Просмотр кода страницы Nissan Tiida (первое поколение)

{{обзорная статья|Nissan Tiida}}
{{эта статья|описывает Nissan Versa первого поколения (2006—2013)|Nissan Versa|о других моделях с таким названием}}
{{Автомобиль
| название = Nissan Tiida С11/SC11
| фото = Nissan Tiida C11 003.JPG
| подпись = Японская модель первых лет выпуска в кузове хетчбэк
| производитель = [[Nissan]]
| другое имя = Nissan Versa ([[США]] и [[Канада]])<br>Nissan Latio ([[Сингапур]], [[Индонезия]] и [[Малайзия]])<br>Nissan Tiida Latio ([[Япония]], седан)<br>Dodge Trazo ([[Mercosur]], отменён)<br>Nissan Yida/Qida ([[Китай]])
| годы производства = {{годы автомобиля|2004|2012}} (Япония)<br>{{годы автомобиля|2005|2011}} (Китай)<br>{{годы автомобиля|2006|2013}} (Таиланд)<br>{{годы автомобиля|2006|2018}} (Тайвань)<br>{{годы автомобиля|2006|2018}} (Мексика)
| заводы = {{Флаг|Япония}} [[Канда (посёлок)|Канда]], [[Япония]]<br>{{Флаг|Китай}} [[Dongfeng|Dongfeng Motor Corporation]], [[Хуаду]], [[Гуанчжоу]]. [[Китай]]<br>{{Флаг|Мексика}} [[Агуаскальентес (город)|Агуаскальентес]], [[Мексика]]<br>{{Флаг|Таиланд}} Nissan Bangna Trad, [[Таиланд]]<br>{{Флаг|Тайвань}} [[Мяоли (уезд)|Мяоли]], [[Тайвань]]
| платформа =[[Nissan B]] 
| тип кузова = {{Тип кузова|седан|4|5}} <br> {{Тип кузова|хетчбэк|5|5}}
| модификации кузова = {{Модификация автомобиля
 | название = Хетчбэк
 | изображение = [[Файл:Nissan Tiida rear 20080224.jpg|290px]]
 | длина = 4303 мм
}}
{{Модификация автомобиля
 | название = Седан
 | изображение = [[Файл:Nissan Tiida rear 20080301.jpg|290px]]
 | длина = 4479 мм
}}
| двигатель = {{Двигатель
 | производитель = 
 | наименование = HR16DE
 | тип = Бензиновый 
 | объём = 1598
 | мощность = 81
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 6000
 | крутящий момент = 153
 | обороты крутящего момента = 4400
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | ход поршня = 83,6
 | диаметр цилиндра = 78
 | степень сжатия = 10,7
 | система питания = 
 | статья = 
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = 
 | клапанной механизм = 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = 4
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | рекомендованное топливо = Неэтилированный АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = 
 | наименование = MR18DE
 | тип = Бензиновый
 | объём = 1798
 | мощность = 93
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 5200
 | крутящий момент = 173
 | обороты крутящего момента = 4800
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | ход поршня = 81,1
 | диаметр цилиндра = 84
 | степень сжатия = 9,9
 | система питания = 
 | статья = 
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = 
 | клапанной механизм = 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = 4
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | рекомендованное топливо = Неэтилированный АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = 
 | наименование = HR15DE
 | тип = Бензиновый 
 | объём = 1498
 | мощность = 80
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 6000
 | крутящий момент = 148
 | обороты крутящего момента = 4400
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | ход поршня = 78.4
 | диаметр цилиндра = 78
 | степень сжатия = 
 | система питания = 
 | статья = 
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = 
 | клапанной механизм = 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = 4
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | рекомендованное топливо = Неэтилированный АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = 
 | наименование = K9K
 | тип = Дизельный
 | объём = 1461
 | мощность = 
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 
 | крутящий момент = 
 | обороты крутящего момента = 
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | ход поршня = 80,5
 | диаметр цилиндра = 76
 | степень сжатия = 
 | система питания = 
 | статья = 
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = 
 | клапанной механизм = 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = 4
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | рекомендованное топливо = 
}}
| кпп = бесступ. [[вариатор]] <br> 4-ступ. [[АКПП]] <br> 5-ступ. [[МКПП]] <br> 6-ступ. [[МКПП]]
| колёсная база = 2603
| длина =4395 
| ширина = 1695
| высота = 1533
| колея передняя = 1480
| колея задняя = 1485
| клиренс = 
| масса = 1193 кг - 1289 кг
| грузоподъёмность =
| объём бака = 52 л
| похожие = [[Toyota Corolla (E140)]], [[Renault Mégane]], [[Mitsubishi Lancer]], [[Mazda 3]]
| связанные = [[Nissan Micra]], [[Nissan Note (первое поколение)|Nissan Note]], [[Renault Clio]]
| дизайнер = 
| викисклад = Nissan Tiida (C11)
}}
'''Nissan Tiida первого поколения''' ({{lang-ja|日産・ティーダ C11型}} ''Тъи: да'', код кузова '''C11''' у хетчбэка и '''SC11''' у седана) — семейство автомобилей [[C-класс|класса C]] (пятидверный [[хетчбэк]] и четырёхдверный [[Седан (кузов)|седан]]), выпускавшихся японской компанией [[Nissan]], входящей в [[Renault Nissan|альянс Renault—Nissan]]. Выпуск модели осуществлялся на различных заводах компании с 2004 по 2018 год. В модельном ряду Tiida сменил [[Nissan Almera|Almera]] и сам был заменён на [[Nissan Tiida (второе поколение)|модель второго поколения]].

Прототип модели под названием '''Nissan C-Note''' был представлен в октябре 2003 года на [[Токийский автосалон|Токийском автосалоне]].{{переход|Концепт C-Note (2003)}} Продажи серийной пятидверной модели в Японии стартовали в сентябре 2004 года. В октябре за ней последовал седан, получивший на местном рынке имя '''Tiida Latio'''.{{Переход|Япония}} С апреля 2005 года началось производство модели в Китае на заводе фирмы [[Dongfeng]]. Седан здесь получил название '''Nissan Yida''', а хетчбэк — '''Nissan Qida'''. С июня 2006 года Tiida стал доступен на Тайване.{{переход|Китай и Тайвань}} Производство было налажено и в [[Таиланд]]е, откуда модель с 2006 года экспортировалась в Малайзию, Сингапур и Австралию. В Малайзии и Сингапуре автомобиль носил название '''Nissan Latio'''.{{переход|Юго-Восточная Азия и Австралия}} В сентябре 2005 года была представлена модель для рынков США и Канады, получившая название '''Nissan Versa'''. Её сборка осуществлялась в Мексике, а продажи начались с июля 2006 года.{{переход|Северная Америка}} В 2007 году спектр рынков модели расширился на Южную Америку.{{Переход|Южная Америка. Dodge Trazo}} Летом 2007 года модель добралась до Европы, а осенью — до России и Украины. Поставка автомобилей в Европу также осуществлялась из Мексики.{{переход|Европа и Россия}}

Tiida стал глобальным успехом Nissan: компания назвала его самой продаваемой в своё время моделью из всех автомобилей своей линейки. Число стран, где продавался Tiida, в 2010 году составляло 190. Только на одном заводе в Мексике было собрано более 1,2 миллиона автомобилей.{{Переход|Продажи}} Автомобиль получил от различных изданий смешанные оценки: он был похвален за простор внутри и за тихие двигатели с хорошей производительностью, но раскритикован за скучный и невыразительный дизайн и не самую лучшую управляемость. Американское издание «[[Car and Driver]]» назвало автомобиль «неуклюжим» в глазах американских покупателей из-за его небольших относительно других автомобилей на рынке этой страны размеров.{{Переход|Обзоры и оценки}} Также в США Versa в 2011 году попал в список 25 самых небезопасных американских автомобилей, несмотря на обратные результаты краш-тестов, проведённых раннее.{{Переход|Безопасность}} С автомобилем также связан маркетинговый скандал с участием актрисы [[Ким Кэттролл]].{{Переход|Маркетинг}} С 2006 по 2010 год гоночная модификация Tiida участвовала в чемпионате China Circuit Championship, несколько раз одержав в нём победу.{{Переход|В автоспорте}}
{{TOChidden}}

== История ==

=== Концепт C-Note (2003) ===
История модели начинается с концепта '''Nissan C-Note''' ({{lang-ja|ニッサン シーノート}} ''Си: Но: то''), премьера которого состоялась в октябре 2003 года на [[Токийский автосалон|Токийском автосалоне]]. В то время многие издания неправильно определили будущее этого концепта: его по ошибке называли «новым поколением [[Nissan Almera]]»<ref name="tokyo2003">{{Cite web |url=https://autoreview.ru/articles/vystavki/globalizaciya |title=Глобализация: Международный Токийский автосалон 2003 года |author=Кадаков М. |website=autoreview.ru |date=2003 |publisher=Авторевю |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530075039/https://autoreview.ru/articles/vystavki/globalizaciya |deadlink=no }}</ref> или «следующим поколением [[Nissan Sentra]]»<ref name="a123">{{Cite web |lang=en |url=https://www.auto123.com/en/news/2003-nissan-c-note-concept/28646/?folder=industry |title=2003 Nissan C-Note Concept |website=auto123.com |date=2003-11-02|publisher=Auto123.com |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530075036/https://www.auto123.com/en/news/2003-nissan-c-note-concept/28646/?folder=industry |deadlink=no }}</ref>. C-Note представляет собой пятидверный хетчбэк. Его переднюю часть (в особенности, решётку радиатора) многие СМИ сравнили с таковой у нового на тот момент [[Renault Mégane]] второго поколения<ref name="tokyo2003"/><ref name="a123"/>. Российское издание «[[Авторевю]]» также подметило сходство с Mégane ещё и в профиле дверного проёма. Задняя часть, по словам редакции, схожа с ещё одним французским автомобилем — [[Peugeot 307]]. В основе хетчбэка лежит платформа [[Nissan B]], которую [[Nissan]] разработал совместно со своим [[Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi|партнёром по альянсу]] [[Renault]]<ref name="tokyo2003"/>.

По словам японских изданий, C-Note является хетчбэком, который по ценовому диапазону находится в премиум-классе<ref name="cnWCG">{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/15770 |title=【東京モーターショー2003プレビュー】日産・C-NOTE（シーノート） |website=webcg.net |date=2003-10-19|publisher=WebCG |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530075038/https://www.webcg.net/articles/-/15770 |deadlink=no }}</ref>. Дизайн экстерьера отражает динамичность автомобиля и его позиционирование для людей, ведущих активный образ жизни. Боковые окна в автомобиле расположены почти вертикально, чтобы внутри ощущался простор. Чтобы форма кузова не была слишком «коробчатой», боковые линии кузова, исходящие из передних фар и переходящие в длинные задние фонари, были закруглены<ref name="cnWCG"/><ref name="allcar">{{Cite web |lang=en |url=https://www.allcarindex.com/concept/japan/nissan/c-note/ |title=Nissan - C-Note |website=allcarindex.com |publisher=Allcarindex |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530080542/https://www.allcarindex.com/concept/japan/nissan/c-note/ |deadlink=no }}</ref>. Общая длина автомобиля составляет 4240 мм<ref name="a123"/>. Салон имеет светло-бежевый оттенок отделки. По словам компании, передние сиденья сравнимы с таковыми у больших седанов. Задний диван обладает возможностью продольной регулировки, его можно сдвинуть на 240 мм. Центральная консоль примечательна наличием большого 7-дюймового монитора и информационно-развлекательной системы<ref name="cnWCG"/>. Передняя панель, боковины сидений, центральный тоннель и дверные панели оформлены текстурой дерева. Рулевое колесо трёхспицевое. На панели приборов расположены три больших циферблата<ref name="allcar"/>.

=== Серийная модель (2004) ===

==== Япония ====
[[Файл:2004-2008 NISSAN TIIDA LATIO.jpg|240px|мини|слева|Tiida Latio первых лет выпуска (2004—2008)]]
[[Файл:NISSAN TIIDA AXIS.jpg|240px|мини|слева|Autech Tiida Axis первых лет выпуска]]
Первый анонс модели, а вместе с ней и ещё четырёх ([[Nissan Murano|Murano]], [[Nissan Fuga|Fuga]], [[Nissan Lafesta|Lafesta]] и [[Nissan Note (первое поколение)|Note]]), состоялся 2 сентября 2004 года<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/14551 |title=【Movie】日産、「ムラーノ」を含む新型車6台を発表 |website=webcg.net |date=2004-09-05|publisher=WebCG |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530174613/https://www.webcg.net/articles/-/14551 |deadlink=no }}</ref>. Премьера и старт продаж модели в кузове пятидверный хетчбэк в Японии состоялись 30 сентября 2004 года. Цена на старте продаж составляла от {{num|1428000}} до {{num|1764000|[[Японская иена|иен]]}}. Автомобиль был доступен как через сеть дилеров Blue Stage, так и через Red Stage. По изначальным планам планировалось продавать около 5000 хетчбэков ежемесячно. Название автомобиля образовано от {{lang-en|tide}}, что переводится как ''прилив'' или ''отлив'' (в английском языке для этих явлений используется одно слово)<ref name="jplaunch">{{Cite web |lang=en |url=https://global.nissannews.com/en/releases/release-c7cdd5082cd9427b38b52bf3a7e82c2c-040930-01 |title=Nissan Introduces New Tiida Compact Car |website=global.nissannews.com |date=2004-09-29|publisher=Nissan Official Global Newsroom |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530082829/https://global.nissannews.com/en/releases/release-c7cdd5082cd9427b38b52bf3a7e82c2c-040930-01 |deadlink=no }}</ref>. Было также объявлено, что на [[JDM|японском внутреннем рынке]] Tiida заменит собой модель [[Nissan Sunny|Sunny]]<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/14467 |title=【Movie】日産のコンパクトハッチ「ティーダ」デビュー |website=webcg.net |date=2004-09-30|publisher=WebCG |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530093345/https://www.webcg.net/articles/-/14467 |deadlink=no }}</ref>. Как заявил Шуджи Мацумото, отвечающий за планирование производства Tiida, компания при проектировании автомобиля ориентировалась на модели от конкурента — [[Mazda Verisa]] и [[Mazda Axela]] (японское название для Mazda3)<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://response.jp/article/2004/10/01/64125.html |title=【日産 ティーダ発表】ライバルはカローラ ランクスよりも… |author=岡島裕二 |website=response.jp |date=2004-10-01|publisher=Response |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530091842/https://response.jp/article/2004/10/01/64125.html |deadlink=no }}</ref>. Вместе с обычной версией хетчбэка вышла и тюнингованная версия, выпускавшаяся подразделением Nissan — [[Autech]]. Она получила название '''Autech Tiida Axis''' ({{lang-ja|ティーダ アクシス}} ''Тъи: да Акусису'') и отличалась снаружи иным передним бампером и решёткой радиатора. Внутри была полностью изменена отделка: сиденья имеют обивку из натуральной коричневой кожи, а передняя панель отделана под дерево. Цена на тюнингованную версию составляла от {{num|1837500}} до {{num|2026500|иен}}<ref name="tiidalaunch">{{Cite web |lang=ja |url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-d74d2946d5bb6c1b2e0e80dc3ed0fd79-040930-02 |title=新型コンパクトカー「ティーダ」を発売 |website=global.nissannews.com |date=2004-09-29|publisher=Nissan Official Global Newsroom |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530094153/https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-d74d2946d5bb6c1b2e0e80dc3ed0fd79-040930-02 |deadlink=no }}</ref>. 28 октября 2004 года к хетчбэку присоединился седан, получивший имя '''Tiida Latio''' ({{lang-ja|ティーダ ラティオ}} ''Тъи: да Ратъио''). Его ценовой диапазон был чуть шире: от {{num|1323000}} до {{num|1795000|иен}}. Планы по продажам седанов были не такими большими, как у хетчбэков: 3000 единиц в месяц. Слово «Latio» образовано от {{lang-en|latitude}}, что переводится как ''широта'' или ''ширина''<ref name="latiolaunch">{{Cite web |lang=en |url=https://global.nissannews.com/en/releases/release-2d58277f865fe05e8ba17a5357ef4f12-041029-02 |title=Nissan Releases New Tiida Latio Compact Sedan |website=global.nissannews.com |date=2004-10-28|publisher=Nissan Official Global Newsroom |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530082830/https://global.nissannews.com/en/releases/release-2d58277f865fe05e8ba17a5357ef4f12-041029-02 |deadlink=no }}</ref>.

Вместе с обычными моделями и тюнингованным хетчбэком были выпущены три специальных версии, разработанные тюнинг-ателье Autech. Эти версии, получившие названия '''Tiida Enchante''' и '''Tiida Latio Enchante''', были предназначены для [[Инвалид|людей с ограниченными возможностями]]. Первая — '''Enchante Slide-out Lift Front Passenger’s Seat''' — обладает специальным сиденьем для переднего пассажира, которое с помощью пульта дистанционного управления или кнопок на самом кресле может поворачиваться в сторону двери и выезжать наружу для удобной посадки и высадки пассажира-инвалида. Вторая — '''Enchante Swivel Front Passenger’s Seat Model''' — похожа на предыдущую, но вместо кресла с электроприводом используется стандартное пассажирское кресло Tiida, которое поворачивается и перемещается механически. Наконец, версия '''Driving Helper''' предназначена для инвалидов-водителей. Вместо узла педалей используется специальный рычаг с электроприводом. Для хетчбэка цены на модели для инвалидов составляли от {{num|1995000}} до {{num|2058000|иен}} для модели со специальным креслом, от {{num|1635750}} до {{num|1695000|иен}} для модели со стандартным креслом и от {{num|1805000}} до {{num|1985000|иен}} для модели с рычагом управления вместо педалей<ref name="tiidalaunch"/>. Для седана цены на модели для инвалидов составляли от {{num|1848000}} до {{num|2215500|иен}} для модели со специальным креслом, от {{num|1569750}} до {{num|1937250|иен}} для модели со стандартным креслом и от {{num|1835000}} до {{num|2015000|иен}} для модели с рычагом управления вместо педалей<ref name="latiolaunch"/>.

21 декабря 2005 года Tiida и Tiida Latio получили небольшое обновление, упор в котором был сделан на экологичность. Были снижены выбросы {{CO2}} у двигателя HR18DE, за счёт чего автомобили получили сертификат «2005 Standard 75 % Emission Reduction Level (SU-LEV)». Это дало право моделям на льготы по японскому «зелёному налогу». Цена на обновлённые модели составляла от {{num|1459500}} до {{num|1911000|иен}} для хетчбэка и от {{num|1323000}} до {{num|1900500|иен}} для седана<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/12654 |title=日産、「ティーダ」「ティーダ・ラティオ」「オッティ」を一部改良 |website=webcg.net |date=2005-12-26|publisher=WebCG |access-date=2023-07-11 |archive-date=2023-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230711134106/https://www.webcg.net/articles/-/12654 |url-status=live }}</ref>. 5 июня 2007 года модель Tiida Axis прошла небольшое обновление: к коричневой обивке сидений добавился вариант с чёрной. Цена на модель на тот момент варьировалась от {{num|1934100}} до {{num|2189250|иен}}<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/10271 |title=オーテック「ティーダ」の黒本革仕様を発売 |website=webcg.net |date=2007-06-07|publisher=WebCG |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530102636/https://www.webcg.net/articles/-/10271 |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://response.jp/article/2007/06/06/95471.html |title=日産 ティーダ の アクシス に黒本革仕様 |author=レスポンス編集部 |website=response.jp |date=2007-06-06|publisher=Response |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530102636/https://response.jp/article/2007/06/06/95471.html |deadlink=no }}</ref>.
[[Файл:2008 NISSAN TIIDA.jpg|240px|мини|справа|Рестайлинговая модель (2008)]]
Более крупный рестайлинг Tiida произошёл 28 января 2008 года и коснулся всех модификаций автомобиля. Модель получила новый передний бампер, решётка радиатора сменилась с полосатой на решётку с ячейками. Задняя часть автомобилей также получила небольшие изменения в виде обновлённых задних фонарей и изменённого бампера. Было добавлено четыре новых цвета кузова: «Silky Beige», «Brilliant Silver», «Champagne Gold» и «Pacific Blue» (последние два только для хетчбэка). В интерьере обновление коснулось только модели в кузове хетчбэк: она получила полностью новые приборную панель и центральную консоль. У хетчбэка и седана на панель приборов добавился датчик расхода топлива. Произошли и изменения в технической части: обновление двигателя HR15DE и [[вариатор]]а снизило расход топлива и выбросы {{CO2}}, что позволило повысить уровень льгот в рамках японского «зелёного налога» на автомобили. Появилась новая коробка передач для 1,8-литрового двигателя — 6-ступенчатая [[МКПП|механика]]. Был перенастроен электроусилитель рулевого управления. Эти обновления коснулись и версий Enchante. У Tiida Axis появилась новая модификация — '''Axis Performance Spec'''. Цены на обновлённые модели составляли от {{num|1459500}} до {{num|1795500|иен}} для хетчбэка и от {{num|1323000}} до {{num|1827000|иен}} для седана. Для Tiida Axis цена составляла от {{num|1934100}} до {{num|2291100|иен}}. К этому моменту популярность автомобиля снизилась: по планам компании, ежемесячно планировалось продавать около 2500 хетчбэков и 1800 седанов<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-0ce0529a75738bccf932149c702a5c9f-080128-01-j |title=「ティーダ」、「ティーダ ラティオ」をマイナーチェンジ |website=global.nissannews.com |date=2008-01-28|publisher=Nissan Official Global Newsroom |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530102637/https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-0ce0529a75738bccf932149c702a5c9f-080128-01-j |deadlink=no }}</ref>.

1 октября 2008 года Tiida (а вместе с ним [[Nissan Fuga|Fuga]], [[Nissan Sylphy|Sylphy]] и [[Nissan Wingroad|Wingroad]]) получил обновление в плане безопасности. Tiida и Tiida Latio получили систему Nissan Intelligent Key и иммобилайзер двигателя в качестве стандартного оборудования. Версии со встроенной навигационной системой получили в качестве стандартного оборудования блок ETC. Модели с 1,8-литровым двигателем получили в качестве декоративного обновления новые 15-дюймовые колёсные диски. Цена на хетчбэк составляла от {{num|1687350}} до {{num|2007600|иен}}, на седан — от {{num|1687350}} до {{num|2086350|иен}}<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/7943 |title=日産、「フーガ」「シルフィ」「ティーダ」など5車種に安全装備を追加 |website=webcg.net |date=2008-10-02|publisher=WebCG |access-date=2023-07-11 |archive-date=2023-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230711135547/https://www.webcg.net/articles/-/7943 |url-status=live }}</ref>.
[[Файл:NISSAN TIIDA nismo S-tune Package.jpg|240px|мини|справа|Nismo Tiida S-Tune]]
В январе 2008 года на [[Токийский автосалон|Токийском автосалоне]] другое подразделение Nissan, [[Nismo]], представило прототип спортивной (в СМИ такие автомобили часто называют «заряженными») версии модели — '''Tiida S-Tune PROTO'''<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.carscoops.com/2008/01/nissan-tiida-versa-s-tune-proto-by/ |title=Nissan Tiida / Versa S-tune PROTO by NISMO |website=carscoops.com |date=2008-01-19|publisher=Carscoops}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.zr.ru/content/news/33372-inzhenery_nismo_zaradili_nissan_tiida/ |title=Инженеры NISMO «зарядили» Nissan Tiida |website=zr.ru |date=2008-01-22|publisher=За рулём |access-date=2023-06-25 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625075231/https://www.zr.ru/content/news/33372-inzhenery_nismo_zaradili_nissan_tiida/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |lang=ro |url=https://www.automarket.ro/stiri/nissan-tiida-cu-tuning-agresiv-de-la-nismo-8981.html |title=Nissan Tiida cu tuning agresiv de la Nismo |author=Mirică B |website=automarket.ro |date=2008-01-22|publisher=Automarket |access-date=2023-06-25 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625075230/https://www.automarket.ro/stiri/nissan-tiida-cu-tuning-agresiv-de-la-nismo-8981.html |url-status=live }}</ref>. В сентябре 2008 года была представлена серийная версия, получившая схожее название — '''Nismo Tiida S-Tune'''. В плане двигателя модель в целом не поменялась, единственное изменение заключается в новой выхлопной системе из нержавеющей стали. Самые заметные изменения произошли в экстерьере: для улучшения аэродинамики автомобиль получил новые обвесы. Поменялись и колёсные диски — теперь на модель ставятся 16-дюймовые алюминиевые кованые диски с шестью спицами. Изменилась и подвеска: на автомобиль установлены более жёсткие амортизаторы и пружины. Благодаря этому была улучшена управляемость при поворотах<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.motortrend.com/reviews/sccp-0809-2008-nismo-tiida-s-tune/ |title=Nismo Tiida S-Tune - Just Driven |author=Okiyama T |website=motortrend.com |date=2008-09-01|publisher=Motortrend |access-date=2023-06-25 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625075229/https://www.motortrend.com/reviews/sccp-0809-2008-nismo-tiida-s-tune/ |url-status=live }}</ref>.

10 сентября 2008 года вышла новая версия Tiida от фирмы Autech — на этот раз ей стала версия седана Tiida Latio для [[Автошкола|автошкол]]. В первую очередь она отличается от базовой модели изменённым креслом для переднего пассажира (в данном случае, инструктора), которое обладает встроенным подъёмником. Это снижает утомляемость инструктора в случае длительных занятий. На данный автомобиль устанавливается специальная версия 1,6-литрового двигателя HR16DE в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП, обеспечивающая более лёгкий для новичков запуск двигателя и движение на малых скоростях. Был также доступен вариант с двигателем HR15DE. Цена на учебный автомобиль составляла {{num|1715700|иен}} для версии с двигателем HR15DE и {{num|1726200|иен}} для версии с двигателем HR16DE<ref>{{Cite web |lang=ja |url=http://www.autech.com/release/20080910_01.html |title=ティーダ ラティオ「教習車」を発売 |website=autech.com |date=2008-09-10|publisher=Autech |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530112706/http://www.autech.com/release/20080910_01.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://response.jp/article/2008/09/10/113570.html |title=日産 ティーダラティオ …教習車を追加設定 |author=レスポンス編集部 |website=response.jp |date=2008-09-10|publisher=Response |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530112701/https://response.jp/article/2008/09/10/113570.html |deadlink=no }}</ref>. 19 мая 2009 года фирма провела небольшое обновление Tiida Axis и Tiida Enchante. Автомобили получили обновлённую информационно-развлекательную систему и навигационную систему «Carwings». Tiida Axis получила новый цвет кузова — тёмно-синий «Dark Blue», а Tiida Enchante в кузове хетчбэк — два цвета: «Crystal Lilac» и «Dark Blue». Цена на Tiida Axis составляла от {{num|1979250}} до {{num|2278500|иен}}, а на Tiida Enchante — от {{num|1609650}} до {{num|2304750|иен}}<ref>{{Cite web |lang=ja |url=http://www.autech.com/release/20090422_02.html |title=ティーダ､ティーダ ラティオ 「アクシス」シリーズ､「ライフケアビークル(LV)」シリーズの仕様を一部変更 |website=autech.com |date=2009-04-22|publisher=Autech |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530112703/http://www.autech.com/release/20090422_02.html |deadlink=no }}</ref>.

16 августа 2010 года Tiida и Tiida Latio вновь прошли небольшое обновление, коснувшееся режима вождения ECO, снижающего расход топлива, для соответствия новому уровню льгот на японский «зелёный налог» (снижение на 75 %). Также на автомобили стал ставиться новый кондиционер «Plasmacluster Ion» с ионизацией. По словам компании, он увлажняет кожу и убирает запахи<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://response.jp/article/2010/08/06/143839.html |title=日産 ティーダ 一部改良…ECOモードを2WD全車に標準設定 |website=response.jp |date=2010-08-06|publisher=Response |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530121348/https://response.jp/article/2010/08/06/143839.html |deadlink=no }}</ref>. Цена на обновлённые автомобили составляла от {{num|1499400}} до {{num|1858500|иен}} для хетчбэка и от {{num|1399650}} до {{num|1890000|иен}} для седана<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-11292bf8198a105171c89bb6d0c1785a-100806-01?source=nng |title=「ティーダ」「ティーダ ラティオ」の仕様を向上 |website=global.nissannews.com |date=2010-08-05|publisher=Nissan Official Global Newsroom |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530121346/https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-11292bf8198a105171c89bb6d0c1785a-100806-01?source=nng |deadlink=no }}</ref>. Это обновление коснулось и модификаций от фирмы Autech: они все стали оснащаться обновлённым режимом вождения ECO. Учебный автомобиль также получил обновлённую ткань на сиденьях и зеркала заднего вида с электроприводом на дистанционном управлении. Цена на Tiida Axis составляла от {{num|1999200}} до {{num|2182950|иен}}, на Tiida Enchante — от {{num|1662150}} до {{num|2304750|иен}}, на Tiida Latio Enchante — от {{num|1673700}} до {{num|2152500|иен}}, а на учебные автомобили — от {{num|1792350}} до {{num|1802850|иен}}<ref>{{Cite web |lang=ja |url=http://www.autech.com/release/20100806_01.html |title=ティーダ、ティーダ ラティオ 「アクシス」シリーズ､「ライフケアビークル(LV)」シリーズ、「教習車」の仕様を向上 |website=autech.com |date=2010-08-06|publisher=Autech |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530121350/http://www.autech.com/release/20100806_01.html |deadlink=no }}</ref>. Данное обновление стало последним в истории японской модели: в апреле 2011 года на [[Шанхайский автосалон|Шанхайском автосалоне]] была представлена модель второго поколения<ref name="shanghai">{{Cite web |lang=ja |url=https://response.jp/article/2011/04/24/155417.html |title=【上海モーターショー11】日産 ティーダ 詳細画像…グローバルハッチバック |website=response.jp |date=2011-04-24|publisher=Response |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530121346/https://response.jp/article/2011/04/24/155417.html |deadlink=no }}</ref>. 5 октября 2012 года в Японии была выпущена модель следующего поколения в кузове седан<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/603 |title=ティーダラティオ改め、「日産ラティオ」発売 |website=webcg.net |date=2012-10-05|publisher=WebCG |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530121350/https://www.webcg.net/articles/-/603 |deadlink=no }}</ref>.

Выпускались и специальные и ограниченные версии автомобиля. 27 апреля 2005 года Nissan объявил о выпуске специальной версии автомобиля с замшевой обшивкой сидений и отделкой передней панели под дерево<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/13638 |title=「日産ティアナ」など9車種に特別仕様車、インテリアがポイント |website=webcg.net |date=2005-04-28|publisher=WebCG |access-date=2023-07-11 |archive-date=2023-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230711134116/https://www.webcg.net/articles/-/13638 |url-status=live }}</ref>. 27 апреля 2006 года вышла специальная версия «Modern Collection» с обивкой интерьера цвета «веймаранер» (назван в честь [[Веймаранер|породы собак]])<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/12124 |title=日産、インテリアの質感に力を入れた「モダンコレクション」 |website=webcg.net |date=2006-04-27|publisher=WebCG |access-date=2023-07-11 |archive-date=2023-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230711134106/https://www.webcg.net/articles/-/12124 |url-status=live }}</ref>. 27 мая 2008 года была выпущена ограниченная серия Tiida с информационно-развлекательной системой Car Wings HDD, автоматическим кондиционером и неупомянутыми более мелкими изменениями. Такая версия предлагалась в любой комплектации по цене на {{num|446250|иен}} выше обычной (от {{num|1617600}} до {{num|1827000 |иен}}). По изначальным планам, продажи должны были завершиться в конце сентября 2008 года<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/8501 |title=期間限定！　日産のコンパクトカーにナビ付き特別仕様車 |website=webcg.net |date=2008-05-27|publisher=WebCG |access-date=2023-07-11 |archive-date=2023-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230711131155/https://www.webcg.net/articles/-/8501 |url-status=live }}</ref>. 30 июня 2011 года вышла ещё одна специальная версия Tiida в комплектациях 15M SV и 15M FOUR SV, включавшая в себя вышеупомянутый кондиционер с ионизацией. Цена увеличилась на {{num|78750|иен}} и составляла {{num|1596000|иен}} для переднеприводной модели и {{num|1779750|иен}} для полноприводной<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/4012 |title=ノート、キューブ、ティーダに車内快適モデル |website=webcg.net |date=2011-06-30|publisher=WebCG |access-date=2023-07-11 |archive-date=2023-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230711131157/https://www.webcg.net/articles/-/4012 |url-status=live }}</ref>.

==== Китай и Тайвань ====
[[Файл:NISSAN TIIDA HATCHBACK (C11) China (9).jpg|240px|мини|справа|Китайская модель в кузове хетчбэк после обновления 2007 года]]
19 апреля 2005 года состоялась презентация модели в кузове седан для китайского рынка по цене от {{num|119800}} до {{num|159800|[[Юань|юаней]]}}. Сборка модели осуществлялась на заводе фирмы [[Dongfeng]] в [[Хуаду]], [[Гуанчжоу]]. На китайском рынке седан получил, помимо обычного, второе название — '''Nissan Yida'''. На модель возлагались большие надежды — она должна была усилить конкуренцию среди автомобилей данного сегмента, а за 2005 год должно было быть продано не менее 40 тысяч автомобилей. Уже с конца марта 2005 года до премьеры на седан поступило 5000 предзаказов<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://auto.sina.com.cn/news/2005-04-19/1500111571.shtml |title=产颐达正式上市 售价11.98-15.98万元(图) |website=auto.sina.com.cn |date=2005-04-19|publisher=Sina Auto |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530171227/http://auto.sina.com.cn/news/2005-04-19/1500111571.shtml |deadlink=no }}</ref>. В августе 2005 года за седаном последовал и хетчбэк (получивший местное наименование '''Qida'''), цены на старте продаж которого не отличались от седана<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a5070477N1009 |title=東風日產騏達上市，預演NISSAN Tiida掀起的國產掀背車大戰！ |website=cn.autonet.com.tw |date=2005-08-01|publisher=Autonet |access-date=2023-07-03 |archive-date=2023-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230703122936/http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a5070477N1009 |url-status=live }}</ref>. На автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2007 года были представлены обновлённые седан и хетчбэк Tiida. Автомобиль получил новые бамперы, решётку радиатора в стиле среднеразмерного кроссовера [[Nissan Murano|Murano]], обновлённые передние фары и задние фонари. В интерьере была обновлена отделка, в топовых комплектациях добавлен термостатический кондиционер, а в стандартную комплектацию стали входить четыре подушки безопасности и шторки безопасности<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a7110597N1007 |title=〈快訊〉東風日產正式於廣州車展推出NISSAN Tiida車系小改款新車 |author=盧佛青 |website=cn.autonet.com.tw |date=2007-11-20|publisher=Autonet |access-date=2023-07-03 |archive-date=2023-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230703122934/http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a7110597N1007 |url-status=live }}</ref>. В декабре 2008 года была выпущена специальная версия автомобиля — '''Tiida Technology Edition'''. Она была доступна в обоих типах кузова по цене 132 800 юаней. Отличали её от обычной версии 7-дюймовый цветной ЖК-дисплей на центральной консоли, аудиовизуальная развлекательная система DVD и камера заднего вида с системой помощи при парковке<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a8120028N1006 |title=東風日產NISSAN Tiida車系推出科技版應市！ |author=盧佛青 |website=cn.autonet.com.tw |date=2008-12-03|publisher=Autonet |access-date=2023-07-03 |archive-date=2023-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230703122935/http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a8120028N1006 |url-status=live }}</ref>. В Китае Tiida стал популярным автомобилем: по результатам опроса, проведённого в начале 2008 года организацией «JD Power Asia Pacific», Tiida являлся самым привлекательным автомобилем для китайских покупателей в категории недорогих среднеразмерных моделей<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a8020718N1006 |title=中國人最想要…NISSAN Tiida！ |author=Wu D |website=cn.autonet.com.tw |date=2008-02-29|publisher=Autonet |access-date=2023-07-03 |archive-date=2023-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230703122935/http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a8020718N1006 |url-status=live }}</ref>.

Тем временем Nissan рассчитывала и на выход автомобиля на [[Китайская Республика (Тайвань)|Тайване]]. О грядущей презентации автомобиля было объявлено ещё в декабре 2005 года<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a5120467051220 |title=全新世代跨級距產品─NISSAN TIIDA 台北車展搶先亮相 |website=autonet.com.tw |date=2005-12-20|publisher=Autonet |access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530171233/http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a5120467051220 |deadlink=no }}</ref>. Официальная презентация автомобиля для тайваньского рынка состоялась 8 июня 2006 года, причём сразу как хетчбэка, так и седана. Цена на седан варьировалась от {{num|499000}} до {{num|670000|[[Новый тайваньский доллар|тайваньских долларов]]}}, а на хетчбэк — от {{num|599000}} до {{num|680000|долларов}}. В месяц планировалось продавать до 1800 автомобилей<ref>{{Cite web |lang=zh |url=https://news.u-car.com.tw/news/article/5109 |title=跨越級距藩籬，Nissan Tiida正式在台發表 |website=news.u-car.com.tw |date=2008-06-08|access-date=2023-05-30 |archive-date=2023-05-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230530171229/https://news.u-car.com.tw/news/article/5109 |deadlink=no }}</ref>. 15 октября 2010 года тайваньское подразделение компании, Yulon Nissan, выпустило обновлённые версии моделей Tiida и [[Nissan Livina|Livina]]. Обновление небольшое: на лобовое стекло добавился [[Индикатор на лобовом стекле|HUD-дисплей]] «Eco Driving», который в виде цветной (зелёный — жёлтый — красный) полосы указывает на текущий расход топлива. Согласно результатам испытаний, проведённых Nissan, автомобили с такими экранами помогают снизить расход топлива на 11 % и тем самым уменьшить ежедневные выбросы {{CO2}} на 320 кг. Также произошло обновление с точки зрения безопасности: уже в базовой комплектации автомобиль стал оснащаться двумя передними подушками безопасности, а также задними противотуманными фарами и функцией выравнивания фар. Продажи обновлённых Tiida и Livina начались в конце октября 2010 года<ref>{{Cite web |lang=zh |url=https://news.u-car.com.tw/news/article/11344 |title=導入節能輔助視窗，10年式Nissan Tiida/Livina上市販售 |website=news.u-car.com.tw |date=2010-10-15|publisher=U-Car |access-date=2023-05-31 |archive-date=2023-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230531072439/https://news.u-car.com.tw/news/article/11344 |deadlink=no }}</ref>. В марте 2011 года в продажу поступила спортивная модель, получившая название '''Tiida Z'''. Она отличается улучшенной аэродинамикой: иные воздухозаборники, боковые накладки и спойлер сзади. Цена на модель составляла {{num|619000|[[Новый тайваньский доллар|тайваньских долларов]]}}<ref>{{Cite web |lang=zh |url=https://www.carnews.com/nocategolized/53060 |title=勁裝就對了 NISSAN TIIDA Z |website=carnews.com |date=2010-03-31|publisher=Carnews.com |access-date=2023-05-31 |archive-date=2023-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230531072440/https://www.carnews.com/nocategolized/53060 |deadlink=no }}</ref>. 2 июня 2011 года была выпущена ограниченная версия '''Mr. Tiida''', которая отличается узором в клетку, нанесённым на различные области автомобиля (капот, задние стойки, сиденья, дверные панели, спойлеры и т. д.). Всего было выпущено 500 таких автомобилей<ref>{{Cite web |lang=zh |url=https://newtalk.tw/news/view/2011-06-02/14873 |title=NISSAN 推限量版格紋Mr.TIIDA |author=黃沛云 |website=newtalk.tw |date=2011-06-02|publisher=Newtalk |access-date=2023-05-31 |archive-date=2023-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230531073632/https://newtalk.tw/news/view/2011-06-02/14873 |deadlink=no }}</ref>.

В апреле 2011 года был представлен Tiida в кузове хетчбэк второго поколения<ref name="shanghai"/>, а продажи в Китае начались 30 мая 2011 года<ref>{{Cite web |lang=zh |url=http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b1050752N1003 |title=2011上海車展追蹤：台灣慢慢等吧！東風日產新騏達NISSAN Tiida正式發售！ |author=記者 |website=cn.autonet.com.tw |date=2011-05-30|publisher=Autonet |access-date=2023-05-31 |archive-date=2023-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230531074404/http://cn.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b1050752N1003 |deadlink=no }}</ref>. С 2012 года новая модель стала доступна на Тайване. Седан первого поколения выпускался до мая 2018 года, когда он был убран с официального сайта компании<ref>{{Cite web |lang=zh |url=https://auto.ltn.com.tw/news/10128/2 |title=2 款紅極一時台灣國產車，準備停產說再見！ |author=者陳英傑 |website=auto.ltn.com.tw |date=2018-05-26|access-date=2023-06-25 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625084806/https://auto.ltn.com.tw/news/10128/2 |url-status=live }}</ref>.

==== Юго-Восточная Азия и Австралия ====
[[Файл:Nissan Latio, front side, Denpasar.jpg|240px|мини|слева|Nissan Latio, Индонезия]]
29 июня 2006 года Nissan Tiida вышел на рынок [[Таиланд]]а<ref>{{Cite web |lang=th |url=https://mgronline.com/motoring/detail/9490000077330 |title=วัดกำลัง ‘ทีด้า’ เปรียบอัลติส-ซีวิค-มาสด้า 3 |website=mgronline.com |date=2006-06-19|publisher=MGR Online |access-date=2023-06-24 |archive-date=2023-06-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230624185720/https://mgronline.com/motoring/detail/9490000077330 |url-status=live }}</ref>. В стране было налажено местное производство: хетчбэки и седаны выпускались на заводе Nissan Bangna Trad, принадлежащем Siam Nissan Automobile (таиландское подразделение компании). Собранные автомобили на 75 % состояли из комплектующих местного производства<ref name="thau">{{Cite web |lang=en |url=https://global.nissannews.com/en/releases/release-772d0323c9cd1c752dd976108fd53e5a-061130-01-e |title=Nissan Thailand to export Tiida to Australia |website=global.nissannews.com |date=2006-11-30|publisher=Nissan Official Global Newsroom |access-date=2023-06-24 |archive-date=2023-06-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230624185718/https://global.nissannews.com/en/releases/release-772d0323c9cd1c752dd976108fd53e5a-061130-01-e |url-status=live }}</ref>.

В конце мая 2007 года (после двух, 8 и 28 марта, шпионских фотографий<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://paultan.org/2007/03/08/nissan-latio-sedan-and-the-nissan-latio-sport-hatchback-spotted-in-genting/ |title=Nissan Latio sedan and the Nissan Latio Sport hatchback spotted in Genting |author=Paul Tan |website=paultan.org |date=2007-03-08|publisher=Paultan.org |access-date=2023-06-24 |archive-date=2023-06-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230624185721/https://paultan.org/2007/03/08/nissan-latio-sedan-and-the-nissan-latio-sport-hatchback-spotted-in-genting/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://paultan.org/2007/03/28/nissan-latio-sedan-spotted-on-jalan-kepong/ |title=Nissan Latio Sedan spotted on Jalan Kepong |author=Paul Tan |website=paultan.org |date=2007-03-28|publisher=Paultan.org |access-date=2023-06-24 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625032048/https://paultan.org/2007/03/28/nissan-latio-sedan-spotted-on-jalan-kepong/ |url-status=live }}</ref>) было объявлено о выходе модели на рынок Малайзии под названиями '''Nissan Latio''' (седан) и '''Nissan Latio Sport''' (хетчбэк, аналогично модель называется и в Сингапуре), где она сменила модель [[Nissan Sentra|Sentra]]<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://paultan.org/2007/05/23/new-nissan-latio-and-latio-sport-end-of-june/ |title=New Nissan Latio and Latio Sport: end of June |author=Paul Tan |website=paultan.org |date=2007-05-23|publisher=Paultan.org |access-date=2023-06-24 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625031903/https://paultan.org/2007/05/23/new-nissan-latio-and-latio-sport-end-of-june/ |url-status=live }}</ref>. Продажи начались 22 июня 2007 года по цене от {{num|79900}} до {{num|97100|[[Малайзийский ринггит|ринггитов]]}}<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://paultan.org/2007/06/22/nissan-latio-sedan-and-latio-sport-prices/ |title=Nissan Latio Sedan and Latio Sport Prices |author=Paul Tan |website=paultan.org |date=2007-06-22|publisher=Paultan.org |access-date=2023-06-24 |archive-date=2023-06-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230624185719/https://paultan.org/2007/06/22/nissan-latio-sedan-and-latio-sport-prices/ |url-status=live }}</ref>. В апреле 2008 года вышел специальный пакет тюнингованных запчастей '''Latio tuned by Impul'''. Он состоял из нескольких частей: Impul Aerokit включала в себя новые бамперы, пороги, решётку радиатора и [[Спойлер (автомобиль)|спойлер]], Impul Sports Suspension System — амортизаторы и пружины, снижающие высоту подвески на 25 мм, а Impul Blast II Exhaust Muffler — специальный глушитель из нержавеющей стали. Также можно было приобрести специальные колёса Impul NS GTII с легкосплавными 17-дюймовыми дисками и шинами 205/45 R17. Цена на автомобили со всеми опциями варьировалась от {{num|94386}} до {{num|105587|ринггитов}}<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://paultan.org/2008/04/10/nissan-latio-tuned-by-impul-available-in-malaysia/ |title=Nissan Latio tuned by Impul available in Malaysia! |author=Paul Tan |website=paultan.org |date=2008-04-10|publisher=Paultan.org |access-date=2023-06-25 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625055334/https://paultan.org/2008/04/10/nissan-latio-tuned-by-impul-available-in-malaysia/ |url-status=live }}</ref>. В сентябре 2011 года Latio прошёл небольшое обновление. Количество комплектаций сократилось до двух: одна для седана и одна для хетчбэка. Обе комплектации назывались Comfort. Хетчбэк комплектовался 1,8-литровым двигателем, а седан — 1,6-литровым двигателем. Автомобиль получил новый передний бампер, решётку радиатора, фары и задний бампер, а хетчбэк также получил новые задние фонари. Внутри автомобиль получил кнопки управления аудиосистемой на руле и обновлённую аудиосистему с [[Разъём TRS|AUX-входом]]. Приборная панель также слегка обновилась: теперь фон приборов сменился на белый, а сама панель получила серебристую отделку. Хетчбэк получил автоматический кондиционер с дисплеем на панели управления им, а также показания среднего и мгновенного расхода топлива на панели приборов. Цена за хетчбэк составляла {{num|99800|ринггитов}}, а за седан — {{num|89800|ринггитов}}<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://paultan.org/2011/09/29/nissan-latio-gets-facelifted-range-now-down-to-two-variants-a-hatchback-and-a-sedan-hatch-goes-1-8l/ |title=Nissan Latio gets facelifted – range now down to two variants, a hatchback and a sedan; hatch goes 1.8L |author=Anthony Lim |website=paultan.org |date=2011-09-29|publisher=Paultan.org |access-date=2023-06-25 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625055336/https://paultan.org/2011/09/29/nissan-latio-gets-facelifted-range-now-down-to-two-variants-a-hatchback-and-a-sedan-hatch-goes-1-8l/ |url-status=live }}</ref>. Модель продавалась в Малайзии до октября 2012 года, когда седан сменила модель Almera третьего поколения местной сборки<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://paultan.org/2012/10/30/nissan-almera-officially-launched-rm66-8k-to-79-8k/ |title=Nissan Almera officially launched: RM66.8k to 79.8k! |author=Jonathan James Tan |website=paultan.org |date=2012-10-30|publisher=Paultan.org |access-date=2023-06-25 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625055334/https://paultan.org/2012/10/30/nissan-almera-officially-launched-rm66-8k-to-79-8k/ |url-status=live }}</ref>.

В декабре 2005 года было объявлено, что Tiida придёт на смену модели [[Nissan Pulsar|Pulsar]] в Австралии (так на местном рынке называлась [[Nissan Almera]]<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.carsales.com.au/editorial/details/nissan-tiida-2006-4085/ |title=Nissan Tiida (2006-) |author=Poppitt S |website=carsales.com.au |date=2006-02-01|publisher=CarSales |access-date=2023-05-31 |archive-date=2023-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230531083419/https://www.carsales.com.au/editorial/details/nissan-tiida-2006-4085/ |deadlink=no }}</ref>). С декабря по январь автомобиль демонстрировался в торговых центрах в [[Сидней|Сиднее]]<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://aussiemotoring.com/2005/12/24/nissan-tiida/ |title=Nissan Tiida |author=Livesey, S |website=aussiemotoring.com |date=2005-12-24|publisher=Aussie Motoring |access-date=2023-05-31 |archive-date=2023-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230531083418/https://aussiemotoring.com/2005/12/24/nissan-tiida/ |deadlink=no }}</ref>. В январе были объявлены цены: от {{num|19990}} до {{num|26490|[[Австралийский доллар|австралийских долларов]]}}. Продажи модели стартовали 1 февраля 2006 года<ref name="autrims">{{Cite web |lang=en |url=http://www.nextcar.com.au/n.nissan.tiida.06jan.html |title=Nissan Tiida Arrives Next Week |website=nextcar.com.au |date=2006-01-27|publisher=Nextcar |access-date=2023-05-31 |archive-date=2018-09-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180915055044/http://www.nextcar.com.au/n.nissan.tiida.06jan.html |deadlink=no }}</ref>. С 30 ноября 2006 года автомобили для австралийского рынка стали экспортироваться с таиландского завода. К концу 2007 года планировалось экспортировать 15 тысяч автомобилей<ref name="thau"/>. В 2008 и 2009 годах на автосалонах в [[Сидней|Сиднее]] и [[Мельбурн]]е был представлен прототип ограниченной версии '''Nissan Tiida CST-R''', который отличался перенастроенной подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, выхлопной системой Impul, кожаными сиденьями, информационно-развлекательной системой со спутниковой навигацией, интеграцией Bluetooth и возможностью подключения iPod/USB. После этого новостей про эту версию больше не последовало<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.carsales.com.au/editorial/details/nissan-working-on-tiida-special-edition-15060/ |title=Nissan working on Tiida special edition |author=Ottley S |website=carsales.com.au |date=2009-05-08|publisher=Carsales |access-date=2023-06-25 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625082940/https://www.carsales.com.au/editorial/details/nissan-working-on-tiida-special-edition-15060/ |url-status=live }}</ref>.

В 2009 году модель претерпела небольшой рестайлинг, получив, среди прочего, новую решётку радиатора<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.drive.com.au/reviews/nissan-tiida-review-road-test/ |title=Nissan Tiida Review & Road Test |author=Brogan, M |website=drive.com.au |date=2009-07-29|publisher=Drive |access-date=2023-05-31 |archive-date=2023-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230531083419/https://www.drive.com.au/reviews/nissan-tiida-review-road-test/ |deadlink=no }}</ref>. В феврале 2010 года австралийское отделение Nissan объявило об обновлении десяти своих моделей, среди которых обновление Tiida с 1 марта 2010 года<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.drive.com.au/news/nissan-australia-announces-onslaught-of-new-models-and-updates-for-2010/ |title=Nissan Australia Announces Onslaught Of New Models And Updates For 2010 |author=Kane T |website=drive.com.au |date=2010-02-24|publisher=Drive |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623170700/https://www.drive.com.au/news/nissan-australia-announces-onslaught-of-new-models-and-updates-for-2010/ |url-status=live }}</ref>. Рестайлингу было дано имя «Tiida Series 3». Модель получила новые передний и задний бамперы, из-за которых седан стал на 30 мм длиннее, а хетчбэк — на 45 мм длиннее. У хетчбэка задние фонари получили слегка иной дизайн, а на моделях в топовой комплектации Ti боковые пороги стали окрашиваться в цвет кузова. Также Tiida Ti стали комплектоваться 16-дюймовыми колёсными дисками. Внутри на моделях в версии Ti была добавлена кожаная обивка сидений и рулевого колеса, обновлённая панель приборов, климат-контроль и новая стерео-система с поддержкой MP3. Модели в базовой комплектации ST получили шторки безопасности, круиз-контроль, электрические стеклоподъёмники и управление аудиосистемой на рулевом колесе. Цена обновлённых автомобилей варьировалась от {{num|17990}} до {{num|24240|австралийских долларов}}, что на 1000—3000 долларов дешевле старых версий<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.drive.com.au/news/nissan-tiida-series-3-launched/ |title=Nissan Tiida Series 3 launched |author=Fallah A |website=drive.com.au |date=2010-03-13|publisher=Drive |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623170659/https://www.drive.com.au/news/nissan-tiida-series-3-launched/ |url-status=live }}</ref>. Продажи австралийской модели были свёрнуты в 2013 году, когда была выпущена модель следующего поколения, снова под названием Pulsar<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.drive.com.au/reviews/nissan-pulsar-review/ |title=Nissan Pulsar ST Sedan |author=Spinks, J |website=drive.com.au |date=2013-02-01|publisher=Drive |access-date=2023-05-31 |archive-date=2023-05-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230531083416/https://www.drive.com.au/reviews/nissan-pulsar-review/ |deadlink=no }}</ref>.

==== Северная Америка ====
[[Файл:07-Nissan-Versa-hatch.jpg|240px|мини|Nissan Versa первых лет выпуска в кузове хетчбэк]]
[[Файл:2012 Nissan Versa SL Hatchback in Magnetic Gray, Front Left, 04-28-2023.jpg|240px|мини|справа|Хетчбэк Versa в комплектации SL после 2009 года]]
Модель для рынков [[США]] и [[Канада|Канады]] была представлена 28 сентября 2005 года в техническом центре Nissan, расположенном в городе {{нп3|Фармингтон-Хилс||en|Farmington Hills, Michigan}}, штат [[Мичиган]]<ref name="VersaNBC"/>. 30 сентября 2005 года было объявлено о том, что Tiida будет выпускаться в [[Мексика|Мексике]] на заводе в штате [[Агуаскальентес (штат)|Агуаскальентес]], а с лета 2006 года автомобиль будет доступен на рынках [[США]] и [[Канада|Канады]] под названием '''Nissan Versa'''<ref name="versaMT">{{Cite web |lang=en |url=https://www.motortrend.com/news/050930-nissan-versa/ |title=Nissan Announces 2007 Versa Hatchback and Sedan |author=Writer S |website=motortrend.com |date=2005-09-30|publisher=Motortrend |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618065826/https://www.motortrend.com/news/050930-nissan-versa/ |url-status=live }}</ref><ref name="VersaAO">{{Cite web |lang=fr |url=https://autoopinion.blogspot.com/2005/10/nouvelle-petite-voiture-pour-nissan-en.html |title=Nouvelle petite voiture pour Nissan en 2007 |author=Gagnon C |website=autoopinion.blogspot.com |date=2005-10-21|publisher=Auto Opinion |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618065825/https://autoopinion.blogspot.com/2005/10/nouvelle-petite-voiture-pour-nissan-en.html |url-status=live }}</ref> и под названием Nissan Tiida в Мексике<ref name="versaMT"/>. Название происходит от {{lang-en|versatile space}} — универсальное пространство. Это, по словам компании, подчёркивает одновременно и просторный салон, и вместительный багажник автомобиля<ref name="namesake">{{cite web |url=http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050928-01-j.html |title=日産自動車 &#124; News Press Release |publisher=Nissan-global.com |date=2005-09-28 |access-date=2014-07-12 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20140715001427/http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050928-01-j.html |archive-date=2014-07-15 }}</ref>. Презентация модели для более широкого круга лиц состоялась в январе 2006 года на [[Североамериканский международный автосалон|Североамериканском международном автосалоне]], проходившем в [[Детройт]]е<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.caranddriver.com/news/a18202712/2007-nissan-versa-auto-shows-1/ |title=2007 Nissan Versa |website=caranddriver.com |date=2006-01-01|publisher=Car and Driver |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618065825/https://www.caranddriver.com/news/a18202712/2007-nissan-versa-auto-shows-1/ |url-status=live }}</ref>. Для выпуска новой модели завод в Мексике был расширен, чтобы выпускать до 150 тысяч автомобилей Versa в год<ref name="VersaAO"/> (суммарная мощность завода должна была вырасти с 200 до 350 тысяч автомобилей<ref name="namesake"/>). Также для производства модели на заводе были созданы около 4000 рабочих мест<ref name="namesake"/>.

Versa стала первой моделью Nissan на рынках США и Канады, разработанной совместно с [[Renault]]<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.edmunds.com/nissan/versa/2007/road-test-1/ |title=2007 Nissan Versa Road Test |website=edmunds.com |date=2006-08-06|publisher=Edmunds |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091140/https://www.edmunds.com/nissan/versa/2007/road-test-1/ |url-status=live }}</ref>. В отличие от остальных рынков, в Северной Америке Versa позиционировался как автомобиль [[B-класс]]а и являлся самым компактным в линейке представленных в США и Канаде автомобилей (до этого таковой была модель [[Nissan Sentra|Sentra]]<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.caranddriver.com/news/a18202046/2007-nissan-versa-car-news/ |title=2007 Nissan Versa |author=Quiroga T |website=caranddriver.com |date=2005-12-01|publisher=Car and Driver |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618073901/https://www.caranddriver.com/news/a18202046/2007-nissan-versa-car-news/ |url-status=live }}</ref>). Выход Versa на рынок стал частью стратегии североамериканского подразделения Nissan по обновлению модельного ряда Nissan в 2006 году (в источниках указан 2007 {{нп3|модельный год||en|Model year}}, он на один год больше календарного)<ref name="VersaAO"/>. Сегмент субкомпактных автомобилей в США на момент 2004 года оставался крайне неразвитым: он составлял лишь 1 % от всех продаж или 177 тысяч проданных автомобилей. Директор отдела по прогнозам продаж азиатских автомобилей компании CSM Worldwide Inc. Масаки Такетани прогнозировал рост продаж автомобилей B-сегмента со 185 тысяч в 2005 году до 359 тысяч (2 % от всего рынка) в 2010 году. Такому росту должен был способствовать выход на рынок не только Versa, но и конкурентов от других автопроизводителей: [[Toyota Yaris]], [[Honda Fit]], [[Chevrolet Aveo]], [[Kia Rio]] и [[Hyundai Accent]]<ref name="VersaNBC">{{Cite web |lang=en |url=https://www.nbcnews.com/id/wbna10524121 |title=This isn't your daddy's compact car |author=Osorio C |website=nbcnews.com |date=2005-12-20|publisher=NBC News |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618065827/https://www.nbcnews.com/id/wbna10524121 |url-status=live }}</ref>. Также появление Versa должно было укрепить позиции Nissan в сегменте компактных седанов по цене до 20 000 долларов, которых в 2005 году было продано около 1,9 миллиона (до этого компанию представляла в данном сегменте только модель Sentra)<ref name="versaMT"/>.

9 июня 2006 года Nissan Canada Inc. объявило цены на модель для рынка Канады в кузове пятидверный хетчбэк: от 14 498 до 17 098 [[Канадский доллар|канадских долларов]]. Продажи стартовали в июле 2006 года<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.auto123.com/en/news/nissan-canada-inc-announces-2007-versa-hatchback-pricing/23607/?folder=industry |title=Nissan Canada Inc. Announces 2007 Versa Hatchback Pricing |website=auto123.com |date=2006-06-09|publisher=Auto123.com |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091141/https://www.auto123.com/en/news/nissan-canada-inc-announces-2007-versa-hatchback-pricing/23607/?folder=industry |url-status=live }}</ref>. Продажи в США также стартовали в июле 2006 года по цене от {{num|12550|[[Доллар США|долларов США]]}}<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-9848ea8c3cfb4dcb9c50ec289ebfed8a-all-new-nissan-versa-hatchback-and-sedan-offer-outstanding-roominess-performance-and-quality |title=All-New Nissan Versa Hatchback and Sedan Offer Outstanding Roominess, Performance and Quality |website=usa.nissannews.com |date=2006-09-01|publisher=Nissan Official U.S. Newsroom |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091142/https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-9848ea8c3cfb4dcb9c50ec289ebfed8a-all-new-nissan-versa-hatchback-and-sedan-offer-outstanding-roominess-performance-and-quality |url-status=live }}</ref>. Продажи модели в кузове седан стартовали в начале 2007 года<ref name="versaMT"/><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-5ba77288c90c4d7e84ca396e2e238bd4-2007-nissan-versa-press-kit-3 |title=2007 Nissan Versa Press Kit |website=usa.nissannews.com |date=2007 |publisher=Nissan Official U.S. Newsroom |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091141/https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-5ba77288c90c4d7e84ca396e2e238bd4-2007-nissan-versa-press-kit-3 |url-status=live }}</ref>. В Канаде цены на четырёхдверную модель составляли от {{num|14998}} до {{num|18648|канадских долларов}}<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.autos.ca/car-test-drives/test-drive-2007-nissan-versa-18s-sedan/ |title=Test Drive: 2007 Nissan Versa 1.8S Sedan |author=Yap L |website=autos.ca |date=2007-05-01|publisher=Autos.ca |access-date=2023-06-18 |archive-date=2013-06-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130607182527/http://www.autos.ca/car-test-drives/test-drive-2007-nissan-versa-18s-sedan/ |url-status=live }}</ref>. В июле 2008 года было объявлено о том, что модели 2009 модельного года (в продаже с июня 2008 года) получат небольшое обновление. Оно заключалось в автоматических дверных замках (опция в комплектации S и стандартное оборудование в комплектации SL) и четырёх новых цветах кузова для модели в кузове хетчбэк: «Red Brick», «Metallic Blue», «Sonoran Sand» и «Artic Blue»<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-bfe8c5f9e76b4e1f98d614a27a15748a-the-2009-nissan-line-up-charting-the-changes |title=The 2009 Nissan Line-up - Charting the Changes |website=usa.nissannews.com |date=2008-07-11|publisher=Nissan Official U.S. Newsroom |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091141/https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-bfe8c5f9e76b4e1f98d614a27a15748a-the-2009-nissan-line-up-charting-the-changes |url-status=live }}</ref>. 31 октября 2008 года была представлена модель в кузове седан с двигателем объёмом 1,6 литра по цене 9990 долларов США — самый дешёвый новый автомобиль на рынке Соединённых Штатов. Продажи новой модели начались 18 ноября 2008 года<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-5e0965da1fd04a5d975812f86d1b5c94-nissan-announces-lowest-priced-new-car-in-the-u-s- |title=NISSAN ANNOUNCES LOWEST-PRICED NEW CAR IN THE U.S.* |website=usa.nissannews.com |date=2008-10-31|publisher=Nissan Official U.S. Newsroom |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091140/https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-5e0965da1fd04a5d975812f86d1b5c94-nissan-announces-lowest-priced-new-car-in-the-u-s- |url-status=live }}</ref>. По состоянию на февраль 2009 года Versa в кузове седан оставался самым дешёвым новым седаном в США: самая базовая комплектация предлагалась по цене {{num|10685|долларов}}<ref name="VersaBaseSedan">{{Cite web |lang=en |url=https://www.caranddriver.com/reviews/a15144004/2009-nissan-versa-16-sedan-short-take-road-test/ |title=2009 Nissan Versa 1.6 Sedan |author=Yanca J |website=caranddriver.com |date=2009-02-06|publisher=Car and Driver |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091140/https://www.caranddriver.com/reviews/a15144004/2009-nissan-versa-16-sedan-short-take-road-test/ |url-status=live }}</ref>.
[[Файл:2011 Nissan Versa 1.6 -- NHTSA.jpg|240px|мини|слева|Модель для рынка США в кузове седан, базовая комплектация (2010)]]
20 ноября 2009 года Nissan снова провёл обновление Versa для 2010 модельного года. Этот рестайлинг был куда более обширным, нежели предыдущий: новая решётка радиатора, обновлённые 15-дюймовые диски и колпаки, [[Разъём TRS|AUX-вход]] для базового радио и интерфейс [[iPod]] для радио в топовых комплектациях, пакет спутниковой навигации «New Navigation/XM Satellite Radio Package» и пакет опций «Power Plus Package», созданный объединением пакетов «Power» и «Cruise». Пакет «Moonroof» стал доступен только для хетчбэка. Модели в комплектации S стали комплектоваться [[Антиблокировочная тормозная система|антиблокировочной тормозной системой]]. Куда больше изменений претерпела модель в кузове хетчбэк в комплектации SL: спортивные бамперы, спойлер, 16-дюймовые алюминиевые диски, [[противотуманные фары]], новая «спортивная» обивка интерьера и система «Vehicle Dynamic Control» (аналог [[Электронная система контроля устойчивости автомобиля|ESC/ESP]])<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-1a5b1a56c3a44b9fb735e2e6334cbc3b-the-2010-nissan-lineup-charting-the-changes |title=The 2010 Nissan Lineup: Charting the Changes |website=usa.nissannews.com |date=2009-11-20|publisher=Nissan Official U.S. Newsroom |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091145/https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-1a5b1a56c3a44b9fb735e2e6334cbc3b-the-2010-nissan-lineup-charting-the-changes |url-status=live }}</ref>. В декабре 2010 года было проведено третье обновление модели (2011 модельный год), которое вновь имело мелкий характер: электрозамки дверей и электростеклоподъёмники стали стандартным оборудованием. В результате пакет опций «S Power Plus Package», включавший до этого эти опции, был заменён на пакет «S Plus Package», включавший в себя круиз-контроль и систему бесключевого доступа Nissan Intelligent Key. Цена на обновлённые модели составляла от 9990 до 16 920 долларов<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-fc4feee599784785bb10c82c538e8166-nissan-anounces-u-s-pricing-for-upgraded-2011-versa-sedan-and-hatchback?selectedTabId=releases |title=NISSAN ANOUNCES U.S. PRICING FOR UPGRADED 2011 VERSA SEDAN AND HATCHBACK |website=usa.nissannews.com |date=2010-12-16|publisher=Nissan Official U.S. Newsroom |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091143/https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-fc4feee599784785bb10c82c538e8166-nissan-anounces-u-s-pricing-for-upgraded-2011-versa-sedan-and-hatchback?selectedTabId=releases |url-status=live }}</ref>.

Модель в кузове хетчбэк прошла ещё одно обновление в июле 2011 года. Все изменения вновь заключались в комплектациях: пакет опций «Premium Package» (система Nissan Intelligent Key, кожаный руль, система Bluetooth Hands-free и 16-дюймовые алюминиевые диски) вошёл в состав стандартного оборудования комплектации SL, а в качестве опций стали доступными ещё несколько новых пакетов: «Convenience Package», «15-inch Aluminum-Alloy Wheel Package», «Special Edition Package» и «Nissan Navigation Package». Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и зеркала в козырьке с подсветкой стали стандартным оборудованием в комплектации SL, а система VDC (ESP) стала стандартной для всех моделей. Цена на обновлённый хетчбэк составляла от {{num|14380}} до {{num|18390|долларов}}<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-19941c6edb0f4c1cb3a0054267cb5eba-nissan-anounces-u-s-pricing-for-2012-versa-hatchback |title=NISSAN ANOUNCES U.S. PRICING FOR 2012 VERSA HATCHBACK |website=usa.nissannews.com |date=2011-07-18|publisher=Nissan Official U.S. Newsroom |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618091140/https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-19941c6edb0f4c1cb3a0054267cb5eba-nissan-anounces-u-s-pricing-for-2012-versa-hatchback |url-status=live }}</ref>.

Преемник модели в кузове седан, Versa второго поколения (он же [[Nissan Almera]] третьего поколения), поступил в продажу 17 июля 2011 года по цене от {{num|10990}} до {{num|15560|долларов}}<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-7e60b85f1bdb45e7b829a4c32959a068-nissan-anounces-u-s-pricing-for-all-new-2012-versa-sedan |title=NISSAN ANOUNCES U.S. PRICING FOR ALL-NEW 2012 VERSA SEDAN |website=usa.nissannews.com |date=2011-07-11|publisher=Nissan Official U.S. Newsroom |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230620064635/https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-7e60b85f1bdb45e7b829a4c32959a068-nissan-anounces-u-s-pricing-for-all-new-2012-versa-sedan |url-status=live }}</ref>. Преемником модели в кузове хетчбэк стала модель Versa Note, являющаяся перелицованным [[Nissan Note (второе поколение)|Nissan Note второго поколения]]. Она была представлена в январе 2013 года на Североамериканском международном автосалоне в [[Детройт]]е<ref>{{cite web|url=http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan-models-versa-note/releases/nissan-to-unveil-all-new-2014-versa-note-in-detroit|title=Nissan to Unveil All-New 2014 Versa Note in Detroit|work=Nissan Online Newsroom|access-date=2021-06-15|archive-date=2019-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20190221054759/https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan-models-versa-note/releases/nissan-to-unveil-all-new-2014-versa-note-in-detroit|deadlink=no}}</ref>.

==== Южная Америка. Dodge Trazo ====
В 2007 году Nissan решила ещё больше расширить спектр рынков для Tiida. В этот раз было решено завезти модель в страны [[Mercosul]] (несколько стран [[Южная Америка|Южной Америки]]). В сентябре 2006 года Nissan официально назвала план увеличения своего присутствия в этом регионе «Shift_mercosul». Согласно ему, к 2009 году на рынке должны были быть выпущены шесть новых моделей, а в их производство необходимо было инвестировать около 150 миллионов долларов. Tiida стал третьей моделью, выпущенной в соответствии с этим планом. Модель импортировалась в страны Mercosul из Мексики. Продажи пятидверной версии автомобиля в Бразилии начались летом 2007 года. Согласно первоначальным планам, в Бразилии планировалось продать 1300 автомобилей до конца 2007 года<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://www.shopcar.com.br/noticias/nissan-traz-do-m-xico-o-hatch-tiida/27-07-2007/347 |title=Nissan traz do México o hatch Tiida |website=shopcar.com.br |date=2007-07-27|publisher=Shopcar |access-date=2023-06-19 |archive-date=2023-06-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230619074146/https://www.shopcar.com.br/noticias/nissan-traz-do-m-xico-o-hatch-tiida/27-07-2007/347 |url-status=live }}</ref>. На старте продаж цена на автомобиль составляла от 53 290 до 68 480 [[Бразильский реал|реалов]]<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://www.tribunapr.com.br/noticias/automoveis/tiida-2008-e-confortavel-e-facil-de-dirigir/ |title=Tiida 2008 é confortável e fácil de dirigir |website=tribunapr.com.br |date=2007-10-11|publisher=Tribuna |access-date=2023-06-19 |archive-date=2023-06-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230619074146/https://www.tribunapr.com.br/noticias/automoveis/tiida-2008-e-confortavel-e-facil-de-dirigir/ |url-status=live }}</ref>. Премьера модели для рынка Аргентины состоялась 15 июня 2007 года<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://www.16valvulas.com.ar/nissan-tiida-anticipo/ |title=Nissan Tiida, anticipo |author=Panzera D |website=16valvulas.com.ar |date=2007-05-30|publisher=16valvulas |access-date=2023-06-19 |archive-date=2023-06-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230619074151/https://www.16valvulas.com.ar/nissan-tiida-anticipo/ |url-status=live }}</ref>. Выпуск этой модели ознаменовал возвращение Nissan в сегмент легковых автомобилей, поскольку до этого в Аргентине продавались только внедорожники и пикапы. Продажи Tiida начались в ноябре 2007 года<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://motorshow.wordpress.com/2007/06/30/el-tiida-fue-la-estrella-de-nissan-en-el-salon-de-buenos-aires-2007/ |title=El Tiida fue la estrella de Nissan en el Salón de Buenos Aires 2007 |website=motorshow.wordpress.com |date=2007-06-30|publisher=MotorShow |access-date=2023-06-19 |archive-date=2023-06-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230619074148/https://motorshow.wordpress.com/2007/06/30/el-tiida-fue-la-estrella-de-nissan-en-el-salon-de-buenos-aires-2007/ |url-status=live }}</ref> по цене до {{num|25000|долларов}} за хетчбэк и до {{num|25500|долларов}} за седан в комплектации Tekna (касательно минимальной цены в комплектации Visia указано лишь то, что она на 17 % меньше цены за комплектацию Tekna)<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://motorshow.wordpress.com/2007/11/20/el-nissan-tiida-ya-esta-en-argentina/ |title=El Nissan Tiida ya está en Argentina |website=motorshow.wordpress.com |date=2007-11-20|publisher=MotorShow |access-date=2023-06-19 |archive-date=2023-06-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230619074147/https://motorshow.wordpress.com/2007/11/20/el-nissan-tiida-ya-esta-en-argentina/ |url-status=live }}</ref>. К апрелю 2008 года цены на модель варьировались от {{num|21420}} до {{num|26010|долларов}}<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://www.carsmagazine.com.ar/contacto-nissan-tiida-sedan/ |title=Nissan Tiida Sedán |author=Egozcue M |website=carsmagazine.com.ar |date=2008-04-27|publisher=Carsmagazine |access-date=2023-06-19 |archive-date=2023-06-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230619074722/https://www.carsmagazine.com.ar/contacto-nissan-tiida-sedan/ |url-status=live }}</ref>. В феврале 2008 года Tiida была названа самым безопасным автомобилем Аргентины 2007 года по мнению Cesvi Argentina<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://www.16valvulas.com.ar/nissan-tiida-auto-mas-seguro-2007/ |title=Nissan Tiida «Auto mas seguro 2007» |author=Panzera D |website=16valvulas.com.ar |date=2008-02-08|publisher=16Valvulas |access-date=2023-06-28 |archive-date=2023-06-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230628061247/https://www.16valvulas.com.ar/nissan-tiida-auto-mas-seguro-2007/ |url-status=live }}</ref>.
{{Внешние медиафайлы
 |topic    = Dodge Trazo
 |image1   =  [https://s38.wheelsage.org/picture/d/dodge/trazo_c1.8_prototype/dodge_trazo_c1.8_prototype_1.jpg Вид спереди]
 |image2   = [https://s38.wheelsage.org/picture/d/dodge/trazo_c1.8_prototype/dodge_trazo_c1.8_prototype_7.jpg Интерьер]
}}
В январе 2008 года было объявлено, что Nissan находилась в стадии переговоров с американским автопроизводителем [[Chrysler]] по заключению альянса между компаниями. Планировалось, что Nissan будет собирать для Chrysler компактные и экономичные автомобили<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.reuters.com/article/us-nissan-chrysler-idUST27662520080109 |title=Nissan set to supply Chrysler with small cars: report |website=reuters.com |date=2008-01-10|publisher=Reuters |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618113437/https://www.reuters.com/article/us-nissan-chrysler-idUST27662520080109 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.drive.ru/news/chrysler/nissan/4efb331400f11713001e385c.html |title=Chrysler жонглирует своими ресурсами в поисках нового фарватера |author=Кабышев В |website=drive.ru |date=2008-01-14|publisher=Драйв |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618113440/https://www.drive.ru/news/chrysler/nissan/4efb331400f11713001e385c.html |url-status=live }}</ref>. К апрелю стали известны детали соглашения: Nissan предоставит для Chrysler автомобиль B-сегмента японской сборки на базе Nissan Versa, а Chrysler предоставит для Nissan свой пикап [[Dodge Ram]] для создания на его базе нового поколения пикапа [[Nissan Titan]], доступного в Северной Америке<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.caranddriver.com/news/a15144175/nissan-and-chrysler-partner-to-build-versa-based-small-cars-and-ram-trucks-car-news/ |title=Nissan and Chrysler Partner to Build Versa-Based Small Cars and Ram Trucks |author=Priddle A |website=caranddriver.com |date=2008-04-16|publisher=Car and Driver |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618114945/https://www.caranddriver.com/news/a15144175/nissan-and-chrysler-partner-to-build-versa-based-small-cars-and-ram-trucks-car-news/ |url-status=live }}</ref>. 28 октября 2008 года на автосалоне в [[Сан-Паулу]], [[Бразилия]], был представлен результат соглашения: перелицованный седан Nissan Versa красного цвета, получивший название '''Dodge Trazo C1.8''' (также встречался вариант '''Trazo by Dodge'''<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.carscoops.com/2008/10/new-dodge-trazo-nissan-versa-sedan-gets/ |title=New Dodge Trazo: Nissan's Versa Sedan Gets Rebadged for South America |website=carscoops.com |date=2008-10-30|publisher=Carscoops |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-03-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230305030833/https://www.carscoops.com/2008/10/new-dodge-trazo-nissan-versa-sedan-gets/ |url-status=live }}</ref>). Модель комплектуется 1,8-литровым четырёхцилиндровым двигателем с возможностью работы на топливе E100 (состоит из 100%-го [[этанол]]а). Изменений в автомобиле почти нет, кроме нового значка с надписью «Trazo» и слегка изменённой решётки радиатора. Планировалось продавать автомобиль на рынках Бразилии, Аргентины, Парагвая и Уругвая<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.autoblog.com/2008/10/28/chrysler-nissan-partnership-bears-fruit-the-dodge-trazo-c1-8/ |title=Chrysler/Nissan partnership bears fruit in South America: the Dodge Trazo C1.8 |author=Neff J |website=autoblog.com |date=2008-10-28|publisher=AutoBlog |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618113441/https://www.autoblog.com/2008/10/28/chrysler-nissan-partnership-bears-fruit-the-dodge-trazo-c1-8/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.motortrend.com/news/chrysler-launches-nissanbuilt-dodge-trazo-c18-in-south-america-2664/ |title=Chrysler Launches Nissan-Built Dodge Trazo C1.8 in South America |author=Evans S |website=motortrend.com |date=2008-10-28|publisher=Motortrend |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618113446/https://www.motortrend.com/news/chrysler-launches-nissanbuilt-dodge-trazo-c18-in-south-america-2664/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.drive.ru/news/dodge/4efb333500f11713001e41ec.html |title=Союз Крайслера и Renault-Nissan дал первый плод |author=Есенов Р |website=drive.ru |date=2008-10-29|publisher=Драйв |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618113442/https://www.drive.ru/news/dodge/4efb333500f11713001e41ec.html |url-status=live }}</ref>. В мае 2009 года было объявлено, что модель поступит в продажу в сентябре 2009 года<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://allthecars.wordpress.com/2009/05/07/chrysler-confirma-dodge-trazo-c-para-o-segundo-semestre/ |title=Chrysler confirma Dodge Trazo C para o segundo semestre |website=allthecars.wordpress.com |date=2009-05-07|publisher=Allthecars |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618113438/https://allthecars.wordpress.com/2009/05/07/chrysler-confirma-dodge-trazo-c-para-o-segundo-semestre/ |url-status=live }}</ref>. Однако, уже в августе 2009 года было объявлено об отмене выпуска Trazo. Главной причиной стала переориентация Chrysler на [[Fiat Chrysler Automobiles|сотрудничество]] с [[Fiat]]<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://www.autoo.com.br/chrysler-aborta-o-seda-trazo/ |title=Chrysler aborta o sedã Trazo |author=Meier R |website=autoo.com.br |date=2008-08-27|publisher=Autoo |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230620071729/https://www.autoo.com.br/chrysler-aborta-o-seda-trazo/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://www.blogauto.com.br/o-dodge-trazo-c-morreu-ainda-bem/ |title=O Dodge Trazo C morreu! Ainda bem… |author=Meier R |website=blogauto.com.br |date=2009-08-26|publisher=BlogAuto |access-date=2023-06-18 |archive-date=2023-06-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230618173444/https://www.blogauto.com.br/o-dodge-trazo-c-morreu-ainda-bem/ |url-status=live }}</ref>.
[[Файл:Nissan Tiida 1.6 Sedan 2007.jpg|240px|мини|справа|Седан образца 2007 года мексиканской сборки, Чили]]
В конце апреля 2009 года Nissan представила для бразильского рынка модификацию хетчбэка Tiida с двигателем 1,8 Flex Fuel. Главная особенность заключается в том, что это битопливный двигатель, то есть такой, который работает на двух видах топлива: бензине, [[этанол]]е<ref>{{Cite web |lang=en |url=http://motortips.blogspot.com/2009/04/nissan-presents-flex-version-of.html |title=Nissan presents the flex version of Tiida/Latio/Versa in Brazil |website=motortips.blogspot.com |date=2009-04-17|publisher=MotorTips |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625084255/http://motortips.blogspot.com/2009/04/nissan-presents-flex-version-of.html |url-status=live }}</ref> или их смеси. Этот двигатель на одну лошадиную силу мощнее обычного, а крутящий момент остался неизменным. Отличия заключаются и в конструкции: впускные и выпускные клапаны, а также их уплотнения изготовлены из новых материалов, первое поршневое кольцо изготовлено из [[Сталь|стали]], а не [[чугун]]а, [[поршень]] стал анодированным и с первой канавкой 1,2 мм, а не 1,5 мм, [[шатун]]ы изготовлены из более прочных материалов, установлены подходящие для спирта [[Форсунка|топливные форсунки]], [[лямбда-зонд]] получил двойной защитный слой для защиты от спирта, а система зажигания была адаптирована для запуска двигателя при наличии только спирта. Также на автомобиль стала устанавливаться система CVVTCS ({{lang-en|Continuously Variable Valve Timing Control System}}). Её работа заключается в том, что при нажатии педали газа клапаны перемещаются с большей или меньшей степенью открытия и закрытия, обеспечивая более эффективное сжигание топлива и более эффективную работу двигателя вне зависимости от оборотов. Цена на модель составляла от {{num|51890}} до {{num|60780|реалов}}. Это не первый случай установки такого двигателя на автомобили Nissan. С марта 2009 года такой двигатель предлагала модель [[Nissan Livina|Livina]]<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://brazil.nissannews.com/pt-BR/releases/tiida-2009-ganha-motor-flex-fuel-mais-itens-de-s-rie-e-tr-s-anos-de-garantia-2 |title=Tiida 2009 Ganha Motor Flex Fuel, Mais Itens De Série E Três Anos De Garantia |website=brazil.nissannews.com |date=2009-04-17|publisher=Sala de Imprensa Oficial da Nissan Brasil |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623044031/https://brazil.nissannews.com/pt-BR/releases/tiida-2009-ganha-motor-flex-fuel-mais-itens-de-s-rie-e-tr-s-anos-de-garantia-2 |url-status=live }}</ref>, а ещё в 2008 году битопливные (бензин и сжиженный газ LPG) двигатели стали устанавливаться на итальянские модели [[Nissan Note (первое поколение)|Note]] и [[Nissan Micra|Micra]]<ref>{{cite web|url=http://www.omniauto.it/magazine/6611/nissan-eco-micra-rds-ed-eco-note|title=Nissan ECO Micra RDS ed ECO Note|date=2008-11-05|deadlink=yes|author=Chierici S.|publisher=Omniauto|website=www.omniauto.it|lang=it|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140220125519/http://www.omniauto.it/magazine/6611/nissan-eco-micra-rds-ed-eco-note|archivedate=2014-02-20}}</ref>.

В сентябре 2009 года появились первые сведения того, что Tiida мексиканской сборки вскоре пройдёт рестайлинг<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://allthecars.wordpress.com/2009/09/03/tiida-mexicano-ganhara-reestilizacao/ |title=Tiida mexicano ganhará reestilização |website=allthecars.wordpress.com |date=2009-09-03|publisher=AllTheCars |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623094257/https://allthecars.wordpress.com/2009/09/03/tiida-mexicano-ganhara-reestilizacao/ |url-status=live }}</ref>. В январе 2010 года обновлённая модель для рынка Бразилии была представлена официально. Главным изменением в экстерьере стала новая решётка радиатора, в которой центральная ячейка с логотипом Nissan больше не выделяется так явно. В интерьере была изменена обшивка сидений и отделка дверных панелей, водительское сиденье получило регулировку по высоте, а на панели приборов спидометр получил новый цвет как самого циферблата, так и цифр. В версии SL появились новые 16-дюймовые колёсные диски. Цена на обновлённую модель составляла от {{num|48990}} до {{num|57990|реалов}}. Отдельные изменения претерпела модель Flex Fuel: в комплектации SL сиденье водителя получило регулировку по высоте, а на автомобиль стала ставиться система бесключевого доступа Nissan Intelligent Key<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://www.shopcar.com.br/noticias/nissan-tiida-recebe-leve-face-lift-para-a-linha-2010/26-01-2010/3993 |title=Nissan Tiida recebe leve face-lift para a linha 2010 |website=shopcar.com.br |date=2010-01-26|publisher=Shopcar |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623094257/https://www.shopcar.com.br/noticias/nissan-tiida-recebe-leve-face-lift-para-a-linha-2010/26-01-2010/3993 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://www.tribunapr.com.br/noticias/automoveis/nissan-tiida-flex-ganha-novo-estilo/ |title=Nissan Tiida Flex ganha novo estilo |website=tribunapr.com.br |date=2010-02-04|publisher=Tribuna |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623094256/https://www.tribunapr.com.br/noticias/automoveis/nissan-tiida-flex-ganha-novo-estilo/ |url-status=live }}</ref>. В июне 2010 года обновлённая модель в кузовах хетчбэк и седан появилась в Аргентине. Изменения здесь несколько другие: главным из них стало появление комплектации Acenta между базовой Visia и топовой Tekna. Она добавляет к оборудованию версии Visia люк на крыше, противотуманные фары, 15-дюймовые легкосплавные диски и центральный подлокотник на заднем диване. Цена на модели в версии Visia составляла {{num|19902|доллара}}, за Acenta — {{num|22423|доллара}}, за Tekna — {{num|25000|долларов}}<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://www.16valvulas.com.ar/nuevo-nissan-tiida/ |title=Nuevo Nissan Tiida |author=Panzera D |website=16valvulas.com.ar |date=2010-06-01|publisher=16Valvulas |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623094301/https://www.16valvulas.com.ar/nuevo-nissan-tiida/ |url-status=live }}</ref>. В апреле 2010 года появились слухи о том, что в Бразилии будет продаваться Tiida в кузове седан (ранее таковым должен был стать отменённый Dodge Trazo), однако этого так и не произошло<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://www.autorealidade.com.br/2010/04/nissan-podera-vender-no-brasil-o-tiida.html |title=Nissan poderá vender no Brasil o Tiida Sedan |website=autorealidade.com.br |date=2010-04-16|publisher=Auto REALIDADE |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623094259/https://www.autorealidade.com.br/2010/04/nissan-podera-vender-no-brasil-o-tiida.html |url-status=live }}</ref>. В июне 2012 года появилась обновлённая модель для рынка Уругвая. Модель в топовой комплектации Extra Full получила кожаную обивку сидений и задние [[парктроник]]и. Цена на модель увеличилась на 350 долларов, до {{num|26950}} с МКПП и {{num|27950}} с АКПП. Цена на модель в базовой версии Full сохранилась в диапазоне от {{num|23500|долларов}} за версию с МКПП до {{num|24500|долларов}} за версию с АКПП<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://www.autoblog.com.uy/2012/06/el-nissan-tiida-suma-mas-equipamiento.html |title=El Nissan Tiida suma mas equipamiento a partir de julio |author=Barcia R |website=autoblog.com.uy |date=2012-06-19|publisher=Autoblog Uruguay |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623100000/https://www.autoblog.com.uy/2012/06/el-nissan-tiida-suma-mas-equipamiento.html |url-status=live }}</ref>.

Преемником модели в кузове седан стала [[Nissan Almera]] третьего поколения, получившая в Латинской Америке имя Versa. Его продажи в Бразилии начались 26 октября 2011 года<ref>{{Cite web|title=Nissan Versa é lançado no Brasil com preços entre R$ 35.490 e R$ 42.990|url=https://motor1.uol.com.br/news/107520/nissan-versa-e-lancado-no-brasil-com-precos-entre-r-35490-e-r-42990/|access-date=2021-12-23|website=motor1.com|language=pt|archive-date=2021-12-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20211223173610/https://motor1.uol.com.br/news/107520/nissan-versa-e-lancado-no-brasil-com-precos-entre-r-35490-e-r-42990/|url-status=live}}</ref>. На смену пятидверному хетчбэку осенью 2013 года пришёл Nissan Note второго поколения<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://www.autoblog.com.uy/2013/10/prueba-nissan-note-advance-mt-parte-1.html |title=Prueba: Nissan Note Advance M/T (Parte 1) |author=Barcia R |website=autoblog.com.uy |date=2013-10-02|publisher=Autoblog Uruguay |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623105118/https://www.autoblog.com.uy/2013/10/prueba-nissan-note-advance-mt-parte-1.html |url-status=live }}</ref>. В ноябре 2017 года было объявлено, что сборка Tiida в Мексике будет прекращена с июня 2018 года<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://allthecars.wordpress.com/2017/11/23/nissan-anuncia-fim-do-tiida/ |title=Nissan anuncia fim do Tiida |website=allthecars.wordpress.com |date=2017-11-23|publisher=AllTheCars |access-date=2023-07-06 |archive-date=2023-07-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230708084850/https://allthecars.wordpress.com/2017/11/23/nissan-anuncia-fim-do-tiida/ |url-status=live }}</ref>.

==== Европа и Россия ====
[[Файл:Nissan Tiida – Frontansicht, 7. Juni 2011, Mettmann.jpg|240px|мини|справа|Европейская модель первых лет выпуска (2007)]]
Первые сведения о грядущем европейском дебюте Tiida появились ещё в октябре 2005 года<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://europe.autonews.com/article/20051031/ANE/51101026/nissan-could-bring-tiida-to-europe |title=Nissan could bring Tiida to Europe |author=Weernink W., de Oliveira P. |website=europe.autonews.com |date=2005-10-31|publisher=Automotive News Europe |access-date=2023-06-28 |archive-date=2023-06-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230628053959/https://europe.autonews.com/article/20051031/ANE/51101026/nissan-could-bring-tiida-to-europe |url-status=live }}</ref>. В марте 2007 года Nissan официально объявила о выходе Tiida на европейские рынки. Опасаясь повторить фиаско модели Almera второго поколения, компания провела исследование и выявила рынки, где Almera и более крупная [[Nissan Primera (третье поколение)|Primera]] имели наибольший успех. По итогам для продажи Tiida были выбраны следующие страны: [[Эстония]], [[Латвия]], [[Литва]], [[Болгария]], [[Хорватия]], [[Кипр (государство)|Кипр]], [[Чехия]], [[Финляндия]], [[Греция]], [[Венгрия]], [[Ирландия]], [[Мальта]], [[Польша]], [[Румыния]], [[Россия]], [[Словакия]], [[Словения]] и [[Украина]]. Согласно официальному пресс-релизу, в случае успеха Nissan могла в дальнейшем расширить число стран, в которых доступна Tiida. В Европе Tiida приобрела позиционирование для тех людей, которые не гоняются за необычными автомобилями и предпочитают классические комфортные, просторные и практичные хетчбэки. На европейских рынках модель предлагалась с 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми и 1,5-литровым турбодизельным двигателем. Как заявил Брайан Кэролин, старший вице-президент отдела продаж и маркетинга Nissan Europe, «в рамках нашей стратегии прибыльного роста в Европе Nissan сосредоточился на завоевании покупателей с помощью новых моделей, которые сильно отличаются от конкурентов. Однако нам также важно сохранить нашу более консервативную клиентскую базу в некоторых странах. Мы решили представить Tiida на тех рынках, где мы выявили чёткие потребности и устойчивый спрос на классические автомобили, который не может быть удовлетворён моделями Note или Qashqai»<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.carscoops.com/2007/03/nissan-tiida-to-go-on-sale-in-europe/ |title=Nissan Tiida / Versa to go on sale in Europe |website=carscoops.com |date=2007-03-26|publisher=Carscoops}}</ref>. Согласно статистике Nissan, среди покупателей Note лишь 35 % составляют владельцы Nissan, среди покупателей Qashqai — всего 20 %. Компания решила выпустить Tiida в Европе, понимая, что ей нельзя потерять на этом рынке «лояльных покупателей» и что в модельном ряду должен присутствовать автомобиль, который привлечёт владельцев устаревающих Almera и Primera<ref name="autoreview">{{Cite web |url=https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/neokonservatizm |title=Неоконсерватизм: Сергей Знаемский познакомился с новыми хетчбэками и седанами Nissan Tiida |author=Знаемский С |website=autoreview.ru |date=2007 |publisher=Авторевю |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230628020903/https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/neokonservatizm |url-status=live }}</ref>.

Согласно изначальным планам, компания планировала продавать до 30 тысяч хетчбэков и седанов Tiida в год. Отгрузка первых седанов для европейских стран с завода в Мексике началась 19 апреля 2007 года, планировалось до конца года экспортировать 12 тысяч автомобилей. Автопроизводитель не планировал продавать Tiida в Западной Европе, поскольку там компания решила оставить единственным автомобилем в этой нише кроссовер Qashqai<ref name="ane"/>. Официальная премьера Tiida для Европы состоялась в сентябре 2007 года на [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртском автосалоне]]<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.autoblog.com/2007/08/17/nissan-finally-brings-the-tiida-aka-versa-to-europe/ |title=Nissan finally brings the Tiida (aka Versa) to Europe |author=Navarro X |website=autoblog.com |date=2007-08-17|publisher=Autoblog |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623151948/https://www.autoblog.com/2007/08/17/nissan-finally-brings-the-tiida-aka-versa-to-europe/ |url-status=live }}</ref>. Первым делом новую модель в июне 2007 года завезли в страны Центральной и Восточной Европы (например, в Чехию, где цены составляли от {{num|424900}} до {{num|608900|[[Чешская крона|крон]]}}<ref name="автоссылка1">{{Cite web |lang=cz |url=https://www.auto.cz/test-nissan-tiida-prvni-jizdni-dojmy-11111 |title=TEST Nissan Tiida: první jízdní dojmy |author=Láník O |website=auto.cz |date=2007-06-01|publisher=Auto.cz |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623151945/https://www.auto.cz/test-nissan-tiida-prvni-jizdni-dojmy-11111 |url-status=live }}</ref>), а с октября она стала доступна в России и на Украине<ref name="as08"/>. Российская модель предлагалась по цене от {{num|499900}} до {{num|609500|[[Российский рубль|рублей]]}}<ref name="rutrims">{{Cite web |url=https://www.drive.ru/news/nissan/4efb32c000f11713001e20d0.html |title=Nissan начал в России продажи новой модели гольф-класса Tiida |author=Иванов К |website=drive.ru |date=2007-10-05|publisher=Драйв |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623151944/https://www.drive.ru/news/nissan/4efb32c000f11713001e20d0.html |url-status=live }}</ref>. В том же 2007 году компания, как и высказывалось ранее, начала увеличивать число стран для продажи в них Tiida. В апреле 2007 года разгорелся скандал с немецкими официальными дилерами Nissan, которые рассчитывали, что Tiida будет доступна в [[Германия|Германии]] и принесёт им от 10 до 15 % прибыли<ref name="ane">{{Cite web |lang=en |url=https://europe.autonews.com/article/20070416/ANE/70412035/nissan-dealers-in-germany-want-the-tiida |title=Nissan dealers in Germany want the Tiida |author=Ussler W. |website=europe.autonews.com |date=2007-04-16|publisher=Automotive News Europe |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623152000/https://europe.autonews.com/article/20070416/ANE/70412035/nissan-dealers-in-germany-want-the-tiida |url-status=live }}</ref>. В августе 2007 года Nissan объявила, что с января Tiida будет продаваться в Германии<ref>{{Cite web |lang=de |url=https://www.autobild.de/artikel/vorstellung-nissan-tiida-376911.html |title=Vorstellung Nissan Tiida: Besser spät als nie |author=Pieritz B. |website=autobild.de |date=2007-08-22|publisher=Auto Bild |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623151944/https://www.autobild.de/artikel/vorstellung-nissan-tiida-376911.html |url-status=live }}</ref>. Стартовая цена модели составляла {{num|15990|евро}}<ref>{{Cite web |lang=de |url=https://de.motor1.com/reviews/166352/nissan-tiida-im-test-das-weltauto-kommt-als-ungeliebter-neuling/ |title=Nissan Tiida: Das Weltauto kommt als ungeliebter Neuling |author=Leichsenring S |website=de.motor1.com |date=2008-01-18|publisher=Motor1 |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623162634/https://de.motor1.com/reviews/166352/nissan-tiida-im-test-das-weltauto-kommt-als-ungeliebter-neuling/ |url-status=live }}</ref>. Согласно планам компании, опубликованным в декабре 2007 года, в год планировалось продавать около 6000 автомобилей<ref>{{Cite web |lang=de |url=https://www.spiegel.de/fotostrecke/nissan-tiida-es-muss-nicht-immer-hip-sein-fotostrecke-27421.html |title=Es muss nicht immer hip sein |website=spiegel.de |date=2007-12-18|publisher=Spiegel |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623151942/https://www.spiegel.de/fotostrecke/nissan-tiida-es-muss-nicht-immer-hip-sein-fotostrecke-27421.html |url-status=live }}</ref>. Помимо Германии, Tiida в кузовах хетчбэк и седан с января 2008 года появилась в [[Швейцария|Швейцарии]] и [[Австрия|Австрии]], а в Испанию и Португалию начала поставляться только пятидверная версия<ref name="as08">{{Cite web |lang=pl |url=https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/nissan-w-przyszlym-roku-tilda-w-calej-europie/tq9f9zd |title=Nissan: w przyszłym roku Tilda w całej Europie |author=Karaczun A |website=auto-swiat.pl |date=2007-09-28|publisher=Auto Swiat |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623151944/https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/nissan-w-przyszlym-roku-tilda-w-calej-europie/tq9f9zd |url-status=live }}</ref>. Цены на испанскую модель составляли от 15 200 до 24 400 [[евро]]<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.autoblog.com/2007/11/19/nissan-tiida-already-on-sale-in-europe/ |title=Nissan Tiida already on sale in Europe |author=Navarro X |website=autoblog.com |date=2007-11-19|publisher=Autoblog |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623151942/https://www.autoblog.com/2007/11/19/nissan-tiida-already-on-sale-in-europe/ |url-status=live }}</ref>.

В октябре 2010 года поступила в продажу обновлённая модель. Рестайлинг оказался незначительным: в экстерьере — только передний бампер и решётка радиатора. В салоне лишь одно единственное изменение: в качестве опции стала доступна информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией Nissan Connect. В России обновлённый автомобиль стал на 7 % дешевле. Nissan Connect можно было приобрести за дополнительную плату в {{num|15000|рублей}}. Издание «[[За рулём]]» отмечает, что Nissan Connect для Tiida была самым дешёвым предложением на рынке, гораздо дешевле аналогичных у конкурентов<ref>{{Cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/261350-nissan_tiida_prijatnoje_iskluchenije/ |title=Nissan Tiida: Приятное исключение |author=Тимкин Ю |website=zr.ru |date=2010-10-24|publisher=За рулём |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623162642/https://www.zr.ru/content/articles/261350-nissan_tiida_prijatnoje_iskluchenije/ |url-status=live }}</ref>. В ноябре 2013 года импорт Tiida (а вместе с ним и соплатформенного [[Nissan Cube|Cube]]) в Германию был прекращён из-за укрепления иены и вследствие этого нерентабельного экспорта. Кроме того, обе модели стали в стране нишевыми автомобилями — в 2012 году было продано всего лишь по 1200 экземпляров каждой модели<ref>{{Cite web |lang=de |url=https://www.focus.de/auto/news/aus-fuer-cube-und-tiida-nissan-und-der-starke-yen_id_2056233.html |title=Aus für Cube und Tiida |website=focus.de |date=2013-11-15|publisher=Focus |access-date=2023-06-25 |archive-date=2023-06-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230625065256/https://www.focus.de/auto/news/aus-fuer-cube-und-tiida-nissan-und-der-starke-yen_id_2056233.html |url-status=live }}</ref>. В Россию экспорт свернулся в июне 2014 года<ref>{{Cite web |url=https://www.autonews.ru/news/5825ad5b9a79474743131302 |title=Nissan прекращает продажи моделей Note и Tiida в России |website=autonews.ru |date=2014-06-25|publisher=РБК Autonews |access-date=2023-07-23 |archive-date=2023-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230723165003/https://www.autonews.ru/news/5825ad5b9a79474743131302 |url-status=live }}</ref>. Весной 2014 года<ref name="newpulsar2"/> был представлен преемник модели — сильно модернизированный снаружи вариант выпускавшейся с 2011 года модели Tiida второго поколения<ref name="newpulsar"/>. В большинстве стран Европы он получил название [[Nissan Pulsar|Pulsar]] — так когда-то назывались компактные автомобили марки на разных рынках<ref name="newpulsar2">{{Cite web |url=https://www.drive.ru/news/nissan/537b5a4a95a656b5258b4596.html |title=Хетчбэк Nissan Pulsar бросил вызов Гольфу и Фокусу |author=Болотов К |website=drive.ru |date=2014-05-20|publisher=Драйв |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623162632/https://www.drive.ru/news/nissan/537b5a4a95a656b5258b4596.html |url-status=live }}</ref>. В России название было решено не менять — пришедший в марте 2015 года хетчбэк продолжал именоваться Tiida<ref name="newtiidarus">{{Cite web |url=https://www.drive.ru/news/nissan/5501a66295a656daa000003c.html |title=Хетчбэк Nissan Pulsar пришёл в Россию как Tiida |author=Болотов К |website=drive.ru |date=2015-03-12|publisher=Драйв |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623162635/https://www.drive.ru/news/nissan/5501a66295a656daa000003c.html |url-status=live }}</ref>. Преемника для седана в Европе выпущено не было<ref name="newpulsar">{{Cite web |lang=en |url=https://www.autozine.org/Archive/Nissan/old/Pulsar_2014.html |title=Nissan Pulsar / Tiida |author=Wan M |website=autozine.org |date=2014-09-08|publisher=AutoZine |access-date=2023-06-23 |archive-date=2023-06-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230623162634/https://www.autozine.org/Archive/Nissan/old/Pulsar_2014.html |url-status=live }}</ref><ref name="newtiidarus"/>.

=== Sport Coupe Concept (2005) ===
Весной 2005 года на [[Нью-Йоркский международный автосалон|Нью-Йоркском международном автосалоне]] Nissan представила концепт спортивного трёхдверного хетчбэка, получивший название '''Nissan Sport Coupe Concept'''. Вместе с ним были представлены ещё два концепта — Nissan Actic и Nissan AZEAL. Все три концепта показывали, какие модели могла в будущем выпускать Nissan в сегменте малолитражных автомобилей (у которых, по словам компании, нет изюминки в дизайне). Концепт совмещает в себе простые, но при этом динамичные геометрические формы, что создаёт ощущение ускорения. Динамику также добавляет и форма крыльев. Крыша завершается сзади большим спойлером. В конструкции кузова используются как металлические, так и углепластиковые композитные компоненты. 20-дюймовые шестиспицевые диски из алюминиевого сплава имеют блестящую лакокрасочную поверхность. В передних фарах и задних комбинированных фонарях используются небольшие лампы с многослойными отражателями. Интерьер концепта спроектирован для четырёх человек, а передние кресла имеют ярко выраженную боковую поддержку. Эти сиденья обтянуты кожей Wolf Gray с двухслойными вставками из перламутровой замши и оснащены формованными подголовниками и интегрированными четырёхточечными ремнями безопасности. Приборная панель включает в себя тахометр, спидометр, датчик уровня топлива и [[манометр]]. Руль трёхспицевый. На центральной консоли присутствует рычаг экстренного торможения. Задние сиденья, также обитые кожей и замшей, тоже оснащаются четырёхточечными ремнями безопасности. Вместо среднего места расположен подлокотник для двух задних пассажиров, а багажник отделяется от салона полкой, на которой закреплены два динамика. Несмотря на то, что в официальном пресс-релизе имя модели Tiida не упоминалось<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://usa.nissannews.com/en-US/releases/nissan-sport-coupe-concept?selectedTabId=#release-d39cac7ff56147088b9e02e1d09e36a1 |title=Nissan Sport Coupe Concept Press Kit: Overview |website=usa.nissannews.com |date=2005-03-07|publisher=Nissan Official U.S. Newsroom |access-date=2023-06-28 |archive-date=2023-06-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230628060507/https://usa.nissannews.com/en-US/releases/nissan-sport-coupe-concept?selectedTabId=#release-d39cac7ff56147088b9e02e1d09e36a1 |url-status=live }}</ref>, сходство с ним подметили различные автомобильные издания<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://newatlas.com/nissan-tiida-sport-concept/4698/ |title=Nissan Tiida Sport Concept |author=Hanlon M. |website=newatlas.com |date=2005-10-03|publisher=New Atlas |access-date=2023-06-28 |archive-date=2023-06-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230628060506/https://newatlas.com/nissan-tiida-sport-concept/4698/ |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.carsales.com.au/editorial/details/nissan-tiida-sport-concept-for-sydney-200/ |title=Nissan Tiida Sport Concept for Sydney |website=carsales.com.au |date=2005-10-04|publisher=Carsales |access-date=2023-06-28 |archive-date=2023-06-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230628060507/https://www.carsales.com.au/editorial/details/nissan-tiida-sport-concept-for-sydney-200/ |url-status=live }}</ref>.

=== Электрические прототипы (2009) ===
[[Файл:NISSAN EV-12 rear.jpg|240px|мини|справа|Nissan EV-12]]
В июле 2009 года Nissan продемонстрировала ходовые прототипы своего будущего электромобиля — '''EV-11''' и '''EV-12''', построенные на базе хетчбэка Tiida. Они оборудованы электромотором мощностью 80 кВт (108 л. с.) и крутящим моментом 280 Н·м, а запас хода литий-ионного аккумулятора, имеющего ёмкость 24 кВт·ч, составляет 160 км. Блок аккумуляторов расположен под днищем кузова на отдельном подрамнике, а снизу его прикрывает специальный обтекатель. Чтобы водитель успевал вовремя заряжать автомобиль, все прототипы подключены к системе EV-IT. Узнавать об уровне зарядки можно и через специальное приложение для [[iPhone]]. Разъём для зарядки расположен спереди, на месте логотипа компании<ref>{{Cite web |url=https://www.drive.ru/news/nissan/4efb32cb00f11713001e2431.html |title=Компания Nissan готовится поставить электромобили на конвейер |author=Багдасаров Е |website=drive.ru |date=2009-07-28|publisher=Драйв |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626151012/https://www.drive.ru/news/nissan/4efb32cb00f11713001e2431.html |url-status=live }}</ref>. Серийная электрическая версия Tiida никогда не была выпущена, а сами прототипы, по словам компании, были лишь средством проверки компонентов будущего серийного электромобиля компании<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.theregister.com/2009/07/28/nissan_ev11/ |title=Nissan unveils high-tech e-car prototype |author=Taylor A |website=theregister.com |date=2009-07-28|publisher=The Register |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626151007/https://www.theregister.com/2009/07/28/nissan_ev11/ |url-status=live }}</ref>. Этот электромобиль был представлен 3 августа 2009 года и получил название [[Nissan Leaf]]<ref>{{Cite web |url=https://www.drive.ru/news/nissan/4efb32cc00f11713001e2439.html |title=Ниссановцы показали серийный вариант своего электромобиля |author=Есенов Р |website=drive.ru |date=2009-08-03|publisher=Драйв |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626151014/https://www.drive.ru/news/nissan/4efb32cc00f11713001e2439.html |url-status=live }}</ref>.

== Дизайн и конструкция ==

=== Экстерьер и интерьер ===
[[Файл:NISSAN TIIDA interior.jpg|240px|мини|слева|Интерьер (японская версия)]]
[[Файл:2006-2010 Nissan Tiida (C11) ST-L hatchback (2010-12-17).jpg|240px|мини|справа|Вид сзади (хетчбэк)]]
[[Файл:2010 Nissan Versa 1.6 S Sedan in Magnetic Gray, Rear Left, 10-12-2022.jpg|240px|мини|справа|Вид сзади (седан)]]
Tiida является автомобилем [[C-класс|гольф-класса]] (то есть сегмента C по европейской классификации). Это было достигнуто за счёт увеличения колёсной базы автомобиля до 2600 мм (основа модели — платформа [[Nissan B]], предназначенная для автомобилей классом ниже). Было доступно два типа кузова: четырёхдверный седан и пятидверный хетчбэк. По размерам седан находится между двумя японскими конкурентами: он на 16 мм длиннее [[Honda Civic (восьмое поколение)|Honda Civic восьмого поколения]] и на 66 мм короче [[Toyota Corolla (E140)|Toyota Corolla десятого поколения]]. Экстерьер автомобиля не блещет особенностями: можно выделить лишь большие передние фары и высокий силуэт с почти вертикальными невыразительными боковинами. Хетчбэк также отличается от седана длинными остроугольными задними фонарями. Издание «[[Авторевю]]» отмечает, что такой дизайн можно назвать «интернациональным», поскольку автомобиль, который не слишком выразителен, имеет все шансы стать глобальной успешной моделью и быть приятным на вид для людей из разных стран и континентов. Передний бампер европейской (и российской) модели был слегка изменён, чтобы соответствовать европейским стандартам безопасности<ref name="autoreview"/>. Tiida стал одним из трёх автомобилей, сменивших на конвейере модель [[Nissan Almera|Almera]]. Сегмент, который занимала Almera, Nissan поделил на три части: его нижний ценовой диапазон покрывает семейный [[субкомпактвэн]] [[Nissan Note (первое поколение)|Note]], средний — хетчбэк и седан Tiida, а верхний — кроссовер [[Nissan Qashqai (первое поколение)|Qashqai]]<ref name="ardev">{{Cite web |url=https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/nissan-qashqai-vospominaniya-o-buduschem |title=Михаил Петровский о том, как рождался кроссовер Nissan Qashqai |author=Петровский М. |website=autoreview.ru |date=2006 |publisher=Авторевю |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-05-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230528061705/https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/nissan-qashqai-vospominaniya-o-buduschem |url-status=live }}</ref>.

Двери автомобиля открываются почти на 90°. Интерьер имеет два возможных цвета обивки: чёрный и бежевый. Упор в нём сделан не на дизайн, а на комфорт и удобство пассажиров. Для отделки используется в основном жёсткий пластик, лишь в подлокотнике и дверях присутствуют мягкие вставки. Руль трёхспицевый, регулируется только по высоте. Панель приборов состоит из трёх больших циферблатов ([[тахометр]], [[спидометр]] и датчик уровня топлива с бортовым компьютером, который переключается кнопкой на руле). По центру торпедо располагается широкая центральная консоль с радиосистемой (или навигационной системой в топовых версиях) и климат-контролем, который был взят с моделей Note и [[Nissan Micra|Micra третьего поколения]]. Передние кресла достаточно широкие (примерно как в среднеразмерном кроссовере [[Nissan Murano|Murano первого поколения]]), это позволяет с комфортом сидеть в автомобиле людям с [[Ожирение|лишним весом]]. Увеличение ширины произошло за счёт переноса регулировок сидений со стороны дверей к центру. Задним пассажирам также предусмотрены некоторые удобные опции: центральный подлокотник с двумя подстаканниками и сдвигающийся на 240 мм задний диван (только у хетчбэка, у седана задний диван закреплён). При максимально отодвинутом положении дивана задним пассажирам доступно большое пространство для ног (при этом всё же не достающее до такого в модели Note). По длине салона (измеряется от педалей до спинки заднего дивана) Tiida на 55 мм превышает среднеразмерный седан [[Volkswagen Passat#Passat B6|Volkswagen Passat шестого поколения]]. Объём багажника у седана составляет 467 литров, у хетчбэка — 272 литра (для сравнения, багажник модели Note имеет объём 280 литров). Ещё одним преимуществом модели стала шумоизоляция: в европейской модели размещены дополнительные листы шумоизоляции под капотом, на днище кузова и на колёсных арках. Это делает запуск двигателя практически бесшумным<ref name="autoreview"/>.

=== Комплектации ===
В России модель на старте продаж предлагалась в трёх комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. В базовое оснащение (Comfort) входили: подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, [[антиблокировочная тормозная система]], электронная система распределения тормозных сил (EBD), усилитель экстренного торможения Nissan Brake Assist, центральный замок с дистанционным управлением, блокировка задних дверей от случайного открытия детьми, иммобилайзер, активные подголовники передних сидений, ремни безопасности водителя и переднего пассажира с двумя преднатяжителями и ограничителями нагрузки, задние трёхточечные ремни с аварийной блокировкой, подголовники задних сидений, крепления детских кресел [[Isofix]], сигнал о непристёгнутых ремнях безопасности передних сидений, подогрев передних сидений, электроусилитель рулевого управления, регулируемое по высоте колесо, четыре электростеклоподъёмника, розетка с напряжением 12 вольт в центральной консоли, подстаканники, дверные карманы, складывающееся в отношении 60:40 заднее сиденье, управление аудиосистемой на руле, сдвигающееся на 240 мм и регулируемое по наклону (на 24°) заднее сиденье (для хетчбэка), регулируемое по высоте сиденье водителя, полноразмерное запасное колесо, выдвижные омыватели фар высокого давления, дверные ручки в цвет кузова, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, окрашенные в цвет кузова, галогеновые регулируемые лампы фар и задний противотуманный фонарь. Комплектация Elegance добавляет шторки безопасности, систему Nissan Intelligent Key, климат-контроль, бортовой компьютер, два дополнительных динамика, цифровые часы, датчики наружной температуры, дождя, света, передний и задний подлокотники, 15-дюймовые легкосплавные диски, электропривод складывания зеркал и противотуманные фары. Наконец, Tekna включает в себя кожаную отделку салона, [[круиз-контроль]] и CD-чейнджер на 6 дисков<ref name="rutrims"/>.

Североамериканские комплектации включали в себя до 2009 года только базовую S и топовую SL. В версию S входили электроусилитель руля, передние дисковые тормоза с усилителем, регулировка рулевой колонки по высоте, складывающиеся задние сиденья в пропорции 60:40 с крышкой для багажного отделения, кондиционер с микрофильтром и стереосистема AM/FM/CD. Что касается безопасности, то автомобили оснащались фронтальными подушками безопасности, боковыми подушки безопасности, шторками безопасности, активными подголовниками передних сидений, системой контроля давления в шинах и иммобилайзером двигателя. Опции для модели S включают ABS с Nissan Brake Assist (250 долларов), задний спойлер (350 долларов), брызговики (110 долларов), коврики (150 долларов) и алюминиевую накладку (90 долларов). Пакет Power Package (700 долларов) включает в себя электрические стеклоподъёмники, электрические дверные замки, систему Nissan Intelligent Key, накладку на дверной подлокотник и подсветку бардачка. Модели в комплектации SL оснащены стереосистемой с встроенным CD-чейнджером на шесть дисков, круиз-контролем, легкосплавными дисками, тканевой обивкой сидений, центральным подлокотником заднего сиденья, карманами в задних дверях, Nissan Intelligent Key и электрическими стеклоподъёмниками, дверными замками и зеркалами. Спутниковое радио «XM» или «Sirius» (300 долларов) доступно для SL в качестве опции, наряду с пятью пакетами опций. Пакет Convenience Package (700 долларов) включает систему Intelligent Key, систему громкой связи Bluetooth, переключатели аудиосистемы на рулевом колесе и обтяжку руля кожей. Audio Package (300 долларов) добавляет стереосистему «Rockford-Fosgate» с динамиками премиум-класса и [[сабвуфер]]ом. Sunroof Package (600 долларов) включает в себя люк с электроприводом и зеркала заднего вида с подсветкой. Sport Package (700 долларов) включает противотуманные фары, заднюю крышу, боковые пороги и накладки на бамперы<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.newcartestdrive.com/reviews/2007-nissan-versa/ |title=2007 Nissan Versa |website=newcartestdrive.com |date=2006-10-14|publisher=New Car Test Drive |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626101033/https://www.newcartestdrive.com/reviews/2007-nissan-versa/ |url-status=live }}</ref>. Выпущенная в ноябре 2008 года комплектация «Base» имеет пластиковые ручки дверей и боковые зеркала, не имеет центрального замка, электростеклоподъёмников и электрической регулировки зеркал, подсветки перчаточного ящика, радио, кондиционера (опция за 1000 долларов), имеет уменьшенный по мощности до 107 л. с. 1,6-литровый двигатель и 14-дюймовые колёсные диски<ref name="VersaBaseSedan"/>.

В Японии Tiida предлагался в трёх комплектациях: 15S, 15M и 15G (а также полноприводные версии для первых двух). Стандартным оборудованием (15S) были: задний стеклоочиститель, подогрев заднего стекла с таймером, антибликовые зеркала заднего вида, бесступенчатые блокируемые стеклоочистители с регулировкой скорости, электроусилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, центральный замок, регулировка рулевого колеса по высоте, розетка с напряжением 12 вольт [[Постоянный ток|постоянного тока]], дверные карманы, четыре подстаканника, антенна складного типа, складывающийся в пропорциях 60:40 задний диван, регулируемые по высоте подголовники передних сидений, задние подголовники, крючки для багажа, лампы освещения багажного отделения, двухсторонние коврики, окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей, трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, ABS, EBD, Nissan Break Assist, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности водителя и передние дисковые вентилируемые тормоза. В максимальной комплектации (15G) добавляется регулировка сиденья водителя по высоте, центральный подлокотник спереди и сзади, регулировка заднего сиденья, карман в спинке сиденья пассажира, тонировка стёкол, 15-дюймовые легкосплавные колёсные диски, Nissan Intelligent Key, иммобилайзер и кожаная отделка руля. Существовали и опции, предлагаемые исключительно дилерами. Среди таких: галогенные фары в бампере, лобовое стекло зеленоватого оттенка с ультрафиолетовой насечкой, отделка передней панели, рычага КПП и дверей под дерево, пепельница для передних сидений, кондиционер с ионизатором Plasmacluster Ion® Puretron, различные аудио- и навигационные системы, коврики с защитой от запаха и пакет Nismo S-Tune<ref name="jptrims">{{Cite web |lang=ja |url=http://history.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/PDF/tiida_specsheet.pdf |title=主要装備一覧 |website=history.nissan.co.jp |date=2011-11|publisher=Nissan Motor Co. Japan |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626124407/http://history.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/PDF/tiida_specsheet.pdf |url-status=live }}</ref>.

Австралийская модель на старте продаж предлагалась в трёх комплектациях: первые две носили названия ST и ST-L, а топовая именовалась Q для хетчбэка и Ti для седана. В комплектацию ST входят подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, кондиционер, Nissan Intelligent Key, аудиосистема с CD-плеером и четырьмя динамиками, зеркала заднего вида с электроприводом, передние стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы и 15-дюймовые стальные диски с литыми колпаками. У хетчбэка присутствует складываемое в пропорции 60:40 заднее сиденье. Пакет дополнительных опций Style Pack для Tiida ST включает в себя 15-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъёмники и отделку сидений «Tricot». Комплектация ST-L добавляет, помимо вышеупомянутого оборудования, шторки безопасности и ABS и EBD. Наконец, комплектация Ti/Q включает в себя кожаную отделку салона и руля, передний и задний подлокотники, шесть динамиков и зеркало пассажира. Хетчбэк в этой версии также получает передние противотуманные фары, задний спойлер и сдвижной диван. Седан Ti получает складываемое в пропорции 60:40 заднее сиденье<ref name="autrims"/>.

=== Технические характеристики ===
Как уже сказано выше, в основе Nissan Tiida лежит платформа [[Nissan B]], разработанная совместно с компанией [[Renault]] (с которой Nissan состоит в [[Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi|альянсе]]). Эту платформу Tiida разделяет в том числе с моделями Micra и Note (с последним он унифицирован в плане 25 %). Привод модели — передний (исключение составляют полноприводные японские версии<ref name="jptrims"/>). Передняя подвеска — независимая, [[Подвеска Макферсона|типа McPherson]], а задняя — полузависимая, пружинная. Все тормоза дисковые, передние являются вентилируемыми. Устанавливаемые колёса — 195/65 R15. В европейской версии были проведены некоторые изменения в подвеске для соответствия условиям дорог на рынке: были подобраны новые параметры пружин, амортизаторов и стабилизаторов. Работа над этим заняла два с половиной года, а выполняло её три организации: технический центр Nissan в городе {{нп3|Крэнфилд||en|Cranfield}}, [[Великобритания]], немецкое отделение компании (занималось оптимизацией поведения автомобиля на ходу) и ещё одно отделение в [[Барселона|Барселоне]], которому выпала задача модернизировать завод в Мексике для выпуска европейских автомобилей<ref name="autoreview"/>.

В плане двигателей и КПП автомобиль также частично унифицирован с Note. Двигателей было доступно три: два бензиновых и один турбодизельный, который в Россию не поставлялся<ref name="autoreview"/>. Самым малопроизводительным является 1,6-литровый HR16DE<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.engine-specs.net/nissan/hr16de-h4m.html |title=Nissan HR16DE / Renault H4M |website=engine-specs.net |publisher=Engine Specs |access-date=2022-12-25 |archive-date=2022-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221225083530/https://www.engine-specs.net/nissan/hr16de-h4m.html |deadlink=no }}</ref> мощностью 110 л. с. (81 кВт) при 6000 об/мин и крутящим моментом 153 Н·м при 4400 об/мин<ref name="autoreview"/>. Ещё один бензиновый двигатель — это 1,8-литровый MR18DE<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.engine-specs.net/nissan/mr18de.html |title=Nissan MR18DE |website=engine-specs.net |publisher=Engine Specs |access-date=2022-12-25 |archive-date=2022-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221225083530/https://www.engine-specs.net/nissan/hr16de-h4m.html |deadlink=no }}</ref> мощностью 126 л. с. (93 кВт) при 5200 об/мин и крутящим моментом 173 Н·м при 4800 об/мин<ref name="autoreview"/>. 1,5-литровый турбодизельный двигатель K9K был разработан Renault<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.engine-specs.net/renault/k9k.html |title=Renault / Nissan K9K 1.5 dCI |website=engine-specs.net |publisher=Engine Specs |access-date=2022-12-25 |archive-date=2022-12-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221225083528/https://www.engine-specs.net/renault/k9k.html |deadlink=no }}</ref>. Он обладает мощностью 105 л. с. (78 кВт) и крутящим моментом 240 Н·м при 2000 об/мин<ref name="autoreview"/>. Выбор КПП состоял из трёх вариантов — пятиступенчатая [[МКПП|механика]] и четырёхступенчатый [[АКПП|автомат]], доступные только в комплектации с двигателем HR16DE, а также 6-ступенчатая механика, доступная с двумя остальными двигателями<ref name="autoreview"/>. В Японии Tiida выпускался с четвёртым двигателем — 1,5-литровым HR15DE, для которого эта модель стала дебютной<ref name="jplaunch"/>.
{| class="standard; mw-collapsible mw-collapsed" border=1
! colspan=5|Технические характеристики двигателей<ref name="autoreview"/>
|-
!width="10%"|
!class="hintergrundfarbe5"|1.6 HR16DE
!class="hintergrundfarbe5"|1.8 MR18DE
! colspan="2" class="hintergrundfarbe5"|1.5 K9K dCi
|----
!align="left"|Тип двигателя
|colspan="2" align="center"|бензиновый
|align="center"|турбодизельный
|----
!align="left"|Конфигурация цилиндров
|colspan="3" align="center"|I4
|----
!align="left"|Рабочий объём
|align="center"|1598 см³
|align="center"|1797 см³
|align="center"|1461 см³
|----
!align="left"|Степень сжатия
|align="center"|10,7
|align="center"|9,9
|align="center"|18,8
|----
!align="left"|Число клапанов
|colspan="3" align="center"|16
|----
!align="left"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|align="center"|78,0/83,6 мм
|align="center"|84,0/81,1 мм
|align="center"|76,0/80,5 мм
|----
!align="left"|Мощность
|align="center"|81 кВт (110 л. с.) при 6000 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|93 кВт (126 л. с.) при 5200 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|78 кВт (105 л. с.) при 4000 мин<sup>−1</sup>
|----
!align="left"|макс. [[Крутящий момент]]
|align="center"|153 Н·м при 4400 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|173 Н·м при 4800 мин<sup>−1</sup>
|align="center"|240 Н·м при 2000 мин<sup>−1</sup>
|----
!align="left"|КПП
|align="center"|5-ступ. МКПП<br>4-ступ. АКПП
|colspan="2" align="center"|6-ступ. МКПП
|----
!align="left"|Максимальная скорость
|align="center"|186 км/ч<br>170 км/ч (АКПП)
|align="center"|195 км/ч
|align="center"|186 км/ч
|----
!align="left"|Расход топлива (смешанный)
|align="center"|6,9 л<br>7,4 л (АКПП)
|align="center"|7,8 л
|align="center"|5,2 л
|}

== Безопасность ==

=== Тесты IIHS ===
{| style="float:right; margin-left:0.8em; clear:top"
|-
|{{Рейтинг IIHS
| ссылка = https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Nissan/versa-4-door-sedan/2007
| фронтальный40 = G
| боковой = G
| крыша = A
| сиденья =  G
| модель = 2007 Nissan Versa 1.8 SL 4-door hatchback
| год = 2007
}}
|-
|{{Рейтинг ANCAP
 |модель             = Nissan Tiida ST 5 Dr Hatch
 |год                = 2006
 |ссылка             = https://s3.amazonaws.com/cdn.ancap.com.au/app/public/assets/dd6dc58d7ec2c47bfad2b418e5ddc3e3ef60ee19/original.pdf?1417146100
 |фронтальный        = 12,22
 |боковой            = 13,28
 |ремни              = 0
 |общий балл         = 25,50
 |общий рейтинг      = 4
}}
|-
|{{Рейтинг Latin NCAP
 |модель             = Nissan Tiida, LHD, нет подушек безопасности
|год                = 2015
 |ссылка             = https://www.latinncap.com/en/result/55/nissan-tiida-sedan-no-airbags
 |звёзды пассажир    = 0
 |звёзды ребёнок     = 2
 |баллы пассажир     = 0
 |баллы ребёнок      = 16,41
}}
|-
|{{Рейтинг Latin NCAP
 |модель             = Nissan Tiida, LHD, две подушки безопасности
|год                = 2015
 |ссылка             = https://www.latinncap.com/en/result/62/nissan-tiida-sedan-+-2-airbags
 |звёзды пассажир    = 4
 |звёзды ребёнок     = 2
 |баллы пассажир     = 13,08
 |баллы ребёнок      = 18,67
}}
|}
[[Страховой институт дорожной безопасности]] (IIHS) провёл [[краш-тест]] американской Versa в 2007 году. По итогам тест был пройден почти на отлично: лобовой (перекрытие 40 %) и боковой удар, а также подголовники и сиденья, получили рейтинг «хорошо», а прочность крыши — «удовлетворительно». Во время лобового удара с перекрытием в 40 % передка «пространство для выживания» (то есть салон) почти не сократилось. Голова водителя получила резкое ускорение при столкновении с подушкой безопасности, за что получила рейтинг «удовлетворительно». Ноги водителя не получили никаких травм. В боковом ударе кузов автомобиля сильно вмяло внутрь в зоне ног пассажиров. Шторки безопасности сработали на отлично, защитив головы пассажиров. Было отмечено, что водитель рискует травмировать своё туловище и ноги, за что им был поставлен рейтинг «удовлетворительно»<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Nissan/versa-4-door-sedan/2007 |title=2007 Nissan Versa |website=iihs.org |date=2007 |publisher=IIHS |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626164020/https://www.iihs.org/ratings/vehicle/Nissan/versa-4-door-sedan/2007 |url-status=live }}</ref>. В сентябре 2009 года автомобиль получил от Института награду «Top Safety Pick», которой награждаются самые безопасные автомобили своего класса<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.motortrend.com/news/2010-buick-lacrosse-nissan-versa-gm-theta-cuvs-named-iihs-top-safety-picks-5481/ |title=2010 Buick LaCrosse, Nissan Versa, GM Theta CUVs Named IIHS Top Safety Picks |author=Gale Z |website=motortrend.com |date=2009-09-25|publisher=Motortrend |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626164020/https://www.motortrend.com/news/2010-buick-lacrosse-nissan-versa-gm-theta-cuvs-named-iihs-top-safety-picks-5481/ |url-status=live }}</ref>. Однако, уже в июне 2011 года Versa попала в список самых небезопасных автомобилей, поскольку с ней случалось, по данным IIHS, множество ДТП со смертельным исходом<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.motortrend.com/news/iihs-suvs-safer-cars-nissan-350z-titan-drivers-highest-fatality-rate-52041/ |title=IIHS Says SUVs Safer than Cars; Nissan 350Z, Titan Drivers Have Highest Fatality Rate |author=Holmes J |website=motortrend.com |date=2011-06-09|publisher=Motortrend |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626164022/https://www.motortrend.com/news/iihs-suvs-safer-cars-nissan-350z-titan-drivers-highest-fatality-rate-52041/ |url-status=live }}</ref>.

=== Тесты ANCAP ===
В 2006 году автомобиль был протестирован австралийской организацией {{нп3|ANCAP||en|ANCAP}}. Во фронтальном ударе Tiida набрал 12,22 очка из 16. Основные претензии были к маргинальной защите от травм грудной клетки и ног водителя (представляла опасность рулевая колонка). Салон при ударе практически не деформировался. После удара для вскрытия дверей потребовались инструменты. В боковом ударе автомобиль получил 13,28 из 16 очков. Вновь появился риск травмы груди водителя. Tiida не был допущен к удару об столб, поскольку в австралийской базовой модели отсутствовали подушки безопасности. За защиту пешеходов автомобиль получил две звезды<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://s3.amazonaws.com/cdn.ancap.com.au/app/public/assets/dd6dc58d7ec2c47bfad2b418e5ddc3e3ef60ee19/original.pdf?1417146100 |title=Nissan Tiida |website=s3.amazonaws.com |date=2006 |publisher=ANCAP |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626171416/https://s3.amazonaws.com/cdn.ancap.com.au/app/public/assets/dd6dc58d7ec2c47bfad2b418e5ddc3e3ef60ee19/original.pdf?1417146100 |url-status=live }}</ref>.

=== Тесты Latin NCAP ===
Организация тестов латиноамериканских автомобилей Latin NCAP провела два теста в 2015 году: один — для автомобиля без подушек безопасности и второй — для автомобиля с двумя подушками. Что касается первого теста, то в защите пассажиров единственным плюсом стало то, что салон не деформировался. Защита водителя и переднего пассажира была крайне плохой, за неё автомобиль не получил ни одного балла. С защитой детей тоже не всё гладко: детское кресло с трёхлетним ребёнком не смогло предотвратить чрезмерного движения манекена вперёд во время удара и обеспечило слабую защиту шеи и груди. Защита 18-месячного ребёнка была удовлетворительной<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.latinncap.com/en/result/55/nissan-tiida-sedan-no-airbags |title=Nissan Tiida Sedan - NO Airbags |website=latinncap.com |date=2015-04|publisher=Latin NCAP |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626173548/https://www.latinncap.com/en/result/55/nissan-tiida-sedan-no-airbags |url-status=live }}</ref>. При наличии двух подушек безопасности результат оказался куда лучше: защита голов и шей переднего пассажира и водителя была хорошей, защита груди — удовлетворительной. Колени водителя и пассажира всё ещё подвергались опасности из-за передней панели. Защита детей серьёзно не поменялась<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.latinncap.com/en/result/62/nissan-tiida-sedan-+-2-airbags |title=Nissan Tiida Sedan + 2 Airbags |website=latinncap.com |date=2015-09|publisher=Latin NCAP |access-date=2023-06-26 |archive-date=2023-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230626173549/https://www.latinncap.com/en/result/62/nissan-tiida-sedan-+-2-airbags |url-status=live }}</ref>.

== Обзоры и оценки ==
Российское издание «[[Авторевю]]» в 2007 году сравнивало три седана C-сегмента: [[Toyota Corolla (E140)|Toyota Corolla десятого поколения]], Nissan Tiida и [[Renault Mégane]] второго поколения. Сравнение началось с очевидного минуса Tiida — его дизайна, из-за которого автомобиль может быть принят за модель китайского производителя. Внутри автомобиль также не блещет красотой: обычный пластиковый интерьер. Посадка водителя была сравнена с [[минивэн]]ом: высоко и не очень удобно. Перчаточный ящик также оставил желать лучшего, поскольку был слишком узким. Неудобными оказались и кнопки управления на руле, так как, например, для изменения громкости приходится сильно выгибать палец. Сильной стороной оказалось качество сборки интерьера. Плавно стартовать в Tiida не получается из-за «хлипкой» педали газа и «не особо информативного» привода сцепления. Однако, в разгоне модель от Nissan оказалась самой лучшей в плане разгонной динамики (тестировалась модель с 1,6-литровым двигателем). При торможении же Tiida оказалась на втором месте из-за «не столь внятной» педали тормоза, проиграв Toyota Corolla. Такая же ситуация сложилась и с управлением. Tiida при перестроениях имеет «раздвоенную реакцию»: сначала резко уходит в соседний ряд, а затем «зависает» (руль уже в прямом положении, а автомобиль будто продолжает «наваливаться» на внешние колёса). При поворотах автомобиль сначала проявляет недостаточную поворачиваемость, но затем без проблем входит в дугу. По итогам теста Tiida занял последнее место, набрав 780 баллов из 1000<ref>{{Cite web |url=https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/trehob-emnye |title=Трехобъемные: Nissan Tiida, Toyota Corolla и Renault Megane |author=Диваков А., Гудков Н. |website=autoreview.ru |date=2007 |publisher=Авторевю |access-date=2023-06-27 |archive-date=2023-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230627054356/https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/trehob-emnye |url-status=live }}</ref>.

Ещё одно российское издание, «[[За рулём]]», в 2008 году сравнило седан Tiida с вышеупомянутой Toyota Corolla и [[Mitsubishi Lancer]]. Интерьер также был назван «скучным»: широкая и плоская центральная консоль, обычная комбинация приборов, непримечательные руль и рычаг КПП — лишь только климат-контроль хоть как-то выделяется среди всех элементов управления. Сиденье водителя было названо неудобным, а задний диван, наоборот, — удобным, в особенности для путешествий вдвоём. Ещё один положительный момент — качество сборки салона. Двигатель также оставил положительные впечатления — не самый шумный и очень динамичный. Работа КПП также претензий не вызвала. Проблемы возникли с управляемостью: реакции на поворот руля «вялые и задумчивые». Общая оценка — 7,8 из 10, итоговый вердикт — «за спорностью некоторых решений скрывается вполне продуманное, хорошо оснащённое и достаточно практичное транспортное средство, с расчётом на рациональных людей»<ref>{{Cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/15447-kazhdyj_za_seba/ |title=Каждый за себя |author=Воскресенский С. |website=zr.ru |date=2008-01-01|publisher=За рулём |access-date=2023-06-27 |archive-date=2023-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230627095211/https://www.zr.ru/content/articles/15447-kazhdyj_za_seba/ |url-status=live }}</ref>. Интернет-издание «Колёса.ру» отметило достаточно богатую базовую комплектацию по сравнению с конкурентами (тестировался хетчбэк). Были положительно оценены разгон и торможение, а вот управляемость снова оказалась не лучшей: крены при резких перестроениях и скольжение задней оси. В салоне были отмечены хорошая обзорность и мягкие материалы отделки в зоне расположения подушек безопасности, а также сдвижной задний диван<ref>{{Cite web |url=https://www.kolesa.ru/test-drive/121-movement-nissan-tiida-2007-10-24 |title=Nissan Tiida : японский городовой |website=kolesa.ru |date=2007-10-24|publisher=Колёса.ру |access-date=2023-06-27 |archive-date=2023-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230627093706/https://www.kolesa.ru/test-drive/121-movement-nissan-tiida-2007-10-24 |url-status=live }}</ref>.

Польское издание «Auto Swiat» сравнило Tiida с [[Mazda 3]]. Дизайн модели от Nissan порадовал редакцию больше, нежели таковой у автомобиля от Mazda (при этом, спрашивая случайных людей про дизайн Tiida, издание получало в ответ: «Nissan удалось создать одну из самых уродливых машин в мире»). В плане работы двигателя модели оказались приблизительно одинаковыми. Что касается комфорта водителя, то в Mazda3 сиденье низкое, но имеет широкий диапазон регулировок, а в Tiida всё с точностью до наоборот, плюс отсутствие регулировки руля по вылету. Итоговый комментарий был таков: «На Tiida следует отправляться в поездку ночью, чтобы вас не увидели за рулём автомобиля спорного дизайна и не стали к вам придираться»<ref>{{Cite web |lang=pl |url=https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/mazda-3-vs-nissan-tiida-test-porownawczy-opinie/bgpx82h |title=Tak podobne, a tak różne... |author=Łukasz S |website=auto-swiat.pl |date=2008-12-12|publisher=Auto Swiat |access-date=2023-06-27 |archive-date=2023-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230627103125/https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/mazda-3-vs-nissan-tiida-test-porownawczy-opinie/bgpx82h |url-status=live }}</ref>. Редакторы чешского интернет-сайта «Auto.cz» проездили 200 километров на Tiida по чешским дорогам, из них 100 — на хетчбэке и 100 — на седане. Была отмечена хорошая динамика, плавный ход и шумоизоляция автомобиля в кузове седан. Единственная претензия касательно салона — не очень приятная на ощупь обивка. В хетчбэке редакцию порадовал регулируемый задний диван и мягкие подлокотники, а вот отсутствие регулировки по высоте подголовников вызвало нарекания в плане безопасности<ref name="автоссылка1" />.

Американское издание «[[CNET]]» провело тест-драйв седана Versa. Североамериканская модель в базовой комплектации имела крайне мало опций, что было раскритиковано изданием. Была похвалена шестиступенчатая коробка передач, у которой, по мнению редакции, грамотно распределены передаточные числа. Как и все остальные, издание отметило высокий и просторный салон, что является редкостью для субкомпактных автомобилей (в Северной Америке Versa представляла Nissan именно в этом классе). Порадовала и производительность двигателя. Однако, на высоких скоростях автомобиль теряет хорошую управляемость и перестраиваться на нём становится несколько тяжелее. Итоговые оценки: салон — 7 из 10, производительность — 6 из 10, а дизайн — 8 из 10<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2007-nissan-versa-review/ |title=2007 Nissan Versa review: 2007 Nissan Versa |author=Massy K |website=cnet.com |date=2007-04-19|publisher=CNET |access-date=2023-06-27 |archive-date=2023-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230627132753/https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2007-nissan-versa-review/ |url-status=live }}</ref>. Журнал «[[Car and Driver]]» выделил не подходящий под американский рынок дизайн кузова: «В других странах мира, где дороги узкие, Versa является относительно просторным автомобилем, но здесь, где автомобили длиннее, ниже и шире, Versa выглядит немного неуклюже». Тем не менее вся «неуклюжесть» компенсируется большим пространством внутри и просторным багажником. Однако, редакции не понравилась явная дешевизна интерьера и нерегулируемое рулевое колесо. Двигатель и КПП нареканий не вызвали<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.caranddriver.com/reviews/a15147503/2008-nissan-versa-18s-sedan-short-take-road-test/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru |title=2008 Nissan Versa 1.8S Sedan |author=Siler S |website=caranddriver.com |date=2007-09-01|publisher=Car and Driver |access-date=2023-06-27 |archive-date=2023-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230627134255/https://www.caranddriver.com/reviews/a15147503/2008-nissan-versa-18s-sedan-short-take-road-test/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru |url-status=live }}</ref>.

Куда более тепло оценило автомобиль японское интернет-издание «Motor Days». Тестируемым автомобилем стала пятидверная модель в комплектации 15M цвета «Harvest Yellow Metallic» с бежевой отделкой салона. Всё время автомобиль сравнивали с его французским конкурентом — Renault Mégane второго поколения. Дизайн экстерьера был охарактеризован как «эффектный». Редакцию порадовала и обивка интерьера, которая по качеству может сравниться с автомобилями более высокого класса, а версия с обивкой из [[Алькантара (материал)|алькантары]] перекликается с интерьером модели [[Nissan Teana (первое поколение)|Teana первого поколения]]. Были отмечены и широкие передние кресла, сравнимые как с Teana, так и с Mégane. Редакторы оценили и просторный задний ряд, в этот раз приведя в пример для ещё один большой седан — [[Nissan Cima]] (известен как [[Infiniti Q45]] за пределами Японии). Единственным минусом, пусть и незначительным, была названа алюминиевая отделка центральной консоли, которая «придётся по вкусу не всем». Больше минусов было найдено при ездовом тесте: «немного неудобное» рулевое управление, особенно на высоких скоростях, и шум вариатора при резком разгоне. По итогам теста редакция заявила, что «Tiida действительно похожа на французский автомобиль» и что она будет пользоваться популярностью в Японии<ref>{{Cite web |lang=ja |url=http://www.motordays.com/newcar/articles/tiida20041106/ |title=日産 ティーダ 15M |website=motordays.com |date=2004-11-06|publisher=Motor Days |access-date=2023-07-11 |archive-date=2023-07-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230711102111/http://www.motordays.com/newcar/articles/tiida20041106/ |url-status=live }}</ref>. Издание «WebCG» протестировало модель Tiida Axis (а вместе с ней и [[Nissan Note (первое поколение)|Autech Note Rider]]). Маневренность модели заметно улучшилась, однако на низких скоростях присутствуют небольшие крены при перестроении, а рулевое управление всё ещё оставляет желать лучшего. Изменения в интерьере были оценены положительно, однако редакцию смутило сочетание белого цвета кузова с тёмной тканью сидений, кажущееся не очень подходящим. В целом вердикт был оставлен положительный: «разница в чуть более {{num|80000|иен}} между этой и стандартной моделями в целом разумна»<ref>{{Cite web |lang=ja |url=https://www.webcg.net/articles/-/8718 |title=オーテックファクトリーカスタムカー試乗会（前編） |author=河村 康彦 |website=webcg.net |date=2008-04-10|publisher=WebCG |access-date=2022-12-20 |archive-date=2022-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221220162309/https://www.webcg.net/articles/-/8718 |deadlink=no }}</ref>.

== Отзывные кампании ==
В Европе Tiida был отозван лишь однажды — в ноябре 2017 года. Причина отзыва — подушки безопасности фирмы [[Takata Corporation|Takata]]. Находящийся в пиропатронах [[нитрат аммония]] под воздействием высоких температур и влажности воздуха может приводить к тому, что при срабатывании подушки осколки пиропатрона могут ранить водителя или пассажира. Отзыв затронул все Tiida, выпущенные с 23 января 2007 года по 21 августа 2014 года. Помимо Tiida, отзыв коснулся и автомобилей Note 2005—2013 годов выпуска<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.vehicle-recall.co.uk/recall/R/2017/226 |title=Recall number R/2017/226 |website=vehicle-recall.co.uk |date=2017 |publisher=Vehicle Recall |access-date=2023-07-06 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162418/https://www.vehicle-recall.co.uk/recall/R/2017/226 |url-status=live }}</ref>. В России в конце этого же года были отозваны модели, проданные с августа 2008 года по август 2014 года, всего 127 738 автомобилей. Вновь проблемным стал пиропатрон в подушке водителя<ref>{{cite web |author=Ткаченко К., Комарова В. |url=https://www.rbc.ru/society/25/12/2017/5a40e31e9a79472ce2841c05 |title=Nissan отозвал в России более 100 тыс. Note и Tiida |publisher=РБК |date=2017-12-25|access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220116102716/https://www.rbc.ru/society/25/12/2017/5a40e31e9a79472ce2841c05 |deadlink=no }}</ref>. В 2019 году было отозвано ещё 161 957 автомобилей (Note и Tiida), произведённых c января 2007 по август 2014 года<ref>{{cite web |url=https://ria.ru/20191009/1559575462.html |title=Nissan отозвал в России около 162 тысяч машин |publisher=РИА Новости |date=2019-10-09|access-date=2022-01-17 |archive-date=2019-11-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191116134826/https://ria.ru/20191009/1559575462.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/news/919869-nissan-otzyvaet-162-tys.-avtom/ |title=Nissan отзывает 162 тыс. автомобилей — снова подушки |publisher=За рулём |date=2019-10-10|access-date=2022-01-17 |archive-date=2022-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220116080039/https://www.zr.ru/content/news/919869-nissan-otzyvaet-162-tys.-avtom/ |deadlink=no }}</ref>. Отзывы в связи с дефектными подушками безопасности происходили и в Южной Америке: 19 декабря 2016 года в Бразилии были отозваны 69 318 автомобилей (помимо Tiida, были затронуты модели Livina и Grand Livina), выпущенных с мая 2007 года по декабрь 2011 года<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://allthecars.wordpress.com/2016/12/19/nissan-anuncia-recall-no-brasil/ |title=Nissan anuncia recall no Brasil |website=allthecars.wordpress.com |date=2016-12-19|publisher=AllTheCars |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162716/https://allthecars.wordpress.com/2016/12/19/nissan-anuncia-recall-no-brasil/ |url-status=live }}</ref>. С 1 октября 2017 года в Бразилии началась ещё одна кампания по замене подушек безопасности водителя для седанов и хетчбэков Tiida, выпущенных с июля 2005 по октябрь 2012 года, а с 23 октября стало возможно заменить и подушку безопасности пассажира. Отзыв также затронул модели Livina и Frontier (так в Америке называется [[Nissan Navara]])<ref>{{Cite web |lang=pt |url=https://allthecars.wordpress.com/2017/07/31/nssan-convoca-proprietarios-de-seis-modelos-no-brasil/ |title=Nissan convoca proprietários de seis modelos no Brasil |website=allthecars.wordpress.com |date=2017-06-31|publisher=AllTheCars |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162719/https://allthecars.wordpress.com/2017/07/31/nssan-convoca-proprietarios-de-seis-modelos-no-brasil/ |url-status=live }}</ref>. Подобные отзывы впоследствии произошли в марте<ref name="recall1">{{Cite web |lang=pt |url=https://allthecars.wordpress.com/2018/03/06/nissan-anuncia-recall-de-tiida-e-tiida-sedan/ |title=Nissan anuncia recall de Tiida e Tiida Sedan |website=allthecars.wordpress.com |date=2018-03-06|publisher=AllTheCars |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707161638/https://allthecars.wordpress.com/2018/03/06/nissan-anuncia-recall-de-tiida-e-tiida-sedan/ |url-status=live }}</ref> и в мае 2018 года<ref name="recall2">{{Cite web |lang=pt |url=https://allthecars.wordpress.com/2018/05/22/nissan-anuncia-reparo-de-mais-35-413-unidades-de-tiida-e-tiida-sedan/ |title=Nissan anuncia reparo de mais 35.413 unidades de Tiida e Tiida Sedan |website=allthecars.wordpress.com |date=2018-05-22|publisher=AllTheCars |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162113/https://allthecars.wordpress.com/2018/05/22/nissan-anuncia-reparo-de-mais-35-413-unidades-de-tiida-e-tiida-sedan/ |url-status=live }}</ref>, затронув около 30 тысяч автомобилей каждый<ref name="recall1"/><ref name="recall2"/>.

== Продажи ==
{| class="wikitable" style="float:right; margin-left:0.8em; clear:top"
! rowspan=2 colspan=2|Страна
! colspan=10|Календарный год (продажи указаны в тысячах автомобилей)
! rowspan=2|Всего
|-
! 2005
! 2006
! 2007
! 2008
! 2009
! 2010
! 2011
! 2012
! 2013
! 2014
|-
|colspan=2|Европа{{ref+|Под «Европой» подразумеваются 25 стран-участниц Европейского союза (кроме Болгарии и Хорватии), а также Великобритания, Норвегия и Швейцария<ref name="salesEU"/>.|К|Европа}}<ref name="salesEU">{{cite web |url=https://carsalesbase.com/europe-nissan-tiida/ |title=Nissan Tiida Europe Sales Figures |lang=en |website=carsalesbase.com |publisher=Carsalesbase |date=2019 |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162352/https://carsalesbase.com/europe-nissan-tiida/ |url-status=live }}</ref>
|colspan=2|<nowiki>-</nowiki>
|4
|15
|6
|3
|1
|colspan=3|''Продажи прекращены''
|'''29'''
|-
|rowspan=2|Китай
|5<ref name="salesCN">{{cite web |url=https://carsalesbase.com/china-nissan-tiida-hatchback/ |title=Nissan Tiida Hatchback China Sales Figures |lang=en |website=carsalesbase.com |publisher=Carsalesbase |date=2021 |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707161937/https://carsalesbase.com/china-nissan-tiida-hatchback/ |url-status=live }}</ref>
|19
|57
|65
|68
|80
|85
|colspan=4|''Следующее поколение''
|'''374'''
|-
|4<ref name="sedansalesCN">{{cite web |url=https://carsalesbase.com/china-nissan-tiida-sedan/ |title=Nissan Tiida Sedan China Sales Figures |lang=en |website=carsalesbase.com |publisher=Carsalesbase |date=2021 |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162257/https://carsalesbase.com/china-nissan-tiida-sedan/ |url-status=live }}</ref>
|36
|49
|58
|69
|76
|69
|2
|0,001
|colspan=2|<nowiki>-</nowiki>
|'''359'''
|-
|colspan=2|США<ref name="salesUS">{{cite web |url=https://carsalesbase.com/us-nissan-versa/ |title=Nissan Versa U.S Sales Figures |lang=en |website=carsalesbase.com |publisher=Carsalesbase |date=2021 |access-date=2023-07-07 |archive-date=2022-01-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220131041943/https://carsalesbase.com/us-nissan-versa/ |url-status=live }}</ref>
|<nowiki>-</nowiki>
|22
|79
|85
|83
|100
|100
|colspan=3|''Следующее поколение''
|'''469'''
|-
|colspan=2|Россия
|colspan=2|<nowiki>-</nowiki>
|5<ref name="ru2">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-rossii-vpered-i-vverh-a-tam |title=Авторынок России: вперёд и вверх, а там... |publisher=Авторевю |date=2008 |website=autoreview.ru |accessdate=2022-06-13|archive-date=2022-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220613073831/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-rossii-vpered-i-vverh-a-tam |deadlink=no }}</ref>
|20<ref name="ru3">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-rossii-inerciya |title=Авторынок России 2008 года: инерция |publisher=Авторевю |date=2009 |website=autoreview.ru |accessdate=2022-06-13|archive-date=2022-07-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220705173815/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/avtorynok-rossii-inerciya |deadlink=no }}</ref>
|7<ref name="ru4">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/otrezvlenie |title=Рынок новых автомобилей упал ровно вдвое — с 2,74 до 1,37 млн проданных экземпляров |publisher=Авторевю |date=2010 |website=autoreview.ru |accessdate=2022-06-13|archive-date=2022-06-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220613093958/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/otrezvlenie |deadlink=no }}</ref>
|12<ref name="ru5">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/reabilitaciya |title=Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2011 |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130070815/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/reabilitaciya |deadlink=no }}</ref>
|19<ref name="ru6">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/statistika-2012 |title=Вновь шикуем: полная статистика продаж новых автомобилей в России в 2011 году |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2011 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130120323/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/statistika-2012 |deadlink=no }}</ref>
|14<ref name="ru7">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/nasyschenie-1 |title=Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2012 год |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2013 |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130070441/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/nasyschenie-1 |deadlink=no }}</ref>
|11<ref name="ru8">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/procenty-1 |title=Проценты: В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2014 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220219124757/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/procenty-1 |deadlink=no }}</ref>
|4<ref name="ru9">{{cite web |author=Владимирский И. |url=https://autoreview.ru/articles/avtorynok/na-poroge |title=На пороге: Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в 2014 году |lang=ru |website=autoreview.ru |publisher=Авторевю |date=2015 |access-date=2022-02-19 |archive-date=2022-02-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220219124800/https://autoreview.ru/articles/avtorynok/na-poroge |deadlink=no }}</ref>
|'''92'''
|}
Будучи самой продаваемой моделью из всего модельного ряда Nissan и наиболее распространённой (165 стран в апреле 2011 года), Tiida стала глобальным успехом для компании<ref name="pioneer">{{Cite web |lang=en |url=https://global.nissannews.com/en/releases/release-736daeed2eb2760b73b5df2430deaac1-110419-01-e |title=Nissan Unveils New Global Hatchback at the 14th Shanghai International Automobile Industry Exhibition |website=global.nissannews.com |date=2011-04-18|publisher=Nissan Official Global Newsroom |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707161628/https://global.nissannews.com/en/releases/release-736daeed2eb2760b73b5df2430deaac1-110419-01-e |url-status=live }}</ref>. Согласно официальному пресс-релизу бразильского подразделения компании, в июне 2010 года число стран, где доступна модель, составило 190. Самым большим экспортёром оказался завод в Мексике, откуда модель экспортировалась в 75 стран (включая США, Канаду, Бразилию, Аргентину, Колумбию, Эквадор, Чили и страны Ближнего Востока). Общее число продаж к моменту написания пресс-релиза составило 1,7 миллиона автомобилей<ref name="brstat">{{Cite web |lang=pt |url=https://brazil.nissannews.com/pt-BR/releases/nissan-tiida-um-carro-verdadeiramente-mundial?selectedTabId=releases |title=Nissan Tiida, Um Carro Verdadeiramente Mundial |website=brazil.nissannews.com |date=2010-06-30|publisher=Sala de Imprensa Oficial da Nissan Brasil |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707161630/https://brazil.nissannews.com/pt-BR/releases/nissan-tiida-um-carro-verdadeiramente-mundial?selectedTabId=releases |url-status=live }}</ref> (отметка в 1 миллион была преодолена в марте 2008 года<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://global.nissannews.com/en/releases/080402-02-e |title=GLOBAL SALES OF NISSAN’S TIIDA TOP ONE MILLION |website=global.nissannews.com |date=2008-04-02|publisher=Nissan Official Global Newsroom |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707161651/https://global.nissannews.com/en/releases/080402-02-e |url-status=live }}</ref>). Успех модели можно было проследить и в каждом регионе отдельно: в США, где было продано около 469 тысяч автомобилей<ref name="salesUS"/>, Versa в 2009 и 2010 годах был самым продаваемым автомобилем своего класса<ref name="brstat"/>.

По состоянию на декабрь 2017 года завод Nissan в Мексике выпустил 1,2 миллиона автомобилей Tiida, из которых внутри страны было продано около 290 тысяч<ref>{{Cite web |lang=es |url=https://mexico.nissannews.com/es-MX/releases/nissan-anuncia-el-fin-de-la-producci-n-de-tiida-en-m-xico?selectedTabId=releases |title=Nissan anuncia el fin de la producción de Tiida en México |website=mexico.nissannews.com |date=2017-11-17|publisher=Sala de prensa oficial de México |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162324/https://mexico.nissannews.com/es-MX/releases/nissan-anuncia-el-fin-de-la-producci-n-de-tiida-en-m-xico?selectedTabId=releases |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |lang=es |url=https://expansion.mx/empresas/2017/11/17/nissan-confirma-que-dejara-de-producir-el-tiida-en-2018 |title=Nissan confirma que dejará de producir el Tiida en 2018 |website=expansion.mx |date=2017-11-17|publisher=Expansion |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162403/https://expansion.mx/empresas/2017/11/17/nissan-confirma-que-dejara-de-producir-el-tiida-en-2018 |url-status=live }}</ref>. Ещё одним важным рынком для модели стал Китай, где было продано 374 тысячи хетчбэков<ref name="salesCN"/> и 359 тысяч седанов первого поколения<ref name="sedansalesCN"/>. Компания официально назвала Tiida первого поколения «пионером рынка компактных хетчбэков в Китае». Именно с Китая начался запуск модели следующего поколения, на три года раньше остальных рынков (число которых составило 160 стран)<ref name="pioneer"/>. В Европе{{ref+||К|Европа}} модель не оценили: с 2007 по 2011 год было продано лишь 29 тысяч автомобилей<ref name="salesEU"/>. Куда лучше оказался результат модели в России, где с 2007 по 2014 год удалось продать 92 тысячи автомобилей<ref name="ru2"/><ref name="ru3"/><ref name="ru4"/><ref name="ru5"/><ref name="ru6"/><ref name="ru7"/><ref name="ru8"/><ref name="ru9"/>.

== Маркетинг ==
С автомобилем связан и небольшой рекламный скандал. Рекламное агентство «Whybin TBWA» с февраля 2006 года выпустило в Австралии и Новой Зеландии рекламный ролик с участием актрисы [[Ким Кэттролл]], известной по роли Саманты Джонс в телесериале «[[Секс в большом городе]]». В трёх различных рекламных роликах Кэттролл испытывает удовольствие, будучи за рулём автомобиля. Слоган в рекламе звучит соответствующий: «новый Nissan Tiida заставляет вас чувствовать себя очень хорошо внутри». Реклама была снята в Сиднее для австралийского и новозеландского рынков. Она нацелена на женскую аудиторию в возрасте 30 лет, состоящую в отношениях, но не имеющую детей<ref>{{Cite web |lang=en |url=http://www.postkiwi.com/2006/nissan-tiida-kim-cattrall/ |title=Nissan Tiida promoted by Kim Cattrall |website=postkiwi.com |date=2006-02-01|publisher=postkiwi.com |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707163811/http://www.postkiwi.com/2006/nissan-tiida-kim-cattrall/ |url-status=live }}</ref>. В июле 2006 года показ рекламы в Новой Зеландии было решено прекратить из-за многочисленных жалоб телезрителей. В основном они касались фраз, которые звучали крайне двусмысленно: «Что же вы мне не сказали, что он такой большой?» ({{lang-en|Why didn't you tell me it was so big?}}) или «Ах! Это было превосходно! Просто фантастика! В особенности отличный кузов{{ref+|в английском языке слова «кузов» и «тело» являются омонимами (оба пишутся как «body»)|К}} и то, как вы его двигали» ({{lang-en|Ah! That was amazing. Absolutely fabulous! I mean the great body and the way you moved it.}})<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.carsales.com.au/editorial/details/kim-too-sexy-for-nz-1362/ |title=Kim too sexy for NZ |website=carsales.com.au |date=2006-07-25|publisher=Carsales |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162724/https://www.carsales.com.au/editorial/details/kim-too-sexy-for-nz-1362/ |url-status=live }}</ref>.

В других странах реклама была не столь сомнительного содержания. Так, в Финляндии был снят рекламный ролик с велосипедной гонкой. В процессе этой гонки один из велосипедистов догоняет попутный хетчбэк Tiida и через окно задней двери залезает внутрь, продолжая своё участие на автомобиле. Слоган рекламы — «сделай, чтобы тебе было комфортно» ({{lang-en|Make yourself comfortable}})<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.behance.net/gallery/3574485/Nissan-Tiida-commercial-Finland |title=Nissan Tiida commercial, Finland |author=Benkenstein B |website=behance.net |date=2012-04-06|publisher=Behance |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162258/https://www.behance.net/gallery/3574485/Nissan-Tiida-commercial-Finland |url-status=live }}</ref>. В Бразилии рекламное агентство «TBWA» в августе 2008 года придумало общую рекламную кампанию для всего модельного ряда компании, получившую слоган «Уйдите от шаблона» ({{lang-en|Escape the pattern}}). Конкретно для Tiida слоган звучит как «У обычной улицы есть выход» ({{lang-en|Ordinary street has an exit}})<ref>{{Cite web |lang=en |url=https://www.adsoftheworld.com/campaigns/sentra |title=Sentra, Pathfinder, Tiida, 350Z, Murano |website=adsoftheworld.com |date=2008 |publisher=Ads of the World |access-date=2023-07-07 |archive-date=2023-07-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230707162429/https://www.adsoftheworld.com/campaigns/sentra |url-status=live }}</ref>.

== В автоспорте ==
[[Файл:Nissan Tiida racing car.jpg|240px|мини|справа|Гоночная модификация Tiida на чемпионате China Circuit Championship в 2006 году]]
Два гоночных хетчбэка Tiida принимали участие в китайском чемпионате China Circuit Championship (CCC) с 2006 года. Модифицированные для гонок автомобили весили по 1000 кг каждый и выступали за спортивную команду Dongfeng Nissan Ghia. В первом сезоне было запланировано шесть гонок на трёх трассах: Shanghai International Circuit ([[Шанхай]]), Goldenport Park Circuit ([[Пекин]]) и Zhuhai International Circuit ([[Чжухай]]). Соревнования проходили с 11 марта по 29 октября 2006 года. На каждой трассе было проведено по две гонки. В 2006 году Tiida, а как следствие — и Nissan, стал чемпионом соревнования<ref>{{Cite web |lang=en |url=http://www.nissan-motorsports.com/EN/RACE/OTHERS/CCC/machine.html |title=China Circuit Championship 2006 |website=nissan-motorsports.com |date=2006 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20120220045308/http://www.nissan-motorsports.com/EN/RACE/OTHERS/CCC/machine.html |archive-date=2012-02-20}}</ref>. В 2007 году Nissan снова участвовал в этих соревнованиях, на этот раз с автомобилями с секвентальной 6-ступенчатой коробкой передач. Гонки и трассы были те же. В Чжухае состоялась только одна гонка, в то время как ещё три гонки состоялись в Пекине. В этот раз Tiida занял лишь третье место<ref>{{Cite web |lang=en |url=http://www.nissan-motorsports.com/EN/RACE/OTHERS/CCC2007/machine.html |title=China Circuit Championship 2007 |website=nissan-motorsports.com |date=2007 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20071030000455/http://www.nissan-motorsports.com/EN/RACE/OTHERS/CCC2007/machine.html |archive-date=2007-10-30}}</ref>.

В 2008 году Nissan смог повторить успех сезона 2006 года. Чтобы сохранить конкурентоспособность Tiida, в автомобиль были внесены некоторые изменения в аэродинамике, а также понижен центр тяжести и установлены более крупные 17-дюймовые колёса, что улучшило управляемость. В календаре гонок к привычным этапам добавился этап на международной трассе Чэнду, открытой в 2007 году, и этап на трассе Шанхай Тяньма. После шести гонок, прошедших с апреля по декабрь 2008 года, Nissan стал победителем в чемпионатах пилотов и конструкторов по итогам сезона 2008 года<ref>{{Cite web |lang=en |url=http://www.nissan-motorsports.com/ENN/RACE/2008/CCC/index.html |title=China Circuit Championship 2008 |website=nissan-motorsports.com |date=2008 |url-status=dead }}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=http://www.nissan-motorsports.com/ENN/PRESS/2008/080501.html |title=1-2 Finish for Nissan Tiida |website=nissan-motorsports.com |date=2008 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20160304111442/http://www.nissan-motorsports.com/ENN/PRESS/2008/080501.html |archive-date=2016-03-04}}</ref><ref>{{Cite web |lang=en |url=http://www.nissan-motorsports.com/ENN/PRESS/2008/081215.html |title=Nissan Tiida Takes 2nd Championship Title |website=nissan-motorsports.com |date=2008 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20160304132036/http://www.nissan-motorsports.com/ENN/PRESS/2008/081215.html |archive-date=2016-03-04}}</ref>. В сезоне 2009 года серия гонок была переименована в China Touring Car Championship (CTCC), было добавлено добавлено дополнительное соревнование на трассе Guangdong International Circuit, а соревнования в Чэнду и Чжухае были отменены. Количество гонок не поменялось — шесть. По итогам сезона лучшим результатом Nissan стало второе место в чемпионате пилотов, и такой же позиции они добились в командном чемпионате<ref>{{Cite web |lang=en |url=http://www.nissan-motorsports.com/ENN/PRESS/2009/091214.html |title=Nissan Tiida takes 2nd in series |website=nissan-motorsports.com |date=2009-12-14|archiveurl=http://web.archive.org/web/20160304083826/http://www.nissan-motorsports.com/ENN/PRESS/2009/091214.html |archive-date=2016-03-04}}</ref>. Календарь гонок в сезоне 2010 года включал восемь этапов, проходивших с апреля по декабрь. Гонки проходили в Шанхае, Чжухае, Чэнду, Пекине, Гуандуне и на недавно открытой трассе Ordos International Circuit. Сначала в гонках участвовали три автомобиля Tiida, а в последних двух раундах добавился ещё один. Этот год закончился с худшим результатом для Tiida: автомобиль оказался в тройке лидеров только один раз за весь сезон<ref>{{Cite web |lang=en |url=http://www.nissan-motorsports.com/ENN/RACE/2010/CTCC/index.html |title=China Touring Car Championship |website=nissan-motorsports.com |date=2010 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20160304194209/http://www.nissan-motorsports.com/ENN/RACE/2010/CTCC/index.html |archive-date=2016-03-04}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

=== Комментарии ===
<references group="К"/>

== Литература ==
# {{статья
|автор=Знаемский С.
|заглавие=Неоконсерватизм: Сергей Знаемский познакомился с новыми хетчбэками и седанами Nissan Tiida
|ссылка=https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/neokonservatizm
|язык=ru
|издание=Авторевю
|тип=журнал
|год=2007
|номер=10
|страницы=48—51
}}
# {{статья
|автор=Диваков А., Гудков Н.
|заглавие=Трехобъемные: Nissan Tiida, Toyota Corolla и Renault Megane
|ссылка=https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/trehob-emnye
|язык=ru
|издание=Авторевю
|тип=журнал
|год=2007
|номер=22
|страницы=44—56
}}
# {{статья
|автор=Воскресенский С.
|заглавие=Каждый за себя
|ссылка=https://www.zr.ru/content/articles/15447-kazhdyj_za_seba/
|язык=ru
|издание=За рулём
|тип=журнал
|год=2008
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=Nissan Tiida : японский городовой
|ссылка=https://www.kolesa.ru/test-drive/121-movement-nissan-tiida-2007-10-24
|язык=ru
|издание=Колёса.ру
|тип=сайт
|год=2007
|номер=
|страницы=
}}
# {{статья
|автор=Łukasz S.
|заглавие=Tak podobne, a tak różne...
|ссылка=https://www.auto-swiat.pl/testy/testy-nowych-samochodow/mazda-3-vs-nissan-tiida-test-porownawczy-opinie/bgpx82h
|язык=pl
|издание=Auto Swiat
|тип=сайт
|год=2008
}}
# {{статья
|автор=Láník O.
|заглавие=TEST Nissan Tiida: první jízdní dojmy
|ссылка=https://www.auto.cz/test-nissan-tiida-prvni-jizdni-dojmy-11111
|язык=cs
|издание=Auto.cz
|тип=сайт
|год=2007
}}
# {{статья
|автор=Massy K.
|заглавие=2007 Nissan Versa review: 2007 Nissan Versa
|ссылка=https://www.cnet.com/roadshow/reviews/2007-nissan-versa-review/
|язык=en
|издание=CNET
|тип=сайт
|год=2007
}}
# {{статья
|автор=Siler S.
|заглавие=2008 Nissan Versa 1.8S Sedan
|ссылка=https://www.caranddriver.com/reviews/a15147503/2008-nissan-versa-18s-sedan-short-take-road-test/
|язык=en
|издание=Car and Driver
|тип=сайт
|год=2007
}}
# {{статья
|автор=
|заглавие=日産 ティーダ 15M
|ссылка=http://www.motordays.com/newcar/articles/tiida20041106/
|язык=ja
|издание=Motor Days
|тип=сайт
|год=2004
}}
# {{статья
|автор=河村 康彦
|заглавие=オーテックファクトリーカスタムカー試乗会（前編）
|ссылка=https://www.webcg.net/articles/-/8718
|язык=ja
|издание=WebCG
|тип=сайт
|год=2008
}}
{{Автомобили Nissan|регион=Европа}}
{{Автомобили Nissan|регион=Россия}}
{{Автомобили Nissan|регион=Северная Америка}}
{{Nissan}}
{{Избранная статья|Транспорт}}

[[Категория:Автомобили Nissan|Tiida 1]]