Гигантская рука: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Категория. |
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.8 |
||
| (не показано 26 промежуточных версий 16 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| ⚫ | '''Феномен «гигантской руки»''' (от {{lang-en|giant hand}}) — в [[авиационная психология|авиационной психологии]] разновидность нарушения [[ориентация в пространстве|пространственной ориентации]] [[Пилотаж|пилота]], ощущаемая [[лётчик]]ом как вмешательство в управление полётом неких потусторонних сил. |
||
{{К удалению|2013-11-05}} |
|||
| ⚫ | |||
== История == |
== История == |
||
Феномен был описан Малкольмом и Мани<ref name ="Fundamentals">{{книга|автор=Jeffrey R. Davis, Robert Johnson, Jan Stepanek. |часть=Giant hand |заглавие=Основы аэрокосмической медицины |оригинал=Fundamentals of Aerospace Medicine |ссылка= |
Феномен был описан Малкольмом и Мани<ref name ="Fundamentals">{{книга|автор=Jeffrey R. Davis, Robert Johnson, Jan Stepanek. |часть=Giant hand |заглавие=Основы аэрокосмической медицины |оригинал=Fundamentals of Aerospace Medicine |ссылка=https://books.google.com.ua/books?id=_6hymYAgC6MC&pg=PA186&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false |ответственный= |издание= |место=Philadelphia |издательство=Lippincott Williams & Wilkins |год=[[2008]] |том= |страницы=186 |страниц=724 |серия= |isbn=978-0-7817-7466-6 |тираж= }}</ref>, по другим данным — авиатором и врачом Н. Кингом<ref>{{cite web |author= |last= |first= |authorlink= |coauthors= |datepublished=2003-10-21 |url=http://www.pravda.ru/science/technolgies/internet/21-10-2003/39034-virtual-0/ |title=Перевёрнутый мир: стоим ли мы на пороге «психологической мутации»? |work=Наука и техника |publisher=pravda.ru |accessdate=2013-11-09 |lang=ru |description= |archive-date=2013-11-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131110153035/http://www.pravda.ru/science/technolgies/internet/21-10-2003/39034-virtual-0/ |deadlink=no }}</ref>. Он объясняет, почему многие лётчики упорно оставались дезориентированными, хотя осознавали этот факт и были в состоянии принять меры, чтобы избежать потери управления [[самолёт]]ом<ref name ="Fundamentals" />. |
||
== Частота == |
== Частота == |
||
[[Иллюзия]] «гигантской руки» встречается довольно часто |
[[Иллюзия]] «гигантской руки» встречается довольно часто — её ощущали, согласно исследованию, 15 % опрошенных лётчиков<ref name ="Fundamentals" />. Пилоты, у которых она возникает впервые, могут не понимать причину этого состояния, и оно может поставить их в тупик. Поэтому сообщение о том, что самолёт потерял управление, не всегда является очевидным свидетельством какой-либо неисправности, его настоящей причиной может быть дезориентация лётчика в пространстве. |
||
== Причина == |
== Причина == |
||
Для понимания феномена необходимо осознавать, что ориентация зависит не только от [[Сознание (психология)|сознательной]] осведомленности человеком его положения в пространстве и его движений, но и от [[Неосознаваемое|неосознаваемого]] |
Для понимания феномена необходимо осознавать, что ориентация зависит не только от [[Сознание (психология)|сознательной]] осведомленности человеком его положения в пространстве и его движений, но и от [[Неосознаваемое|неосознаваемого]] — [[Ощущение#Классификация Хэда|протопатической чувствительности]], также необходимой для произвольных движений [[Рефлекс (биология)|рефлекторного]] характера. Осознанная ориентация является осмысленной, так как её можно подвергнуть проверке, взвесить её достоверность, признать её неточной, «подогнав» факты о положении в пространстве, полученные из других [[Орган чувств|органов чувств]]. В противоположность ей, неосознанное ощущение положения является [[Иррациональность|иррациональным]], оно состоит из [[Информация|информации]], доставленной в [[мозговой ствол]] и [[мозжечок]] в результате первичных ощущений ориентации, и не поддаётся [[Рациональное поведение|рациональному изменению]]<ref name ="Fundamentals" />. |
||
Информация, полученная путём неосознаваемого ощущения, является основой для выполнения как [[Ориентировочный рефлекс|ориентировочных рефлексов]] (например, [[Постуральный рефлекс|постуральных]]), так и произвольных движений. Поэтому |
Информация, полученная путём неосознаваемого ощущения, является основой для выполнения как [[Ориентировочный рефлекс|ориентировочных рефлексов]] (например, [[Постуральный рефлекс|постуральных]]), так и произвольных движений. Поэтому результат последних часто будет отличаться от ожидаемого с рациональной точки зрения, если информация, на которую рассчитывает пилот, не совпадает с рационально [[Восприятие|воспринимаемой]]. Дезориентированный лётчик может осознанно попытаться изменить угол [[крен]]а, однако неосознаваемая информация, зависящая от функционирования его организма, может показывать, что такое движение будет непродуктивным, или даже опасным. Либо лётчик может обнаружить, что уже совершённое действие, с целью изменить положение самолёта, необходимо повторить, так как контролируемые подсознанием движения руки автоматически возвращают самолёт в его предыдущее положение, несмотря на сознательные попытки и действия с целью возобновить контроль. Таким образом, неосознаваемое [[Психология восприятия пространства|восприятие положения в пространстве]] влияет на [[общий конечный путь]] (так называемую «[[Воронка Шеррингтона|воронку]] [[Шеррингтон, Чарльз Скотт|Шеррингтона]]») непроизвольных и произвольных движений и приводит к иллюзии «гигантской руки»<ref name ="Fundamentals" />. |
||
== Описание == |
== Описание == |
||
Пилот, у которого наблюдается данный эффект, испытывает ложное ощущение, что самолёт отвечает неправильно на его действия |
Пилот, у которого наблюдается данный эффект, испытывает ложное ощущение, что самолёт отвечает неправильно на его действия — как только лётчик пытается привести его в заданное положение, ему кажется, что воздушное судно принимает другое, более устойчивое<ref>{{cite web |author= |last= |first= |authorlink= |coauthors= |datepublished= |url=http://www.audit-center.biz/aticle27.html |title=Четверть всех авиакатастроф происходит из-за иллюзий пилотов |work=Новости |publisher=Аудиторский центр Оценка Рисков |accessdate=2013-11-09 |lang=ru |description= |archive-date=2013-11-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131110154938/http://www.audit-center.biz/aticle27.html |deadlink=yes }}</ref>. Пилоту, дезориентированному в [[Связанная система координат#Продольная ось|продольной оси]], может казаться, что «гигантская рука» опускает и удерживает крыло самолёта. При дезориентации в [[Связанная система координат#Поперечная ось|поперечной оси]], в свою очередь, кажется, что такая же сила опускает нос самолёта<ref name ="Fundamentals" />. |
||
== Профилактика и действия при возникновении феномена == |
== Профилактика и действия при возникновении феномена == |
||
Во избежание возникновения иллюзии лётчик должен |
Во избежание возникновения иллюзии лётчик должен разграничить произвольные действия от автоматизированного поведения. С этой целью при её возникновении предлагают управлять штурвалом при помощи большого и указательного пальцев, а не всей кистью руки<ref name ="Fundamentals" />. Американское руководство для пилотов ВМФ<ref name=usn>[http://militarynewbie.com/wp-content/uploads/2013/12/US-Navy-Joint-Aerospace-Physiology-Student-Guide-CNATRA-P-204.pdf Joint Aerospace Physiology Student Guide] {{Wayback|url=http://militarynewbie.com/wp-content/uploads/2013/12/US-Navy-Joint-Aerospace-Physiology-Student-Guide-CNATRA-P-204.pdf |date=20140222045104 }}. Naval Air Training Command, 2002. С. 54. {{ref-en}}</ref> рекомендует для разрушения иллюзии кратковременно отпустить штурвал, а также сообщает об успешном опыте пилотов, которые при образовании иллюзии управляли только кончиками пальцев и даже коленями; при этом попытки вновь взяться за штурвал привычным образом приводили к возобновлению эффекта. |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
== Литература == |
|||
* [http://militarynewbie.com/wp-content/uploads/2013/12/US-Navy-Joint-Aerospace-Physiology-Student-Guide-CNATRA-P-204.pdf Joint Aerospace Physiology Student Guide]. Naval Air Training Command, 2002. С. 54. {{ref-en}} |
|||
* ''T. J. Lyons, C. G. Simpson.'' The giant hand phenomenon. Aviat Space Environ Med 1989;60:64-6. {{ref-en}} |
|||
* ''K. Sixsmith.'' The break-off phenomenon: a survey of RAF and other military aircrew [Dissertation]. University of East London, 2001. 64 с. {{ref-en}} |
|||
* ''Lisa F. Weinstein, Fred H. Previc, Carl G. Simpson, Terence J. Lyons, Kent K. Gillingham.'' [http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf&AD=ADA235654 A Test of Thumb and Index Finger Control in Overcoming a Visual Analogue of the Giant Hand Illusion]{{Недоступная ссылка|date=января 2022 |bot=InternetArchiveBot }}. School of Aerospace Medicine Brooks AFB TX. Отчёт, апрель 1991. {{ref-en}} |
|||
[[Категория:Авиационная медицина]] |
[[Категория:Авиационная медицина]] |
||
Текущая версия от 22:46, 19 июня 2022
Феномен «гигантской руки» (от англ. giant hand) — в авиационной психологии разновидность нарушения пространственной ориентации пилота, ощущаемая лётчиком как вмешательство в управление полётом неких потусторонних сил.
История
[править | править код]Феномен был описан Малкольмом и Мани[1], по другим данным — авиатором и врачом Н. Кингом[2]. Он объясняет, почему многие лётчики упорно оставались дезориентированными, хотя осознавали этот факт и были в состоянии принять меры, чтобы избежать потери управления самолётом[1].
Частота
[править | править код]Иллюзия «гигантской руки» встречается довольно часто — её ощущали, согласно исследованию, 15 % опрошенных лётчиков[1]. Пилоты, у которых она возникает впервые, могут не понимать причину этого состояния, и оно может поставить их в тупик. Поэтому сообщение о том, что самолёт потерял управление, не всегда является очевидным свидетельством какой-либо неисправности, его настоящей причиной может быть дезориентация лётчика в пространстве.
Причина
[править | править код]Для понимания феномена необходимо осознавать, что ориентация зависит не только от сознательной осведомленности человеком его положения в пространстве и его движений, но и от неосознаваемого — протопатической чувствительности, также необходимой для произвольных движений рефлекторного характера. Осознанная ориентация является осмысленной, так как её можно подвергнуть проверке, взвесить её достоверность, признать её неточной, «подогнав» факты о положении в пространстве, полученные из других органов чувств. В противоположность ей, неосознанное ощущение положения является иррациональным, оно состоит из информации, доставленной в мозговой ствол и мозжечок в результате первичных ощущений ориентации, и не поддаётся рациональному изменению[1].
Информация, полученная путём неосознаваемого ощущения, является основой для выполнения как ориентировочных рефлексов (например, постуральных), так и произвольных движений. Поэтому результат последних часто будет отличаться от ожидаемого с рациональной точки зрения, если информация, на которую рассчитывает пилот, не совпадает с рационально воспринимаемой. Дезориентированный лётчик может осознанно попытаться изменить угол крена, однако неосознаваемая информация, зависящая от функционирования его организма, может показывать, что такое движение будет непродуктивным, или даже опасным. Либо лётчик может обнаружить, что уже совершённое действие, с целью изменить положение самолёта, необходимо повторить, так как контролируемые подсознанием движения руки автоматически возвращают самолёт в его предыдущее положение, несмотря на сознательные попытки и действия с целью возобновить контроль. Таким образом, неосознаваемое восприятие положения в пространстве влияет на общий конечный путь (так называемую «воронку Шеррингтона») непроизвольных и произвольных движений и приводит к иллюзии «гигантской руки»[1].
Описание
[править | править код]Пилот, у которого наблюдается данный эффект, испытывает ложное ощущение, что самолёт отвечает неправильно на его действия — как только лётчик пытается привести его в заданное положение, ему кажется, что воздушное судно принимает другое, более устойчивое[3]. Пилоту, дезориентированному в продольной оси, может казаться, что «гигантская рука» опускает и удерживает крыло самолёта. При дезориентации в поперечной оси, в свою очередь, кажется, что такая же сила опускает нос самолёта[1].
Профилактика и действия при возникновении феномена
[править | править код]Во избежание возникновения иллюзии лётчик должен разграничить произвольные действия от автоматизированного поведения. С этой целью при её возникновении предлагают управлять штурвалом при помощи большого и указательного пальцев, а не всей кистью руки[1]. Американское руководство для пилотов ВМФ[4] рекомендует для разрушения иллюзии кратковременно отпустить штурвал, а также сообщает об успешном опыте пилотов, которые при образовании иллюзии управляли только кончиками пальцев и даже коленями; при этом попытки вновь взяться за штурвал привычным образом приводили к возобновлению эффекта.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jeffrey R. Davis, Robert Johnson, Jan Stepanek. Giant hand // Основы аэрокосмической медицины = Fundamentals of Aerospace Medicine. — Philadelphia: Lippincott Williams & Wilkins, 2008. — С. 186. — 724 с. — ISBN 978-0-7817-7466-6.
- ↑ Перевёрнутый мир: стоим ли мы на пороге «психологической мутации»? Наука и техника. pravda.ru (21 октября 2003). Дата обращения: 9 ноября 2013. Архивировано 10 ноября 2013 года.
- ↑ Четверть всех авиакатастроф происходит из-за иллюзий пилотов. Новости. Аудиторский центр Оценка Рисков. Дата обращения: 9 ноября 2013. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 года.
- ↑ Joint Aerospace Physiology Student Guide Архивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine. Naval Air Training Command, 2002. С. 54. (англ.)
Литература
[править | править код]- Joint Aerospace Physiology Student Guide. Naval Air Training Command, 2002. С. 54. (англ.)
- T. J. Lyons, C. G. Simpson. The giant hand phenomenon. Aviat Space Environ Med 1989;60:64-6. (англ.)
- K. Sixsmith. The break-off phenomenon: a survey of RAF and other military aircrew [Dissertation]. University of East London, 2001. 64 с. (англ.)
- Lisa F. Weinstein, Fred H. Previc, Carl G. Simpson, Terence J. Lyons, Kent K. Gillingham. A Test of Thumb and Index Finger Control in Overcoming a Visual Analogue of the Giant Hand Illusion (недоступная ссылка). School of Aerospace Medicine Brooks AFB TX. Отчёт, апрель 1991. (англ.)