Лобёф, Макс: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Mcowkin (обсуждение | вклад) ← Новая страница: «{{Персона |имя = Альфред Лобе{{подст:ударение}}ф |оригинал имени = {{lan…» |
Категоризация |
||
(не показано 16 промежуточных версий 7 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Персона |
{{Персона |
||
|имя = Альфред |
|имя = Альфред Лобёф |
||
|оригинал имени = {{lang-fr|Alfred Maxime Laubeuf}} |
|оригинал имени = {{lang-fr|Alfred Maxime Laubeuf}} |
||
|имя при рождении = Альфред Максим |
|имя при рождении = Альфред Максим Лобёф |
||
|изображение = Laubeuf portrait 2.jpg |
|||
|ширина = |
|||
|описание изображения = <!-- Должно характеризовать портрет --> |
|||
|место рождения = {{МестоРождения|Пуасси|в Пуасси}} |
|||
|гражданство = {{FRA}} |
|||
|подданство = |
|подданство = |
||
|место смерти = {{МестоСмерти|Канны|в Каннах}} |
|||
|отец = |
|отец = |
||
|мать = |
|мать = |
||
Строка 21: | Строка 15: | ||
|викисклад = |
|викисклад = |
||
}} |
}} |
||
'''Альфред Максим |
'''Альфред Максим Лобёф''' ({{lang-fr|Alfred Maxime Laubeuf}}; {{ДР|23|11|1864}}, [[Пуасси]] — {{ДС|23|12|1939}}, [[Канны]]) — [[Франция|французский]] [[инженер]], [[изобретатель]] оригинального типа [[подводная лодка|подводных лодок]], конструкции которых в конце XIX — начале XX веков оказали большое влияние на создание этого вида морских судов. Член Военно-морской академии Франции, член [[Французская академия наук|Французской Академии наук]] (с 1920). |
||
== Биография == |
== Биография == |
||
Окончил [[Политехническая школа (Париж)|Политехническую школу в Париже]]. Позже, в 1883 поступил в [[Высшая национальная школа передовых технологий|Высшую национальную школу корабельных дел]]. |
Окончил [[Политехническая школа (Париж)|Политехническую школу в Париже]]. Позже, в 1883 поступил в [[Высшая национальная школа передовых технологий|Высшую национальную школу корабельных дел]]. |
||
[[Файл:NarvalSubmarine.jpg|thumb|слева|Французская субмарина ''Нарвал'' (Narval), 1900 год]] |
|||
В 1887 поступил на службу помощником инженера в военно-морской флот Франции. Инженер — с 1891 года, работал в [[Брест (Франция)|Бресте]]. В 1896 году, из-за объявленного морским министром Локруа, международного конкурса проектов подводных лодок, начал заниматься вопросами подводного плаванья. Существовавшие в то время во Франции типы подводных лодок, |
В 1887 поступил на службу помощником инженера в военно-морской флот Франции. Инженер — с 1891 года, работал в [[Брест (Франция)|Бресте]]. В 1896 году, из-за объявленного морским министром Локруа, международного конкурса проектов подводных лодок, начал заниматься вопросами подводного плаванья. Существовавшие в то время во Франции типы подводных лодок, снабжённые исключительно электрическими моторами, обладали крайне малым районом действия и неудовлетворительными мореходными качествами. После ряда опытов М. Лобёф составил собственный проект, по которому в 1899 году была построена первая погружающаяся подводная лодка (''submercible'') — «Нарвал» («Narval» (Q4)), открывшую новую эпоху в истории подводного кораблестроения. |
||
«Нарвал», спущенный на воду в [[Шербур]]е 26 октября 1898 года, был |
«Нарвал», спущенный на воду в [[Шербур]]е 26 октября 1898 года, был оригинальным кораблём. Это были две лодки, вставленные одна в другую; внутренняя — прочная, внешняя — легкая. Первая выдерживала [[давление]] воды на глубине, а второй была придана форма, выгодная для движения на поверхности моря. Пространство между двумя корпусами служило [[цистерна]]ми для погружения. Поскольку давление в таких цистернах практически всегда равно наружному, внешний корпус мог быть сделан сравнительно тонкостенным и легким. |
||
От предыдущих типов она отличалась гораздо большей [[плавучесть]]ю, имела миноносные обводы и 2 типа двигателей — электрический для подводного хода и тепловой для надводного. |
От предыдущих типов она отличалась гораздо большей [[плавучесть]]ю, имела миноносные обводы и 2 типа двигателей — электрический для подводного хода и тепловой для надводного. |
||
«Нарвал» имел для надводного хода паросиловую установку, а для подводного — электромотор. На малом ходу или на стоянке паросиловая установка использовалась для зарядки аккумуляторов. Вооружение лодки составляли четыре поворотных решетчатых торпедных аппарата системы Джевецкого. |
«Нарвал» имел для надводного хода паросиловую установку, а для подводного — электромотор. На малом ходу или на стоянке паросиловая установка использовалась для зарядки аккумуляторов. Вооружение лодки составляли четыре поворотных решетчатых торпедных аппарата системы [[Джевецкий, Степан Карлович|Джевецкого]]. |
||
[[Файл:Anguille.jpg|мини|слева|Подводная лодка «Угорь» ("l'Anguille") инженера Макса Лобёфа]] |
|||
⚫ | Новаторские идеи |
||
⚫ | Новаторские идеи Лобёфа привели к тому, что дальность плавания «Нарвала» возросла более чем в десять раз по сравнению с предыдущими подводными лодками и достигла 624 миль при скорости надводного хода 8 узлов. Этот первоначальный проект автономной подводной лодки был усовершенствован им, и его изобретения, в значительной степени, использовались на подводных лодках сперва французского, а затем и флотами других стран (Англии, Греции, Перу и Японии). |
||
⚫ | М. |
||
⚫ | М. Лобёф дважды посещал Россию: в 1898 — для изучения отопления [[мазут]]ом и в 1908 — для представления проекта береговой минной обороны нашего побережья, когда он удостоился Высшей аудиенции, читал в адмиралтействе доклад о подводном плавании, типах существующих лодок и перспективах дальнейшего их усовершенствования. |
||
В 1906 году вышел в отставку и поступил инженером на заводы Крезо (Шнейдер и К°), продолжая конструирование и строительство подводных лодок. |
В 1906 году вышел в отставку и поступил инженером на заводы Крезо (Шнейдер и К°), продолжая конструирование и строительство подводных лодок. |
||
В 1925 году Лобёф был удостоен [[Большая золотая медаль SEP|Большой золотой медали]] {{нп5|Общество поощрения прогресса|Общества поощрения прогресса (SEP)|en|Société d'Encouragement au Progrès}}. |
|||
⚫ | |||
⚫ | |||
== Примечания == |
|||
{{примечания|2}} |
|||
== Источник == |
== Источник == |
||
* {{ВТ-ВЭС|Лобеф, Макс}} |
|||
* {{Книга:Военная энциклопедия Сытина}} |
|||
* [http://submarin.info/book/book4_212.html Музей подводного флота] |
* [https://web.archive.org/web/20160325202734/http://submarin.info/book/book4_212.html Музей подводного флота] |
||
* {{книга |
|||
| автор = Лобеф М., Стро Г. |
|||
| заглавие = [http://rogov.zwz.ru/Scilib/Technics/Sous-marins.djvu Подводные лодки] |
|||
| издательство = Наркомат Обороны |
|||
| место = М. |
|||
| год = 1934 |
|||
}} |
|||
{{Внешние ссылки}} |
{{Внешние ссылки}} |
||
[[Категория:Инженеры Франции]] |
|||
[[Категория:Изобретатели Франции]] |
|||
[[Категория:Выпускники Политехнической школы]] |
|||
[[Категория:Преподаватели Высшей нормальной школы (Париж)]] |
|||
[[Категория:Похороненные на кладбище Гран-Жас]] |
|||
[[Категория:Члены Французской академии наук]] |
|||
[[Категория:Кораблестроители Франции]] |
Текущая версия от 13:58, 6 февраля 2022
Альфред Лобёф | |
---|---|
фр. Alfred Maxime Laubeuf | |
| |
Имя при рождении | Альфред Максим Лобёф |
Дата рождения | 23 ноября 1864[1][2] |
Место рождения | |
Дата смерти | 23 декабря 1939[2] (75 лет) |
Место смерти | |
Страна | |
Род деятельности | инженер-изобретатель |
Супруга | Amélie Joséphine Marie Nillus[вд][3] |
Дети | Henri Laubeuf[вд] |
Награды и премии | |
Медиафайлы на Викискладе |
Альфред Максим Лобёф (фр. Alfred Maxime Laubeuf; 23 ноября 1864, Пуасси — 23 декабря 1939, Канны) — французский инженер, изобретатель оригинального типа подводных лодок, конструкции которых в конце XIX — начале XX веков оказали большое влияние на создание этого вида морских судов. Член Военно-морской академии Франции, член Французской Академии наук (с 1920).
Биография
[править | править код]Окончил Политехническую школу в Париже. Позже, в 1883 поступил в Высшую национальную школу корабельных дел.
В 1887 поступил на службу помощником инженера в военно-морской флот Франции. Инженер — с 1891 года, работал в Бресте. В 1896 году, из-за объявленного морским министром Локруа, международного конкурса проектов подводных лодок, начал заниматься вопросами подводного плаванья. Существовавшие в то время во Франции типы подводных лодок, снабжённые исключительно электрическими моторами, обладали крайне малым районом действия и неудовлетворительными мореходными качествами. После ряда опытов М. Лобёф составил собственный проект, по которому в 1899 году была построена первая погружающаяся подводная лодка (submercible) — «Нарвал» («Narval» (Q4)), открывшую новую эпоху в истории подводного кораблестроения.
«Нарвал», спущенный на воду в Шербуре 26 октября 1898 года, был оригинальным кораблём. Это были две лодки, вставленные одна в другую; внутренняя — прочная, внешняя — легкая. Первая выдерживала давление воды на глубине, а второй была придана форма, выгодная для движения на поверхности моря. Пространство между двумя корпусами служило цистернами для погружения. Поскольку давление в таких цистернах практически всегда равно наружному, внешний корпус мог быть сделан сравнительно тонкостенным и легким.
От предыдущих типов она отличалась гораздо большей плавучестью, имела миноносные обводы и 2 типа двигателей — электрический для подводного хода и тепловой для надводного.
«Нарвал» имел для надводного хода паросиловую установку, а для подводного — электромотор. На малом ходу или на стоянке паросиловая установка использовалась для зарядки аккумуляторов. Вооружение лодки составляли четыре поворотных решетчатых торпедных аппарата системы Джевецкого.
Новаторские идеи Лобёфа привели к тому, что дальность плавания «Нарвала» возросла более чем в десять раз по сравнению с предыдущими подводными лодками и достигла 624 миль при скорости надводного хода 8 узлов. Этот первоначальный проект автономной подводной лодки был усовершенствован им, и его изобретения, в значительной степени, использовались на подводных лодках сперва французского, а затем и флотами других стран (Англии, Греции, Перу и Японии).
М. Лобёф дважды посещал Россию: в 1898 — для изучения отопления мазутом и в 1908 — для представления проекта береговой минной обороны нашего побережья, когда он удостоился Высшей аудиенции, читал в адмиралтействе доклад о подводном плавании, типах существующих лодок и перспективах дальнейшего их усовершенствования.
В 1906 году вышел в отставку и поступил инженером на заводы Крезо (Шнейдер и К°), продолжая конструирование и строительство подводных лодок.
В 1925 году Лобёф был удостоен Большой золотой медали Общества поощрения прогресса (SEP)[англ.].
Макс Лобёф был похоронен на кладбище Гран-Жас в Каннах.
Примечания
[править | править код]- ↑ Alfred Maxime Laubeuf // base Léonore (фр.) — ministère de la Culture.
- ↑ 1 2 , Alfred Maxime Laubeuf // Annuaire prosopographique : la France savante / под ред. B. Delmas, Р. Матис — 2009.
- ↑ https://www.leonore.archives-nationales.culture.gouv.fr/archives-images/LH102/FRDAFAN84_O19800035v0041722_L.jpg
Источник
[править | править код]- Лобеф, Макс // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- Музей подводного флота
- Лобеф М., Стро Г. Подводные лодки. — М.: Наркомат Обороны, 1934.
- Родившиеся 23 ноября
- Родившиеся в 1864 году
- Родившиеся в Пуасси
- Умершие 23 декабря
- Умершие в 1939 году
- Умершие в Каннах
- Кавалеры ордена Святой Анны
- Кавалеры ордена Спасителя
- Великие офицеры ордена Почётного легиона
- Кавалеры ордена Святого Станислава (Польша)
- Лауреаты Большой золотой медали SEP
- Персоналии по алфавиту
- Инженеры Франции
- Изобретатели Франции
- Выпускники Политехнической школы
- Преподаватели Высшей нормальной школы (Париж)
- Похороненные на кладбище Гран-Жас
- Члены Французской академии наук
- Кораблестроители Франции