Кингисепп (пароход): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
дополнение
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.7
 
(не показано 15 промежуточных версий 12 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{другие значения|Кингисепп (значения)}}
{{другие значения|Кингисепп (значения)}}
{{Судно/Начало
{{Судно/Начало
|Название = «Кингисепп»
|Название = «Кингисепп»
|Оригинал названия = [[Ижорец (тип судов)|«Ижорец-2»]]
|Оригинал названия = [[Ижорец (тип судов)|«Ижорец-2»]]
|Иллюстрация =
|Иллюстрация =
|Подпись =
|Подпись =
}}
}}
{{Судно/Служба
{{Судно/Служба
|Гражданское судно = да
|Гражданское судно = да
|Класс и тип = [[Буксир]] [[Ижорец (тип судов)|типа «Ижорец»]]
|Класс и тип = [[Буксир]] [[Ижорец (тип судов)|типа «Ижорец»]]
|Флаг = [[СССР]]
|Флаг = [[СССР]]
|Порт приписки = [[Петрозаводск]], [[Беломорск]]
|Порт приписки = [[Петрозаводск]], [[Беломорск]]
|Ледовый класс =
|Ледовый класс =
|Номер ИМО =
|Номер ИМО =
|Позывной =
|Позывной =
|Оператор =
|Оператор =
|Организация = СЗРП, [[Беломорско-Онежское пароходство]]
|Организация = СЗРП, [[Беломорско-Онежское пароходство]]
|Изготовитель = [[Ижорский завод]], г. Колпино
|Изготовитель = [[Ижорский завод]], г. Колпино
|Спущен на воду = [[1934]]
|Спущен на воду = [[1934]]
|Эксплуатация с =
|Эксплуатация с =
|Выведен = [[1965]]
|Выведен = [[1965]]
|Статус = списан
|Статус = списан
}}
}}
{{Судно/Характеристики
{{Судно/Характеристики
|Водоизмещение = 129.3
|Водоизмещение = 129,3
|Длина = 22,9 (L), 24,8 (Lr) м
|Длина = 22,9 (L), 24,8 (Lr) м
|Ширина = 5,5 (B), 5,9 (Br) м
|Ширина = 5,5 (B), 5,9 (Br) м
|Высота = 2,3 (H), 2,3 (Hr) м.
|Высота = 2,3 (H), 2,3 (Hr) м
|Осадка = 1,36х1,65 м., с полным грузом 1,68х2,08
|Осадка = 1,36х1,65 м, с полным грузом 1,68х2,08 м
|Двигатели = 1
|Двигатели = 1
|Движитель = 1 гребной винт
|Движитель = 1 гребной винт
|Мощность = 200 л.с.
|Мощность = 200 л. с.
|Скорость = 7,5 узлов
|Скорость = 7,5 узлов
|Автономность плавания=
|Автономность плавания =
|Экипаж = 35
|Экипаж = 35
|Пассажировместимость =
|Пассажировместимость =
|Регистровая вместимость = 114
|Регистровая вместимость = 114
}}
}}
Строка 40: Строка 40:
|commons =
|commons =
}}
}}
«'''Кингисе́пп'''» — буксир типа [[Ижорец (тип судов)|"Ижорец"]].
«'''Кингисе́пп'''» или '''«Ижорец-2»''' — [[буксир]] (буксирный пароход) типа [[Ижорец (тип судов)|«Ижорец»]].


== История ==
== История ==
С 1934 года в составе [[Северное морское пароходство|Северного морского пароходства]], с 1940 года — [[Беломорско-Онежское пароходство|Беломорско-Онежского пароходства]]. Работал на [[Онежское озеро|Онежском озере]], [[Беломорско-Балтийский канал|Беломорско-Балтийском канале (ББК)]]. Одним из первых судов на ББК был радиофицирован<ref>«Красная Карелия». 1935. 15 августа</ref>.
Построен на [[Усть-Ижорская верфь|Усть-Ижорской верфи]] Ижорским заводом под наименованием ''«Ижорец-2»''. С 1934 года в составе [[Северное морское пароходство|Северного морского пароходства]], с 1940 года — [[Беломорско-Онежское пароходство|Беломорско-Онежского пароходства]]. Работал на [[Онежское озеро|Онежском озере]], [[Беломорско-Балтийский канал|Беломорско-Балтийском канале (ББК)]]. Одним из первых судов на ББК был радиофицирован<ref>«Красная Карелия». 1935. 15 августа</ref>.


В первые дни Великой Отечественной войны подвергся удару вражеской авиации, бомбившей 8 шлюз ББК, благодаря манёврам (капитан М. Д. Кукушкин), пароход был спасён.
В первые дни Великой Отечественной войны подвергся удару вражеской авиации, бомбившей 8 шлюз ББК, благодаря манёврам (капитан М. Д. Кукушкин), пароход был спасён.


27 сентября 1941 года, в последний день эвакуации города [[Петрозаводск]]а, забуксировал баржу №458 с гражданским населением города, в основном с женщинами и детьми. В [[Петрозаводская губа|Петрозаводской губе]], у Ивановских островов по судну и барже был открыт артиллерийский огонь финской батареи из района [[Деревянное|села Деревянное]]<ref>[http://www.gov.karelia.ru/Karelia/917/31.html Коронен А. Чтобы внуки помнили]</ref>. Один из снарядов попал в баржу, где вспыхнул пожар, после чего [[баржа]] затонула.
27 сентября 1941 года, в последний день эвакуации города [[Петрозаводск]]а, забуксировал баржу №485 с гражданским населением города, в основном с женщинами и детьми. В [[Петрозаводская губа|Петрозаводской губе]], у Ивановских островов по судну и барже был открыт артиллерийский огонь финской батареи из района [[Деревянное (Карелия)|села Деревянное]]<ref>{{Cite web |url=http://www.gov.karelia.ru/Karelia/917/31.html |title=Коронен А. Чтобы внуки помнили |accessdate=2011-10-21 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20151208113941/http://www.gov.karelia.ru/Karelia/917/31.html |archivedate=2015-12-08 |deadlink=yes }}</ref>. Один из снарядов попал в баржу, где вспыхнул пожар, после чего [[баржа]] затонула.


Капитан Михаил Кукушкин смог подойти к тонущей барже и спасти 78 человек из 119 находившихся на барже. Со спасёнными пароход дошел до Клименицкого острова, а затем доставил их в посёлок Шала<ref>Титаренко Г. А. Голубые дороги Карелии. Петрозаводск: «Карелия», 1974, л. 58.</ref>.
Капитан Михаил Кукушкин смог подойти к тонущей барже и спасти 78 человек из 119 находившихся на барже. Со спасёнными пароход дошел до Клименицкого острова, а затем доставил их в посёлок Шала<ref>Титаренко Г. А. Голубые дороги Карелии. Петрозаводск: «Карелия», 1974, л. 58.</ref>.


⚫
В 1942 году судно было переведено в [[Беломорск]], для буксировки судов с грузами для фронта<ref>{{Cite web |url=http://www.rummuseum.ru/lib_g/belomor36.php |title=Гнетнев К. Беломорканал: времена и судьбы |access-date=2011-10-21 |archive-date=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402112227/http://www.rummuseum.ru/lib_g/belomor36.php |deadlink=no }}</ref><ref>[http://www.dizzaster.ru/dizzaster.php?id=11356 Никифорков Н. У каждого в судьбе — своя река]</ref>.

⚫
В 1942 году судно было переведено в [[Беломорск]], для буксировки судов с грузами для фронта<ref>[http://www.rummuseum.ru/lib_g/belomor36.php Гнетнев К. Беломорканал: времена и судьбы]</ref><ref>[http://www.dizzaster.ru/dizzaster.php?id=11356 Никифорков Н. У каждого в судьбе — своя река]</ref>.


Один из первых озерных судов пароходства, освоивших плавание в [[Белое море|Белом море]] — буксир собирал аварийную древесину у островов Большой и Малый Жужмуй, перевозил пиломатериалы из [[Онега (город)|Онеги]]. В период войны на буксире служили и женщины - рулевой Лидия Кучина и матрос Нина Климовская.
Один из первых озерных судов пароходства, освоивших плавание в [[Белое море|Белом море]] — буксир собирал аварийную древесину у островов Большой и Малый Жужмуй, перевозил пиломатериалы из [[Онега (город)|Онеги]]. В период войны на буксире служили и женщины - рулевой Лидия Кучина и матрос Нина Климовская.


Команда судна была неоднократно награждена советскими правительственными наградами. За успешный переход по Белому морю с баржей с ценным грузом во время Великой Отечественной войны капитан парохода М.Д. Кукушкин был награжден орденом Красной Звезды<ref>Колесова К. Курс капитана Кукушкина // Ленинское знамя. 1943. 28 сентября.</ref>.
Команда судна была неоднократно награждена советскими правительственными наградами. За успешный переход по Белому морю с баржей с ценным грузом во время Великой Отечественной войны капитан парохода М.Д. Кукушкин был награждён орденом Красной Звезды<ref>Колесова К. Курс капитана Кукушкина // Ленинское знамя. 1943. 28 сентября.</ref>.


Выведен из эксплуатации в 1965 году, списан.
Выведен из эксплуатации в 1965 году, списан.
Строка 63: Строка 62:
{{примечания}}
{{примечания}}


== Ссылки ==
{{rq|sources|img}}
* [http://gazeta-licey.ru/top/48663-tragediya-na-onego-gibel-barzhi-485 Фото «Кингисеппа» в статье интернет-газеты «Лицей» «Трагедия на Онего. Гибель баржи № 485»] {{Wayback|url=http://gazeta-licey.ru/top/48663-tragediya-na-onego-gibel-barzhi-485 |date=20160919232939 }}

{{Нет иллюстрации}}
{{нет ссылок|дата=20 июня 2018}}


{{Речные буксиры и толкачи}}
{{Речные буксиры и толкачи}}


[[Категория:Суда СССР]]
[[Категория:Суда СССР]]
[[Категория:История Петрозаводска]]
[[Категория:История транспорта Петрозаводска]]
[[Категория:Суда по алфавиту]]
[[Категория:Суда по алфавиту]]
[[Категория:Речные буксиры и толкачи]]
[[Категория:Речные буксиры и толкачи]]
[[Категория:Ижорский завод]]

Текущая версия от 17:03, 7 апреля 2022

У этого термина существуют и другие значения, см. Кингисепп (значения).
«Кингисепп»
«Ижорец-2»
СССР
Класс и тип судна Буксир типа «Ижорец»
Порт приписки Петрозаводск, Беломорск
Организация СЗРП, Беломорско-Онежское пароходство
Изготовитель Ижорский завод, г. Колпино
Спущен на воду 1934
Выведен из состава флота 1965
Статус списан
Основные характеристики
Водоизмещение 129,3
Длина 22,9 (L), 24,8 (Lr) м
Ширина 5,5 (B), 5,9 (Br) м
Высота 2,3 (H), 2,3 (Hr) м
Осадка 1,36х1,65 м, с полным грузом 1,68х2,08 м
Двигатели 1
Мощность 200 л. с.
Движитель 1 гребной винт
Скорость хода 7,5 узлов
Экипаж 35
Регистровый тоннаж 114

«Кингисе́пп» или «Ижорец-2» — буксир (буксирный пароход) типа «Ижорец».

История

[править | править код]

Построен на Усть-Ижорской верфи Ижорским заводом под наименованием «Ижорец-2». С 1934 года в составе Северного морского пароходства, с 1940 года — Беломорско-Онежского пароходства. Работал на Онежском озере, Беломорско-Балтийском канале (ББК). Одним из первых судов на ББК был радиофицирован[1].

В первые дни Великой Отечественной войны подвергся удару вражеской авиации, бомбившей 8 шлюз ББК, благодаря манёврам (капитан М. Д. Кукушкин), пароход был спасён.

27 сентября 1941 года, в последний день эвакуации города Петрозаводска, забуксировал баржу №485 с гражданским населением города, в основном с женщинами и детьми. В Петрозаводской губе, у Ивановских островов по судну и барже был открыт артиллерийский огонь финской батареи из района села Деревянное[2]. Один из снарядов попал в баржу, где вспыхнул пожар, после чего баржа затонула.

Капитан Михаил Кукушкин смог подойти к тонущей барже и спасти 78 человек из 119 находившихся на барже. Со спасёнными пароход дошел до Клименицкого острова, а затем доставил их в посёлок Шала[3].

В 1942 году судно было переведено в Беломорск, для буксировки судов с грузами для фронта[4][5].

Один из первых озерных судов пароходства, освоивших плавание в Белом море — буксир собирал аварийную древесину у островов Большой и Малый Жужмуй, перевозил пиломатериалы из Онеги. В период войны на буксире служили и женщины - рулевой Лидия Кучина и матрос Нина Климовская.

Команда судна была неоднократно награждена советскими правительственными наградами. За успешный переход по Белому морю с баржей с ценным грузом во время Великой Отечественной войны капитан парохода М.Д. Кукушкин был награждён орденом Красной Звезды[6].

Выведен из эксплуатации в 1965 году, списан.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «Красная Карелия». 1935. 15 августа
  2. ↑ Коронен А. Чтобы внуки помнили. Дата обращения: 21 октября 2011. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015 года.
  3. ↑ Титаренко Г. А. Голубые дороги Карелии. Петрозаводск: «Карелия», 1974, л. 58.
  4. ↑ Гнетнев К. Беломорканал: времена и судьбы. Дата обращения: 21 октября 2011. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  5. ↑ Никифорков Н. У каждого в судьбе — своя река
  6. ↑ Колесова К. Курс капитана Кукушкина // Ленинское знамя. 1943. 28 сентября.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Кингисепп_(пароход)&oldid=121265110