53°46′46″ с. ш. 87°08′33″ в. д.HGЯO

Дозовский мост: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.8
 
(не показано 8 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Нет ссылок|дата=2016-04-15}}
{{Мост
{{Мост
|Название моста = Дозовский мост
| Название моста = Дозовский мост
|Изображение =
| Изображение =
|Ширина изображения =
| Ширина изображения =
|Подпись =
| Подпись =
|Официальное название =
| Официальное название =
| Историческое название =
Дозовский мост|Область применения = автомобильный, троллейбусный, железнодорожный
| Исторические названия =
⚫
|Пересекает = [[Томь (приток Оби)|Томь]]
| Область применения = Автомобильный, железнодорожный, пешеходный
⚫
|Место = [[Новокузнецк]]
⚫
| Пересекает = река [[Томь (приток Оби)|Томь]]
⚫
| Место = [[Новокузнецк]]
|lat_dir = N|lat_deg = 53|lat_min = 46|lat_sec = 46
|lat_dir = N|lat_deg = 53|lat_min = 46|lat_sec = 46
|lon_dir = E|lon_deg = 87|lon_min = 8|lon_sec = 33
|lon_dir = E|lon_deg = 87|lon_min = 8|lon_sec = 33
|region = RU
|region = RU
|CoordScale = 10000
|CoordScale = 10000
|Тип конструкции = напряжённо-армированный железобетон
| Тип конструкции = балочный
| Материал = сталь
|Основной пролёт =
| Основной пролёт = 109 м
|Общая длина = 486 м
| Пролётов =
|Ширина моста =22 м
| Общая длина = 486,4 м{{sfn|Протасов|1973|с=85}}
⚫
|Нагрузка = до 50 тонн
| Над преградой =
⚫
|Дата открытия = [[8 января]] [[1963]]
| Ширина моста = 24,7 м{{sfn|Протасов|1973|с=85}}
⚫
|Дата закрытия =
| Высота конструкции =
| Высота свода над водой =
| Количество полос движения =
⚫
| Нагрузка =
| Конструктор\Архитектор =
| Дата начала строительства =
⚫
| Дата открытия = [[8 января]] [[1963]]
⚫
| Дата закрытия =
| Реконструкция1 =
| Реконструкция2 =
| Реконструкция3 =
| Реконструкция4 =
| Реконструкция5 =
| на карте яндекс =
| на карте гугл =
}}
}}

'''Дозовский мост''' (Запсибовский мост) — мост через реку [[Томь (приток Оби)|Томь]] на [[Проспект Строителей (Новокузнецк)|проспекте Строителей]] и Депутатской улицей между [[Центральный район (Новокузнецк)|Центральным]] и [[Кузнецкий район (Новокузнецк)|Кузнецким]] районами [[Новокузнецк]]а.
'''Дозовский мост''' (Запсибовский мост) — совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через реку [[Томь (приток Оби)|Томь]] в [[Новокузнецк]]е.

== Расположение ==
Соединяет [[Проспект Строителей (Новокузнецк)|проспект Строителей]] ([[Центральный район (Новокузнецк)|Центральным район]]) и Заводское шоссе ([[Заводской район (Новокузнецк)|Заводской район]]). На левом берегу в 50 метрах выше моста находится устье реки [[Аба (приток Томи)|Аба]].

Выше по течению находится [[Кузнецкий мост (Новокузнецк)|Кузнецкий мост]], ниже — [[Ильинский мост (Новокузнецк)|Ильинский мост]].


== История ==
== История ==
До 1933 года здесь находилась переправа соединявшая Островскую площадку с левым берегом Томи. С 1933 по 1963 существовал Понтонный мост. Современный мост был построен 8 января году в связи со строительством нового предприятия был построен новый мост, который соединил центр Новокузнецка с посёлком строителей [[Западно-Сибирский металлургический комбинат|Западно-Сибирского металлургического комбината]]. По оси моста проходит троллейбусная линия из Центрального в [[Заводской район (Новокузнецк)|Заводской район]] с 1979 года.
До 1933 года здесь находилась переправа соединявшая Островскую площадку с левым берегом Томи. С 1933 по 1963 существовал понтонный мост, проезд и проход по которому был платным<ref>{{cite web|url=http://www.kuzrab.ru/rubriki/obshestvo/dozovskiy-most/|title=Дозовский мост|publisher=Кузнецкий рабочий|date=|accessdate=|archive-date=2017-01-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170114005008/http://www.kuzrab.ru/rubriki/obshestvo/dozovskiy-most/|deadlink=no}}</ref>. Современный мост был построен в связи со строительством [[Западно-Сибирский металлургический комбинат|Западно-Сибирского металлургического комбината]]. Проект моста был разработан Сибирским отделением Промтранспроекта с использованием материалов Проектстальконструкции{{sfn|Стрелецкий|1965|с=53}}.

Мост строили следующим образом. Главные балки монтировали полунавесным способом от берегов к середине моста, причем после окончания монтажа металлических балок в конструкции остались временные сквозные швы, так что неразрезная балка оказалась как бы разрезанной на три консольные балки (первый этап). На втором этапе по верхним поясам балок уложили пучки из высокопрочной проволоки и натянули их, в результате чего верхний пояс балок обжимался усилием 760 т. На третьем этапе уложили железобетонные плиты и объединили их с металлическими балками, установив на концы консолей дополнительные грузы по 57 т. После снятия этих нагрузок балки выпрямились, и железобетонные плиты, объединенные с ними, оказались сжатыми, что повысило их трещиностойкость при эксплуатации. Когда заклепали временные стыки, система превратилась в неразрезную. Предварительное обжатие верхнего пояса балок уменьшило его сечение примерно в 2,5 раза и сэкономило 500 т металла (на все пролетное строение потребовалось около 5000 т стали), однако привело к значительному увеличению срока строительства{{sfn|Новые мосты|1976|с=51}}{{sfn|Стрелецкий|1965|с=53—54}}{{sfn|Протасов|1973|с=84—86}}.

Открытие моста состоялось [[8 января]] [[1963 год]]а. С 1979 года по мосту проходит троллейбусная линия из Центрального в [[Заводской район (Новокузнецк)|Заводской район]].

Под мостом проходит железнодорожная линия Островская-Топольники.

== Конструкция ==
Русло реки перекрыто пятипролётными неразрезными балками с разбивкой на пролёты 73 + 3 х 109 + 73 м{{sfn|Новые мосты|1976|с=50}}. Пролетное строение состоит из 10 главных балок, объединенных поперечными связями и железобетонной плитой проезжей части. Балки переменной высоты с криволинейным очертанием нижнего пояса — 2,35 м в середине больших пролётов и 5,55 м на промежуточных опорах. Балки изготовлены из низколегированной стали 15ХСНД{{sfn|Протасов|1973|с=84}}{{sfn|Стрелецкий|1965|с=53}}. Длина моста составляет 780 м, ширина — 24,7 м (из них ширина проезжей части — 19,6 м и два тротуара по 2,55 м){{sfn|Протасов|1973|с=85}}.


Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов, с низовой стороны моста уложена неэлектрифицированная однопутная железнодорожная линия, соединяющая площадку рельсового проката ЗСМК и ДОЗ с Заводским районом. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким железобетонным парапетом. Перильное ограждение — металлические решетки между железобетонными тумбами, на устоях завершается железобетонным парапетом.
По мосту проходит неэлектрифицированная железнодорожная линия, которая соединяет площадку рельсового проката ЗСМК с Заводским районом. Справа (в направлении Заводского района) в 50 метрах от моста находится устье реки [[Аба (приток Томи)|Аба]].


== Примечания ==
Авторы получили за мост золотую медаль Выставки достижения народного хозяйства.
⚫
{{примечания|2}}


== Литература ==
== Ссылки и примечания ==
* {{книга|автор = Богданов Г. И., Пунин А. Л.|часть = |заглавие = Новые мосты |оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = М.|издательство = Знание|год = 1976|том = |страницы = |страниц = 64|серия = |тираж= |ref= Новые мосты}}
⚫
{{примечания}}
* {{книга|автор = Теплицкий А. В., Крамарев С. Я., Никитин М. К., Протасов К. Г.|часть = |заглавие = Металлические мосты|оригинал = |ссылка = |ответственный =|издание = 2-е изд., перераб. и доп|место = М.|издательство = Транспорт|год = 1973|том = |страницы = |страниц = 352|ref=Протасов}}
*[http://www.kuzrab.ru/rubriki/obshestvo/dozovskiy-most/ Дозовский мост.Статья в газете Кузнецкий рабочий]
* {{книга|автор = Стрелецкий Н. Н.|часть = |заглавие = Сталежелезобетонные мосты|оригинал = |ссылка = |ответственный =|издание =|место = М.|издательство = Транспорт|год = 1965|том = |страницы = 42|страниц = 376|ref=Стрелецкий}}


[[Категория:Мосты Новокузнецка]]
[[Категория:Мосты Новокузнецка]]
[[Категория:Мосты через Томь]]
[[Категория:Мосты через Томь]]
[[Категория:Железнодорожно-автомобильные мосты России]]

Текущая версия от 13:39, 25 июня 2022

Дозовский мост
53°46′46″ с. ш. 87°08′33″ в. д.HGЯO
Область применения Автомобильный, железнодорожный, пешеходный
Пересекает река Томь
Место расположения Новокузнецк
Конструкция
Тип конструкции балочный
Материал сталь
Основной пролёт 109 м
Общая длина 486,4 м[1]
Ширина моста 24,7 м[1]
Эксплуатация
Открытие 8 января 1963

Дозовский мост (Запсибовский мост) — совмещенный автомобильно-железнодорожный мост через реку Томь в Новокузнецке.

Расположение

[править | править код]

Соединяет проспект Строителей (Центральным район) и Заводское шоссе (Заводской район). На левом берегу в 50 метрах выше моста находится устье реки Аба.

Выше по течению находится Кузнецкий мост, ниже — Ильинский мост.

История

[править | править код]

До 1933 года здесь находилась переправа соединявшая Островскую площадку с левым берегом Томи. С 1933 по 1963 существовал понтонный мост, проезд и проход по которому был платным[2]. Современный мост был построен в связи со строительством Западно-Сибирского металлургического комбината. Проект моста был разработан Сибирским отделением Промтранспроекта с использованием материалов Проектстальконструкции[3].

Мост строили следующим образом. Главные балки монтировали полунавесным способом от берегов к середине моста, причем после окончания монтажа металлических балок в конструкции остались временные сквозные швы, так что неразрезная балка оказалась как бы разрезанной на три консольные балки (первый этап). На втором этапе по верхним поясам балок уложили пучки из высокопрочной проволоки и натянули их, в результате чего верхний пояс балок обжимался усилием 760 т. На третьем этапе уложили железобетонные плиты и объединили их с металлическими балками, установив на концы консолей дополнительные грузы по 57 т. После снятия этих нагрузок балки выпрямились, и железобетонные плиты, объединенные с ними, оказались сжатыми, что повысило их трещиностойкость при эксплуатации. Когда заклепали временные стыки, система превратилась в неразрезную. Предварительное обжатие верхнего пояса балок уменьшило его сечение примерно в 2,5 раза и сэкономило 500 т металла (на все пролетное строение потребовалось около 5000 т стали), однако привело к значительному увеличению срока строительства[4][5][6].

Открытие моста состоялось 8 января 1963 года. С 1979 года по мосту проходит троллейбусная линия из Центрального в Заводской район.

Под мостом проходит железнодорожная линия Островская-Топольники.

Конструкция

[править | править код]

Русло реки перекрыто пятипролётными неразрезными балками с разбивкой на пролёты 73 + 3 х 109 + 73 м[7]. Пролетное строение состоит из 10 главных балок, объединенных поперечными связями и железобетонной плитой проезжей части. Балки переменной высоты с криволинейным очертанием нижнего пояса — 2,35 м в середине больших пролётов и 5,55 м на промежуточных опорах. Балки изготовлены из низколегированной стали 15ХСНД[8][3]. Длина моста составляет 780 м, ширина — 24,7 м (из них ширина проезжей части — 19,6 м и два тротуара по 2,55 м)[1].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов, с низовой стороны моста уложена неэлектрифицированная однопутная железнодорожная линия, соединяющая площадку рельсового проката ЗСМК и ДОЗ с Заводским районом. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким железобетонным парапетом. Перильное ограждение — металлические решетки между железобетонными тумбами, на устоях завершается железобетонным парапетом.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Протасов, 1973, с. 85.
  2. ↑ Дозовский мост. Кузнецкий рабочий. Архивировано 14 января 2017 года.
  3. ↑ 1 2 Стрелецкий, 1965, с. 53.
  4. ↑ Новые мосты, 1976, с. 51.
  5. ↑ Стрелецкий, 1965, с. 53—54.
  6. ↑ Протасов, 1973, с. 84—86.
  7. ↑ Новые мосты, 1976, с. 50.
  8. ↑ Протасов, 1973, с. 84.

Литература

[править | править код]
  • Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М.: Знание, 1976. — 64 с.
  • Теплицкий А. В., Крамарев С. Я., Никитин М. К., Протасов К. Г. Металлические мосты. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1973. — 352 с.
  • Стрелецкий Н. Н. Сталежелезобетонные мосты. — М.: Транспорт, 1965. — С. 42. — 376 с.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Дозовский_мост&oldid=123558561