Путевой домкрат: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
KZDM (обсуждение | вклад) Наиболее востребованный гидравлический домкрат на сегодняшний день на рынке. |
Обновлены фотографии путевого инструмента с чёткими схемами узлов, а так же визуальным принципом работы моторного рихтовщика. |
||
| (не показано 5 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Путевые гидравлические домкраты.jpg|альт=Путевые гидравлические домкраты от 10 до 20 тонн|мини|Путевые гидравлические домкраты, применяемые при работе на верхнем строении железнодорожного пути]] |
|||
[[Файл:Dpg 20 175 9.jpg|альт=Домкрат путевой гидравлический|мини|Домкрат путевой гидравлический грузоподъемностью 20 тонн]] |
|||
[[Файл:Схема гидравлического домкрата ДПГ-18.png|альт=Обозначение узлов на схеме домкрата ДПГ-18|мини|Схема путевого гидравлического домкрата ДПГ-18]] |
|||
[[Файл:Домкрат путевой гидравлический ДПГ-20-200 чертеж.jpg|альт=Схема домкрата путевого гидравлического|мини|Домкрат путевой гидравлический]] |
|||
'''Путевой домкрат''' — [[путевой инструмент]] для подъёма рельсо-шпальной решётки и её элементов. Применяется на [[Железнодорожный транспорт|железнодорожном транспорте]] при строительстве, ремонте и текущем содержании [[Железнодорожный путь|железнодорожного пути]]. |
'''Путевой домкрат''' — [[путевой инструмент]] для подъёма рельсо-шпальной решётки и её элементов. Применяется на [[Железнодорожный транспорт|железнодорожном транспорте]] при строительстве, ремонте и текущем содержании [[Железнодорожный путь|железнодорожного пути]]. |
||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
* платформой |
* платформой |
||
Выпускаются гидравлические путевые домкраты, на штоке которых имеется упор для подошвы [[рельс]]а. При работе насоса жидкость подаётся под поршень, шток с упором выдвигается, поднимая груз. Такие путевые домкраты имеют малый ход штока (до 200 мм) и, следовательно, небольшую высоту подъёма. Для них характерен быстрый износ манжет поршня из-за внецентрового приложения сил к штоку. Кроме того, в исходном положении они имеют относительно большую высоту, что затрудняет их установку на [[балласт]] под подошву рельса. Этих недостатков лишены путевые домкраты, у которых перемещается цилиндр с упором для рельса при неподвижном штоке, но они более тяжёлые. Грузоподъёмность гидравлических путевых домкратов может достигать 50 тонн, масса до 50 килограмм, но, в большинстве случаев, в виду отсутствия необходимости в такой грузоподъемности, на железной дороге применяются более легкие домкраты г/п до 20 тонн. |
Выпускаются гидравлические путевые домкраты, на штоке которых имеется упор для подошвы [[рельс]]а. При работе насоса жидкость подаётся под поршень, шток с упором выдвигается, поднимая груз. Такие путевые домкраты имеют малый ход штока (до 200 мм) и, следовательно, небольшую высоту подъёма. Для них характерен быстрый износ манжет поршня из-за внецентрового приложения сил к штоку. Кроме того, в исходном положении они имеют относительно большую высоту, что затрудняет их установку на [[балласт]] под подошву рельса. Этих недостатков лишены путевые домкраты, у которых перемещается цилиндр с упором для рельса при неподвижном штоке, но они более тяжёлые. Грузоподъёмность гидравлических путевых домкратов может достигать 50 тонн, масса до 50 килограмм, но, в большинстве случаев, в виду отсутствия необходимости в такой грузоподъемности, на железной дороге применяются более легкие домкраты г/п до 20 тонн. |
||
[[Файл:Гидравлический рихтовщик ГР- |
[[Файл:Гидравлический рихтовщик ГР-16.jpg|альт=Рихтовщик гидравлический ГР-16|мини|Рихтовщик гидравлический ГР-16]] |
||
[[Файл: |
[[Файл:Схема рихтовщика гидравлического ГР-16.png|альт=Рихтовщик гидравлический ГР-16|мини|Схема рихтовщика гидравлического ГР-16]] |
||
== Гидравлические рихтовщики == |
== Гидравлические рихтовщики == |
||
Для горизонтальной сдвижки рельсо-шпальной решётки при рихтовке пути применяются ''гидрорихтовщики'' — гидравлические домкраты с выдвижным штоком, закреплённые на наклонном основании. При работе основание гидрорихтовщика устанавливается на балласт, а шток упирается в |
Для горизонтальной сдвижки рельсо-шпальной решётки при рихтовке пути применяются ''гидрорихтовщики'' — гидравлические домкраты с выдвижным штоком, закреплённые на наклонном основании. При работе основание гидрорихтовщика устанавливается на балласт, а шток упирается в подошву рельса. Таким образом производится сдвижка пути на 100 миллиметров. Прилагаемое усилие — 39 кН. Масса такого домкрата до 15 килограммов. |
||
[[Файл: |
[[Файл:Рихтовщик гидравлический РГУ-4М.jpg|альт=Гидравлический рихтовщик РГУ-4М|мини|Моторный гидравлический рихтовщик с ДВС]] |
||
== Литература == |
== Литература == |
||
Текущая версия от 09:41, 3 июня 2022
Путевой домкрат — путевой инструмент для подъёма рельсо-шпальной решётки и её элементов. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.
Виды домкратов
[править | править код]Существуют следующие путевые домкраты:
- реечные
- винтовые
- гидравлические
Реечные и винтовые путевые домкраты имеют низкий КПД, небольшую грузоподъёмность и относительно большую массу, поэтому их вытеснили гидравлические путевые домкраты, массовое производство которых в СССР было начато в 1950-е годы.
Домкрат путевой гидравлический. Конструкция и принцип действия
[править | править код]- ручным насосом
- всасывающим и нагнетательным клапанами
- гидроцилиндром с поршнем и штоком
- опорной и грузовой лапами
- платформой
Выпускаются гидравлические путевые домкраты, на штоке которых имеется упор для подошвы рельса. При работе насоса жидкость подаётся под поршень, шток с упором выдвигается, поднимая груз. Такие путевые домкраты имеют малый ход штока (до 200 мм) и, следовательно, небольшую высоту подъёма. Для них характерен быстрый износ манжет поршня из-за внецентрового приложения сил к штоку. Кроме того, в исходном положении они имеют относительно большую высоту, что затрудняет их установку на балласт под подошву рельса. Этих недостатков лишены путевые домкраты, у которых перемещается цилиндр с упором для рельса при неподвижном штоке, но они более тяжёлые. Грузоподъёмность гидравлических путевых домкратов может достигать 50 тонн, масса до 50 килограмм, но, в большинстве случаев, в виду отсутствия необходимости в такой грузоподъемности, на железной дороге применяются более легкие домкраты г/п до 20 тонн.
Гидравлические рихтовщики
[править | править код]Для горизонтальной сдвижки рельсо-шпальной решётки при рихтовке пути применяются гидрорихтовщики — гидравлические домкраты с выдвижным штоком, закреплённые на наклонном основании. При работе основание гидрорихтовщика устанавливается на балласт, а шток упирается в подошву рельса. Таким образом производится сдвижка пути на 100 миллиметров. Прилагаемое усилие — 39 кН. Масса такого домкрата до 15 килограммов.
Литература
[править | править код]- Путевой домкрат // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 343-344. — ISBN 5-85270-115-7.
- Механизированный путевой инструмент для работы с верхним строением пути // Путевой механизированный инструмент: Справочник/ В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих, И. М. Пиковский и др. Под ред. В. М. Бугаенко, Р. Д. Сухих - М.: Транспорт, 2000 - С. 220, 230-235.
