Просмотр кода страницы North American P-51 Mustang

{{Карточка ЛА
| название = P-51 Мустанг
| тип = [[истребитель]]
| производитель = {{Флаг США}} [[North American]] ([[Инглвуд (Калифорния)|Инглвуд]] и [[Даллас]]) <br> {{Флаг Австралии}} [[CAC]] ([[Фишерменс-Бенд]], [[Австралия]])
| оригинальное название = P-51 Mustang
| изображение = P-51-361.jpg
| подпись = P-51D по прозвищу «Тика IV» из 361-й истребительной группы с подкрыльевым [[Подвесной топливный бак|топливным баком]]
| разработчик = {{Флаг США}} [[North American]], Раймонд Райс, [[Шмюд, Эдгар|Эдгар Шмюд]]
| конструктор = 
| статус = используется частными лицами
| первый полёт = [[26 октября]] [[1940 год в авиации|1940 года]]
| начало эксплуатации = [[1942 год в авиации|1942 год]]
| конец эксплуатации = [[1984 год в авиации|1984 год]] (снят с вооружения)
| основной эксплуатант = {{Знак ВВС США 1943-1947}} [[ВВС США]]
| другие эксплуатанты = {{Знак ВВС Великобритании}} [[Королевские ВВС Великобритании]] <br>{{Знак ВВС Польши}} [[ВВС Польши]]
| годы производства = [[1941 год в авиации|1941]]—[[1951 год в авиации|1951]]
| выпущено единиц = 16&nbsp;974
| стоимость единицы = [[Доллар США|US$]] 50&nbsp;985 в 1945<ref name="Army Air Forces Statistical Digest">[http://www.usaaf.net/digest/t82.htm Army Air Forces Statistical Digest - World War II] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20121102211638/http://www.usaaf.net/digest/t82.htm |date=2012-11-02 }}</ref>
| базовая модель = 
| варианты с отдельными статьями = [[North American A-36 Apache|A-36 Apache]] <br>[[North American F-82 Twin Mustang|F-82 Twin Mustang]]
}}

'''P-51 Mustang''' — [[ВВС США|американский]] одноместный [[истребитель]] дальнего радиуса действия периода [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]].

== История ==
[[Самолёт]] был разработан и произведён компанией [[North American Aviation|North American]] по заказу правительства [[Великобритания|Великобритании]] в кратчайшие сроки. Первый [[Прототип (техника)|прототип]] NA-73X поднялся в воздух [[26 октября]] [[1940 год в авиации|1940 года]], спустя всего лишь 117 дней с момента размещения заказа на его производство. Одной из отличительных особенностей самолёта был впервые применённый [[ламинарный профиль]] крыла NAA/NACA 45-100, разработанный [[North American Aviation]] вместе с [[NACA]] на основании профилей NACA 6-й серии, что обещало значительное снижение коэффициента [[Лобовое сопротивление|лобового сопротивления]] на высокой скорости полёта<ref>{{Cite web |url=https://history.nasa.gov/sp4409-vol2.pdf |title=The Wind and Beyond: A Documentary Journey into the History of Aerodynamics in America. Volume II: Reinventing the Airplane. James R. Hansen, Editor. The NASA History Series. NASA SP-2007-4409 |access-date=2022-05-31 |archive-date=2021-06-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210621094355/https://history.nasa.gov/sp4409-vol2.pdf |deadlink=no }}</ref>.

Ранние модификации самолёта снабжались двигателем [[Allison V-1710]], обеспечивавшим прекрасные характеристики при полёте на малой высоте, но совершенно непригодном для полётов на высотах выше 4600 метров.

В апреле [[1942 год в авиации|1942 года]], по результатам тестов британских испытателей высотные характеристики истребителя были признаны неудовлетворительными, и встал вопрос о его замене другой моделью. Но эксперты были настолько впечатлены его маневренностью и скоростью на малых высотах, что решили пригласить специалистов из компании [[Rolls-Royce Limited|Rolls-Royce]] для дальнейших консультаций. В результате этого сотрудничества самолёт стал, в дальнейшем, оснащаться двигателем [[Rolls-Royce Merlin]] и его американским аналогом [[Packard V-1650]]. Замена двигателя позволила значительно улучшить высотные характеристики истребителя, сохранив все его преимущества при полётах на малой высоте.

== Конструкция ==
{{Also|Эффект Мередита}}
{{TODO}}

== Боевое применение ==

=== Вторая мировая война ===
Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], с 1942 года, «Мустанги» начали активно использоваться в [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|Королевских ВВС Великобритании]]. Они патрулировали над [[Ла-Манш]]ем и вылетали на [[Штурмовик|штурмовку]] наземных целей [[Франция во Второй мировой войне|в северной Франции]].
Первый [[воздушный бой]] «Мустанг» провёл 27 июля 1942 над [[Дьеп]]ом. В этом вылете был атакован парой [[Focke-Wulf Fw 190 Wurger|FW-190]] и потерян первый «Мустанг», которым управлял американский пилот-доброволец Холлис Хиллис из 414-й эскадрильи Королевских ВВС. 19 августа 1942 года Р-51А вместе со «[[Supermarine Spitfire|Спитфайрами]]» прикрывали зону высадки десанта во время [[Битва за Дьеп|операции «Юбилей»]] — высадки британских войск в порт Дьеп, где он довольно неплохо показал себя в боях (в Дьепе пилоты P-51 сбили два немецких самолёта, при этом 11 «Мустангов» было потеряно<ref>Martyn Chorlton. Allison-Engined P-51 Mustang. Osprey Publishing, 2012, p. 39.</ref>).

С начала [[1944 год]]а «Мустанги» начали использоваться как [[Самолёт-разведчик|самолёты-разведчики]] и [[Истребитель|истребители]] прикрытия для [[Стратегический бомбардировщик|дальних бомбардировщиков]], наносивших [[Стратегические бомбардировки в период Второй мировой войны|удары по территории Германии]]. Возможность установки [[Подвесной топливный бак|дополнительных топливных баков]] и улучшенные высотные характеристики делали их лучшими истребителями эскорта того времени. Используя топливо из подвесных баков, «Мустанг» мог сопровождать бомбардировщики, взлетавшие с баз Восточной Англии, для нанесения ударов по [[Берлин]]у и другим германским городам. В небе над Берлином «Мустанг» сбрасывал подвесные баки для увеличения скорости и имел ещё достаточно топлива во внутренних баках для 15 минут воздушного боя на полном газе и последующего возвращения на базу.

Появление в небе над Германией «Мустангов» сильно ухудшило ситуацию для ПВО Третьего рейха, поскольку с этого момента немецким истребителям приходилось бороться с американскими истребителями, связывавшими их атаками при взлёте, наборе высоты и попытках перехвата соединений союзной бомбардировочной авиации. 4 марта 1944 года P-51 прикрывали первый налёт американской авиации на Берлин, при этом 23 «Мустанга» были сбиты немецкими истребителями<ref>{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/history/av2ww/allies/b17europe/b17europe.html |title=B-17 на Европейском театре военных действий |access-date=2014-04-27 |archive-date=2014-02-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140210030640/http://airwar.ru/history/av2ww/allies/b17europe/b17europe.html |deadlink=no }}</ref>.

[[Файл:PikiWiki Israel 4219 Israel Defense Forces.jpg|thumb|250px|Сбитый в ходе Суэцкого кризиса израильский «Мустанг»]]
В этом же качестве «Мустанги» применялись и [[Тихоокеанский театр военных действий Второй мировой войны|на Тихом океане против Японии]]. Большие потери были понесены в «чёрную пятницу» 1 июня 1945 года: из 148 «Мустангов», отправившихся в налёт на Осаку, 27 были потеряны (все — из-за технических неполадок или плохой погоды), 1 пилот погиб и ещё 24 пропали без вести, при этом был сбит только 1 японский самолёт<ref>{{Cite web |url=http://www.506thfightergroup.org/iwotojapan.asp |title=506th Fighter Group — Iwo to Japan |access-date=2015-07-04 |archive-date=2010-02-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100208225826/http://www.506thfightergroup.org/iwotojapan.asp |deadlink=no }}</ref>.

Общие боевые потери «Мустангов» на европейском театре военных действий составили 2520 машин. Среди пилотов [[Люфтваффе (вермахт)|Люфтваффе]] наиболее успешными борцами с «Мустангами» были Вильгельм Штейнман (12 сбитых), Гейнрих Бартелс (11), [[Бэр, Гейнц|Хайнц Бэр]] (10), Франц Шалль (10), Вильгельм Хоффманн (10)<ref>{{Cite web |url=http://www.luftwaffe.cz/mustang.html |title=Mustang Killers |access-date=2013-11-16 |archive-date=2013-09-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130917120259/http://luftwaffe.cz/mustang.html |deadlink=no }}</ref>. Семь сбитых «Мустангов» имел на своём счету [[Эрих Хартманн]], самый результативный немецкий лётчик-истребитель<ref>[http://www.virtualpilots.fi/hist/pdf/ErichHartmann.pdf «The Blonde Knight Of Germany» or «The Black Devil Of Ukraine» for the Russian] {{Wayback|url=http://www.virtualpilots.fi/hist/pdf/ErichHartmann.pdf |date=20140308190649 }} {{V|16|11|2013}}</ref>.

=== Арабо-израильская война (1947—1949) ===
В ходе [[Арабо-израильская война (1947—1949)|первой арабо-израильской войны]] Израиль получил из США осенью 1948 года два первых истребителя P-51D «Мустанг».

20 ноября 1948 года израильский пилот Вейн Пик одержал первую и единственную воздушную победу с помощью истребителя P-51 в истории [[ВВС Израиля]], сбив британский безоружный самолёт [[De Havilland Mosquito|DH.98 Mosquito]]. Британский самолёт был перехвачен на высоте 8500 метров, был поражён очередью из 45 снарядов, потерял управление и рухнул у [[Ашдод]]а. Британский экипаж в составе [[:en:Flying officer|флайт офицеров]] Эрика Рейнольдса и Ангуса Лава погиб<ref>[https://raf.mod.uk/what-we-do/centre-for-air-and-space-power-studies/aspr/apr-vol8-iss2-5-pdf/ Caught in the Middle. Air Combat between Israel and the RAF. B.T. Williamson. Air And Space Power. Volume 8, Issue 2-5 P.77-79]</ref>.

=== Гражданская война в Китае ===
Большое количество «Мустангов» США поставили гоминьдановской стороне, которые потом использовались [[Гражданская война в Китае|в боях]].

2 апреля 1950 года над [[Шанхай|Шанхаем]] пара P-51 (ведущий майор Ли Канг Чай (Li Cang-tchaj)<ref>Tchaj-wan versus ČLR aneb Číňané proti Číňanům (16-21). Tomáš Polák. Aero Plastic Kits Revue. 1998, č. 70 (стр. 16-21 на чешском)</ref>) вступила в воздушный бой с парой истребителей [[Ла-11]], пилотируемых советскими пилотами<ref>Боевая Служба./Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР. Н. Якубович. Эксмо. 2014</ref>. В результате боя оба «Мустанга» были сбиты огнём одного из Ла-11<ref>Мир Авиации, 1993 № 3</ref>.

В ходе боевых действий коммунисты в качестве трофеев захватили 39 истребителей P-51<ref>North American P-51 Mustang. Bill Gunston. Gallery Books, 1990. P.39</ref>.

=== Война в Корее ===
После Второй мировой войны наиболее активно P-51 использовались в ходе [[Корейская война|войны в Корее]].

28 ноября 1950 года по аэродрому в [[Пхеньян]]е нанесли удар два [[биплан]]а [[У-2|По-2]] ВВС КНДР. Бомбами накрыло ряд истребителей F-51 ВВС США, В результате 11 американских истребителей было тяжело повреждено, 3 из них были потеряны безвозвратно<ref>{{Cite web |url=https://media.defense.gov/2010/Oct/04/2001329756/-1/-1/0/AFD-101004-027.pdf |title=The USAF in KoreaA Chronology1950-1953. A. Timothy Wamock. Air Force History Support Office. 2000. P.24 |access-date=2021-08-23 |archive-date=2021-08-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210823162142/https://media.defense.gov/2010/Oct/04/2001329756/-1/-1/0/AFD-101004-027.pdf |deadlink=no }}</ref>
<ref>{{Cite web |url=https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/1953-north-korea-used-1920-style-planes-fight-america-they-24626 |title=In 1953, North Korea Used 1920-Style Planes to Fight America. They Did a Lot of Damage. Sebastien Roblin. The National Interest. February 23, 2018 |access-date=2021-08-23 |archive-date=2021-11-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211109150911/https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/1953-north-korea-used-1920-style-planes-fight-america-they-24626 |deadlink=no }}</ref>.

Итоговые потери были тяжёлые, согласно официальному американскому документу «USAF Statistical Digest FY1953» в войне ВВС США потеряли 356 обычных «Мустангов»(332 F-51, 24 RF-51, погибло около 300 пилотов), из которых было потеряно в бою 300 F-51, 22 RF-51, потеряно в инцидентах 32 F-51, 2 RF-51<ref>{{Cite web |url=http://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm |title=USAF losses during the Korean War |access-date=2017-12-03 |archive-date=2017-12-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171203233834/http://alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm |deadlink=no }}</ref>. 28 «Мустангов» было сбито советскими истребителями [[МиГ-15]] и 12 китайскими МиГ-15, ещё советские «МиГи» сбили два двойных «Мустанга» и китайские «МиГи» один.

ВВС ЮАР в войне использовала 94 F-51 в составе 2-й эскадрильи. Эскадрилья в ходе войны была практически полностью уничтожена, потеряв 74 «Мустанга» и 42 лётчика<ref>{{Cite web|url=https://www.saairforce.co.za/the-airforce/history/saaf/korea|title=saairforce|access-date=2023-12-20|archive-date=2023-12-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20231220195624/https://www.saairforce.co.za/the-airforce/history/saaf/korea|url-status=live}}</ref>.

ВВС Южной Кореи в ходе войны потеряли больше половины F-51, их потери составили 68 машин<ref>F-51 Mustang Units of the Korean War. Warren Thompson. Bloomsbury Publishing. 2015. P.81-82</ref>.

ВВС Австралии использовали F-51 в составе 77-й эскадрильи, из которых около 22 было потеряно<ref>{{Книга|автор=Эзер|заглавие=|год=1996|страницы=с.162}}</ref>.

Таким образом, в ходе основной фазы войны было потеряно 540 истребителей F-51.

;После объявления перемирия
Использовались «Мустанги» и дальше, так же как и продолжали нести потери<ref>{{Cite web |url=http://www.skywar.ru/koreazone.html |title=Инциденты Корейской ДМЗ |access-date=2021-07-24 |archive-date=2017-09-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170903163928/http://www.skywar.ru/koreazone.html |deadlink=no }}</ref>:

* 19 октября 1953 года лётчик капитан Ким Сун-Бай угнал в КНДР истребитель F-51D ВВС Южной Кореи;
* 7 ноября 1956 года пара F-51D ВВС Южной Кореи вторглась на территорию КНДР, в результате чего произошёл воздушный бой с северокорейскими истребителями МиГ-15. В результате боя один F-51 был сбит (пилот подполковник Паэк Чан Хьюн пропал без вести), второй F-51 получил множественные повреждения, но пилот старший лейтенант Ким Ча Юл смог выйти из боя и вернуться на аэродром.

=== Суэцкий кризис ===
29 ноября 1956 года израильская армия при поддержке самолётов P-51 [[Суэцкий кризис|вторглась на территорию синайского полуострова]]. За 9 дней вторжения «Мустанги» совершили 184 боевых вылета при безвозвратной потере '''14''' P-51, в среднем один самолёт терялся за каждые 13 вылетов. 9 P-51 было сбито, 1 из которых был сбит в воздушном бою истребителем [[МиГ-15]]<ref>MiGs in the Middle East Volume 1 Soviet-Designed Combat Aircraft in Egypt, Iraq and Syria, 1955-1963. Helion & Company, Tom Cooper, David Nicolle. 2021. P.27</ref>, ещё 5 «Мустангов» были списаны из за повреждений<ref>{{Cite web |url=http://www.kr-magazine.ru/upload/iblock/f4d/KR_9_2012_.pdf |title="Еще пять летчиков F-51 совершили аварийные посадки, после которых самолеты были списаны."/Суэцкий кризис 1956 года. Михаил Жирохов. Крылья Родины. №9 2012. С.71 |access-date=2021-07-12 |archive-date=2021-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210712084102/http://www.kr-magazine.ru/upload/iblock/f4d/KR_9_2012_.pdf |deadlink=no }}</ref>, 2 пилота погибло и 1 попал в плен<ref>{{Cite web |url=http://myplace.frontier.com/~anneled/IAFinventory.html |title=Israel Air Force Aircraft Inventories |access-date=2017-11-23 |archive-date=2018-11-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181101093430/http://myplace.frontier.com/~anneled/IAFinventory.html |deadlink=no }}</ref>.

=== Инцидент у побережья Кубы ===
25 августа 1962 года истребитель P-51D [[Военно-воздушные силы Доминиканской Республики|ВВС Доминиканской Республики]] был сбит истребителем [[МиГ-21|МиГ]], после нарушения кубинского воздушного пространства. Доминиканский пилот лейтенант Луис Альберто Мартинез Ринкон числится пропавшим без вести<ref>La Vanguardia. September 14, 1962. P.12</ref>.

== Аварии и катастрофы ==
Впоследствии большое число «Мустангов» перешло в гражданское пользование для участия в [[Авиационное шоу|авиационных шоу]] и различных соревнованиях.
16 сентября [[2011 год]]а во время одного такого шоу в американском штате [[Невада]] самолёт Р-51 «Мустанг» [[Катастрофа на авиашоу в Рино|рухнул]] на толпу наблюдавших за соревнованиями зрителей, в результате чего 11 человек погибли и ещё 69 получили ранения<ref>[[n:Во время авиашоу самолёт рухнул прямо на зрителей|Во время авиашоу в Неваде самолёт рухнул прямо на зрителей]]</ref>.

== В СССР ==
Во время Второй мировой войны в ходе поставок по [[ленд-лиз]]у СССР были предоставлены 10 «Мустангов», поступившие в НИИ ВВС для ознакомления. Несмотря на свою большую скорость и дальность полёта, восторга у советских лётчиков «Мустанг» не вызвал: здесь бои шли на средних высотах близ линии фронта; для чего более подходящей являлась «[[Аэрокобра]]», имевшая высокую маневренность. Дальнейших поставок P-51 в СССР не было.

== Лётно-технические характеристики ==
[[Файл:North American P-51D EG-0068-01.svg|thumb|right|300px|P-51 Mustang в трёх проекциях]]
Приведены характеристики модификации '''P-51D'''.
{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? =самолёт
|источник =Ильин, 1996, стр. 24; Loftin, 1985; Котельников, 2010, стр. 55-61. 
|экипаж =1 (пилот)
|пассажировместимость =
|грузоподъёмность =
|длина =9,83 м
|размах/диаметр винта =11,27 м
|высота =4,16 м
|площадь =21,83 м²
* '''Коэффициент удлинения крыла''': 5,86
|профиль =
|масса пустого =3466 кг
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса =4585 кг
|макс. взлётная масса =5493 кг
* '''Объём топливных баков:''' 1000 л
|масса топлива =
|реактивный или винтовой? =винтовой
|количество двигателей =1
|тип двигателей =12-цилиндровый V-образный жидкостного охлаждения
|двигатель = [[Packard]] [[V-1650-7]]
|мощность лс =1450 [[л. с.]] 
|мощность квт =1066 кВт (взлётная)
|воздушный винт =четырёхлопастной «Hamilton Std.»
|диаметр винта =3,4 м
|тяга =
|форсажная тяга = 
|дополнительно основные =
* '''Коэффициент [[Лобовое сопротивление (аэродинамика)|лобового сопротивления]] при нулевой [[Подъёмная сила|подъёмной силе:]]''' 0,0163 
* '''Эквивалентная площадь сопротивления:''' 0,35 м²
|максимально допустимая скорость =
|максимальная скорость =&nbsp;
** на уровне моря 600 км/ч
** '''на высоте:''' 704 км/ч
|крейсерская скорость =580 км/ч<ref>{{Cite web |url=http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/P-51D_15342_Level.jpg |title=Изменения скорости P-51D |access-date=2014-06-21 |archive-date=2012-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120205224724/http://www.wwiiaircraftperformance.org/mustang/P-51D_15342_Level.jpg |deadlink=no }}</ref>
|скорость сваливания =160 км/ч
|боевой радиус =
|практическая дальность =1520 км (на 550 м)
|перегоночная дальность =3700 км (с ПТБ)
|практический потолок =12&nbsp;741 м
|статический потолок =
|динамический потолок =
|скороподъёмность =17,7 м/с
|нагрузка = 212 кг/м²
|тяговооружённость =238 Вт/кг 
|длина разбега = 396 м
|длина пробега =
|дополнительно лётные =&nbsp;
* '''[[Аэродинамическое качество]]:''' 14,6
|пушки =6 × 12,7 мм пулемётов [[Браунинг M2|M2]] в крыле, ближние к фюзеляжу по 400 патр., остальные по 270 патр.
|точки подвески =
|боевая нагрузка =
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =&nbsp;
** 6 × ракет M8 в трубчатых направляющих M10 ''или'' M14 ''или'' M15
** 10 × 127 мм ракет HVAR (вместе с ПТБ — 6 ракет)
|бомбы =2 × до 454 кг под крылом
|дополнительно вооружение =
* '''[[Подвесной топливный бак|Подвесные топливные баки:]]''' 2 × 284 л ''или'' 409 л под крылом
}}

== Эксплуатанты ==
[[Файл:82 Sqn RAAF (P02032-023).jpg|thumb|P-51D из 82-й эскадрильи ВВС Австралии, входившей в состав Оккупационных Сил Британского Содружества, на аэродроме Бофу, Япония, 1947 год]]
[[Файл:P-51 of the Republic of China Air Force, 1953.jpg|thumb|P-51 ВВС Республики Китай, 1953 год]]
[[Файл:ROKAF F-51D.JPEG|thumb|F-51D ВВС Южной Кореи]]
;{{flag|United States|1912}} [[США]]
* [[Файл:USAAC Roundel 1919-1941.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Армии США]]
* [[Файл:Roundel of the USAF.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы США|ВВС США]]:
* [[Национальная гвардия США]]
;{{UK}}
* {{Знак ВВС Великобритании}} [[Королевские ВВС Великобритании]]
;{{flag|Canada|1921}} [[Канада]]
* [[Королевские военно-воздушные силы Канады|Королевские ВВС Канады]]: 5 эскадрилий в период Второй мировой войны (400, 414, и 430 — Mk I; 441 и 442 — Mk III и IVA). После войны приобретено 150 P-51D, служивших в двух обычных (416 «Lynx» и 417 «City of Windsor») и шести вспомогательных истребительных эскадрильях (402 «City of Winnipeg», 403 «City of Calgary», 420 «City of London», 424 «City of Hamilton», 442 «City of Vancouver» и 443 «City of New Westminster»). В 1956 году они уже считались устаревшими, но некоторые машины из числа спецмодификаций служили до начала 1960-х гг.
;{{AUS}}
* [[Королевские военно-воздушные силы Австралии|ВВС Австралии]]:
;{{NZL}}
* [[Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии|Королевские ВВС Новой Зеландии]]: было заказано 370 самолётов (в дополнение к имевшимся F4U); с первыми поставками получено 30 P-51D, затем ещё 137 P-51D и 203 P-51M, заказ на остальные был отменён. В 1951 году по-прежнему хранившиеся в заводской упаковке самолёты из первой партии поступили на вооружение эскадрилий № 1-4 Территориальных ВВС, где находились до августа 1955 года, когда были списаны из-за проблем с шасси и коррозией системы охлаждения. 4 самолёта продолжали служить в качестве буксировщиков мишеней до расформирования TAF в 1957 году. Новозеландские пилоты также летали на «Мустангах» из состава британских ВВС и по крайней мере один пилот имел на своём счету сбитых противников.
;{{flag|South Africa|1928}} [[Южно-Африканский Союз]]
* {{Знак ВВС ЮАР (1927-1947)}} [[Военно-воздушные силы Южно-Африканской Республики|ВВС ЮАС]]:
;{{POL}}
* {{Знак ВВС Польши}} [[ВВС Польши]]: начиная с июня 1942 года, когда Mustang Mk I получила 309-я «Ziemi Czerwieńskiej» эскадрилья, далее модификацией Mk III были последовательно оснащены 316-я «Warszawski» 306-я «Toruński», 315-я «Dębliński» эскадрильи, входившие в состав британских Королевских ВВС; 309-я в октябре 1944 года также была перевооружена на Mk III. Кроме того, в 1945 году 20 самолётов Mk IV/Mk IVA были переданы 303-й эскадрилье «Kościuszko». После войны эти эскадрильи были расформированы, их авиатехника возвращена Британии, а затем и США.
;{{FRA}}
* {{Знак ВВС Франции}} [[Воздушно-космические силы Франции|ВВС Франции]]: в конце 1944 года пилоты ВВС Франции начали переход на разведывательные модификации «Мустангов». В январе 1945 года эскадрилья 2/33 получила первые F-6C и F-6D; они служили до замены на реактивные самолёты в начале 1950-х гг.
;{{USSR}}
* {{Знак ВВС СССР}} [[ВВС СССР]]: 10 машин ранних типов испытывались в НИИ ВВС
;{{Флаг Третьего рейха}} [[Германия]]
* {{Знак люфтваффе}} [[Люфтваффе]]: [[Zirkus Rosarius]] (несколько трофейных машин).
;{{ROC}}
* [[Файл:Chinese KNT Air force roundel early.svg|22px]] [[Военно-воздушные силы Китайской Республики|ВВС Китайской Республики]]:
;{{флагификация|Китай}}
* [[Файл:Roundel of China.svg|22px]] [[Военно-воздушные силы Китайской Народной Республики|ВВС КНР]] При отступлении правительственных войск на Тайвань, были захвачены 39 P-51.
;{{JAP}}
* [[Файл:Roundel of Japan.svg|20px]] Один P-51C-11-NT (44-10816, ''Evalina''), с бортовым номером 278 из состава 26-й эскадрильи 51-й истребительной группы, севший на вынужденную посадку на аэродром Сучон 16.01.1945. После ремонта, с нанесенными японскими опознавательными знаками, испытывался в исследовательском центре Фусса (ныне авиабаза Йокота).
;{{BOL}}
* [[Файл:Roundel of Bolivia.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Боливии|ВВС Боливии]]: 9 Cavalier F-51D (включая 2 TF-51) получены по программе [[Peace Condor]].
;{{Флагификация|Гаити}}
* [[Файл:Roundel of Haiti (1986–1994).svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Гаити|ВВС Гаити]]: 4 P-51D служили в начале 1950-х, последний списан в 1973—1974 и продан на запчасти в Доминиканскую Республику.
;{{GUA}}
* [[Файл:Roundel of Guatemala.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Гватемалы|ВВС Гватемалы]]: 30 P-51D (с 1954 по начало 1970-х гг).
;{{DOM}}
* [[Файл:Roundel of the Dominican Republic.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Доминиканской Республики|ВВС Доминиканской Республики]]: 6 самолётов получено в 1948 году, ещё 44 шведских F-51D куплено в том же году, также имелись поставки из неустановленных источников. Последняя страна, эксплуатировавшая «Мустанги», вплоть до 1984 года. В 1988 году последние 10 самолётов проданы американским коллекционерам.
;{{NLD}}
* [[Файл:Roundel of the Netherlands.svg|22px]] [[Королевские военно-воздушные силы Нидерландов|ВВС Нидерландов]]: 40 самолётов P-51D получили ВВС Голландской Восточной Индии, применявшие их во время [[Война за независимость Индонезии|Войны за независимость Индонезии]]; по окончании конфликта несколько машин из их состава досталось Индонезии.
;{{IDN}}
* [[Файл:Roundel of Indonesia (1946–1949).svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Индонезии|ВВС Индонезии]]: несколько P-51D оставлены покидавшими бывшую колонию войсками Нидерландов, применялись против войск Британского Содружества во время [[Индонезийско-малайзийская конфронтация|конфликта с Малайзией]]. Также имелись 6 Cavalier II (без крыльевых баков), поставленные 1972—1973 гг (заменены в 1976 году).
;{{ISR}}
* [[Файл:Roundel of Israel.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Израиля|ВВС Израиля]]: несколько самолётов были нелегально доставлены в страну, применялись в войне 1947-49 гг, ещё несколько позже получены из Швеции. В конце 1950-х гг заменены реактивными самолётами.
;{{ITA}}
* {{Знак ВВС Италии}} [[Военно-воздушные силы Италии|ВВС Италии]]: после войны получены 173 P-51D, служившие в 2, 3, 4, 5, 6 и 51-м ''Stormo''; летом 1968 года их начали выводить из боевых частей.
;{{Флагификация|Коста-Рика}}
* [[Служба воздушного наблюдения Коста-Рики|ВВС Коста-Рики]]: 4 P-51D (1955—1964 гг).
;{{CUB}};
* [[Файл:Roundel of Cuba.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы и силы ПВО Кубы|Авиационный корпус армии Кубы]]: в ноябре 1958 года три P-51D с американской гражданской регистрацией нелегально перелетели из Майами на Кубу, чтобы содействовать местным [[Движение 26 июля|повстанцам]], возглавляемым [[Кастро, Фидель|Фиделем Кастро]]; один из самолётов был повреждён, ни он, ни остальные не применялись. После победы [[Кубинская революция|революции]] в январе 1959 года они были включены в состав ВВС, но из-за американских санкция и недостатка запчастей, так и не были отремонтированы. Во время [[Операция в бухте Кочинос|высадки в Заливе Свиней]] два относительно целых «Мустанга» находились в Кампо-Колумбия и Сантьяго и вылетов не производили. После неудавшегося вторжения они были выставлены на обозрение вместе с другими символами «революционной борьбы», а один находится в гаванском Museo del Aire.
;{{NIC}}
* [[Файл:Roundel of Nicaragua (1942–1979; wings).svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Никарагуа|ВВС Никарагуа]]: 26 P-51D куплены в Швеции в 1954 году; позже ещё 30 таких же самолётов получено из США, кроме них в ВВС поступили ещё 2 TF-51. Все списаны к 1964 году.
;{{ESA}}
* [[Файл:Roundel of El Salvador.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Сальвадора|ВВС Сальвадора]]: были закуплены 5 Cavalier Mustang II (и один учебный Cavalier TF-51), также имелись 7 P-51D, служили до «Футбольной войны» 1969 года против Гондураса (последнее боевое применение «Мустанга»), один (FAS-404) был сбит самолётом F4U-5 Corsair, пилотируемым капитаном Фернандо Сото, таким образом, этот бой стал последним поединком поршневых самолётов.
;{{SOM}}
* [[Файл:Roundel of Somalia.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Сомали|ВВС Сомали]]: в послевоенные годы имелось 8 P-51D.
;{{Флагификация|Филиппины}}
* [[Файл:Roundel of the Philippines.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Филиппин|ВВС Филиппин]]: 103 P-51D получены после войны, служили до замены на F-86 в конце 1950-х гг. Первый самолёт национальной пилотажной группы [[Blue Diamonds]].
;{{SUI}}
* [[Файл:Roundel of Switzerland.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Швейцарии|ВВС Швейцарии]]: несколько P-51, принуждённых к посадке во время Второй мировой войны. После войны куплено ещё 130 самолётов (по 4000 долларов за штуку), служивших до 1958 года.
;{{SWE}}
* [[Файл:Roundel of Sweden.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Швеции|ВВС Швеции]]: имелось 4 интернированных самолёта (2 P-51B и 2 ранних P-51D), в дополнение к которым в феврале 1945 года были приобретены 50 P-51D, полученных в апреле того же года и служивших в Уппландском авиакрыле в качестве перехватчиков под обозначением J 26. В начале 1946 года, в Емтландское авиакрыло (F 4) поступили следующие 90 P-51D. И, наконец, ещё 21 «Мустанг» был куплен в 1948 году. Всего в ВВС Швеции к концу 1940-х гг служили 161 J 26. Около 12 из них были модифицированы для фоторазведки (S 26) и в 1946-47 гг участвовали в шпионской фотосъёмке советских укреплений на Балтике. Позже около 1950 года J 26 были заменены на реактивные [[De Havilland Vampire]], а S 26 — на S 29C ([[Saab 29 Tunnan]]).
;{{flag|Uruguay}} [[Уругвай]]
* [[Файл:Roundel of Uruguay.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Уругвая|ВВС Уругвая]]: 25 P-51D использовались в 1950—1960 гг, после чего проданы Боливии.
;{{флагификация|Южная Корея}}
* [[Файл:Second roundel of South Korea.svg|20px]] [[Военно-воздушные силы Республики Корея|ВВС Республики Корея]]: после начала Корейской войны было поставлено 10 F-51D, затем ещё некоторое количество из США и ЮАР, до перехода на [[F-86]]. Несколько самолётов до 1954 года служили в пилотажной группе «[[Чёрные Орлы]]».

== В компьютерных играх ==
[[Файл:Jets planes pilots cockpits.jpg|thumb|240px|P-51 Mustang и [[F-16]] в полёте]]
* Наиболее проработанный Мустанг с полностью функциональной кабиной можно увидеть в [[Digital Combat Simulator]], более простые реализации самолёта в серии игр «Ил-2 штурмовик» и Strike Fighters 2 Israel.
* В игре «[[War Thunder]]» имеется возможность исследовать и приобрести этот истребитель.
* В игре «[[Simple Planes]]» один из изначально доступных самолётов.
* Один из истребителей американской [[8-я воздушная армия (США)|8-й воздушной армии]] в игре «[[Secret Weapon of the Luftwaffe]]».
* Также присутствует в различных модификациях в игре «[[War Wings]]».
* В игре «[[Grand Theft Auto: San Andreas]]» этот самолёт известен под названием «Rustler».
* В игре «[[Grand Theft Auto Online]]» этот самолёт известен под названием «P-45 Nokota».
* В игре «[[Call of Duty 2]]» этот самолёт встречается в американской кампании.
* В игре [[Microsoft Flight Simulator X]] можно полетать на нём в дополнении Acceleration.
* В игре [[Men of War: Assault Squad 2]] — при прохождении одиночных миссий за американскую сторону можно вызвать авиаудар, который будет нанесён именно этим самолётом. Также в миссии из DLC «Iron Fist» также за американскую сторону в конце задания появляются 2 P-51
* В бесплатном шутере [[Enlisted]] можно летать на «P-51 D5» за американскую сторону.

== Сохранившиеся экземпляры ==
На территории России P-51 можно увидеть в [[Музейный комплекс УГМК|Музейном комплексе УГМК]] (Свердловская область, [[Верхняя Пышма|г. Верхняя Пышма]]).

== См. также ==
{{Кол|2}}
* [[North American F-82 Twin Mustang]]
* [[North American A-36 Apache]]
{{Конец кол}}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга |автор = Ильин В. и др. |часть = |заглавие =Истребитель Норт Америкэн «Мустанг»|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = М. |издательство =Техниформ |год =июль 1996 |том = |страницы = |страниц =32 |серия =Крылья: дайджест лучших публикаций об авиации. — Вып. 5 |isbn = |тираж = 2000 }}
* {{книга |автор = Котельников В. Р. |часть = |заглавие =Истребитель «Мустанг» | подзаголовок = «Воздушный кадиллак»|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = М. |издательство =ВЭРО Пресс; Яуза; Эксмо |год = 2010 |том = |страницы = |страниц =128 |серия =Война и мы. Авиаколлекция |isbn = 978-5-699-41773-5 |тираж = }}
* {{книга |автор=Котельников В. Р. |часть= |ссылка часть= |заглавие=Авиационный ленд-лиз |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=М. |издательство=Фонд «Русские Витязи» |год=2015 |том= |страницы= |столбцы= |страниц=368 |серия= |isbn=985-5-9906036-3-9 |тираж=1000 |ref= }}
* {{книга |автор=Харук А. И. |часть= |ссылка часть= |заглавие=Истребители Второй мировой | подзаголовок = Самая полная энциклопедия |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=М. |издательство=Яуза; Эксмо |год=2012 |том= |страницы= |столбцы= |страниц=368 |серия= |isbn=978-5-699-58917-3 |тираж=1500 |ref= }}
* {{книга |автор = |часть = |заглавие =P-51 Mustang |оригинал = |ответственный = |издание = |место = |издательство = |год = |том = 1 |страницы = |страниц = |серия = Война в воздухе. — № 39|isbn = |тираж = }}
* {{книга |автор = |часть = |заглавие =P-51 Mustang |оригинал = |ответственный = |издание = |место = |издательство = |год = |том = 2 |страницы = |страниц = |серия = Война в воздухе. — № 40|isbn = |тираж = }}
* {{книга |автор = |часть = |заглавие =P-51 Mustang. Техническое описание и боевое применение |оригинал = |ответственный = |издание = |место = |издательство = |год = |том = |страницы = |страниц = |серия = Война в воздухе. — № 89|isbn = |тираж = }}
* {{книга |автор = |часть = |заглавие =Р-51 «Мустанг» |оригинал = |ответственный = |издание = |место = |издательство = |год = |том = |страницы = |страниц = |серия = Война в воздухе. — № 124|isbn = |тираж = }}
* {{книга |автор = Loftin L. K., Jr. |часть = |заглавие = Quest for performance: The evolution of modern aircraft |оригинал = |ссылка = http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm |ответственный = |издание = |место = Washington, D.C. |издательство = NASA Scientific and Technical Information Branch |год = 1985 |том = |pages = |allpages = |серия = |isbn = |тираж = }}

== Ссылки ==
* [http://www.cofe.ru/avia/N/N-94.htm North American P-51 Mustang (Норт Американ Р-51 Мустанг)]
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51d.html P-51D Mustang] на сайте «Уголок неба»
* [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_347.html Фотографии P-51 Mustang из музея в Ле Бурже, Франция]
* [http://craneinthesky.blogspot.com/2011/03/north-american-mustang-p-51d-472218.html Фотографии P-51D Mustang из Имперского военного музея в Лондоне, Великобритания]
{{BC}}

{{Авиация США Второй мировой войны}}
{{Самолёты ВВС СССР (Ленд-лиз) Второй мировой войны}}
{{Самолёты ВВС Китайской Республики времён Второй японо-китайской войны}}
{{Система обозначений авиатехники ВВС Швеции}}
{{Авиатехника ВВС Израиля}}

[[Категория:Самолёты North American]]
[[Категория:Истребители Второй мировой войны]]
[[Категория:Самолёты Корейской войны]]
[[Категория:Истребители США]]