Просмотр кода страницы Vickers VC.1 Viking

{{About|послевоенном пассажирском самолёте|одномоторном самолёте-амфибии Vickers Viking 1918 года|Vickers Viking}}
{{Карточка ЛА
  |название = Vickers Viking
  |тип = [[пассажирский самолёт]]
  |производитель = {{Флаг|Великобритания}} [[Vickers-Armstrongs|Vickers-Armstrongs (Aircraft) Ltd.]]
  |изображение = Vivkers 621 Viking G-AOCH Air Ferry MANS 08.08.65 edited-3.jpg|300px
  |подпись =
  |разработчик = 
  |конструктор = [[Реджинальд Пирсон]]
  |первый полёт = [[22 июня]] [[1945 год]]а
  |начало эксплуатации = октябрь [[1946 год]]а
  |конец эксплуатации = середина 1970-х годов
  |статус = снят с эксплуатации
  |основной эксплуатант = [[British European Airways]]
  |другие эксплуатанты = 
  |годы производства = [[1945]] — [[1949]]
  |выпущено единиц = 163
  |стоимость единицы =
  | базовая модель = [[Vickers Wellington]]
  |варианты с отдельными статьями = [[Vickers Varsity]]<br>[[Vickers Valetta]]
  }}
'''Виккерс Викинг''' ({{lang-en|Vickers VC.1 Viking}}) — [[Великобритания|британский]] двухмоторный [[пассажирский самолёт]], созданный на основе [[бомбардировщик]]а [[Vickers Wellington|Виккерс Веллингтон]]. Являлся одним из основных пассажирских самолётов британских авиакомпаний до появления в начале 1950-х годов [[Турбовинтовой двигатель|турбовинтовых]] [[авиалайнер]]ов, таких как [[Vickers Viscount|Виккерс Вайкаунт]]. Экспериментальный Викинг с турбореактивными двигателями [[Rolls-Royce Nene|Роллс-Ройс Нин]] стал первым в мире реактивным пассажирским самолётом<ref>{{Cite web |url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1949/1949%20-%200401.html |title=vickers {{!}} 1949 {{!}} 0401 {{!}} Flight Archive<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2013-08-16 |archive-date=2013-07-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130720075747/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1949/1949%20-%200401.html |deadlink=no }}</ref>.

== Разработка и описание конструкции ==
В октябре 1944 года [[Министерство авиационной промышленности Великобритании]] выдало спецификацию 17/44 на разработку пассажирского самолёта для линий малой дальности, в соответствии с которой был выдан заказ компании [[Vickers-Armstrongs|Виккерс-Армстронг Лимитед]] на изготовление трёх прототипов. Для ускорения разработки рассматривались варианты создания нового самолёта на базе серийно выпускавшихся Виккерсом-Армстронгом [[бомбардировщик]]ов — «[[Vickers Windsor|Виндзор]]», «[[Vickers Wellington|Веллингтон]]» или «[[Vickers Warwick|Уорвик]]», каждый из которых имел грузопассажирскую модификацию. В итоге было принято решение вести разработку новой машины на базе Веллингтона с использованием элементов конструкции остальных упомянутых моделей. Новый самолёт первоначально получил обозначение «Веллингтон Транспорт» ({{lang-en|Wellington Transport}}), но позже, после проведения испытаний, по аналогии с обозначением широко распространённых самолётов производства американской компании [[Douglas Aircraft Company|Дуглас]] — [[Douglas DC-3|DC-3]], [[Douglas DC-4|DC-4]], самолёт получил обозначение '''VC.1''' (Vickers Commercial No.1 — Виккерс Коммерческий №1) и собственное имя '''«Викинг»'''. Это имя уже было использовано компанией Виккерс для [[Vickers Viking|одномоторного самолёта-амфибии]], производимого после [[Первая мировая война|Первой мировой войны]], но после окончания его производства прошло уже много лет и повторное использование этого же названия не приводило к путанице.

Все самолёты, рассматриваемые в качестве прототипов («[[Vickers Windsor|Виндзор]]», «[[Vickers Wellington|Веллингтон]]», «[[Vickers Warwick|Уорвик]]») имели так называемую «геодезическую» силовую конструкцию фюзеляжа и крыльев, представлявшую собой пространственную раму из диагональных [[Дюралюминий|дюралюминиевых]] балок, обтянутая тканевой обшивкой. Такая конструкция давала выигрыш в массе, обладала большей живучестью и позволяла обеспечить большее внутренне пространство в сравнении с [[Монокок|конструкциями с работающей обшивкой]], но оказалась непригодной для вновь разрабатываемых скоростных машин — под действием скоростного воздушного напора крыло геодезической конструкции не сохраняло свой профиль.
Разрабатываемый «Викинг» получил от «[[Vickers Wellington|Веллингтона]]» крыло геодезической конструкции с полотняной обшивкой и проверенные двигателя [[Bristol Hercules|Бристоль Геркулес 130]]. Более просторный [[фюзеляж]] был разработан с учётом опыта эксплуатации транспортных модификаций бомбардировщиков-прототипов, имевшие узкие и тесные фюзеляжи. Первоначально предполагалось разработать для «Викинга» новое шасси с носовой стойкой, но для ускорения разработки конструкцию шасси с хвостовым не убирающимся колесом заимствовали у «[[Vickers Wellington|Веллингтона]]» и «[[Vickers Warwick|Уорвика]]».
Самолёт был разработан довольно быстро — уже 22 июня 1945 года прототип, получивший фирменное обозначение '''Тип 491''' и регистрационный номер G-AGOK, совершил свой первый полёт под управлением лётчика-испытателя [[Саммерс, Матт|Мата Саммерса]] (''Mutt Summers'') — первого пилота знаменитого «[[Supermarine Spitfire|Спитфайра]]». Вскоре в воздух поднялись остальные два заказанных прототипа '''Виккерс 495''' G-AGOL и '''Виккерс 496''' G-AGOM. В ходе испытаний проводилась проверка на возможность взлёта с одним отказавшим двигателем — «Викинг» стал первым пассажирским самолётом, отвечающим этому новому на тот момент требованию [[ИКАО]]. После успешного окончания испытаний последовал первый заказ на 19 серийных самолётов от авиакомпании [[BOAC]], первый из которых полетел 23 марта 1946 года.

Эти самолёты (позднее получившие обозначение '''Viking IA'''), проработали на линиях до декабря 1946 года, после чего были возвращены для доработки производителю. Нарекания вызвали неудовлетворительная работа противообледенительной системы передней кромки крыла и хвостового оперения и невозможность эксплуатации пассажирского самолёта с полотняной обшивкой в осенне-зимний период. Для устранения этих недостатков пришлось изменить конструкцию самолёта — полотняную обшивку фюзеляжа заменили дюралюминиевой, оставив геодезический силовой набор, крыло же было спроектировано заново, оно стало цельнометаллическим с классической силовой структурой с лонжеронами, нервюрами и работающей обшивкой. Машины новой конструкции обозначались '''Viking I'''. Также выпускались версия с увеличенной на 0,7 м длиной фюзеляжа, который стал вмещать 24 пассажирских кресла вместо 21 и имел 8 иллюминаторов вместо 7. Для компенсации возросшей весовой нагрузки были установлены более мощные двигатели [[Bristol Hercules|Бристоль Геркулес 634]]. Машины с удлинённым фюзеляжем получили обозначение '''Viking IB''', позднее в этом варианте устанавливались 27, а для коротких маршрутов даже 38 пассажирских кресел.

[[Королевские военно-воздушные силы Великобритании]] заказали 12 самолётов под обозначением '''Viking C2'''. Специально разработанный на основе «Викинга» [[военно-транспортный самолёт]] был принят на вооружение под обозначением '''«[[Vickers Valetta|Валлета]]»'''. Также отдельное обозначение — '''«[[Vickers Varsity|Варсити]]»''' — получил [[Учебный летательный аппарат|учебно-тренировочный самолёт]] на основе «Викинга».

Один из «Викингов» на стадии производства был оснащён двумя [[Турбореактивный двигатель|турбореактивными двигателями]] [[Rolls-Royce Nene|Роллс-Ройс Нин]]. Этот самолёт, совершивший свой первый полёт 6 апреля 1946 года, стал первым в мире реактивным авиалайнером, хотя и экспериментальным. Самолёт получил заводское обозначение '''Тип 618 Нин-Викинг'''.

== Модификации ==

;Viking: Прототипы с двумя двигателями [[Bristol Hercules|Бристоль Геркулес 130]] мощностью 1 675 лс (1 250 кВт).
;Viking 1A: Первые серийные самолёты, имевшие геодезическую конструкцию, оснащались двумя двигателями [[Bristol Hercules|Бристоль Геркулес 630]] мощностью 1 690 лс (1 261 кВт). Построено 19 самолётов.
;Viking 1: Серийные самолёты с цельнометаллической конструкцией крыльев и фюзеляжа, оснащались двумя двигателями [[Bristol Hercules|Бристоль Геркулес 634]] мощностью 1 690 лс (1 261 кВт). Часть машин переделана из Viking 1A, всего 48 самолётов.
;Viking 1B: Viking 1 с удлинённым фюзеляжем. Построено 113 самолётов.
;Nene Viking: Один Viking 1B, переоснащённый для испытаний двух турбореактивных двигателей [[Rolls-Royce Nene|Роллс-Ройс Нин I]] тягой 2250 кг (22,24 кН). Позднее был переделан в Viking 1B и использовался авиакомпанией Eagle Aviation.
;Viking C2: Обозначение [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|Королевских военно-воздушных сил Великобритании]]. Изготовлено 16 самолётов, часть из них использовалась авиакомпаниями в качестве пассажирских под обозначением Viking 1B.
;[[Vickers Valetta|Valetta C2]]: Военно-транспортная модификация с большим грузовым люком и усиленной конструкцией пола. Построено 263 самолёта.
;[[Vickers Valetta|Varsity T1]]: Учебно-тренировочный самолёт на базе Valetta, имел трёхстоечное шасси с носовой стойкой. Построено 163 самолёта.

== Эксплуатация ==
[[Файл:BEA Viking 1B at Manchester.jpg|thumb|right|300px|Vickers Viking 1B «Адмиральского класса» авиакомпании BEA в [[Манчестер (аэропорт)|аэропорту Манчестера]], 1952 г.]]
Первые серийные «Викинги» поступили в европейское отделение [[BOAC]], которое 1 августа 1946 года начала осуществлять регулярные перевозки как самостоятельная авиакомпания [[British European Airways]] (BEA). Эксплуатация «Викингов» на регулярных маршрутах началась 1 сентября 1946 года на линии [[RAF Northolt|Нортолт]] ([[Лондон]]) — [[Копенгаген]]. По сравнению с [[DC-3]], ранее обслуживающим этот маршрут, время полёта сократилось на 35 минут. Вскоре «Викинги» заменили «Дакоты» и на рейсах BEA в [[Гибралтар]], [[Амстердам]], [[Осло]] и [[Прага|Прагу]]. С 1951 года салоны «Викингов» BEA были переделаны с 27-местных на 38-местные. Такая компоновка пассажирского салона получила название «Адмиральский класс». BEA использовала Викинги на многих европейских и внутренних маршрутах на протяжении 8 лет до конца [[1954 год]]а, когда они были заменены более современными авиалайнерами [[Airspeed Ambassador|Аэйрспид Эмбассадор]] и [[Vickers Viscount|Виккерс Виккерс Вайкаунт]] и проданы различным частным авиакомпаниям Великобритании. Позднее часть этих «Викингов» была перепродана различным европейским авиакомпаниям.

Кроме British European Airways, «Викинги» заказали несколько других авиакомпаний - британские [[Hunting Air Travel]] и [[Airwork Ltd]]., индийские [[Indian National Airways]] и [[Air India]], датская [[DDL]], иракская [[Iraqi Airways]], ирландская [[Aer Lingus]], родезийская [[Central African Airways]], южноафриканские [[South African Airways]] и [[Suidair International]]. Всего же авиалайнер эксплуатировали более трёх десятков авиакомпаний Великобритании, и не меньшее количество гражданских операторов из других стран. На регулярных рейсах самолёт использовался до середины 1950-х, в чартерных и грузовых компаниях — до середины 1970-х.

== Основные эксплуатанты ==
<ref>{{Cite web |url=http://airliner.narod.ru/airliners1942-48/viking-uk.htm |title=Vickers VC-1 Viking - авиакомпаниях Великобритании - airlines of United Kingdom<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2013-08-18 |archive-date=2017-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170723235657/http://airliner.narod.ru/airliners1942-48/viking-uk.htm |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://airliner.narod.ru/airliners1942-48/viking-other.htm |title=Vickers VC-1 Viking - авиакомпании прочих стран - airlines of other countries<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2013-08-18 |archive-date=2017-07-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170724000930/http://airliner.narod.ru/airliners1942-48/viking-other.htm |deadlink=no }}</ref>

=== Гражданские авиакомпании ===
[[Файл:Vickers Viking Aero-Transport 1958.jpg|thumb|right|Vickers Viking авиакомпании Aero Transport (Австрия), 1958 г.]]
; {{AUT}}
* Aero Transport
; {{ARG}}
* [[Aerolíneas Argentinas]]
* [[Flota Aérea Mercante Argentina|FAMA Flota Aérea Mercante Argentina]]
* [[LADE]]
; {{BEL}}
* Aviameer Airlines
; {{GBR}}
* [[African Air Safaris]]
* Air Couriers
* [[Air Ferry Limited|Air Ferry]]
* [[Air Safaris]]
* [[Airwork Services]]
* Arabian Desert Airlines
* [[Court Line|Autair]]
* Bembridge Air Hire Limited
* [[BKS Air Transport]]
* [[British European Airways]]
* [[British Overseas Airways Corporation]] (использовался только для пробных полётов)
* {{нп5|Babcock Mission Critical Services Onshore|Bond Air Services|en|}}
* British International Airlines
* BSAA British South American Airways
* Canopus Airways
* Claydon Aviation
* Continental Air Services
* Crewsair Ltd.
* Don Everall Aviation
[[Файл:Vickers Viking 1B G-AIVO Eagle Aws Ringway 07.59 edited-2.jpg|thumb|right|Vickers Viking авиакомпании Eagle Airways в аэропорту [[Manchester Ringway|Манчестер Рингвей]], июль 1959 года]]
[[Файл:Vickers Viking G-APOP Channel Ringway 25.07.64 edited-2.jpg|thumb|right|Vickers Viking C.2 авиакомпании Channel Airways в аэропорту [[Manchester Ringway|Манчестер Рингвей]], 25 июля 1964 года]]
* [[British Eagle|Eagle Aviation/Eagle Airways]]
* East Anglian Flying Services/ Channel Airways
* Eros Airlines
* Falcon Airways
* Field Aircraft Services
* First Air Trading Company
* Hunting Air Transport
* [[Hunting-Clan Air Transport]]
* Independent Air Travel
* Invicta International Airways
* Lep Airservices
* Maitland Drewery Aviation
* [[Meredith Air Transport]]
* Orion Airways
* Overseas Aviation
* Pegasus Airlines
* Tradair Limited
* Trans World Charter
* United Airways Ltd
; {{GER}}
* Aero Express Flug
* Aerotour
* Colombus Luftreederei
* Deutsche Flugdienst
* Industrie Flugdienst
* KHD Luftfahrtunternehmen Karl Herfurtner Düsseldorf
* LBA - Luftfahrtsbundesamt
* [[LTU International]]
* [[Lufthansa]]
* Trans-Avia Flug
* WDFD West Deutsche Fluglinie
; {{DEN}}
* [[DDL]]
; {{EGY}}
* [[Egyptair|Misrair]]
; {{IND}}
* [[Air India]]
* [[Indian Airlines Corporation]]
* [[Indian National Airways]]
; {{IRQ}}
* [[Iraqi Airways]]
* Iraq Petroleum Transport Company
; {{IRL}}
* [[Aer Lingus]]
; {{ITA}}
* Mediteravia
; {{POR}} ([[Португальская Индия]])
* ''[[Transportes Aéreos da Índia Portuguesa]]''
; {{TRI}}
* [[British West Indian Airways]]
; {{FRA}}
* [[Airnautic]]
* Air Sahara
[[Файл:CAA Vickers Viking at Heathrow.jpg|thumb|right|Vickers Viking авиакомпании Central African Airways в аэропорту [[Хитроу]], май 1953 года]]
* [[Europe Aero Service]]
; {{SUI}}
* [[Balair]]
* Swiss Universal Air Charter
; {{flag|South Africa|1928}}
* [[Protea Airways]]
* [[South African Airways]]
* [[Suldair International Airways]]
* [[Trek Airways]]
* United Airways
; {{флаг|Зимбабве|колония}}
* [[Central African Airways]]

=== Правительственные и военные операторы ===
* [[Файл:Roundel of Argentina.svg|20px]] [[ВВС Аргентины]]<ref name="ARG">[http://www.worldairforces.com/Countries/argentina/arg.html World Air Forces — Historical Listings Argentina (ARG)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130704135108/http://www.worldairforces.com/Countries/argentina/arg.html |date=2013-07-04 }} {{ref-en}}</ref>

== Технические характеристики Vickers Viking 1B ==
[[Файл:Viking 1B Silh.jpg|thumb|right|Vickers Viking 1B]]
{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? = самолёт
|источник =http://airliner.narod.ru/airliners1942-48/vickers-viking.htm#data
|экипаж = 2
|пассажировместимость = 24 - 27 в зависимости от компоновки салона
|грузоподъёмность =
|длина = 19,86 м
|размах/диаметр винта = 27,20 м
|высота = 5,97 м
|площадь = 81,93 м² 
|профиль =
|масса пустого = 10 433 кг
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса = 15 422 кг
|макс. взлётная масса = 
|масса топлива = 
|реактивный или винтовой? = винтовой
|количество двигателей = 2
|количество реактивных двигателей =
|количество винтовых двигателей = 2
|тип двигателей = [[Бристоль Геркулес]] 634
|тип реактивных двигателей =
|тип винтовых двигателей = 
|двигатель =
|реактивный двигатель =
|винтовой двигатель = 
|мощность лс = 1 690 [[л.с.]] 
|мощность квт = 1 261 [[Ватт|кВт]]
|воздушный винт =  
|диаметр винта =
|тяга =
|форсажная тяга =
|Вспомогательная силовая установка =
|тип вспомогательной силовой установки =
|количество двигателей ВСУ =
|тяга ВСУ =
|форсажная тяга ВСУ =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость = <!-- максимально допустимая конструкцией скорость-->
|максимальная скорость = 423 км/ч 
|крейсерская скорость = 338 км/ч
|скорость сваливания = 
|боевой радиус =
|практическая дальность = 2 736 км
|перегоночная дальность =
|практический потолок = 7 620 м 
|статический потолок =
|динамический потолок =
|скороподъёмность =
|нагрузка = <!-- удельная нагрузка на крыло или диск--> 
|тяговооружённость = 
|длина разбега =
|длина пробега =
|дополнительно лётные =
|пушки =
|точки подвески =
|боевая нагрузка =
|бомбы =
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =
|дополнительно вооружение =
}}

== Аварии и катастрофы ==
По состоянию на 21 июня 2020 года в различных авариях и катастрофах было потеряно 57 самолётов Vickers Viking различных модификаций. При этом погибли 342 человека. Попыток угона не было<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/types/Vickers-Viking/statistics|title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Vickers Viking > Vickers Viking Statistics|author=Harro Ranter|website=aviation-safety.net|accessdate=2020-06-21|archive-date=2020-06-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20200622221716/https://aviation-safety.net/database/types/Vickers-Viking/statistics|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/types/Vickers-Viking/losses|title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results|author=Harro Ranter|website=aviation-safety.net|accessdate=2020-06-21|archive-date=2020-06-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20200622105503/https://aviation-safety.net/database/types/Vickers-Viking/losses|deadlink=no}}</ref>.

== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/craft/viking.html Виккерс Викинг на сайте "Уголок неба]
* [http://airliner.narod.ru/airliners1942-48/vickers-viking.htm Виккерс Викинг на сайте "Авиалайнеры мира]

== Примечания ==
{{примечания}}

{{Самолёты Vickers}}

[[Категория:Самолёты Vickers|VC.1 Viking]]
[[Категория:Пассажирские самолёты]]
[[Категория:Самолёты Великобритании]]