна<ref>{{Cite web|url=http://www.nordicrotors.com/memorial|title=In memoriam|lang=en|website=Nordicrotors.com|url-status=dead|access-date=2024-03-21|archive-date=2021-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20210213162136/http://www.nordicrotors.com/memorial}}</ref>. При заходе на посадку на борт спасательного судна внезапно на большой скорости врезался в воду, в результате чего погибли шесть членов экипажа.
* [[18 ноября]] [[2003 год]]а принадлежащий [[Военно-воздушные силы Швеции|ВВС Швеции]] вертолёт Super Puma AS332M1 упал в море во время ночных учений по недалеко от острова Рёрё к западу от [[Гётеборг|Гетеборга]]. Задача учений заключалась в том, чтобы провести несколько циклов эвакуационных подъёмов военнослужащих с борта спасательного судна «Марта Коллин». При снижении на судном вертолёт внезапно на большой скорости врезался в воду, в результате чего погибли шесть членов экипажа. Только один член экипажа, пловец-спасатель [[Срочная служба|срочной службы]] выжил с легкими травмами. Причина катастрофы не была окончательно установлена, но, предположительно, она стала следствием неправильной оценки местоположения вертолёта при полете в сложных метеорологических условиях<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/wikibase/72728|title=Training, winching a stretcher during night from rescue cruiser "Märta Collin". When flying towards "Märta Collin" the helicopter struck water and crashed at sea|lang=en|website=Aviation Safety|url-status=live|access-date=2024-03-21|archive-date=2024-01-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20240104035354/https://aviation-safety.net/wikibase/72728}}</ref>.
* [[21 ноября]] [[2006 год]]а нидерландский поисково-спасательный вертолёт Eurocopter AS332 L2 затонул в Северном море. Самолёт был оборудован двумя автоматическими надувными спасательными плотами, но оба не надулись. Впоследствии [[Совет по вопросам безопасности Нидерландов|Совет безопасности Нидерландов]] внес правки в правила пользования данным типом вертолёта<ref>{{Cite web|url=http://www.onderzoeksraad.nl/en/index.php/onderzoeken/noodlanding-in-zee-gemaakt-2006137/|title=Emergency landing in sea, AS322L2 Search and rescue helicopter, North…|lang=en|website=onderzoeksraad.nl|url-status=dead|access-date=2024-03-21|archive-date=2013-02-22|archive-url=https://archive.today/20130222152354/http://www.onderzoeksraad.nl/en/index.php/onderzoeken/noodlanding-in-zee-gemaakt-2006137/}}</ref>.
* [[1 апреля]] [[2009 год]]а вертолёт Super Puma AS332L2 компании {{iw|Bond Offshore Helicopters}} с 16 людьми на борту разбился в Северное море в 21 км от Краймонда на побережье [[Абердиншир]]а в [[Шотландия|Шотландии]], выживших не было<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/scotland/north_east/7994779.stm|title=Call for grounding of helicopters|lang=en|website=BBC News|date=2009-04-11|url-status=dead|access-date=2024-03-21|archive-date=2009-04-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20090420072545/http://news.bbc.co.uk/1/hi/scotland/north_east/7994779.stm}}</ref>. В первоначальном отчете [[Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании|отдела по расследованию авиационных происшествий Великобритании]] указано, что катастрофа была вызвана «''катастрофическим отказом''» [[Планетарная передача|планетарной коробки передач]] главного редуктора [[Несущий винт|несущего винта]] вертолёта<ref>{{Cite web|url=http://www.aaib.gov.uk/latest_news/super_puma_accident___1_april_2009___initial_report.cfm|title=Super Puma accident - 1 April 2009 - Initial Report|lang=en|website=aaib.gov.uk|url-status=dead|access-date=2024-03-21|archive-date=2009-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20090413154601/http://www.aaib.gov.uk/latest_news/super_puma_accident___1_april_2009___initial_report.cfm}}</ref>.
* [[11 ноября]] [[2011 год]]а Super Puma AS332-L (бортовой номер XC-UHP) Президентского воздушного отряда Мексики ({{iw|General Coordination of the Presidential Air Transport Unit}}) разбился в регионе [[Амекамека]] к югу от [[Мехико]]. В результате аварии вместе с семью другими членами экипажа и пассажирами погиб министр внутренних дел Мексики [[Блейк Мора, Франсиско|Франсиско Блейк Мора]]<ref>{{Cite web|url=http://www.wprost.pl/ar/269552/Meksyk-katastrofa-smiglowca-minister-spraw-wewnetrznych-nie-zyje/|title=Мексика: крушение вертолета, погиб министр внутренних дел|lang=pl|website=Wprost.pl|url-status=dead|access-date=2024-03-21|archive-date=2015-02-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20150211162434/http://www.wprost.pl/ar/269552/Meksyk-katastrofa-smiglowca-minister-spraw-wewnetrznych-nie-zyje/}}</ref>.
* [[21 марта]] [[2013 год]]а во время учений по поддержанию готовности вертолёт {{iw|Eurocopter EC155}} принадлежащий [[Федеральная полиция Германии|Федеральной полиции Германии]] (Bundespolizei) столкнулся с вертолётом Super Puma стоящим на земле при приземлении в условиях полной темноты рядом с [[Олимпийский стадион (Берлин)|Олимпийским стадионом]] в [[Берлин]]е. Оба вертолёта были уничтожены, один из пилотов погиб, ранения получили несколько прохожих. Причиной стало явление называемое ''белая мгла'' (погодное явление, которое приводит к дезориентации и плохой видимости из-за снега, пасмурной облачности и тумана), вызванная снегом, поднятым нисходящим потоком вертолёта<ref>{{Cite web|url=https://www.morgenpost.de/berlin-aktuell/article114648091/Wie-es-zu-dem-toedlichen-Hubschrauber-Absturz-kam.html|title=Как произошла роковая катастрофа вертолета|lang=de|website=Morgenpost.de|date=2013-03-21|url-status=live|access-date=2024-03-21|archive-date=2024-03-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20240321144348/https://www.morgenpost.de/berlin-aktuell/article114648091/Wie-es-zu-dem-toedlichen-Hubschrauber-Absturz-kam.html}}</ref>.
* [[22 августа]] [[2013 год]]а вертолёт Super Puma Aérospatiale AS332 L2 (с регистрационным номером G-WNSB) возвращаясь с месторождения в [[Северное море|Северном море]], возможно в результате отказа двигателя рухнул в море в трёх километрах западнее аэропорта [[Самборо]]. Четыре пассажира погибли, остальные двенадцать пассажиров и два члена экипажа доставлены в госпиталь «[[Gilbert Bain Hospital]]»<ref>{{Cite web |url=http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-north-east-orkney-shetland-23822420 |title=Super Puma |access-date=2013-10-27 |archive-date=2013-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130924235145/http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-north-east-orkney-shetland-23822420 |deadlink=no }}</ref>.
* [[28 сентября]] [[2016 год]]а вертолёт «Супер Пума» [[Военно-воздушные силы Швейцарии|ВВС Швейцарии]] врезался в [[Опора линии электропередачи|опору электропередач]] в районе перевала [[Сен-Готард]], [[Швейцария]] после высадки французского и швейцарского персонала, принимавшего участие в международной инспекционной миссии. Оба пилота погибли, бортовой техник получил серьёзные травмы, но выжил. Вертолёт полностью разрушился. После длительного расследования было установлено, что пилоты не виновны<ref>{{Cite web|url=https://www.reuters.com/article/us-swiss-crash-groundings-idUSKCN11Y1PO/|title=ВВС Швейцарии остановили полеты вертолетов Super Puma после катастрофы со смертельным исходом|lang=en|website=Reuters|date=2016-09-29|url-status=live|access-date=2024-03-21|archive-date=2023-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230119112921/https://www.reuters.com/article/us-swiss-crash-groundings-idUSKCN11Y1PO}}</ref>.

== См. также ==
'''Родственные разработки'''
* [[Aérospatiale Puma]]
* [[Eurocopter EC225]]
* [[Aérospatiale AS.532]]
* [[Eurocopter EC725]]
'''Аналоги'''
* [[Sikorsky S-92]]
* [[AgustaWestland EH101]]
* [[NHI NH90]]
'''Списки'''
* [[Список вертолётов]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* http://www.aviastar.org/helicopters_rus/snias_superpuma-r.html

{{Вертолёты Aérospatiale}}
{{Вертолёты Eurocopter}}
{{Система обозначений авиатехники ВВС Швеции}}
{{Система обозначений авиатехники ВМС Бразилии}}
{{Авиатехника Indonesian Aerospace}}

[[Категория:Вертолёты Eurocopter]]
[[Категория:Вертолёты Aerospatiale]]
[[Категория:Вертолёты Франции]]
[[Категория:Гражданские вертолёты]]
[[Категория:Военно-транспортные вертолёты]]