Заубер (команда Формулы-1): различия между версиями

Интерактивная навигация по истории

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 21:22, 9 июня 2019

Перенаправление на:

Заубер

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+#перенаправление [[Заубер]]
-{{Команда Формулы-1
-|  короткое название = Sauber
-|  логотип = Sauber Petronas logo.png
-|  полное название = Red Bull Sauber Mercedes/Ford/Petronas
-|  пилоты = [[Хайнц-Харальд Френтцен]], [[Джонни Херберт]], [[Жан Алези]], [[Ник Хайдфельд]], [[Кими Райкконен]], [[Фелипе Масса]], [[Джанкарло Физикелла]], [[Жак Вильнёв]]
-|  тест-пилоты =
-|  база = [[Хинвилл]],  [[Швейцария]]
-|  руководитель = [[Заубер, Петер|Петер Заубер]]
-|  технический директор =
-|  шасси =
-|  мотор = [[Ilmor]], [[Mercedes]], [[Ford]], [[Petronas]]([[Ferrari]])
-|  шины = [[Goodyear|Гудиер]], [[Бриджстоун]], [[Мишлен]]
-|  дебют = [[Гран-при ЮАР 1993 года|Южная Африка 1993]]
-|  гран-при = 218
-|  подиумы = 6
-|  старты = 215
-|  очки = 195
-|  чемпионы = 0 (лучший результат - 8 место в 2001 году)
-|  победы = 0
-|  поулы = 0
-|  быстрые круги = 0
-|  последний сезон = 2005
-|  последняя позиция = 8 место (20 очков)
-|  последняя гонка = [[Гран-при Китая 2005 года|Китай 2005]]
-|  кубки = 0 (лучший результат - 4 место в 2001 году)
-}}
-'''Заубер''' ({{lang-en|Sauber}}) — [[Швейцария|швейцарская]] компания по производству спортивных автомобилей и автогоночная команда, основанные в [[1970 год]]у [[Заубер, Петер|Петером Заубером]]. В [[80-е]] успешно выступала в гонках спорт-прототипов, выиграв «24 часа Ле-Мана». Выступала в чемпионате мира по автогонкам в классе [[Формула-1]] с [[Сезон 1993 Формулы-1|1993]] по [[Сезон 2005 Формулы-1|2005]] годы. В 2005 компания была приобретена концерном [[BMW]] и стала её подразделением. С 2006 года преобразована в заводскую команду «[[БМВ-Заубер]]».
-== [[Прототипы Ле-Мана|Спорт-прототипы]] ==
-Компания была основана известным автомобильным конструктором и инженером Петером Заубером. В 1980-е Sauber стал официальным представителем концерна [[Mercedes]] в [[Чемпионат спортивных автомобилей FIA|гонках спорт-прототипов]]. используя заводской двигатель [[V8 двигатель|V8]]. На автомобиле «Заубер-Мерседес» в [[1989]] году Йохан Масс, Мануэль Рейтер и Стенли Дикенс выиграли знаменитую гонку «[[24 часа Ле-Мана]]». Также, в 1989 и [[1990]] с [[Шлессер, Жан-Луи|Жаном-Луи Шлессером]] команда выиграла всемирный чемпионат спорт-прототипов. Однако в [[1993]] году этот чемпионат прекратил свое существование.
-== Формула-1 ==
-===90-е===
-В 1993, после закрытия чемпионата спорт-прототипов, Петер Заубер создал свою команду в чемпионате Формула-1. Заубер продолжил сотрудничество с концерном «Мерседес», получая от него двигатели. Скорость болидов была достаточно высокой, но команда страдала от низкой надёжности. Более чем в половине гонок [[Юркиярви Лехто]] и [[Карл Ведлингер]] сошли с дистанции. Однако в тех случаях, когда болиды гонщиков «Заубер» доходили до финиша, они почти всегда финишировали в очковой зоне, в итоге принеся своей команде седьмое место в [[Сезон 1993 Формулы-1|чемпионате-1993]].
-Несмотря на успешный дебют [[Френтцен, Хайнц-Харальд|Хайнца-Харальда Френтцена]] и статус официального представителя «Мерседес», [[Сезон 1994 Формулы-1|1994 год]] стал неудачным для конюшни Петера Заубера. Ведлингер получил тяжёлую травму на [[Гран-при Монако 1994 года]] и выбыл из строя до конца сезона. Руководитель команды снял с гонки и своего второго пилота до выяснения обстоятельств. Мерседес, разочарованный результатами «Заубера», отказал им в поддержке и заключил соглашение с «[[МакЛарен]]».
-[[Изображение:Peter Sauber.jpg|thumb|left|Петер Заубер]]
-Новым титульным спонсором швейцарской конюшни стала компания [[Red Bull]]. Следующие два года команда провела, используя двигатели «[[Ford Motor Company|Форд]]», менее мощные и надёжные, чем их предшественники. Однако это не помешало Френтцену принести своей команде бронзу на [[Гран-при Италии 1995 года]]. На следующий год его успех повторил Джонни Херберт, поднявшийся на подиум [[Гран-при Монако 1996 года|в Монако]]. Команда из года в год стабильно занимала седьмое место в кубке конструкторов.
-С [[Сезон 1997 Формулы-1|1997 года]] «Заубер» заключил выгодное соглашение с командой «[[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]» о поставках двигателей. «Зубры» отныне получали прошлогоднюю модификацию двигателей «Скудерии», каждый год новую. Кроме того, спонсором Sauber стал малазийский нефтяной концерн «[[Petronas]]», «одолживший» свое имя клиентским двигателям в рекламных целях. Полное название команды теперь стало ''Red Bull Sauber Petronas''. [[Жан Алези]] подтвердил скорость нового болида, придя третьим на дождевом [[Гран-при Бельгии 1998 года]], но на [[Сезон 1999 Формулы-1|следующий год]] прогресс оказался недостаточным, и «Заубер» был отброшен на восьмое место.
-=== 2000-е ===
-Несмотря на давление спонсоров, Петер Заубер отказался брать в боевой состав [[Сезон 2001 Формулы-1|2001 года]] своего тест-пилота Энрике Бернольди, протеже концерна «Red Bull», предпочтя ему считавшегося тогда «[[Тёмная лошадка|тёмной лошадкой]]» Кими Райкконена. Бернольди и с ним титульный спонсор перешли в команду «[[Эрроуз (команда Формулы-1)|Эрроуз]]».
-Заубер не прогадал: обновление состава  привело к резкому скачку результатов. Чемпион [[Формулы-3000]] [[Ник Хайдфельд]] и дебютант [[Кими Райкконен]] подарили Петеру Зауберу лучший на тот момент сезон в истории его команды. Кими завоевал очко в дебютной гонке, а Ник смог подняться на подиум на [[Гран-при Бразилии 2001 года]]. По итогам года на счету «Заубера» было 21 очко и четвертое место в Кубке Конструкторов. Под впечатлением от этого сезона, Рон Деннис пригласил Райкконена вторым пилотом в «МакЛарен», на место уходящего из Формулы-1 чемпиона мира [[Хаккинен, Мика|Мики Хаккинена]].
-[[Изображение:Frentzen_2003.jpg|thumb|Х.-Х. Френтцен принес команде ее последний в истории подиум]]
-На [[Сезон 2002 Формулы-1|следующий год]] Хайдфельд и его новый партнер [[Фелипе Масса]] оказались менее результативны в условиях полного доминирования «Феррари» и уверенных вторых и третьих мест «[[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямса]]» и «МакЛарена», завоевав пятое место. Вдобавок, многообещающий дебютант Масса стал виновником крупной аварии [[Гран-при Италии 2002 года|в Монце]] и был [[Дисквалификация|дисквалифицирован]]. В [[Сезон 2003 Формулы-1|следующем сезоне]] команда заменила его на ветерана Френтцена, отправив Массу своим партнерам из «Феррари» в качестве тест-пилота. Френтцен в [[Гран-при США 2003 года|своей предпоследней гонке]] привел Заубер вновь на подиум.
-С [[Сезон 2004 Формулы-1|2004 года]], по договорённости с Феррари, Масса вновь вернулся за руль швейцарских болидов. В «Феррари» рассматривали молодого бразильца как своего потенциального будущего пилота и хотели дать ему набраться гоночного опыта. Выступления Массы за «Заубер» были средней результативности. Уже почти по традиции Петер Заубер привлекал в свою команду опытных ветеранов: в 2004 году — [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллу]], а в 2005 — [[Вильнёв, Жак|Жака Вильнёва]]. Однако ни Масса, ни опытные пилоты, ни переход на резину «[[Мишлен]]», ни новая [[аэродинамическая труба]] в [[Хинвилл]]е за два года не помогли «Зауберу» удержаться от падения результатов обратно до шестого-восьмого мест.
-[[Сезон 2005 Формулы-1|2005 год]] ознаменовался громким разрывом союза «Уильямс» и BMW, объявивших о расторжении договоренностей на последующие чемпионаты и разделе успешно выступавшей команды «Willliams BMW». БМВ обратилось к Петеру Зауберу с предложением о продаже контрольного пакета акций его компании. Швейцарец ответил согласием, и с конца 2005 года «Заубер» стал подразделением BMW и официальной заводской командой БМВ в Формуле-1, формально называющейся «[[BMW Sauber]]». [[Жак Вильнёв]] достался ей по наследству от швейцарской конюшни, а [[Ник Хайдфельд]] вернулся по протекции BMW.
-[[Сезон 20010 Формулы-1|2010 год]] В середине сезона 2009 концерн BMW заявил об уходе из Формулы-1. После долгих и трудных переговоров, 28 ноября 2009 года Петер Заубер выкупил долю акций BMW и вновь возглавил команду, вернув ей историческое название. Началась подготовка новой машины для сезона 2010 - Sauber C29. Кандидатами на 3 места в команде являются опытные Ник Хайдфельд, Ярно Трулли, Педро де ла Роса, а также два молодых перспективных пилота – японец Камуи Кобаяши и россиянин Виталий Петров.
-== Ссылки ==
-* [http://www.sportnetwork.net/main/s200.htm Фан-сайт команды Заубер] {{ref-en}}
-{{Link GA|fi}}
-{{Link GA|lv}}
-[[Категория:Команды Формулы-1]]
-[[ca:Sauber]]
-[[cs:Sauber]]
-[[de:Sauber F1 Team]]
-[[en:Sauber]]
-[[es:Sauber]]
-[[fi:Sauber]]
-[[fr:Sauber]]
-[[gl:Sauber F1]]
-[[he:סאובר]]
-[[ja:ザウバー]]
-[[lt:Sauber]]
-[[lv:Sauber]]
-[[no:Sauber]]
-[[pl:Sauber]]
-[[pt:Sauber]]
-[[ro:Sauber]]
-[[sl:Sauber]]
-[[sv:Sauber]]
-[[zh:索伯車隊]]

Заубер (команда Формулы-1): различия между версиями

Текущая версия от 21:22, 9 июня 2019

Навигация

Поиск