Обсуждение:Ил-114

дополнить

Путин заявил о финансировании работ по Ил-114 и двигателю ПД-35 до 2020 года // НГ, сен 2017

Самолет будут использовать в основном на субсидируемых государством региональных маршрутах, и власти могут устанавливать условия, по которым приоритет при распределении субсидий будут получать эксплуатанты российской техники (это простимулирует интерес авиакомпаний к Ил-114-300).

Ил-114-300 в полной мере не заменит Ан-24 и Ан-26 (несмотря на продление срока эксплуатации самолетов Ан-24 до 60 лет, им требуется замена - Ан-24 можно продолжать безопасно эксплуатировать до 2030-х годов, но расходы на их обслуживание и ремонт постоянно растут, всё сложнее ситуация с летным составом; при этом сегодня в мире не производят самолет, который смог бы полностью заменить эти советские воздушные суда), так как сможет работать не на всех аэродромах с грунтовым покрытием. 
Ил-114-300 рассчитан на эксплуатацию с аэродромов с грунтовым покрытием, но существуют ограничения как по плотности грунта, так и по состоянию взлетных полос, сказал специалист. Конструктивная особенность лайнера — низкорасположенное крыло. При посадке на галечные полосы есть риск повредить пропеллер. При включении реверса неизбежно попадание в двигатель большого количества пыли и песка, что чревато преждевременным выходом двигателя из эксплуатации. 
Для решения проблемы властям придется модернизировать региональную сеть аэродромов на отдаленных территориях. [1] 

- надо наверное как-то осветить. — Tpyvvikky (обс.) 19:18, 8 марта 2021 (UTC)

Смена шаблона

Нужно срочно сменить данный шаблон на Шаблон:Карточка ЛА по причине устаревания первого и использования второго. Потом первый шаблон пойдёт на КБУ. Bogolub (обс.) 21:45, 5 августа 2017 (UTC)

Отдельная статья для Ил-114-300

Считаю, что нужно создать отдельную статью для Ил-114-300, т.к. общего у него с Ил-114 только конструкция фюзеляжа. Относительно базового самолёта у Ил-114-300, новый двигатель ТВ7-117СТ, увеличено поперечное V крыла, заменена вся система кабелей и пилотажно-навигационный комплекс, разработан новый двухканальный электрогидромеханический рулевой привод вращательного типа РП85Н, убраны двери с выходом на крыло. Предполагается сертификация Ил‑114–300 по авиационным правилам АП‑25. Для ускорения реализации программы Ил-114-300 и прохождения сертификационных процедур для создания опытного образца с новыми системами был использован фюзеляж, пришедший из Ташкента. Кроме фюзеляжа в этом самолёте нет ничего от предыдущей модели. То есть, по сути, это совсем другой самолет. Don Rumata 20:07, 19 декабря 2020 (UTC)

• Можно конечно понаплодить подстатей пойти по енвики-пути, но - а достаточно ли материала на эти отличия... (и не поместятся ли /отлично/ они и тут..) — Tpyvvikky (обс.) 07:52, 20 декабря 2020 (UTC) ..и - а писано ли в Источниках что "это совсем другой самолет"
  • Просто статья вводит в заблуждение, Ил-114-300 меньше похож на Ил-114, чем ТВС-2ДТС и ТР-301ТВ на Ан-2. Don Rumata 13:33, 20 декабря 2020 (UTC)

• не, ну коли так... — Tpyvvikky (обс.) 14:26, 20 декабря 2020 (UTC)

Имхо, нет никаких оснований дробить статью, пока для этого нет достаточного объема текста в ней. Получится что-то типа Ми-171 - ну и зачем это нужно? Danvolodar2 (обс.) 16:16, 25 декабря 2020 (UTC)

• Для начала можно разделить статью на две части: Ил-114 (до 2012 года) и Ил-114 (с 2014 года). Разделить по двум частям все пункты: историю, ТТХ, конструкцию, эксплуатантов. И если разрастется достаточно то разделить на статьи. ASDFS (обс.) 14:43, 20 декабря 2020 (UTC)

так займетесь/это вопрос к обоим выше/? (а то вона аноним уже начал потрошить) — Tpyvvikky (обс.) 21:14, 21 декабря 2020 (UTC)

Так каким образом предагаете разделить? (для начала можт тут в отд. разделе?) — Tpyvvikky (обс.) 19:20, 8 марта 2021 (UTC) ...так разделю тогда тут на два раздела, пока. — Tpyvvikky 14:16, 19 июня 2021 (UTC)
... Сделано — Tpyvvikky (обс.) 09:37, 22 октября 2021 (UTC)