Просмотр кода страницы Lotus 88

{{Гоночный автомобиль
|Название = Lotus 88
|Изображение = Lotus88.jpg
|Категория = [[Формула-1]]
|Конструктор = {{флаг|Великобритания}} [[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Team Lotus]]
|Разработчик ={{флаг Великобритании}} [[Чепмен, Колин|Колин Чепмен]],  <br /> Мартин Огилви
|Команды = {{флаг|Великобритания}} [[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Team Essex Lotus]]
|Пилоты = {{флаг|Италия}} [[Анджелис, Элио де|Элио де Анджелис]] <br /> {{флаг|Великобритания}} [[Мэнселл, Найджел|Найджел Менселл]]
|Шасси = Двойное шасси, [[монокок]] из [[углеродное волокно|фиброкарбона]]
|Передняя подвеска = Верхние рокерные рычаги, нижние треугольные рычаги, пружины и амортизаторы внутри корпуса
|Задняя подвеска = как спереди
|Двигатель = [[Ford]] [[Cosworth]] DFV, 
|Объем = 3,0 л, 470 л.с.
|Конфигурация = [[V8 двигатель|V8]], 90°,
|Турбо/нет = атмосферный,
|Положение двигателя = 
|Коробка передач = Lotus/Hewland FGA 400
|Передачи = 5 скоростей
|Тип коробки =ручная
|Дифференциал =
|Вес = 585 кг
|Высота =
|Ширина =
|Длина = 
|Топливо =	Essex
|Шины = [[Michelin]]/[[Гудиер|Goodyear]]
|Дебют = {{флаг США}} {{Ф1 ГПК|СШЗ|1981}}
|Гонки = 0
|Победы = 0
|Кубок конструкторов = 
|Личный зачет = 
|Поулы = 0
|БК = 0
}}

'''Lotus 88''' — гоночный  [[автомобиль с открытыми колёсами|автомобиль]] команды [[Формула-1|Формулы-1]] [[Лотус (команда «Формулы-1», 1958—1994)|Lotus]], построенный по инновационному принципу двойного шасси, подготовленный для выступления в сезоне {{F1|1981}} года.

== История ==
В {{F1|1981}} году [[Международная автомобильная федерация|ФИА]] начала борьбу со скоростями, резко возросшими с применением [[граунд-эффект]]а. Были запрещены подвижные юбки по бокам кузова, увеличен клиренс автомобилей. Чтобы уменьшить потери в скорости, [[Чепмен, Колин|Колин Чепмен]] придумал конструкцию кузова автомобиля с двойным шасси: одно встраивалось в другое.

Автомобиль Формулы-1 должен иметь как можно более жёсткую подвеску, следствием чего является вибрация, плохо действующая на агрегаты машины и на гонщика. Монокок Lotus 88 был связан с колёсами мягкой подвеской. В то же время у машины был и второй, внешний корпус, который воспринимал аэродинамические нагрузки и передавал их на колёса с помощью отдельной, очень жёсткой подвески.

Однако после появления автомобиля на трассе другие команды обратились с протестами в ФИА, которая запретила использование его в гонках. Решение судей гласило, что верхний корпус является аэродинамическим элементом, не закреплённым жёстко относительно шасси автомобиля. На самом деле это было не так: в верхнем корпусе монтировались радиаторы и другие агрегаты автомобиля, так что считать его «большим антикрылом» никак нельзя. Таким образом Lotus 88 принимал участие только в нескольких тренировках перед Гран-при.

Модифицированный Lotus 88B на [[Гран-при Великобритании 1981 года|Гран-при Великобритании]] смог пройти технический контроль, однако представители FISA попросту приказали организаторам гонки не допускать машину на старт.

Некоторые решения в аэродинамике были применены при конструировании довольно успешного [[Lotus 91]], который появился в {{F1|1982}} году.
{{-}}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==

{{commonscat-inline}}

{{Lotus}}  
{{Шасси Формулы-1 сезона 1981}}

[[Категория:Шасси Lotus Формулы-1]]