Обсуждение:Ил-114: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
 
(не показано 11 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Статья проекта Авиация|важность=средняя|уровень=II}}
{{Статья проекта Авиация|важность=средняя|уровень=II}}


<!-- а вообще вернуть как было -->

== дополнить ==
[https://vz.ru/news/2017/9/23/888278.html Путин заявил о финансировании работ по Ил-114 и двигателю ПД-35 до 2020 года] // НГ, сен 2017
[https://vz.ru/news/2017/9/23/888278.html Путин заявил о финансировании работ по Ил-114 и двигателю ПД-35 до 2020 года] // НГ, сен 2017

Самолет будут использовать в основном на субсидируемых государством региональных маршрутах, и власти могут устанавливать условия, по которым приоритет при распределении субсидий будут получать эксплуатанты российской техники (это простимулирует интерес авиакомпаний к Ил-114-300).

Ил-114-300 в полной мере не заменит Ан-24 и Ан-26 (несмотря на продление срока эксплуатации самолетов Ан-24 до 60 лет, им требуется замена - Ан-24 можно продолжать безопасно эксплуатировать до 2030-х годов, но расходы на их обслуживание и ремонт постоянно растут, всё сложнее ситуация с летным составом; при этом сегодня в мире не производят самолет, который смог бы полностью заменить эти советские воздушные суда), так как сможет работать не на всех аэродромах с грунтовым покрытием.
Ил-114-300 рассчитан на эксплуатацию с аэродромов с грунтовым покрытием, но существуют ограничения как по плотности грунта, так и по состоянию взлетных полос, сказал специалист. Конструктивная особенность лайнера — низкорасположенное крыло. При посадке на галечные полосы есть риск повредить пропеллер. При включении [[Реверс (авиация)|реверса]] неизбежно попадание в двигатель большого количества пыли и песка, что чревато преждевременным выходом двигателя из эксплуатации.
Для решения проблемы властям придется модернизировать региональную сеть аэродромов на отдаленных территориях. [https://iz.ru/1092866/german-kostrinskii/zapustiat-seriiu-oak-poluchit-pervyi-zakaz-na-samolety-il-114-300]
- надо наверное как-то осветить. — [[У:Tpyvvikky|Tpyvvikky]] ([[ОУ:Tpyvvikky|обс.]]) 19:18, 8 марта 2021 (UTC)


== Смена шаблона ==
== Смена шаблона ==
Строка 10: Строка 20:
Считаю, что нужно создать отдельную статью для [[Ил-114-300]], т.к. общего у него с Ил-114 только конструкция фюзеляжа. Относительно базового самолёта у Ил-114-300, новый двигатель ТВ7-117СТ, увеличено поперечное V крыла, заменена вся система кабелей и пилотажно-навигационный комплекс, разработан новый двухканальный электрогидромеханический рулевой привод вращательного типа РП85Н, убраны двери с выходом на крыло. Предполагается сертификация Ил‑114–300 по авиационным правилам АП‑25. Для ускорения реализации программы Ил-114-300 и прохождения сертификационных процедур для создания опытного образца с новыми системами был использован фюзеляж, пришедший из Ташкента. Кроме фюзеляжа в этом самолёте нет ничего от предыдущей модели. То есть, по сути, это совсем другой самолет. <span class="clickable-image">[[Участник:DonRumata|<span style='color:black;font-family:"Palatino Linotype"; border-bottom: 1px dotted;'>''Don&nbsp;Rumata''</span>]]</span> 20:07, 19 декабря 2020 (UTC)
Считаю, что нужно создать отдельную статью для [[Ил-114-300]], т.к. общего у него с Ил-114 только конструкция фюзеляжа. Относительно базового самолёта у Ил-114-300, новый двигатель ТВ7-117СТ, увеличено поперечное V крыла, заменена вся система кабелей и пилотажно-навигационный комплекс, разработан новый двухканальный электрогидромеханический рулевой привод вращательного типа РП85Н, убраны двери с выходом на крыло. Предполагается сертификация Ил‑114–300 по авиационным правилам АП‑25. Для ускорения реализации программы Ил-114-300 и прохождения сертификационных процедур для создания опытного образца с новыми системами был использован фюзеляж, пришедший из Ташкента. Кроме фюзеляжа в этом самолёте нет ничего от предыдущей модели. То есть, по сути, это совсем другой самолет. <span class="clickable-image">[[Участник:DonRumata|<span style='color:black;font-family:"Palatino Linotype"; border-bottom: 1px dotted;'>''Don&nbsp;Rumata''</span>]]</span> 20:07, 19 декабря 2020 (UTC)
* Можно конечно <s>понаплодить подстатей</s> пойти по енвики-пути, но - а достаточно ли материала на эти отличия... (и не поместятся ли /отлично/ они и тут..) — [[У:Tpyvvikky|Tpyvvikky]] ([[ОУ:Tpyvvikky|обс.]]) 07:52, 20 декабря 2020 (UTC) ..и - а писано ли в Источниках что "это совсем другой самолет"
* Можно конечно <s>понаплодить подстатей</s> пойти по енвики-пути, но - а достаточно ли материала на эти отличия... (и не поместятся ли /отлично/ они и тут..) — [[У:Tpyvvikky|Tpyvvikky]] ([[ОУ:Tpyvvikky|обс.]]) 07:52, 20 декабря 2020 (UTC) ..и - а писано ли в Источниках что "это совсем другой самолет"
** Просто статья вводит в заблуждение, Ил-114-300 меньше похож на Ил-114, чем [[ТВС-2ДТС]] и [[ТР-301ТВ]] на [[Ан-2]]. <span class="clickable-image">[[Участник:DonRumata|<span style='color:black;font-family:"Palatino Linotype"; border-bottom: 1px dotted;'>''Don&nbsp;Rumata''</span>]]</span> 13:33, 20 декабря 2020 (UTC)
::* не, ну коли так... — [[У:Tpyvvikky|Tpyvvikky]] ([[ОУ:Tpyvvikky|обс.]]) 14:26, 20 декабря 2020 (UTC)
:::: Имхо, нет никаких оснований дробить статью, пока для этого нет достаточного объема текста в ней. Получится что-то типа [[Ми-171]] - ну и зачем это нужно? [[У:Danvolodar2|Danvolodar2]] ([[ОУ:Danvolodar2|обс.]]) 16:16, 25 декабря 2020 (UTC)
* Для начала можно разделить статью на две части: Ил-114 (до 2012 года) и Ил-114 (с 2014 года). Разделить по двум частям все пункты: историю, ТТХ, конструкцию, эксплуатантов. И если разрастется достаточно то разделить на статьи. [[У:ASDFS|ASDFS]] ([[ОУ:ASDFS|обс.]]) 14:43, 20 декабря 2020 (UTC)
:: так займетесь<small>/это вопрос к обоим выше/</small>? (а то вона аноним уже начал потрошить) — [[У:Tpyvvikky|Tpyvvikky]] ([[ОУ:Tpyvvikky|обс.]]) 21:14, 21 декабря 2020 (UTC)

Так каким образом предагаете разделить? (для начала можт тут в отд. разделе?) — [[У:Tpyvvikky|Tpyvvikky]] ([[ОУ:Tpyvvikky|обс.]]) 19:20, 8 марта 2021 (UTC)
...так разделю тогда тут на два раздела, пока. — [[У:Tpyvvikky|Tpyvvikky]] 14:16, 19 июня 2021 (UTC) <br>
...{{сделано}} — [[У:Tpyvvikky|Tpyvvikky]] ([[ОУ:Tpyvvikky|обс.]]) 09:37, 22 октября 2021 (UTC)

Текущая версия от 05:24, 2 февраля 2022


дополнить

[править код]

Путин заявил о финансировании работ по Ил-114 и двигателю ПД-35 до 2020 года // НГ, сен 2017

Самолет будут использовать в основном на субсидируемых государством региональных маршрутах, и власти могут устанавливать условия, по которым приоритет при распределении субсидий будут получать эксплуатанты российской техники (это простимулирует интерес авиакомпаний к Ил-114-300).
Ил-114-300 в полной мере не заменит Ан-24 и Ан-26 (несмотря на продление срока эксплуатации самолетов Ан-24 до 60 лет, им требуется замена - Ан-24 можно продолжать безопасно эксплуатировать до 2030-х годов, но расходы на их обслуживание и ремонт постоянно растут, всё сложнее ситуация с летным составом; при этом сегодня в мире не производят самолет, который смог бы полностью заменить эти советские воздушные суда), так как сможет работать не на всех аэродромах с грунтовым покрытием. 
Ил-114-300 рассчитан на эксплуатацию с аэродромов с грунтовым покрытием, но существуют ограничения как по плотности грунта, так и по состоянию взлетных полос, сказал специалист. Конструктивная особенность лайнера — низкорасположенное крыло. При посадке на галечные полосы есть риск повредить пропеллер. При включении реверса неизбежно попадание в двигатель большого количества пыли и песка, что чревато преждевременным выходом двигателя из эксплуатации. 
Для решения проблемы властям придется модернизировать региональную сеть аэродромов на отдаленных территориях. [1] 

- надо наверное как-то осветить. — Tpyvvikky (обс.) 19:18, 8 марта 2021 (UTC)[ответить]

Смена шаблона

[править код]

Нужно срочно сменить данный шаблон на Шаблон:Карточка ЛА по причине устаревания первого и использования второго. Потом первый шаблон пойдёт на КБУ. Bogolub (обс.) 21:45, 5 августа 2017 (UTC)[ответить]

Отдельная статья для Ил-114-300

[править код]

Считаю, что нужно создать отдельную статью для Ил-114-300, т.к. общего у него с Ил-114 только конструкция фюзеляжа. Относительно базового самолёта у Ил-114-300, новый двигатель ТВ7-117СТ, увеличено поперечное V крыла, заменена вся система кабелей и пилотажно-навигационный комплекс, разработан новый двухканальный электрогидромеханический рулевой привод вращательного типа РП85Н, убраны двери с выходом на крыло. Предполагается сертификация Ил‑114–300 по авиационным правилам АП‑25. Для ускорения реализации программы Ил-114-300 и прохождения сертификационных процедур для создания опытного образца с новыми системами был использован фюзеляж, пришедший из Ташкента. Кроме фюзеляжа в этом самолёте нет ничего от предыдущей модели. То есть, по сути, это совсем другой самолет. Don Rumata 20:07, 19 декабря 2020 (UTC)[ответить]

Имхо, нет никаких оснований дробить статью, пока для этого нет достаточного объема текста в ней. Получится что-то типа Ми-171 - ну и зачем это нужно? Danvolodar2 (обс.) 16:16, 25 декабря 2020 (UTC)[ответить]
  • Для начала можно разделить статью на две части: Ил-114 (до 2012 года) и Ил-114 (с 2014 года). Разделить по двум частям все пункты: историю, ТТХ, конструкцию, эксплуатантов. И если разрастется достаточно то разделить на статьи. ASDFS (обс.) 14:43, 20 декабря 2020 (UTC)[ответить]
так займетесь/это вопрос к обоим выше/? (а то вона аноним уже начал потрошить) — Tpyvvikky (обс.) 21:14, 21 декабря 2020 (UTC)[ответить]

Так каким образом предагаете разделить? (для начала можт тут в отд. разделе?) — Tpyvvikky (обс.) 19:20, 8 марта 2021 (UTC) ...так разделю тогда тут на два раздела, пока. — Tpyvvikky 14:16, 19 июня 2021 (UTC)[ответить]
...✔ СделаноTpyvvikky (обс.) 09:37, 22 октября 2021 (UTC)[ответить]