Просмотр кода страницы Bell UH-1 Iroquois

{{Карточка ЛА
 |название              = Bell UH-1 Iroquois
 |оригинальное название = 
 |тип                   = многоцелевой вертолёт
 |производитель         = Bell Helicopter Textron
 |изображение           = UH1 Huey - Fly Navy 2017 (cropped).jpg
 |ширина                = 300px
 |подпись               = 
 |разработчик           = 
 |конструктор           = 
 |первый полёт          = [[22 октября]] [[1956 год]]а
 |начало эксплуатации   = [[1959 год]]
 |конец эксплуатации    = 
 |статус                = 
 |основной эксплуатант  = 
 |другие эксплуатанты   = 
 |годы производства     = 
 |выпущено единиц       = 16 тысяч
 |стоимость разработки  = 
 |стоимость единицы     = 
 |базовая модель        = 
 |варианты с отдельными статьями = [[UH-1N Twin Huey]]<br>[[Bell 204/205]]<br>[[Bell 212]]
 }}

'''Белл UH-1 «Ирокез»''' ({{lang-en|Bell UH-1 Iroquois}}, UH от Utility Helicopter) — американский многоцелевой [[вертолёт]] фирмы [[Bell Helicopter Textron]], также известный как '''«Хьюи»''' (''Huey''). Одна из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения. Серийно производится с 1960 года. Выпущено большое количество военных и гражданских модификаций. Общее число вертолётов всех модификаций, выпущенных с начала серийного производства, включая лицензионный выпуск вне США — более 16 тысяч шт. По состоянию на 2020 год остается 3-м по численности военным вертолётом в мире<ref>World Air Forces, p.5.</ref>. Текущий вариант вертолёта, используемый в корпусе морской пехоты США — [[UH-1Y]].

[[Файл:Huey1.jpg|310px|thumb|right|Bell UH-1]]

== История создания ==
В 1950-х годах [[Армия США|Армией США]] был объявлен конкурс между вертолётостроительными фирмами, условия которого предполагали создание многоцелевого вертолёта с возможностью его вооружения [[ракета]]ми и пулемётами. Из предложенных проектов в 1955 году была выбрана разработка фирмы Bell Helicopter Company с обозначением [[Bell 204/205|Model 204]]. На вертолёте предполагалось установить [[турбовальный двигатель]] [[Lycoming T53]]. Первый из трёх прототипов вертолёта, с обозначением ХН-40, совершил полёт 20 октября 1956 года на заводском аэродроме в [[Форт-Уэрт]]е (штат [[Техас]]). За первой тройкой последовала партия из шести машин, предназначенных для испытаний в полевых условиях, и девять предсерийных вертолётов, которые в войсках получили обозначение HU-1 Iroquois (с 1962 года — UH-1). С 30 июня [[1959 год]]а на вооружение Армии США начали поступать первые серийные шестиместные UH-1A, оснащённые двигателем [[Lycoming T53-L-1A]] мощностью 770 л. с. Тринадцать вертолётов было вооружено двумя [[пулемёт]]ами калибра 7,62 мм и шестнадцатью [[Неуправляемая авиационная ракета|НУР]] калибра 70 мм и приняли участие в [[Война во Вьетнаме|боях]] во [[Вьетнам]]е. Некоторые из вертолётов имели дублированное управление и обозначались ТН-1А.

Поставки версии UH-1A в войска закончились в марте 1961 года в связи с поступлением на вооружение улучшенного варианта вертолёта UH-1B с двигателем T53-L-5 мощностью 960 л. с., а позднее T53-L-11 (1100 л. с.). Полезная нагрузка нового вертолёта достигала 1360 кг, при этом он мог поднять двух пилотов и семь солдат в полной экипировке или пять раненых (из них трое на носилках) и одного сопровождающего. В варианте вертолёта огневой поддержки по бокам [[фюзеляж]]а устанавливались пулемёты и НУР.

Model 204B — обозначение гражданской и экспортной версии вертолёта. Они оснащались двигателем Т-53-11А. Эта модель получила сертификат лётной годности 4 апреля 1963 года, а до конца [[1967 год]]а в гражданский сектор было продано около 60 вертолётов. Шесть UH-1B было закуплено [[Испания|Испанией]]. Для своих нужд [[Армия Австралии|австралийская армия]] и [[Королевский австралийский военно-морской флот]] закупили 32 вертолёта [[Bell 204/205|Model 204B]]. UH-1B выпускался по лицензии [[Япония|японской]] фирмой Fuji Heavy Industries Ltd (в 2009 году было построено 4 единицы, с 2000 года — 43 единицы в модификации UH-1J)<ref>{{Cite web |url=http://www.fhi.co.jp/english/ir/report/pdf/fact/fact_2009e_06.pdf |title=Финансовый отчёт аэрокосмического подразделения фирмы Fuji Heavy Industries Ltd за 2009 год |access-date=2010-02-13 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304104056/http://www.fhi.co.jp/english/ir/report/pdf/fact/fact_2009e_06.pdf |deadlink=no }}</ref> и [[Италия|итальянской]] Agusta SpA. Итальянский Agusta Bell AB204B оснащался двигателями Rolls Royce Bristol H.1200 Gnome или General Electric T58-GE-3. Для итальянского и испанского флотов фирмой Agusta выпускалась противолодочная модификация АВ 205AS, вооружённая двумя торпедами [[Mark 44 (торпеда)|Mk.44]].

В начале 1965 года UH-1B в серийном производстве был заменён новой модификацией UH-1C (Model 540) с улучшенным несущим винтом, позволившим снизить вибрацию, улучшить управляемость и повысить максимальную скорость. В остальном новый вертолёт не отличался от своего предшественника.

Дальнейшим развитием семейства стала модификация UH-1E, предназначавшаяся для [[Корпус морской пехоты США|Корпуса морской пехоты США]] (КМП). От UH-1B она отличалась новым составом радиооборудования, а начиная с 1965 года — новым несущим винтом, аналогичным UH-1C. Серийно UH-1E выпускался с февраля 1963 года по лето 1968 года. Вертолёт активно использовался во Вьетнаме для десантных и спасательных операций. В варианте вертолёта огневой поддержки он оснащался двумя пулемётами [[M60 (пулемёт)|М60]] калибра 7,62 мм и двумя блоками НУР калибра 70 мм (по 7 или 19 ракет).

С 1969 года в войска начали поступать первые из 45 учебных TH-1L и 9 многоцелевых UH-1L. В 1970 году [[военно-морские силы США]] получили 27 вертолётов модификации UH-1К, созданных па базе UH-1E, но с двигателем Т53-1-13 мощностью 1100/1400 л. с. и некоторым изменением в составе радиооборудования. Для проведения ночных боевых операций по заказу армии США фирмой Bell был разработан UH-1M, оснащённый спецоборудованием, двумя телекамерами и ночным прицелом.

Самым совершенным из одномоторных Ирокезов являлся UH-1C, переоборудованный в 1968 году и получивший название Huey Tug. На вертолёте был установлен двигатель Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л. с. и [[несущий винт]] диаметром 15,24 м. Вертолёт мог нести на наружной подвеске до 3000 кг груза при взлётном весе 6350 кг и развивать максимальную скорость в 259 км/ч.

В июне 1960 года с фирмой Bell был подписан контракт на поставку семи предсерийных YUH-1D (Model 205), отличавшихся от всех своих предшественников увеличенным фюзеляжем (объём кабины 6,23 м³). В новом вертолёте размещались 2 пилота и 12 вооружённых пехотинцев или 6 носилок с ранеными при одном сопровождающем. Полезная нагрузка достигала 1815 кг. Вертолёт оснащался двигателем T53-L-11. Прототип поднялся в воздух 16 августа 1961 года, а 9 августа 1963 года начались поставки первых серийных UH-1D в 11-ю аэромобильную дивизию. В 1964 году армейскими пилотами на этих вертолётах был установлен 21 мировой рекорд. Вертолёт производился для нужд американской армии и на экспорт в больших количествах. [[ФРГ|Немецкой]] фирмой [[Dornier]] было выпущено 352 вертолёта UH-1D.

В результате установки двигателя T53-L-13 на UH-1D была получена новая модификация UH-1H, выпускавшаяся с начала 1967 года по декабрь 1974 года. Все пять основных топливных баков UH-1H были [[Бак протектированный|протектированы]], вертолёт также оснащался [[бронекресло|бронекреслами]] пилотов. Из 979 выпущенных вертолётов 9 было продано [[Новая Зеландия|Новой Зеландии]] и 9 — [[Канада|Канаде]] (канадское обозначение — CUH-1D).

Разработана и пятнадцатиместная модификация (Model 205А-1) с двигателем T53-L-13A мощностью 1250 л. с. Объёмная кабина этого вертолёта (7,02 м³) могла легко трансформироваться под транспортные, спасательные или санитарные цели. Вертолёты этого типа производились по лицензии итальянской фирмой [[Agusta]] (AB 205) и [[тайвань]]ской AIDS.

С апреля 1965 года в семье «Ирокезов» появляются двухмоторные вертолёты. Первенцем оказалась Model 208, представлявшая собой серийный UH-1D, оборудованный парой двигателей Continental XT67-T-1 суммарной мощностью 1400 л. с. Вертолёт послужил прототипом для дальнейших двухмоторных модификаций. Установкой на UH-1H в 1968 году пары двигателей [[Pratt & Whitney]] PT6T-3, названных Turbo Twin Рас суммарной мощностью 1800 л. с., была получена новая модификация — Model 212. Для вооружённых сил США фирмой Bell было выпущено 145 таких вертолётов, получивших обозначение UH-1N. По заказу Канады фирма изготовила 70 CUH-1N. В Италии они выпускались под обозначением [[АВ 212]].

Последней серийной модификацией являлась Model 214 Huey Plus, созданная на базе усиленного фюзеляжа UH-1Н и несущего винта от UH-1C диаметром 15,5 м. На вертолёте устанавливался двигатель Lycoming T53-L-702 мощностью 1900 л. с. Взлётный вес вертолёта достиг 4989 кг, а максимальная скорость составляла 305 км/ч.

Отдельной ветвью развития «Ирокезов» являлся один из YUH-1B (Model 533), на котором испытывались различные несущие винты и проводились эксперименты по снижению аэродинамического сопротивления. Впервые Model 533 поднялся в воздух 10 августа 1962 года. Первоначальные изменения касались совершенствования аэродинамики фюзеляжа, повышения мощности двигателя и совершенствования несущего винта. При этом, максимально достигнутая скорость в горизонтальном полёте составила 278 км/ч, а со снижением — 302 км/ч. После установки двух вспомогательных турбореактивных двигателей Continental J69-T-9 (тягой по 420 кг каждый) по бокам фюзеляжа вертолёт развил скорость 338 км/ч. А с более мощными двигателями J69-T-9A (тягой 771 кг) скорость достигла 380 км/ч. Позже вспомогательные двигатели были заменены парой турбореактивных Pratt & Whitney JT12A-8 по 1498 кг тяги каждый, установленных на коротких пилонах по бокам фюзеляжа. В такой конфигурации Model 533 достиг в апреле 1969 года скорости 510 км/ч.

Вертолёты семейства UH-1 Iroquois являются одними из самых массовых в вооружённых силах многих стран мира. С момента начала серийного производства и по наши дни их было выпущено более 10000 экземпляров.

На 1969 год цена одного вертолета составляла 289 625 $ и в последующем 1971 году выросла до 315 833 $ за единицу<ref>{{Книга|ссылка=https://books.google.ru/books?id=toSBJ0mq5IAC&pg=PA594&lpg=PA594&dq=uh-1+unit+cost+in+vietnam&source=bl&ots=EZ1WK8oAIU&sig=ACfU3U36ChCgSVsAaOlCJV3UJ2ZOz-nX5A&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwifh-qahJ7vAhXPlYsKHb31Dgk4ChDoATAIegQIBxAD#v=onepage&q=uh-1%20unit%20cost%20in%20vietnam&f=false|автор=United States Congress Senate Committee on Appropriations Subcommittee on Dept of Defense|заглавие=Department of the Army|год=1970|издательство=U.S. Government Printing Office|страниц=1088}}</ref>.

== Задействованные структуры ==

В производстве и обслуживании вертолётов были задействованы следующие структуры:<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uc1.$b655548;view=1up;seq=647 Statement of Rear Adm. William E. Sweeney, United States Navy, Special Projects]. / Hearings on Military Posture and H.R. 13456, 89th Congress, 2nd Session. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1966. — P. 7923 — 8633 p.</ref><ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uc1.b4291573;view=1up;seq=1381 UH-1B/D Helicopter (Iroquis) Parts and Components. Statement of Maj. Gen. E. J. Gibson, Director of Procurement and Production, Headquarters, U.S. Army Materiel Command]. / Department of Defense Appropriations for 1965. Hearings before a Subcommittee of the Committee on Appropriations, House of Representatives, 88th Congress, 2nd Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1964. — Pt. 3 — P. 245—589 p.</ref>
<div class="mw-collapsible mw-collapsed" style="width:100%">
<center><big><div style="color: white; background:#9698b8">Список задействованных структур</div></big></center>
<div class="mw-collapsible-content">
{{кол|2}}
; Генеральный подрядчик
* Вертолёт в целом — [[Bell Helicopter|Bell Helicopter Corp.]], [[Форт-Уэрт]], [[Техас]].
; Субподрядчики (фюзеляж и трансмиссия)
* Хвостовая балка — [[AVCO|AVCO Corp.]], [[Lycoming|Lycoming Division]], [[Нэшвилл]], [[Теннесси]];
* Трансмиссия — [[Kelsey-Hayes|Kelsey-Hayes Co.]], [[Steel Products|Steel Products, Inc.]], [[Спрингфилд (Огайо)|Спрингфилд]], [[Огайо]];
* Главная трансмиссия, коробка приводов — Steel Products Co., [[Спрингфилд (Огайо)|Спрингфилд]], [[Огайо]];
* [[Лыжное шасси]] — [[Alsco|Alsco, Inc.]], [[Форт-Уэрт]], [[Техас]] (UH-1B/D);
* [[Топливный бак|Топливные баки]] — {{нп5|United States Rubber Company|U.S. Rubber Co.|en|United States Rubber Company}}, [[Мишока]], [[Индиана]] (UH-1B/D);
* Турбовентилятор обдува маслорадиатора — [[Benson Manufacturing|Benson Manufacturing Co.]], [[Канзас-Сити (Миссури)|Канзас-Сити]], [[Миссури (штат)|Миссури]];
* Лопасти несущего винта, склееные панели — Whittaker Corp., Advanced Structures Division, [[Монровия (Калифорния)|Монровия]], [[Калифорния]];
* Колонка несущего винта — {{нп5|Menasco|Menasco Manufacturing Co.|en|Menasco Manufacturing Company}}, [[Форт-Уэрт]], [[Техас]];
* Втулка несущего винта — [[Mid-Continent Manufacturing|Mid-Continent Manufacturing Co.]], [[Абилин (Техас)|Абилин]], [[Техас]]; Menasco Manufacturing Co., Форт-Уэрт, Техас;
* Автомат перекоса — [[Crescent Enterprises|Crescent Enterprises, Inc.]], [[Талса]], [[Оклахома]]; Mid-Continent Manufacturing Co., [[Абилин (Техас)|Абилин]], [[Техас]];
* Стабилизатор поперечной устойчивости — [[Gil|Gil Co, Inc.]], [[Пасадина (Калифорния)|Пасадина]], [[Калифорния]]; Crescent Enterprises, Inc., Талса, Оклахома;
* Поводок и серьги автомата перекоса — [[Phemco|Phemco, Inc.]], [[Финикс]], [[Аризона]]; Crescent Enterprises, Inc., Талса, Оклахома;
* Кресла — [[C. R. Daniels|C. R. Daniels Co.]], [[Дэниэлс (Мэриленд)|Дэниэлс]], [[Мэриленд]] (UH-1B/D); [[Davis-Westholt|Davis-Westholt, Inc.]], [[Уичито]], [[Канзас]] (UH-1B); Alsco, Inc., [[Форт-Уэрт]], [[Техас]] (UH-1D).
; Субподрядчики (двигатель)
* [[Система подачи топлива]] — [[Colt|Colt Industries Inc.]], Chandler-Evans Control Systems Division, [[Западный Хартфорд|Вест-Хартфорд]], [[Коннектикут]]; [[Fairbanks-Morse|Fairbanks Whitney Corp.]], Chandler Evans Corp. (CECO), [[Западный Хартфорд|Вест-Харфорд]], [[Коннектикут]];<ref>[https://archive.org/stream/missilesrockets1415unse#page/n279/mode/2up CECO Fuel Control System Selected for Bell Helicopter]. // ''Missiles and Rockets''. — June 8, 1964. — Vol. 14 — No. 23 — P. 2.</ref>
* [[Статор]]ы — Stalker Corp., [[Эссексвилл]], [[Мичиган]];
* Диски и лопатки турбины компрессора — [[TRW|Thompson Ramo Woolridge, Inc.]], [[Кливленд]], [[Огайо]];
* Сборочные узлы, редукторы, валы, хомуты — [[Curtiss-Wright Corporation|Curtiss-Wright Corp.]], [[Вуд-Ридж]], [[Нью-Джерси]];
* Детали машинной обработки — OK Machine & Tool Co., [[Нью-Йорк]]; {{нп5|Vinco|Vinco Corp.|en|Vinco Corporation}}, [[Детройт]], [[Мичиган]]; {{Iw|United Shoe Machinery|United Shoe Machinery Corp.}}, [[Беверли (Массачусетс)|Беверли]], [[Массачусетс]]; Numerical Machinery Co., [[Кливленд]], [[Огайо]];
* Сварные детали — Portland Copper & Tank Works, [[Саут-Портленд (Мэн)|Саут-Портленд]], [[Мэн (штат)|Мэн]];
* Литые детали — Hills-McCanna Co., [[Чикаго]], [[Иллинойс]]; Misco Casting Co., [[Уайтхолл (Мичиган)|Уайтхолл]], [[Мичиган]]; Rolle Manufacturing Co., [[Лансдейл (Пенсильвания)|Лансдейл]], [[Пенсильвания]];
* [[Фланец|Фланцы]] и кольцевые элементы — American Welding Co., [[Уоррен (Огайо)|Уоррен]], [[Огайо]];
* [[Тахометр]] — [[American Machine & Foundry|AMF, Inc.]], Dalkin Division, [[Чикаго]], [[Иллинойс]];
* [[Форсажная камера]] — Standard Thompson Corp., [[Уолтем (Массачусетс)|Уолтем]], [[Массачусетс]];
* [[Термопара]] — [[General Electric Co.]], [[Линн (Массачусетс)|Вест-Линн]], [[Массачусетс]];
* [[Топливный фильтр|Фильтр]] — Fran Corp., [[Провиденс]], [[Род-Айленд]];
* [[Форсунка]] — Delvan Co., [[Де-Мойн]], [[Айова]];
* Разборные трубки — AeroQuip Co., [[Джэксон (Миссисипи)|Джэксон]], [[Миссисипи (штат)|Миссисипи]];
* [[Подшипник]]и — Rollway Bearing Co., Inc., [[Ливерпул (Нью-Йорк)|Ливерпуль]], [[Нью-Йорк (штат)|Нью-Йорк]];
; Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика ({{Comment|CFE|Contractor-Furnished Equipment}})
* Гидронасосная система — [[Sperry Rand|Sperry Rand Corp.]], Vickers, Inc., Aero Hydraulics Division, [[Торренс (Калифорния)|Торренс]], [[Калифорния]];
* [[Приборная доска]], [[генератор переменного тока]], [[Преобразователь электрической энергии|преобразователь постоянного тока]] — [[Bendix|Bendix Corp.]], Red Bank Division, [[Итонтаун]], [[Нью-Джерси]].
; Поставщики бортового оборудования по госзаказам ({{Comment|GFE|Government Furnished Equipment}})
* [[Авиадвигатель]] — [[AVCO|AVCO Corp.]], [[Lycoming|Lycoming Division]], [[Стратфорд (Коннектикут)|Стратфорд]], [[Коннектикут]]; [[United Aircraft|United Aircraft Corp.]], United Aircraft of West Virginia, Inc., [[Бриджпорт (Западная Виргиния)|Бриджпорт]], [[Западная Виргиния]] (UH-1N);
* Стартер-генератор — {{Iw|Lear-Siegler|Lear-Siegler, Inc.}}, [[Кливленд]], [[Огайо]];
* [[Гирокомпас]] — [[General Electric Co.]], [[Филадельфия]], [[Пенсильвания]];
* Высокочастотный [[приёмопередатчик]] AN/ARC-52 — {{нп5|Collins Radio|Collins Radio Co., Inc.|en|Collins Radio Co.}}, [[Сидар-Рапидс]], [[Айова]];
* [[TACAN|Азимутально-дальномерная радиосистема ближней навигации]] AN/ARN-52 — [[ITT Corporation|ITT Corp.]], Federal Laboratories Division, [[Натли (Нью-Джерси)|Натли]], [[Нью-Джерси]]; Republic Electronics Industries, Inc., [[Хантингтон (Нью-Йорк)|Хантингтон]], [[Лонг-Айленд]]; {{Iw|Stewart-Warner|Stewart-Warner Corp.}}, [[Чикаго]], [[Иллинойс]];
* Низкочастотный [[автоматический радиокомпас]] AN/ARN-59 — {{Iw|Aircraft Radio Corporation|Aircraft Radio Corp.}}, [[Бунтон]], [[Нью-Джерси]];
* [[Пеленгатор|Автоматический пеленгатор]] AN/ARA-25A Direction Finder — Perspectron, Inc., [[Бенсенвилл]], [[Иллинойс]].
; Ремонт и техобслуживание<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uc1.b4291972;view=1up;seq=270 Commerical Contractors Performing Overhaul and Maintenance of the UH-1D Helicopter: Testimony of Maj. Gen. J. J. Hayes, Assistant Deputy Chief of Staff for Logistics (Supply and Maintenance)]. // Department of Defense Appropriations for 1970. — Pt. 2 — P. 260.</ref>
* Общий ремонт и техобслуживание, подготовка специалистов по эксплуатации и обслуживанию — [[Bell Aircraft|Bell Aircraft Co.]], Форт-Уэрт, Техас; [[Lockheed|Lockheed Aircraft Corp.]], [[Онтэрио (Калифорния)|Онтэрио]], [[Калифорния]];
* Двигатели — [[AVCO|AVCO Corp.]], [[Lycoming Engines|Lycoming Division]], [[Уильямспорт (Пенсильвания)|Уильямспорт]], [[Пенсильвания]]; [[Curtiss-Wright Corporation|Curtiss-Wright Corp.]], {{Iw|Wright Aeronautical|Wright Aeronautical Division}}, [[Вудбридж (Нью-Джерси)|Вудбридж]], [[Нью-Джерси]];
* Топливная система — [[Colt|Colt Industries Inc.]], Chandler-Evans Control Systems Division, [[Западный Хартфорд|Вест-Хартфорд]], [[Коннектикут]].
{{конец кол}}
</div>
</div>

== Тактико-технические характеристики ==
{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? = вертолёт
|источник = [http://www.airwar.ru/enc/uh/uh1.html Уголок неба]
|экипаж = 1-2 человека
|пассажировместимость = 8 человек
|грузоподъёмность = 1361 кг
|длина = 12,98 [[Метр|м]]
|размах/диаметр винта = 13,41 м
|высота = 3,84
|площадь = 
|профиль =
|масса пустого = 2300 [[кг]]
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса =
|макс. взлётная масса = 4309 кг
|масса топлива =
|топливная эффективность =
|реактивный или винтовой? = винтовой
|количество двигателей = 1
|количество реактивных двигателей =
|количество винтовых двигателей =
|тип двигателей = [[Textron Lycoming T53-L-11]]
|тип реактивных двигателей =
|тип винтовых двигателей =
|двигатель =
|реактивный двигатель =
|винтовой двигатель =
|мощность лс = 820 [[кВт]] 
|мощность квт =
|воздушный винт =
|диаметр винта =
|тяга =
|форсажная тяга =
|Вспомогательная силовая установка =
|тип вспомогательной силовой установки =
|количество двигателей ВСУ =
|тяга ВСУ =
|форсажная тяга ВСУ =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость = <!-- максимально допустимая конструкцией скорость-->
|максимальная скорость = 238 км/ч
|крейсерская скорость = 204 км/ч
|скорость сваливания =
|боевой радиус =
|практическая дальность = 615 км
|перегоночная дальность = 
|практический потолок = 3505 м
|статический потолок = 3230 м
|динамический потолок =
|скороподъёмность = 427 м/мин
|нагрузка = <!-- удельная нагрузка на крыло или диск--> 
|тяговооружённость =
|длина разбега =
|длина пробега =
|дополнительно лётные =
|пушки = [[M60 (пулемёт)|M60С]], [[Браунинг M2|M2HB]], [[M134 Minigun|M134]]
|точки подвески =
|боевая нагрузка =
|бомбы =
|управляемые ракеты = [[AGM-22]], [[BGM-71|BGM-71 TOW]]
|неуправляемые ракеты = 7-зарядные или 19-зарядные 70 мм ракетные блоки
|дополнительно вооружение =
}}

== Боевое применение ==

=== Вьетнам ===
[[Файл:VNAF pilot jumps into the sea from his Huey.jpg|thumb|left|250px|Южновьетнамский пилот прыгает в море из своего Huey]]
[[Файл:Helicopters in South-Vietnam 1969.jpg|thumb|250px|UH-1 в Полей-Кленг, Центральное высокогорье. Апрель [[1969 год]]а]]
[[Файл:UH-1D helicopters in Vietnam 1966.jpg|thumb|250px|Переброска пехоты, Вьетнам, 1966]]

В [[1962 год]]у первые вертолёты UH-1 прибыли в [[Южный Вьетнам]]. Спустя два года они полностью заменили там устаревшие [[CH-21]].

UH-1 стал основным вертолётом вооружённых сил США в [[Юго-Восточная Азия|Юго-Восточной Азии]] и одним из символов [[Война во Вьетнаме|Вьетнамской войны]]. Первый опыт массового применения «Хьюи» в боевой обстановке получила вновь сформированная [[1-я кавалерийская дивизия (США)|1-я кавалерийская (аэромобильная) дивизия]], прибывшая во Вьетнам в сентябре [[1965 год]]а. В ходе боевого применения быстро проявились основные недостатки UH-1. Для облегчения вертолётов с них снимали всё ненужное оборудование, в частности, сдвижные двери. Слабым местом у ранних «Хьюи» оказались непротектированные баки, снизившие [[Боевая живучесть (летательных аппаратов)|живучесть]] вертолёта. Обе проблемы были решены. Топливная система была переделана, а на вертолёты модификации UH-1H устанавливался более мощный двигатель.

Основными модификациями во Вьетнаме были UH-1B, UH-1C, UH-1D и UH-1H. Они использовались для решения самых различных задач. Вертолёты, предназначенные для переброски личного состава, на солдатском жаргоне носили название '''«слик»''' (от «slick» — гладкий, скользкий: так эти вертолёты называли из-за своего более "гладкого" и "обтекаемого" внешнего вида по сравнению с "ганшипами" ввиду отсутствия навесного вооружения) <ref>[https://www.amazon.com/365-Days-Letters-Paul-Kearns-ebook/dp/B006K89UB6 «365 Days With Letters to Home»]. Paul T. Kearns. 2011. стр. 13.</ref>. UH-1B и UH-1C в основном использовались для огневой поддержки войск и сопровождения транспортных вертолётов, для чего дополнительно вооружались блоками неуправляемых ракет и пулемётами; они назывались '''«[[ганшип]]ами»''' ([[gunship]]), а официальным определением было '''ARA''' (Aerial Rocket Artillery — «воздушная ракетная артиллерия»). Если вертолёт выполнял эвакуацию раненых и убитых с поля боя, он назывался '''«медивак»''' (MedEvac, сокращённо от «[[медицинская эвакуация]]», в случае, если был специально оборудован и помечен как санитарный) или '''«дастофф»''' (Dustoff, традиционный тактический позывной неспециализированного транспорта, производящего медицинскую эвакуацию). Во время северовьетнамского [[Пасхальное наступление|Пасхального наступления]] [[1972 год]]а два UH-1B прошли испытания в совершенно непривычной для них роли «охотников за танками», используя новейшие противотанковые ракеты [[TOW]]. При отражении северовьетнамского наступления на город Контум 26 мая ракетами TOW с вертолётов за одно утро было уничтожено девять танков (пять [[Т-54]] и четыре [[ПТ-76]]) и ряд других целей<ref>Simon Dunstan. Vietnam Choppers. Helicopters in Battle 1950-1975, p.105</ref>. Вне зависимости от текущей роли вертолёты всегда несли пулемётное вооружение, а в экипаж обязательно включались два бортовых стрелка.
[[Файл:Vietnamese UH-1 pushed over board, Operation Frequent Wind.jpg|thumb|250px|1975. [[Операция «Порывистый ветер»]]. Южновьетнамский «Хьюи» сталкивают за борт корабля, чтобы освободить место на палубе]]
Вертолёты широко использовались во Вьетнаме всеми американскими подразделениями, хотя обычная пехотная дивизия имела намного меньший авиапарк, чем аэромобильная. В июле [[1968 год]]а статус аэромобильной получила 101-я воздушно-десантная дивизия. Основную часть «Хьюи» использовала [[Армия США]], небольшое количество было у [[Корпус морской пехоты США|Корпуса морской пехоты]], [[ВВС США|ВВС]] и [[ВМС США|ВМС]]; кроме того, свои собственные машины использовали южновьетнамская и [[Австралия|австралийская]] армии. На пике войны американские вертолёты совершали несколько тысяч вылетов в сутки, и львиная доля приходилась на UH-1.
[[Файл:UH-1 hit by mortar fire at Khe Sanh Combat Base.jpg|thumb|250px|Развалившийся на две части UH-1 после попадания северовьетнамского снаряда по аэродрому в [[Кхешань|Кхе Сань]]. В ходе войны были уничтожены тысячи таких вертолётов]]
Всего за время войны в боевых действиях участвовали в общей сложности 7013 американских вертолётов UH-1. Из этого количества 3305 машин были уничтожены, а также значительная часть была оставлена Южному Вьетнаму. Один «Хьюи» был сбит северовьетнамским истребителем [[МиГ-17]]<ref>{{Cite web |url=http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=244&Itemid=47 |title=Vietnamese Air-to-Air Victories, Part 2 |access-date=2014-06-26 |archive-date=2015-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150714233841/http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=244&Itemid=47 |deadlink=no }}</ref>. Последние три потери американских UH-1 произошли в конце войны во время [[Весеннее наступление (1975)|операции «Хошимин»]], один упал в море не долетев до корабля USS Blue Ridge, один был поражён ракетой на земле и один (б/н N47001) был брошен и захвачен северовьетнамцами.<ref name="автоссылка1">{{Cite web |url=https://library.utdallas.edu/specialcollections/hac/cataam/Leeker/history/Vietnam3.pdf |title=Air America in South Vietnam III. The Collapse. Joe F. Leeker. University of Texas. P.60 |access-date=2021-04-07 |archive-date=2021-08-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210823014451/https://library.utdallas.edu/specialcollections/hac/cataam/Leeker/history/Vietnam3.pdf |deadlink=no }}</ref> В американских вертолётах погибло 2709 американцев без учёта погибших южновьетнамцев. Число погибших пилотов UH-1 составило 1074, 1103 других членов экипажа, 532 американских пассажира и не менее большое количество южновьетнамских пассажиров.<ref>[http://www.vhpa.org/heliloss.pdf «Helicopter Losses During the Vietnam War.»] {{Wayback|url=http://www.vhpa.org/heliloss.pdf |date=20081029002005 }} Vietnam Helicopter Pilots Association. Retrieved: 5 September 2007.</ref>.

Австралийцы потеряли в ходе войны 7 «Хьюи».

Известно о не менее чем 1239 UH-1, поставленных Южному Вьетнаму. (1153 до декабря 1972 года<ref>The RVNAF. Van Khuyen Dong. U.S. Army Center of Military History. 1980. P.281</ref> и 86 в 1974<ref>Department of Defense Appropriations for 1974: Hearings ..., 93-1, Part 6. United States. Congress. House Appropriations. 1973. P.1344</ref>). Несколько десятков UH-1 получила также Камбоджа.

К 31 марта 1972 года южновьетнамцы получили 765 вертолётов UH-1, из которых было безвозвратно потеряно 142 машины. В апреле, в двухнедельном бою за Ан Лок было сбито 63 и тяжело повреждено 391 южновьетнамских UH-1.<ref>Южный Вьетнам 1965—1972 гг. А. И. Чернышев</ref> Для восполнения потерь в ходе операции Enhance Южному Вьетнаму было поставлено 286 UH-1. В период с начала 1973 по середину 1974 года было сбито 49 «Хьюи» Южного Вьетнама.<ref>South Viet Nam Air Force — VNAF — Aircraft deliveries. GlobalSecurity database</ref> В конце 1974 один UH-1 был угнан в ДРВ.<ref>Вертолёт UH-1 «Ирокез». Эксплуатация и боевое применение. М. Н. Никольский. АК 2003 03</ref> Перед наступлением 1975 года южновьетнамцы имели более 500 вертолётов Huey. Армия Южного Вьетнама была разгромлена. В [[Трофеи в ходе Весеннего наступления (1975)|качестве трофеев]] северовьетнамцами было захвачено '''455''' вертолётов UH-1: 434 южновьетнамских и 1 американский<ref name="автоссылка1" /> UH-1 в Южном Вьетнаме и 20 камбоджийских UH-1 были взяты в качестве трофеев в Камбодже.<ref>FANK: A History of the Cambodian Armed Forces, 1970-1975. Kenneth Conboy. Equinox Publishing (Asia) Pte Ltd. 2011. P.223</ref> Около 90 Huey смогли улететь на корабли 7-го флота США, при этом 67 из них пришлось утопить в море.<ref>Air War Vietnam Plans and Operations 1969 - 1975. Elizabeth Hartsook, Stuart Slade. 2013. P.463</ref> Ещё 45 UH-1 улетело на авиабазу U Tapao в Таиланде.<ref>{{Cite web |url=https://www.airspacemag.com/military-aviation/escape-to-u-taphao-112/?page=3 |title=Escape to U Taphao. Ralph Wetterhahn. Air & Space Magazine. January 1997. P.3 |access-date=2021-04-07 |archive-date=2021-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210402000416/https://www.airspacemag.com/military-aviation/escape-to-u-taphao-112/?page=3 |deadlink=no }}</ref> Таким образом из не менее 1239 поставленных «Хьюи», южанам удалось эвакуировать лишь около 80.

Много вертолётов погрузили на советские корабли и отправили в [[Союз Советских Социалистических Республик|СССР]] и другие страны.<ref>Toperczer, Istvan. MiG-21 Units of the Vietnam War. Osprey 2001, No. 29. стр.80-81</ref><ref>Flying Dragons: South Vietnamese Air Force. Robert C. Mikesh. 2005. стр.150-151</ref>

Таким образом общее количество безвозвратных потерь UH-1 в ходе войны составило '''более 4500''' машин (3305 США, около 1160 Южный Вьетнам, около 50 Камбоджа и 7 Австралия<ref>из данных указанных выше</ref>).

=== После Вьетнама ===
Разные модификации UH-1 использовались во всём мире в разных боевых операциях. UH-1 применялся во время [[Вторжение США на Гренаду|вторжения США на Гренаду]] и [[Вторжение США в Панаму|операции в Панаме]]. Участвовал в операции «[[Война в Персидском заливе|Буря в пустыне]]», принимал участие в миротворческой миссии в [[Сомали]]. Сейчас{{когда}} вертолёт используется вооружёнными силами США в [[Афганистан]]е и [[Ирак]]е.

[[Файл:Aerial view of a US helicopter as it flies over a Mogadishu residential area.JPEG|thumb|300px|Вертолёт морской пехоты США [[UH-1]] совершает патрулирование над Могадишо. [[Операция «Возрождение надежды»]]. Декабрь 1992 года]]

=== Турция ===
'''Турецкое вторжение на Кипр'''

72 турецких вертолёта UH-1 участвовали в десантных операциях на [[Кипр (остров)|острове Кипр]]. 12 вертолётов было повреждено огнём греков-киприотов.<ref>{{Cite web |url=http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=105&Itemid=47 |title=Cyprus, 1974: Turkish Point of View |access-date=2014-07-06 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304125712/http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=105&Itemid=47 |deadlink=no }}</ref>

'''Война против курдов'''

[[Турция]], также как Ирак и [[Иран]], вела войну против курдских повстанцев. 31 августа 1979 года между Банехом и Мариваном два турецких вертолёта Bell-212 были обстреляны из стрелкового оружия. Оба вертолёта получили повреждения и смогли вернуться на базу. 1 апреля 1988 года курды возле деревни Мардин из [[РПГ-7]] сбили полицейский вертолёт UH-1, пилот погиб.<ref name=autogenerated2>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/kurdistan.html |title=Курдское сопротивление |access-date=2014-09-21 |archive-date=2019-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190904171143/http://skywar.ru/kurdistan.html |deadlink=no }}</ref>

=== Израиль ===
Вертолёты UH-1 в различных модификациях широко использовались [[Израиль|Израилем]] в различных войнах. В 1967 году Израиль получил первые Bell-205, в 1971 Bell-206.

В ходе войны на Истощение использовался для эвакуации сбитых израильских лётчиков. 19 августа 1969 года израильский Bell-205 (пилот к-н Эцион) выполнял поисково-спасательную операцию по спасению сбитого командира 102-й эскадрильи возле Суэцкого канала. Вертолёт попал под египетский огонь с земли, был повреждён и был вынужден отменить операцию.<ref>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/egyptinc.html |title=Египетская граница |access-date=2017-10-22 |archive-date=2017-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171023010608/http://www.skywar.ru/egyptinc.html |deadlink=no }}</ref>

За время [[Война Судного дня|Октябрьской войны]] Израиль потерял пять вертолётов [[Bell 204/205|Bell-205]]. 7 октября израильский Bell-205 был сбит египетским истребителем МиГ-17Ф. 11 октября израильский вертолёт был расстрелян сирийским МиГ-21МФ после того как совершил посадку для эвакуации сбитого лётчика. 17 октября над «Китайской фермой» Bell-205 был сбит огнём египетских автоматчиков. 18 октября был потерян ещё один вертолёт. 26 октября во время вылета на гору Хермон Bell-205 зацепил землю и совершил вынужденную посадку. Вертолёт был уничтожен ударом [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|«Фантомов»]].

Принимали участие в ходе [[Гражданская война в Ливане|гражданской войны в Ливане]]. В войне было потеряно как минимум четыре вертолёта:
{{Скрытый
 |Рамка = 1px dashed #666666
 |Ссылка = left
 |Выравнивание_заголовка = left
 |Наклон_текста = normal
 |Фон_заголовка = white
 |Заголовок = список известных потерь:
 |Содержание =

6 июня 1982 года, в первый день операции [[Ливанская война (1982)|«Мир Галилее»]], огнём [[АКМ|автомата Калашникова]] был сбит [[Bell-212]] «Анафа».<ref>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/lebwar.html |title=Lebanon war |access-date=2014-07-06 |archive-date=2013-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131029212931/http://www.skywar.ru/lebwar.html |deadlink=no }}</ref>

16 июня 1982 года над территорией [[Ливан]]а Bell-212 врезался в электрический кабель и разбился, весь экипаж погиб.<ref>{{Cite web |url=http://myplace.frontier.com/~anneled/IAFinventory.html |title=Israeli Air Force Aircraft Inventories |access-date=2014-07-07 |archive-date=2007-10-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071029041835/http://home.comcast.net/~anneled/IAFinventory.html |deadlink=no }}</ref>

21 сентября 1985 года палестинцы огнём [[Ручной противотанковый гранатомёт|РПГ]] уничтожили вертолёт Bell-212.<ref>Необъявленная война (2005). Моше Тамир. Мильхама ле-Ло От.(На иврите) стр. 13-17</ref>

1 июля 1992 года возле ливанского города Накура с водной поверхностью столкнулся Bell-212, один из бойцов спецподразделения, находившийся на борту погиб.<ref>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/lebsyr.html |title=Другие инциденты над Ливаном и Сирией |access-date=2014-07-06 |archive-date=2014-10-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141011060711/http://www.skywar.ru/lebsyr.html |deadlink=no }}</ref>
}}

=== Иран ===
'''Курдский конфликт'''

17 августа 1979 года четвёрка иранских Bell-214 проводила операцию против кудрских повстанцев возле Павеха. При подлёте к населённому пункту вертолёты попали под интенсивный обстрел и один был сразу сбит. Все три члена экипажа погибли при крушении.<ref name=autogenerated2 />

'''Ирано-иракская война'''

У обеих сторон имелись модернизированные вертолёты. Иран в составе армейской авиации имел 260 Bell-214, 142 AB-205 и 40 AB-206. ВВС Ирана имели 40 Bell-214, 10 AB-206 и 8 AB-205. ВМС Ирана имели 14 AB-212. Таким образом, всего Иран имел 514 таких вертолётов. Один иранский Bell-214 разбился в ходе довоенных столкновений. Несколько иранских «Хьюи» было сбито иракскими вертолётами [[Ми-24|Ми-25]].<ref>{{Cite web |url=http://www.airvectors.net/avhind_2.html |title=&#91;2.0&#93; Hind In Foreign Service / Hind Upgrades / Mi-28 Havoc |access-date=2014-07-07 |archive-date=2013-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131113105640/http://www.airvectors.net/avhind_2.html |deadlink=no }}</ref> Кроме того неизвестное число вертолётов было сбито иракскими самолётами. Ирак в конце войны использовал глубоко модернизированные вертолёты до уровня [[Bell 214ST Super Transport|Bell 214ST]]. Один такой вертолёт был сбит иранским истребителем [[McDonnell Douglas F-4 Phantom II|F-4E «Фантом»]], став последней жертвой воздушных боёв в войне.<ref>{{Cite web |url=http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=36&Itemid=47 |title=Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today |access-date=2014-07-07 |archive-date=2015-07-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150701120114/http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=36&Itemid=47 |deadlink=no }}</ref> В ходе войны было сбито и разбилось 135 иранских вертолётов этого типа, ещё неизвестное число было списано из за повреждений и недостатка запчастей.<ref>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/IRIAF8088.html |title=Потери ВВС Ирана |access-date=2014-09-21 |archive-date=2019-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190529120129/http://www.skywar.ru/IRIAF8088.html |deadlink=no }}</ref><ref>The Iran-Iraq War. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. P.525,526,568</ref>

'''Курдский конфликт (продолжение)'''

Известно о потере 2 вертолётов Bell-214:

22 февраля 2007 года иранский вертолёт Bell-214A с 10 людьми на борту был сбит произраильскими террористами [[Партия свободной жизни в Курдистане|ПСЖК]]. При крушении погибло 9 человек, включая бригадного генерала Саида Гаххари, командира 3-й дивизии специальных сил Республиканской Гвардии. Выжил только пилот капитан Мехди Амири, однако позже он был убит в плену<ref>Desert Warriors: Iranian Army Aviation at War. Babak Taghvaee. Helion & Company. 2016. P.405,414</ref>;

17 августа 2008 года иранский вертолёт Bell-214A, выполняя разведывательный полёт, упал в горной местности в районе [[Пираншехр]]а. Все 8 человек находившихся на борту погибли, включая 3 членов экипажа и 5 разведчиков из Республиканской Гвардии. ПСЖК взяло на себя ответственность за сбитие вертолёта<ref>Desert Warriors: Iranian Army Aviation at War. Babak Taghvaee. Helion & Company. 2016. P.407</ref>.

=== Гражданская война в Шри-Ланке ===
Использовались правительственными силами в боях с тамильскими тиграми. Стал первым летательным аппаратом сбитым в ходе войны. Всего за время гражданской войны было потеряно как минимум 11 вертолётов Huey всех модификаций.<ref>{{Cite web |url=http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=47 |title=Sri Lanka, since 1971 |access-date=2014-09-16 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304185855/http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=174&Itemid=47 |deadlink=no }}</ref>

=== Война за Фолклендские острова ===
11 аргентинских UH-1H и Bell-212 было захвачено британскими войсками.<ref>{{Cite web |url=http://www.naval-history.net/F64argaircraftlost.htm |title=Argentine aircraft lost |access-date=2014-09-16 |archive-date=2009-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090529052308/http://www.naval-history.net/F64argaircraftlost.htm |deadlink=no }}</ref>

=== Гражданская война в Сальвадоре ===
[[Файл:Vietnam War museum, by Daniel Hills 06.jpg|thumb|Трофейный американский UH-1 в музее [[Вьетнам]]а]]
В ходе войны было сбито, уничтожено и разбилось не менее 27 вертолётов UH-1 ВВС Сальвадора, Армейской Авиации США и ВВС Гондураса.

27 января 1982, прямо на главной базе ВВС Сальвадора в Илопанго, спецназ [[Фронт национального освобождения имени Фарабундо Марти|ФНОФМ]] уничтожил 7 вертолётов UH-1H. Для исправления тяжёлого положения были осуществлены срочные поставки крупных партий вертолётов UH-1M из США.

23 октября 1984 UH-1M, перевозящий высокопоставленных офицеров ВВС Сальвадора, был сбит бойцами [[Фронт национального освобождения имени Фарабундо Марти|ФНОФМ]] огнём [[M60 (пулемёт)|пулемёта M60]]. Все 14 человек находившееся на борту, погибли.

13 мая 1986 разбился UH-1H ВВС Сальвадора, по правительственным данным вертолёт упал сам, по данным [[Фронт национального освобождения имени Фарабундо Марти|ФНОФМ]], он был сбит огнём стрелкового оружия. Весь экипаж, восемь человек, погиб.

29 ноября 1990 года UH-1M был вынужден выполнять маловысотный полёт из-за угрозы со стороны ПЗРК, в результате вертолёт был сбит огнём стрелкового оружия. Лётчик и его помощник получили лёгкие травмы.

19 декабря 1991 года [[Фронт национального освобождения имени Фарабундо Марти|ФНОФМ]] сбили UH-1H [[Военно-воздушные силы Гондураса|ВВС Гондураса]], который вторгся в воздушное пространство Сальвадора.<ref>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/salvador.html |title=Бои в Сальвадоре |access-date=2014-06-26 |archive-date=2014-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140306140015/http://skywar.ru/salvador.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?Country=YS |title=ASN Wikibase El Salvador |access-date=2018-05-13 |archive-date=2018-05-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180514064930/https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?Country=YS |deadlink=no }}</ref>
[[Файл:Members of the staff of the 3rd Marine Aircraft Wing stand in front of a captured Iraqi Bell 214ST Transport helicopter during Operation Desert Storm.JPEG|thumb|Иракский Bell-214ST, захваченный американцами во время [[Операция «Буря в пустыне»|операции «Буря в пустыне»]]. Вертолёт был продан США Ираку буквально за 3 года до его захвата]]
=== Война в Персидском заливе ===
В ходе войны вертолёты этого типа применялись Ираком и антииракской коалицией. Ирак потерял 2 вертолёта Bell-214ST (1 был захвачен), США потеряли 8 вертолётов UH-1, ещё по крайней мере 1 был повреждён.<ref>{{Cite web |url=http://www.dstorm.eu/pages/en/other/losses.html |title=Damaged and lost allied planes and helos |access-date=2017-02-28 |archive-date=2014-08-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140817132641/http://www.dstorm.eu/pages/en/other/losses.html |deadlink=no }}</ref>

=== Война в Югославии ===
7 января 1992 года майор ВВС Югославии, лётчик [[МиГ-21]]бис [[Шишич, Эмир|Эмир Шишич]] около [[Вараждин]]а (Хорватия) {{нп3|Крушение вертолёта Bell UH-1 у Подруте|сбил|en|1992 European Community Monitor Mission helicopter downing}} вертолёт AB-206L LongRanger, построенный в Италии и принадлежавший Евросоюзу. Пять человек на борту вертолёта погибли. Шишич был в 2001 году осуждён на 15 лет тюрьмы итальянским судом.<ref>Пилот сбивший вертолёт нарушитель был выпущен досрочно</ref>

=== Война в Ираке ===
Применялся США и новыми иракскими ВВС. Три американских вертолёта UH-1N и один Bell-412 были потеряны.

=== Гражданская война в Колумбии ===
Применялся с середины 60-х годов в ходе [[Гражданская война в Колумбии (1964—2016)|гражданской войны в Колумбии]]. Полное количество потерянных вертолётов в ходе боевых действий отстаётся неизвестным, снизу перечислены только известные потери от огня противника.

16 февраля 1995 года огнём стрелкового оружия был подбит колумбийский Bell-212, вертолёт совершил вынужденную посадку, экипаж был расстрелян на земле.

18 апреля 1995 года колумбийский Bell-212 получил задание распылить химикаты над плантациями коки на юге страны. Когда вертолёт приступил к распылению химикатов, охраняющие плантацию бойцы FARC, сбили вертолёт огнём стрелкового оружия. После этого случая колумбийцы попросили США усилить бронезащиту вертолётов.

18 января 2002 года UH-1N ЧВК США DynCorp был подбит огнём партизан и совершил вынужденную посадку. Колумбийская полиция попыталась взять под контроль место посадки, но была разбита атаками партизан. В итоге вертолёт пришлось уничтожить 24 января, чтобы он не попал в руки к наркоторговцам.<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/antidrugs.html |title=Кокаиновые войны |access-date=2014-06-25 |archive-date=2014-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140306134050/http://skywar.ru/antidrugs.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?Country=HK |title=ASN Wikibase Columbia |access-date=2018-04-21 |archive-date=2018-04-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180422062132/https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?Country=HK |deadlink=no }}</ref>

=== Другие конфликты ===
Bell-412 применялся в ходе [[Гражданская война в Уганде|гражданской войны в Уганде]]. Наиболее известной потерей стало крушение вертолёта Bell-412 2 декабря 1983 года возле Касози, тогда погиб весь экипаж 10 человек включая генерал-майора Давида Оуит Ожока.<ref>{{Cite web |url=https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=121964 |title=Accident Bell-412, 2 Dec 1983 |access-date=2018-04-15 |archive-date=2018-04-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180416012141/https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=121964 |deadlink=no }}</ref>

Применяется в транспортных целях во время операций против повстанцев на территории Камеруна. 22 января 2017 года возле города Бого разбился вертолёт Bell-206, весь экипаж погиб, включая генерала Якоба Коджи.<ref>{{Cite web |url=https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=193010 |title=Accident Bell-206, 22 Jan 2017 |access-date=2018-02-10 |archive-date=2018-02-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180211162705/https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=193010 |deadlink=no }}</ref>

=== Борьба с наркотрафиком ===
Вертолёты применяли силовые структуры [[Перу]] и [[Колумбия|Колумбии]] для [[Применение авиации для борбы с наркотрафиком|борьбы с наркотрафиком]]. С 1992 по 2012 год наркомафия сбила три перуанских вертолёта UH-1H, в числе экипажей которых находилось четыре контрактника США.<ref name=autogenerated1 />

== На вооружении ==
{{Кол|2}}
* {{AGO}} — 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.430</ref>
* {{AUT}} — 23 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.78</ref>
* {{ARG}} — 30 Bell 205 (UH-1H), 13 UH-1H-II и 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.376</ref>
* {{BAN}} — 4 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.237</ref>
* {{BHR}} — 11 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.323</ref>
* {{BOL}} — 19 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.381</ref>
* {{BIH}} — 13 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.81</ref>
* {{BRN}} — 10 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.238</ref>
* {{UK}} — 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.153</ref>
* {{VEN}} — 6 Bell 212 ASW, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.416</ref>
* {{Вьетнам}} [[Вьетнам]] — 11 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.298</ref>
* {{GUA}} 2 Bell 205 (UH-1H) и 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.400</ref>
* {{GER}} — 49 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.104</ref>
* {{HON}} — 6 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.402</ref>
* {{GRE}} — 94 Bell 205 (UH-1H) и 12 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.101</ref>
* {{GEO}} — 12 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.184</ref>
* {{KAZ}} — 6 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.186</ref>
* {{DOM}} — 5 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.395</ref>
* {{ZMB}} — 9 Bell 205 (UH-1H) и 3 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.477</ref>
* {{ISR}} — UH-1N под местным названием «Анафа» («Цапля»). Использовались для транспортировки войск и эвакуации потерь во время [[Ливанская война (1982)|боевых действий в Ливане]] в 1980-е годы, было потеряно 3 вертолёта<ref>[http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-losses.htm Потери ВВС Израиля в Ливане] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140417162044/http://www.waronline.org/IDF/Articles/lebanon-losses.htm |date=2014-04-17 }}</ref>.
* {{JOR}} — 36 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.337</ref>
* {{Испания}} [[Испания]] — 12 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.140</ref>
* {{IRQ}} — 16 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.332</ref>
* {{IRN}} — 10 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.330</ref>
* {{ITA}} — 27 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.111</ref>
* {{YEM}} — некоторое количество Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.360</ref>
* {{CAN}} — 4 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.37</ref>
* {{CYP}} — 3 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.87</ref>
* {{COL}} — 70 Bell 205 (UH-1H) и 22 Bell 212 (UH-1N), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.390</ref>
* {{Ливан}} [[Ливан]] — 18 Bell 205 (UH-1H) и 7 Bell 212 в небоеспособном состоянии, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.341</ref>
* {{флагификация|Македония}}: 2 Bell 205 (UH-1H) и 1 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.119</ref>
* {{MEX}} — 18 Bell 205 (UH-1H) и 20 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.406</ref>
* {{MAR}} — 3 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.346</ref>
* {{MLT}} — 2 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.120</ref>
* {{NGA}} — 2 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.462</ref>
* {{NZL}} — 13 UH-1H Iroquois, по состоянию на 2013 год.
* {{OMN}} — 3 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.348</ref>
* {{PAK}} — 5 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.280</ref>
* {{PAN}} — 13 Bell 205 (UH-1H) и 2 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.407</ref>
* {{PNG}} — 4 Bell 205 (UH-1H) и 1 Bell 212, по состоянию на 2016 год, скорее всего небоеспособны<ref>The Military Balance 2016,p.283</ref>
* {{PAR}} — 6 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.409</ref>
* {{PER}} — 6 Bell 212 и 2 Bell 212 ASW, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.411</ref>
* {{ESA}} — первые шесть вертолётов были поставлены в январе 1981 года, всего получено 88 шт. UH-1H и 24 шт. UH-1M, применялись в ходе [[Гражданская война в Сальвадоре|гражданской войны 1980—1992 гг.]] (потеряно не менее 45 машин), на вооружении состоят до настоящего времени{{когда}}<ref>[http://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/el_salvador/El_Salvador-af-home.htm сведения о ВВС Сальвадора] {{Wayback|url=http://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/el_salvador/El_Salvador-af-home.htm |date=20110611185827 }}{{ref-en}}</ref>
* {{SEN}} — 1 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.464</ref>
* {{SAU}} — более 20 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.352</ref>
* {{SVN}} — 1 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.138</ref>
* {{USA}} — 65 UH-1H/V, 74 UH-1N и более 119 UH-1Y, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.41-45</ref>
* {{THA}} — 111 Bell 205 (UH-1H) и 78 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.293</ref>
* {{TUN}} — 10 Bell 205 (UH-1H) и 2 Bell 212 (UH-1N), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.357</ref>
* {{TUR}} — более 65 Bell 205 (UH-1H) и 11 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.148,149</ref>
* {{URU}} — 6 Bell 205 (UH-1H) и 4 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.415</ref>
* {{PHI}} — 45 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.285</ref>
* {{CHI}} — 13 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.388</ref>
* {{флагификация|Тайвань}} 76 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.291</ref>
* [[Файл:Flag of South Vietnam.svg|22px]] [[Южный Вьетнам]] — большое количество UH-1H состояло на вооружении ВВС страны во второй половине [[Вьетнамская война|Вьетнамской войны]].
* {{Южная Корея}} [[Южная Корея]] — более 107 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.268</ref>
* {{JPN}} — 130 Bell 205 (UH-1H) и 20 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.261,263</ref>
* {{SLV}} — 2 UH-1M и 19 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.398</ref>
* {{LKA}} — 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016,p.289</ref>
{{Конец кол}}

== Особенности конструкции ==
Фюзеляж полумонококовой конструкции, в его передней части размещена кабина для двух пилотов, сидящих рядом. За кабиной расположен отсек для полезной нагрузки. В нижней части фюзеляжа имеется петля для перевозки грузов на внешней подвеске. В качестве посадочных устройств используются стальные лыжи, на которые могут устанавливаться надувные поплавки, обеспечивающие взлёт и посадку вертолёта на воду. Силовая установка состоит из одного или двух турбо-вальных двигателей. Редуктор и двигатель размещены по оси вертолёта в верхней части фюзеляжа за кабиной экипажа. Система управления оборудована гидроусилителями. Топливная система вертолёта включает два бака, размещённых за кабиной в центре тяжести вертолёта. В целях увеличения перегоночной дальности, внутри фюзеляжа могут устанавливаться два дополнительных бака. Гидравлическая, пневматическая и электрическая системы вертолёта имеют привод от двигателя. Вертолёт оборудован комплексом навигационного и радиоэлектронного оборудования, посадочными прожекторами и навигационными огнями.

== Характеристики ==
[[Файл:Bell UH-1 IROQUOIS.png|right|350px]]
UH-1D — многоцелевой военно-транспортный вертолёт одновинтовой схемы с хвостовым рулевым винтом. Несущий винт двухлопастный с полужёстким креплением лопастей шириной 533 мм. Силовой установкой машин этого типа был турбовальный двигатель Avco Lycoming T53-L-11 мощностью на валу 820 кВт; стандартный запас топлива, составлявший 832 литра, мог дополняться двумя внутренними вспомогательными топливными баками, в результате чего максимальный топливный запас увеличивался до 1968 литров. Широкомасштабное производство вертолётов UH-1D было развёрнуто как для [[Армия США|Армии США]], так и для вооружённых сил других стран; 352 вертолёта были построены по лицензии фирмой [[Дорнье|Dornier]] в [[Федеративная Республика Германии (до 1990)|Западной Германии]]. За вертолётом UH-1D был запущен в серийное производство идентичный ему UH-1H с двигателем Avco Lycoming T53-L-13 мощностью на валу 1044 кВт.

* '''Диаметр главного винта, м''': 14,63
* '''Диаметр рулевого винта, м''': 2,59
* '''Длина, м''': 12,77
* '''Высота, м''': 4,42
* '''Масса, кг''':
** пустого: 2363
** максимальная взлётная: 4310
* '''Внутренние топливо, кг''': 840 + опционально 1128
* '''Тип двигателя''': 1 ГТД Textron Lycoming T53-L-13
* '''Мощность, кВт''': 1 х 1044
* '''Максимальная скорость, км/ч''': 222
* '''Крейсерская скорость, км/ч''': 204
* '''Дальность действия, км''': 511
* '''Скороподъёмность, м/мин''': 535
* '''Практический потолок, м''': 5910
* '''Статический потолок, м''': 4145
* '''Экипаж, чел''': 1-4
* '''Полезная нагрузка''': 14 солдат или 6 носилок и 1 сопровождающий или 1759 кг груза в кабине или на подвеске

=== Вооружение ===
[[Файл:Hueyrockets.jpg|thumb|70 мм ракетные блоки, которыми пользовалась воздушная ракетная артиллерия]]
В дверных проёмах могут устанавливаться два пулемёта [[M60 (пулемёт)|M60С]] или два пулемёта [[Браунинг M2|M2HB]], или два пулемёта [[M134 Minigun|М134 «Миниган»]] калибра [[7,62×51 мм НАТО|7,62]] мм.<br>
На внешней подвеске могут быть установлены пулемёты [[M60 (пулемёт)|M60С]], [[M134 Minigun|М134 «Миниган»]], управляемое ракетное вооружение: [[SS.11|AGM-22]], [[BGM-71 TOW]]; неуправляемое ракетное вооружение: 7-зарядные, 19-зарядные 70 мм ракетные блоки или 24-зарядные 70 мм ракетные блоки.<br>
В носовой части вертолёта может быть установлен 40-мм гранатомёт [[M75 grenade launcher|M75]] со 150 или 300 зарядами, полностью управляемый пилотом.

== Bell UH-1 Iroquois в сравнении с другими многоцелевыми вертолётами ==
{{нет источников в разделе|дата=2011-09-15}}
{| class="wide" border="2" cellpadding="4" cellspacing="0"
!Название
!Диаметр несущего винта
!Длина фюзеляжа
!Максимальная взлётная масса
!Мощность
!Экипаж+ Пассажиры
!Крейсерская скорость
!Макс. скорость
!Дальность полёта
!Практический потолок
!Разработчик
!Первый полёт
|-
|'''[[Ка-18]]'''
|10,0 м
|10,0 м
|1502 кг
|1×200 кВт
|1 + 3
|130 км/ч
|160 км/ч
|450 км
|3500 м
|[[Файл:Flag of the Soviet Union.svg|20px]][[Камов (ОКБ)|ОКБ Камова]]
|[[1956 год]]
|-
| class="highlight" |'''Bell UH-1D'''
| class="highlight" |14,63 м
| class="highlight" |17,4 м
| class="highlight" |4310 кг
| class="highlight" |1×1045 кВт
| class="highlight" |1 + 14
| class="highlight" |205 км/ч
| class="highlight" |220 км/ч
| class="highlight" |510 км
| class="highlight" |5910 м
| class="highlight" |[[Файл:Flag of the United States.svg|20px]][[Bell Helicopter]]
| class="highlight" |[[1956 год|1961 год]]
|-
| '''[[Ми-2]]'''
|14,50 м
|11,40 м
|3659 кг
|2×298 кВт
|1 + 8
|194 км/ч
|210 км/ч
|580 км
|4000 м
|[[Файл:Flag of the Soviet Union.svg|20px]][[Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля|ОКБ М. Л. Миля]]
|[[1961 год]]
|-
|'''[[Bell 206|Bell 206B-3]]'''
|10,16 м
|12,11
|1 451 кг
|1×310 кВт
|1 + 4
|~200 км/ч
|224 км/ч
|700 км
|4115 м
|[[Файл:Flag of the United States.svg|20px]][[Bell Helicopter]]
|[[1963 год]]
|}{{-|left}}

== Модификации ==
[[Файл:Bergeeinsatz Bell UH1D.jpg|thumb|200px]]
Существует множество вариантов вертолёта UH-1, в том числе и гражданские варианты.

* '''XH-40''' — первый прототип Bell 204. Всего было построено три опытных.
* '''YH-40''' — шесть предпроизводственных вертолётов.
** '''Bell Model 533''' — один YH-40BF, перестроенный как вертолёт для тестов, на котором испытывались различные несущие винты и проводились эксперименты по снижению аэродинамического сопротивления. В разное время были установлены разные турбореактивные двигатели.
* '''HU-1A''' — первые строевые модели Bell 204, в [[1962 год]]у получившие обозначение '''UH-1A'''.
* '''UH-1B''' — модифицированный HU-1A. Разные внешние усовершенствования и оснащение улучшенным двигателем Lycoming T53-L-5 (960 л. с.), а позднее T53-L-11 (1100 л. с.).<ref>[https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uc1.$b791897;view=1up;seq=107 Rigid-Rotor Helicopter]. // ''Military Review''. — July 1963. — Vol. 43 — No. 7 — P. 99.</ref>
* '''UH-1C''' — UH-1B с улучшенным двигателем и модифицированными лопастями для улучшения эффективности работы вертолёта в роли [[ганшип]]а.
* '''YUH-1D''' — семь прототипов UH-1D.
* '''UH-1D''' — первая серийная модель Bell 205 (Bell 204 с удлинённой версией фюзеляжа) и первый двухдвигательный «Ирокез». Разработан как военно-транспортный вертолёт, чтобы заменить [[CH-34]], который тогда стоял на вооружении Армии США.
** '''HH-1D''' — поисково-спасательный вариант UH-1D.
* '''UH-1E''' — UH-1B/C для Корпуса морской пехоты США с новым составом радиооборудования и [[авионика|авионикой]], а начиная с [[1965 год]]а — с новым несущим винтом. Первые модели были также оснащены выдвигающейся спасательной лебёдкой.
** '''TH-1E''' — учебно-тренировочный вертолёт на базе UH-1E.
* '''UH-1F''' — UH-1B/C для [[ВВС США]] с двигателем General Electric T58-GE-3 мощностью 1100 л. с.
** '''TH-1F''' — учебно-тренировочный UH-1F для ВВС США.
* '''UH-1G''' — пропущенная модификация, чтобы предотвратить путаницу с [[AH-1 «Кобра»|AH-1G]]. Однако обозначение UH-1G давали ганшипам UH-1D/H, действовавшим в [[Камбоджа|Камбодже]].
* '''UH-1H''' — улучшенный UH-1D.
** '''CUH-1H''' — разработан на основе UH-1H для [[Канада|Канады]].
** '''EH-1H''' — 22 вертолёта конвертированы в специальные вертолёты [[радиоэлектронная борьба|РЭБ]] и РЭП. Заменены на EH-60A.
** '''HH-1H''' — вертолёт на базе медицинского UH-1H, поисково-спасательный вариант для ВВС США со спасательной лебёдкой.
** '''JUH-1H''' — пять UH-1H, конвертированы для симуляции [[СССР|советского]] боевого вертолёта [[Ми-24]].
** '''TH-1H''' — учебно-тренировочный на базе вертолёта UH-1H для ВВС США.
* '''UH-1J''' — экспортный вариант UH-1H для Японии.
* '''HH-1K''' — поисково-спасательный вертолёт для [[ВМС США]] со специальным оборудованием ВМС.
* '''UH-1L''' — многофункциональный вариант HH-1K.
** '''TH-1L''' — учебно-тренировочный UH-1L для ВМС США.
* '''UH-1M''' — ARA («ганшип») на базе UH-1L, для проведения ночных боевых операций, оснащённый спецоборудованием, двумя телекамерами и ночным прицелом.
* '''UH-1N''' — первая серийная модель Bell 212, с двумя турбореактивными силовыми установками PT6T Twin-Pac. Корпус морской пехоты проводил множество усовершенствований — от улучшения авионики и защиты вертолёта до установки инфракрасной камеры.
** '''VH-1N''' — конфигурация [[VIP]]. Используется в специальной эскадрилье HMX-1 морской пехоты для транспортировки высокопоставленных лиц.
** '''HH-1N''' — поисково-спасательный вариант.
** '''CUH-1N''' — экспортный вариант для Канады. Усовершенствован до '''CH-135 Twin Huey'''.
* '''UH-1P''' — UH-1F вариант для ВВС США, разработан для операций специального назначения — выброска/эвакуация войск из тыла противника.
* '''UH-1V''' — медицинский вертолёт для Армии США.
* '''UH-1U''' — единственный прототип для выявления и подавления артиллерийских позиций. Потерпел крушение на авиабазе Эдвардс во время испытаний.
* '''EH-1X''' — десять вертолётов РЭБ и РЭП с оборудованием для проведения специальных операций. Заменён на EH-60A.
* '''[[UH-1Y]]''' — вертолёт, призванный заменить устаревший UH-1N для Корпуса морской пехоты США, будет поставляться по программе H-1 вместе с боевым вертолётом AH-1Z, с аналогичными изменениями и модификациями.

== UH-1 в искусстве ==
[[Файл:Faroe stamp 123 atlantsflog.jpg|thumb|300px|1985 г.]]
О UH-1 писалось и говорилось немало. Силуэты этого трудяги-бойца часто мелькают в хрониках былых боёв и современных конфликтов, да и художественный кинематограф не обошёл его вниманием. Пожалуй, самый знаменитый фильм с участием Ирокезов — [[Апокалипсис сегодня]], где вертолёты атакуют вьетнамскую деревню под музыку из оперы «[[Валькирия (опера)|Полёт Валькирий]]» [[Вагнер, Вильгельм Рихард|Вагнера]].

Образ американских войск, выгружающихся из Хьюи, стал символом в описании Вьетнамской войны и может быть замечен фактически в каждом кино и телешоу по теме.
* [[Мейсон, Роберт|Роберт Мэйсон]], пилот UH-1, написал автобиографическую книгу «Chickenhawk» («Цыплёнок и ястреб») о своей службе в 1-й кавалерийской (аэромобильной) дивизии во Вьетнаме в 1965-66 годах.
* Фильм «[[Мы были солдатами]]».
* [[Bell 212|Белл 212]] (гражданский UH-1), вооружённый Миниганом, присутствует в фильме «[[Матрица (фильм)|Матрица]]».
* Во [[Вступительная заставка|вступительной заставке]] сериала [[Команда «А»]] показан UH-1, высаживающий солдат.
* В фильме "Хищник" (1987)
* В фильме Терминатор 2 есть пустые фюзеляжи UH-1C
* В фильме [[Терминатор: Да придёт спаситель|Терминатор:Да придёт спаситель.]] 
* В фильме «[[Морпехи (фильм)|Морпехи]]» несколько раз показан UH-1.
* В фильме «[[Вавилон (фильм, 2006)|Вавилон]]», в конце — прибывает медицинский Хьюи.
* В фильме «[[Форрест Гамп (фильм)|Форрест Гамп]]» главного героя впервые доставляют на полевую базу на Хьюи. Также есть сцена со множеством вертолётов в воздухе.
*В фильме "[[Ангелы Чарли (фильм, 2000)|Ангелы Чарли]]" главный злодей Эрик Нокс скрывается от главных героинь, где он и погибает от перепрограмированной запущенной ракеты.
* В Фильме разлом Сан-Андреас задействован UH-1N
* В фильме Конг остров черепа задействованы UH-1D
* В фильме Инопланетное вторжение. Битва за Лос-Анджелес
* В фильме Мумия (2017)
* В сериале [[Ходячие мертвецы (телесериал)|Ходячие Мертвецы]] показаны покинутые вертолёты этого типа. Также в одной серии UH-1 терпит крушение.

В целом, UH-1 был показан практически во всех фильмах о Вьетнаме, а также в сотнях других фильмов и телесериалов, книг и комиксов.

Кроме того, UH-1 присутствует в компьютерных играх: «[[Digital Combat Simulator|DCS: UH-1H Huey]]» (самая серьезная проработка Хьюи в условиях домашних симуляторов) , [[Armed Assault 2]], War Thunder, «[[Battlefield Vietnam|Battlefield: Vietnam]]», «[[Conflict: Vietnam]]», «[[Men of Valor]]», «Вертолёты Вьетнама: UH-1», «[[Call of Duty: Black Ops]]», «[[Battlefield: Bad Company 2 Vietnam]]», «Rising Storm 2» и др.

== Происшествия ==
6 января 2018 года UH-1 совершил аварийную посадку на пляже в 100 метрах от жилого дома города [[Урума]] на острова Икэидзима.

26 ноября 2018 года UH-1 потерпел крушение между домов жилого квартала в районе [[Санджактепе]] турецкой провинции [[Стамбул (ил)|Стамбул]]. Вертолёт вылетел с базы Самандира для тренировочного полёта. Три члена экипажа погибли на месте, один скончался от полученных ранений в госпитале, врачи борются за жизнь мастер-сержанта Озкана Йылмаза.<ref>{{Cite news|title=SON DAKİKA: İstanbul Sancaktepe'de askeri helikopter düştü: 4 şehit|url=https://www.ntv.com.tr/turkiye/son-dakika-istanbul-sancaktepede-askeri-helikopter-dustu4-sehit,3cFK-dxXIE-OsQfxsU6R4A|work=NTV|date=2018-11-26|accessdate=2018-11-27|archivedate=2018-11-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181127194938/https://www.ntv.com.tr/turkiye/son-dakika-istanbul-sancaktepede-askeri-helikopter-dustu4-sehit,3cFK-dxXIE-OsQfxsU6R4A}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.cnnturk.com/turkiye/son-dakika-sancaktepede-askeri-helikopter-dustu|title=Son dakika: Sancaktepe'de askeri helikopter düştü|publisher=CNN Türk|lang=tr|accessdate=2018-11-27|archive-date=2020-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20201201050415/https://www.cnnturk.com/turkiye/son-dakika-sancaktepede-askeri-helikopter-dustu|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite news|title=Число жертв крушения вертолета в Турции увеличилось до четырех|url=https://regnum.ru/news/accidents/2526526.html|work=ИА REGNUM|accessdate=2018-11-27|lang=ru|archivedate=2018-11-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181127054617/https://regnum.ru/news/accidents/2526526.html}}</ref><ref>{{Cite news|title=Четверо турецких военнослужащих погибли при падении вертолета в жилом квартале Стамбула (ФОТО, ВИДЕО)|url=https://www.newsru.com/world/26nov2018/heli_four.html|work=NEWSru.com|accessdate=2018-11-27|archivedate=2018-11-27|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181127135220/https://www.newsru.com/world/26nov2018/heli_four.html}}</ref>

27 июля 2021 года вертолет ВВС США UH-1 совершил аварийную посадку в Японии.<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://iz.ru/1198642/2021-07-27/vertolet-vvs-ssha-sovershil-avariinuiu-posadku-na-risovom-pole-v-iaponii|title=Вертолет ВВС США совершил аварийную посадку на рисовом поле в Японии|author=Ксения Cтрижова|website=Известия|date=2021-07-27|access-date=2021-07-28|archive-date=2021-07-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20210728031401/https://iz.ru/1198642/2021-07-27/vertolet-vvs-ssha-sovershil-avariinuiu-posadku-na-risovom-pole-v-iaponii|deadlink=no}}</ref>

== Галерея ==
<gallery>
Изображение:Navy-hh1n-158256-070327-09cr-10.jpg
Изображение:UH-1Y_Huey.jpg
Изображение:UH-1N-3.jpg
Изображение:RNZAF Iroquois 2009.jpg
Image:UH-1J & rapeling infantry.JPG
Image:Kfd-205-N408KC-050428-26cr.jpg
Image:JGSDF UH-1H(front).jpg
Image:JGSDF UH-1J 2009011(Narashino).jpg
</gallery>

== Примечания ==
{{примечания|3}}

== Ссылки ==
{{навигация|Тема=Фото и Видео}}
* [http://www.vhpamuseum.org/defaultmenu.shtml История использования UH-1 и фотографии вертолёта во Вьетнаме] {{Wayback|url=http://www.vhpamuseum.org/defaultmenu.shtml |date=20070617131043 }}{{ref-en}}
* [https://web.archive.org/web/20070613004018/http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=130 UH-1N — факты] {{недоступная ссылка|число=10|месяц=08|год=2013|url=http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=130|id=20070615}}{{ref-en}}
* [https://web.archive.org/web/20110405092751/http://www.vectorsite.net/avhuey.html The Bell UH-1 Huey at Greg Goebel’s AIR VECTORS] {{недоступная ссылка|число=10|месяц=08|год=2013|url=http://www.vectorsite.net/avhuey.html|id=20070616}}{{ref-en}}
* [https://web.archive.org/web/20070403082131/http://www.bellhelicopter.com/en/aircraft/military/bellUH-1Y.cfm официальный сайт Bell Helicopter UH-1]{{ref-en}}
* [https://web.archive.org/web/20100905111603/http://tri.army.mil/LC/CS/csa/aaarmsys.htm U.S. ARMY HELICOPTER WEAPON SYSTEMS]{{ref-en}}

{{Авиатехника ВВС Израиля}}
{{Bell Aircraft}}

[[Категория:Вертолёты Bell]]
[[Категория:Вертолёты США]]
[[Категория:Военная продукция AVCO]]
[[Категория:Военная продукция Bendix]]
[[Категория:Военная продукция Colt]]
[[Категория:Военная продукция General Electric]]
[[Категория:Военная продукция Kelsey-Hayes]]
[[Категория:Военная продукция Lear-Siegler]]
[[Категория:Военная продукция Sperry]]
[[Категория:Военная продукция Textron]]
[[Категория:Военная продукция TRW]]
[[Категория:Военная продукция Uniroyal]]
[[Категория:Военная продукция United Aircraft]]
[[Категория:Военно-транспортные вертолёты]]
[[Категория:Вертолёты Вьетнамской войны]]