Су251-86: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
(не показано 26 промежуточных версий 16 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{DISPLAYTITLE:С<sup>у</sup>251-86}}
[[Су (паровоз)|Паровоз Су]] 251-86<br />
{{Паровоз

|Серия = С<sup>у</sup>251-86
== Краткие данные ==
|Прочие обозначения =
* Год создания: 1949<br />
|Изображение = Su-251-86.jpg
* Номер: 251-86<br />
|Комментарий к изображению = На станции [[Гречаны (станция)|Гречаны]] (2011 год)
* Год восстановления: 2009<br />
|Категория в Commons =
* Депо приписки: ТЧ-5 Тернополь (Львовская железная дорога)<br />
|Главный конструктор = А. М. Русак
* Текущее местоположение: депо Цветково<br />
|Осевая формула = [[1-3-1]]
* Страна: Украина<br />
|Год постройки = [[1949 год в истории железнодорожного транспорта|1949]]
|Страна постройки = {{Флагификация|СССР}}
|Завод = [[Красное Сормово]]
|Нумерация =
|Всего построено =
|Страна эксплуатации = {{Флагификация|СССР}}, {{Флагификация|Украина}}
|Дорога =
|Ширина колеи = 1524 мм
|Длина паровоза с тендером = 23 738 мм
|Масса паровоза с тендером = 130 т
|Длина локомотива = 13 423 мм
|Рабочая масса паровоза = 86,66 т
|Масса порожнего паровоза = 77,8 т
|Сцепная масса = 54,55 т
|Нагрузка от оси на рельсы = 18,2 тс
|Конструкционная скорость = 115 км/ч
|Мощность =
|Сила тяги =
|Диаметр бегунковых колёс = 1050 мм
|Диаметр движущих колёс = 1850 мм
|Диаметр поддерживающих колёс = 1320 мм
|Давление пара = 13 кгс/см²
|Испаряющая поверхность котла = 187,76 м²
|Число дымогарных труб = 98
|Тип пароперегревателя = Двухоборотный
|Площадь пароперегревателя = 89,35 м²
|Число жаровых труб = 40
|Площадь колосниковой решётки = 4,76 м²
|Паровая машина = Простая
|Число цилиндров = 2
|Диаметр цилиндров = 575 мм
|Ход поршня = 700 мм
|Парораспределительный механизм = [[Парораспределительный механизм Вальсхарта|Вальсхарта]]
|Тип тендера = [[П27]]
|Длина тендера =
|Масса тендера =
|Запас воды =
|Запас топлива =
}}
'''С<sup>у</sup>251-86''' — [[пассажирский паровоз]] типа [[1-3-1]] [[Су (паровоз)|серии С<sup>у</sup>]], выпущенный заводом «[[Красное Сормово]]» в [[1949 год в истории железнодорожного транспорта|1949 году]]. После отставки от работы и длительного нахождения в резерве, в [[2008 год в истории железнодорожного транспорта|2008 году]] силами энтузиастов был восстановлен и ныне эксплуатируется в [[Локомотивное депо Цветково|депо Цветково]] [[Одесская железная дорога|Одесской железной дороги]] ([[Украина]]).


== История ==
== История ==
С завода С<sup>у</sup>251-86 был отправлен на [[Приднепровская железная дорога|Приднепровскую (Сталинскую) железную дорогу]] в [[Локомотивное депо Мелитополь|депо Мелитополь]]. Паровоз относится к послевоенным С<sup>у</sup> (так называемого ''типа 1947 года''), которые отличаются от довоенных С<sup>у</sup> (''типа 1935 года'', ''третьего выпуска'') увеличенной площадью [[пароперегреватель|пароперегревателя]], что позволило повысить температуру перегретого пара, а следовательно повысить экономичность паровоза в целом. Также ряд элементов конструкции был унифицирован с элементами выпускавшегося в это время серийно [[Паровоз Л|паровоза Л]], а сам паровоз С<sup>у</sup>251-86 относился к партии паровозов с изменённым [[парораспределение]]м. В 1960-х в связи с переводом дороги на более современные типы локомотивов ([[тепловоз]]ы), паровоз был отставлен от эксплуатации и переведён на [[база запаса локомотивов|базу запаса]].
Сразу после выпуска работал на Приднепровской (Сталинской) железной дороге. Депо приписки: Мелитополь.<br />

Потом находился на базе запаса Приднепровской железной дороги. После развала СССР переходил в разные руки. <br />

В 2008 году его выкупила ассоциация сохранения истории железных дорог Украины. Восстанавливали в депо Цветково. На восстановлении заменили ходовую и сделали новый котел. Реанимировали его больше 100 энтузиастов. Сейчас они машинисты и ремонтники Су-251-86. <br />

В начале ноября Су 251-86 побывал во Львове на праздновании 150-летия прибытия первого поезда в Украину. Его хозяева думают что же с ним делать дальше. Есть задумка что в Цветково сделают музей локомотивов на ходу, где Су 251-86 станет первым экспонатом.<br />


После [[Распад СССР|распада СССР]], паровоз вместе с базой неоднократно менял владельцев. В [[2008 год в истории железнодорожного транспорта|2008 году]] его выкупила [[Ассоциация сохранения истории железных дорог Украины]] ({{lang-uk|Асоціація Збереження Історії Залізниць України}}). Восстановление локомотива осуществлялось в [[Локомотивное депо Цветково|локомотивном депо ТЧ-5 Цветково]] ([[Одесская железная дорога]]) силами более сотни энтузиастов. В ходе капитального ремонта у паровоза были практически полностью заменены [[Экипажная часть локомотива|экипажная часть]] и [[паровой котёл]]. К 2009 году паровоз был восстановлен до рабочего состояния. В ноябре реконструированный С<sup>у</sup>251-86 приехал в [[Львов]] к 150-летию прибытия первого поезда на Украину, а впоследствии стал совершать периодические поездки в составе [[ретро-поезд]]ов. Последние известные поездки паровоза прошли 1 мая 2012 года по маршруту [[Смела|им. Тараса Шевченко]] — [[Черкассы]] — им. Тараса Шевченко; 4 ноября 2012 года — [[Смела|им. Тараса Шевченко]] — [[Золотоноша]] — им. Тараса Шевченко<ref>[http://transphoto.ru/events.php?action=show&eid=61 Ретро-поездка под паровозами Шевченко — Золотоноша — Шевченко]{{Недоступная ссылка|date=Июнь 2019 |bot=InternetArchiveBot }} // transphoto.ru. — 2012. — 4 ноября.</ref>. 1 ноября 2014 года — им. Тараса Шевченко — Знаменка-Пассажирская — им. Тараса Шевченко.
1 мая 2012 года был замечен по маршруту ст. им. Т. Шевченко — ст. Черкассы и наоборот.<br />


== Примечания ==
⚫
Видео с паровозом Су 251-86:<br />
{{примечания}}
http://www.youtube.com/watch?v=DXk29WENI4c&feature=relmfu<br />
http://www.youtube.com/watch?v=EbRk-CsBkAk&feature=relmfu<br />
http://www.youtube.com/watch?v=4XCB7eLBqsI&feature=relmfu<br />
http://www.youtube.com/watch?v=p4the3iKlX8<br />
http://www.youtube.com/playlist?list=PL7DE762141CAC541D<br />


== Ссылки ==
{{Паровозы СССР}}
* [http://photodocumentalist.org.ua/2012/11/parovoz/ Фоторепортаж с ретро-поездки 4 ноября 2012 года]
⚫
Видео с паровозом
* {{YouTube|DXk29WENI4c|Прицепка паровоза}}
* {{YouTube|EbRk-CsBkAk|В будке машиниста}}
* {{YouTube|4XCB7eLBqsI|С<sup>у</sup>-251-86 в депо}}
* {{YouTube|p4the3iKlX8|Паровоз в Черкассах}}


[[Категория:Паровозы СССР|Су]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1949 году]]
[[Категория:Пассажирские паровозы|С]]
[[Категория:Паровозы СССР]]
[[Категория:Паровозы типа 1-3-1|Су]]
[[Категория:Сохранившиеся паровозы на Украине]]
[[Категория:Паровозы завода «Красное Сормово»|Су]]
[[Категория:Отдельные паровозы]]
[[Категория:Пассажирские паровозы]]
[[Категория:Паровозы типа 1-3-1]]
[[Категория:Паровозы завода «Красное Сормово»]]

Текущая версия от 06:38, 5 октября 2020

Су251-86
На станции Гречаны (2011 год)
На станции Гречаны (2011 год)
Производство
Страна постройки  СССР
Завод Красное Сормово
Главный конструктор А. М. Русак
Год постройки 1949
Технические данные
Осевая формула 1-3-1
Длина паровоза с тендером 23 738 мм
Длина паровоза 13 423 мм
Диаметр бегунковых колёс 1050 мм
Диаметр движущих колёс 1850 мм
Диаметр поддерживающих колёс 1320 мм
Ширина колеи 1524 мм
Масса тары паровоза с тендером 130 т
Служебный вес паровоза 86,66 т
Порожний вес паровоза 77,8 т
Сцепной вес 54,55 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,2 тс
Конструкционная скорость 115 км/ч
Давление пара в котле 13 кгс/см²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла 187,76 м²
Число дымогарных труб 98
Число жаровых труб 40
Тип пароперегревателя Двухоборотный
Поверхность нагрева пароперегревателя 89,35 м²
Площадь колосниковой решётки 4,76 м²
Паровая машина Простая
Число цилиндров 2
Диаметр цилиндров 575 мм
Ход поршня 700 мм
Парораспределительный механизм Вальсхарта
Тип тендера П27
Эксплуатация
Страна  СССР,  Украина

Су251-86 — пассажирский паровоз типа 1-3-1 серии Су, выпущенный заводом «Красное Сормово» в 1949 году. После отставки от работы и длительного нахождения в резерве, в 2008 году силами энтузиастов был восстановлен и ныне эксплуатируется в депо Цветково Одесской железной дороги (Украина).

История

[править | править код]

С завода Су251-86 был отправлен на Приднепровскую (Сталинскую) железную дорогу в депо Мелитополь. Паровоз относится к послевоенным Су (так называемого типа 1947 года), которые отличаются от довоенных Су (типа 1935 года, третьего выпуска) увеличенной площадью пароперегревателя, что позволило повысить температуру перегретого пара, а следовательно повысить экономичность паровоза в целом. Также ряд элементов конструкции был унифицирован с элементами выпускавшегося в это время серийно паровоза Л, а сам паровоз Су251-86 относился к партии паровозов с изменённым парораспределением. В 1960-х в связи с переводом дороги на более современные типы локомотивов (тепловозы), паровоз был отставлен от эксплуатации и переведён на базу запаса.

После распада СССР, паровоз вместе с базой неоднократно менял владельцев. В 2008 году его выкупила Ассоциация сохранения истории железных дорог Украины (укр. Асоціація Збереження Історії Залізниць України). Восстановление локомотива осуществлялось в локомотивном депо ТЧ-5 Цветково (Одесская железная дорога) силами более сотни энтузиастов. В ходе капитального ремонта у паровоза были практически полностью заменены экипажная часть и паровой котёл. К 2009 году паровоз был восстановлен до рабочего состояния. В ноябре реконструированный Су251-86 приехал в Львов к 150-летию прибытия первого поезда на Украину, а впоследствии стал совершать периодические поездки в составе ретро-поездов. Последние известные поездки паровоза прошли 1 мая 2012 года по маршруту им. Тараса Шевченко — Черкассы — им. Тараса Шевченко; 4 ноября 2012 года — им. Тараса Шевченко — Золотоноша — им. Тараса Шевченко[1]. 1 ноября 2014 года — им. Тараса Шевченко — Знаменка-Пассажирская — им. Тараса Шевченко.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Ретро-поездка под паровозами Шевченко — Золотоноша — Шевченко (недоступная ссылка) // transphoto.ru. — 2012. — 4 ноября.

Ссылки

[править | править код]

Видео с паровозом

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Су251-86&oldid=109667299