53°12′30″ с. ш. 11°53′00″ з. д.HGЯO
Эта статья входит в число добротных статей

Катастрофа L-1049 под Шанноном (1958): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м откат правок Dulat K (обс) к версии Alex Alex Lep
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.8
 
(не показано 10 промежуточных версий 9 участников)
Строка 7: Строка 7:
|Характер =
|Характер =
|Причина = Не установлена (наиболее вероятная — сбой в работе двигателя)
|Причина = Не установлена (наиболее вероятная — сбой в работе двигателя)
|Место = {{Флаг|Земля}} [[Атлантический океан]], {{comment|112 миль|180 км}} ССЗ [[Шаннон (город, Ирландия)|Шаннона]] ([[Ирландия]])
|Место = [[Атлантический океан]], {{comment|112 миль|180 км}} ССЗ [[Шаннон (город, Ирландия)|Шаннона]] ([[Ирландия]])
|Координаты = {{coord|53|12|30|N|11|53|0|W|type:event_scale:250000|display=inline,title}}
|Координаты = {{coord|53|12|30|N|11|53|0|W|type:event_scale:250000|display=inline,title}}
|Погибшие =
|Погибшие =
Строка 33: Строка 33:


== Самолёт ==
== Самолёт ==
Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation с заводским номером 4841 был выпущен в том же [[1958 год в авиации|1958 году]] и [[22 апреля]] зарегистрирован в компании [[KLM]] под [[Регистрация воздушных судов|регистрационным номером]] PH-LKM и серийным 612, а также получил имя ''[[Гроций, Гуго|Hugo de Groot]]''. Его четыре силовые установки состояли из турбовинтовых двигателей [[Wright Cyclone]] 988-18-EA-6 оснащённых трёхлопастными винтами 43H60. Самолёт мог перевозить 100 пассажиров или 17 тонн груза при взлётной массе {{число|63503}} килограмм и дальности полета 6700 километров. Ко дню катастрофы авиалайнер имел 886 часов налёта<ref name="nl">{{cite web|url=http://www.aviacrash.nl/paginas/hugo%20de%20groot.htm|title=Hugo de Groot verdwenen in de Atlantische Oceaan|publisher=AVIACRASH.NL|lang=nl|accessdate=2013-12-23}}</ref>.
Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation с заводским номером 4841 был выпущен в том же [[1958 год в авиации|1958 году]] и [[22 апреля]] зарегистрирован в компании [[KLM]] под [[Регистрация воздушных судов|регистрационным номером]] PH-LKM и серийным 612, а также получил имя ''[[Гроций, Гуго|Hugo de Groot]]''. Его четыре силовые установки состояли из турбокомпаундных двигателей [[Wright Cyclone]] 988-18-EA-6 оснащённых трёхлопастными винтами 43H60. Самолёт мог перевозить 100 пассажиров или 17 тонн груза при взлётной массе {{число|63503}} килограмм и дальности полета 6700 километров. Ко дню катастрофы авиалайнер имел 886 часов налёта<ref name="nl">{{cite web|url=http://www.aviacrash.nl/paginas/hugo%20de%20groot.htm|title=Hugo de Groot verdwenen in de Atlantische Oceaan|publisher=AVIACRASH.NL|lang=nl|accessdate=2013-12-23|archive-date=2013-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20131023073456/http://www.aviacrash.nl/paginas/hugo%20de%20groot.htm|deadlink=no}}</ref>.


== Экипаж ==
== Экипаж ==
[[Файл:Bemanning van het vermiste KLM toestel boven vlnr gezagvoerder F A E Roe, Bestanddeelnr 909-7793.jpg|250px|мини|Экипаж разбившегося самолёта]]
* '''[[Командир воздушного судна|Командир]]''' Фекко Ант Элтью Рулофс ({{lang-nl|Fekko Ant Eltjo Roelofs}}) — родился 30 января 1922 года, в KLM с августа 1946 года, пилот 1 класса, в 1948 году временно базировался в [[Кюрасао]], женат, двое детей<ref name="nl" />.
* '''[[Командир воздушного судна|Командир]]''' Фекко Ант Элтью Рулофс ({{lang-nl|Fekko Ant Eltjo Roelofs}}) — родился 30 января 1922 года, в KLM с августа 1946 года, пилот 1 класса, в 1948 году временно базировался в [[Кюрасао]], женат, двое детей<ref name="nl" />.
* '''[[Второй пилот]]''' Тёмме Дейкстра ({{lang-nl|Tjomme Dijkstra}}) — родился 18 августа 1922 года, в KLM с 1 октября 1950 года сперва как пилот 4 класса, впоследствии 2 класса, с 1950 по 1954 год базировался в [[Джакарта|Джакарте]], с 1954 по 1955 год — в [[Биак (остров)|Биаке]], женат, есть маленький ребёнок<ref name="nl" />.
* '''[[Второй пилот]]''' Тёмме Дейкстра ({{lang-nl|Tjomme Dijkstra}}) — родился 18 августа 1922 года, в KLM с 1 октября 1950 года сперва как пилот 4 класса, впоследствии 2 класса, с 1950 по 1954 год базировался в [[Джакарта|Джакарте]], с 1954 по 1955 год — в [[Биак (остров)|Биаке]], женат, есть маленький ребёнок<ref name="nl" />.
* '''Третий пилот''' Дирк Мария Джорна ({{lang-nl|Dirk Maria Jorna}}) — родился 14 мая 1931 года, в KLM с 1 февраля 1957 года, пилот 4 класса, женат, есть ребёнок<ref name="nl" />.
* '''Третий пилот''' Дирк Мария Йорна ({{lang-nl|Dirk Maria Jorna}}) — родился 14 мая 1931 года, в KLM с 1 февраля 1957 года, пилот 4 класса, женат, есть ребёнок<ref name="nl" />.
* '''[[Бортинженер]]''' Питер Корнелис Деккер ({{lang-nl|Pieter Cornelis Dekker}}) — родился 7 апреля 1922 года, в KLM с 1 октября 1947 года сперва в качестве бортинженера-стажёра, впоследствии стал бортинженером 2 класса, женат, 5 детей<ref name="nl" />.
* '''[[Бортинженер]]''' Питер Корнелис Деккер ({{lang-nl|Pieter Cornelis Dekker}}) — родился 7 апреля 1922 года, в KLM с 1 октября 1947 года сперва в качестве бортинженера-стажёра, впоследствии стал бортинженером 2 класса, женат, 5 детей<ref name="nl" />.
* '''[[Бортинженер]]''' Симен ван Дейк ({{lang-nl|Simen van Dijk}}) — родился 19 июня 1929 года, в KLM с 1 июня 1952 года сперва в качестве бортинженера-стажёра, впоследствии стал бортинженером 3 класса, женат, есть ребёнок<ref name="nl" />.
* '''[[Бортинженер]]''' Симен ван Дейк ({{lang-nl|Simen van Dijk}}) — родился 19 июня 1929 года, в KLM с 1 июня 1952 года сперва в качестве бортинженера-стажёра, впоследствии стал бортинженером 3 класса, женат, есть ребёнок<ref name="nl" />.
* '''Флайт-менеджер''' Ары Шилперурт ({{lang-nl|Ary Schilperoort}}) — родился 13 июня 1924 года, в KLM с 1 июля 1947 года, флайт-менеджер 1 класса, женат, есть ребёнок<ref name="nl" />.
* '''Флайт-менеджер''' Ари Схилперурт ({{lang-nl|Ary Schilperoort}}) — родился 13 июня 1924 года, в KLM с 1 июля 1947 года, флайт-менеджер 1 класса, женат, есть ребёнок<ref name="nl" />.
* '''[[Стюард]]''' Теодор де Раэй ({{lang-nl|Theodorus de Raay}}) — родился 20 октября 1929 года, в KLM с 1 июня 1954 года, в должности стюарда с 1958 года, неженат<ref name="nl" />.
* '''[[Стюард]]''' Теодор де Раэй ({{lang-nl|Theodorus de Raay}}) — родился 20 октября 1929 года, в KLM с 1 июня 1954 года, в должности стюарда с 1958 года, неженат<ref name="nl" />.
* '''[[Стюард]]есса''' Вильгельмина Эндрика «Рика» Амель ({{lang-nl|Hendrika Wilhelmina «Rika» Hamel}}) — родилась 23 мая 1926 года, в KLM с 3 января 1949 года сперва как наземный обслуживающий персонал, в должности стюардессы с 1949 года, не замужем<ref name="nl" />.
* '''[[Стюард]]есса''' Вильгельмина Эндрика «Рика» Амель ({{lang-nl|Hendrika Wilhelmina «Rika» Hamel}}) — родилась 23 мая 1926 года, в KLM с 3 января 1949 года сперва как наземный обслуживающий персонал, в должности стюардессы с 1949 года, не замужем<ref name="nl" />.


== Катастрофа ==
== Катастрофа ==
Авиалайнер выполнял трансатлантический рейс KL 607E ('''E'''xtra, то есть дополнительный) из [[Амстердам]]а ([[Нидерланды]]) в [[Нью-Йорк]] ([[Соединённые Штаты Америки|США]]) с промежуточными посадками для дозаправки в [[Шаннон (город, Ирландия)|Шанноне]] ([[Ирландия]]) и [[Гандер]]е ([[Канада]]). [[13 августа]] в 23:55 авиалайнер вылетел из амстердамского аэропорта [[Схипхол]] и выполнив первую часть маршрута без отклонений, вскоре приземлился в [[Шаннон (аэропорт)|аэропорту Шаннон]]. Всего на борту находились 8 членов экипажа и 91 пассажир, включая сборную Египта по фехтованию, направлявшуюся в [[Нью-Йорк]] на [[Чемпионат мира по фехтованию 1958|чемпионат мира]]. После дозаправки, в 03:05 самолёт взлетел с [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] 23 и после набора высоты занял [[Эшелон (авиация)|эшелон]] 12 тысяч футов (3660 метров). В 03:39 командир Рулофс получил от диспетчера разрешение подниматься до высоты 16 тысяч футов (4880 метров) и сохранять курс 278°. Через минуту в 03:40 диспетчер запросил у них, наблюдают ли они другой самолёт ({{s|TWA 6951}}), на что в 03:40:48 был дан утвердительный ответ. Это была последняя радиопередача с голландского самолёта<ref name="nl" />.
Авиалайнер выполнял трансатлантический рейс KL 607E ('''E'''xtra, то есть дополнительный) из [[Амстердам]]а ([[Нидерланды]]) в [[Нью-Йорк]] ([[Соединённые Штаты Америки|США]]) с промежуточными посадками для дозаправки в [[Шаннон (город, Ирландия)|Шанноне]] ([[Ирландия]]) и [[Гандер (Канада)|Гандере]] ([[Канада]]). [[13 августа]] в 23:55 авиалайнер вылетел из амстердамского аэропорта [[Схипхол]] и выполнив первую часть маршрута без отклонений, вскоре приземлился в [[Шаннон (аэропорт)|аэропорту Шаннон]]. Всего на борту находились 8 членов экипажа и 91 пассажир, включая сборную Египта по фехтованию, направлявшуюся в [[Нью-Йорк]] на [[Чемпионат мира по фехтованию 1958|чемпионат мира]]. После дозаправки, в 03:05 самолёт взлетел с [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] 23 и после набора высоты занял [[Эшелон (авиация)|эшелон]] 12 тысяч футов (3660 метров). В 03:39 командир Рулофс получил от диспетчера разрешение подниматься до высоты 16 тысяч футов (4880 метров) и сохранять курс 278°. Через минуту в 03:40 диспетчер запросил у них, наблюдают ли они другой самолёт ({{s|TWA 6951}}), на что в 03:40:48 был дан утвердительный ответ. Это была последняя радиопередача с голландского самолёта<ref name="nl" />.


Когда в 04:40 рейс 607E не вышел на связь, диспетчеры объявили ''Ситуацию неопределённости''. Ещё через полчаса была объявлена ''Чрезвычайная ситуация'' и начались поиски авиалайнера. Затем в 06:40 из Гандера пришло сообщение, что установлена связь с рейсом 607E, поэтому поиски были прекращены. Но через два часа в 08:47 диспетчеры в Гандере признали свою ошибку, когда решили, что связь с голландским самолётом была установлена. Массовые поиски были возобновлены и в 13:45 экипаж бомбардировщика [[Avro Shackleton|Shackleton]] [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|Королевских ВВС]] обнаружил в 120 милях к северу от побережья Ирландии плавающие на воде обломки и наполовину надутую спасательную шлюпку (лопнула при ударе о воду). Первыми к месту падения прибыли французское рыболовецкое судно «Jules Verne» и испанский траулер «Bisson». Они достали из воды несколько тел и доставили их в [[Голуэй]]. Также вскоре к месту падения прибыли и остальные суда, которые подобрали из воды различный мусор, включая элементы носового шасси, сидения, панели отделки салона. Всего из воды было извлечено 34 тела (8 мужчин, 25 женщин и 1 ребёнок) из которых были опознаны только 12. По остановившимся часам трёх человек было определено, что катастрофа произошла между 03:45 и 03:55 (впоследствии интервал был определён как между 03:45 и 03:50). Не было найдено ни одного выжившего, все 99 человек на борту погибли<ref name="nl" />. На момент событий это была крупнейшая авиационная катастрофа в нейтральных водах Атлантики (в настоящее время — пятая) и с участием [[Lockheed L-1049 Super Constellation|Lockheed L-1049 Super Constellation]] (на настоящее время — вторая)<ref name="ASN">{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580814-0|title=Aircraft accident Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation PH-LKM Shannon, Ireland|publisher=[[Aviation Safety Network]]|lang=en|accessdate=2013-12-23}}</ref>.
Когда в 04:40 рейс 607E не вышел на связь, диспетчеры объявили ''Ситуацию неопределённости''. Ещё через полчаса была объявлена ''Чрезвычайная ситуация'' и начались поиски авиалайнера. Затем в 06:40 из Гандера пришло сообщение, что установлена связь с рейсом 607E, поэтому поиски были прекращены. Но через два часа в 08:47 диспетчеры в Гандере признали свою ошибку, когда решили, что связь с голландским самолётом была установлена. Массовые поиски были возобновлены и в 13:45 экипаж бомбардировщика [[Avro Shackleton|Shackleton]] [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|Королевских ВВС]] обнаружил в 120 милях к северу от побережья Ирландии плавающие на воде обломки и наполовину надутую спасательную шлюпку (лопнула при ударе о воду). Первыми к месту падения прибыли французское рыболовецкое судно «Jules Verne» и испанский траулер «Bisson». Они достали из воды несколько тел и доставили их в [[Голуэй]]. Также вскоре к месту падения прибыли и остальные суда, которые подобрали из воды различный мусор, включая элементы носового шасси, сидения, панели отделки салона. Всего из воды было извлечено 34 тела (8 мужчин, 25 женщин и 1 ребёнок) из которых были опознаны только 12. По остановившимся часам трёх человек было определено, что катастрофа произошла между 03:45 и 03:55 (впоследствии интервал был определён как между 03:45 и 03:50). Не было найдено ни одного выжившего, все 99 человек на борту погибли<ref name="nl" />. На момент событий это была крупнейшая авиационная катастрофа в нейтральных водах Атлантики (в настоящее время — пятая) и с участием [[Lockheed L-1049 Super Constellation]] (на настоящее время — вторая)<ref name="ASN">{{cite web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580814-0|title=Aircraft accident Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation PH-LKM Shannon, Ireland|publisher=[[Aviation Safety Network]]|lang=en|accessdate=2013-12-23|archive-date=2013-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20131224102208/http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580814-0|deadlink=no}}</ref>.


== Расследование ==
== Расследование ==
Строка 58: Строка 59:


== Похороны погибших ==
== Похороны погибших ==
12 опознанных тел были переданы родственникам погибших .Остальные 24 тела похоронили на кладбище Святой Марии в городе [[Голуэй]] ([[Ирландия]]). Впоследствии памяти жертв рейса 607E на кладбище был создан мемориал<ref name="nl" />.
12 опознанных тел были переданы родственникам погибших. Остальные 24 тела похоронили на кладбище Святой Марии в городе [[Голуэй]] ([[Ирландия]]). Впоследствии памяти жертв рейса 607E на кладбище был создан мемориал<ref name="nl" />.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 67: Строка 68:


{{Авиационные происшествия 1958 года}}
{{Авиационные происшествия 1958 года}}
⚫
{{Добротная статья|Авиационные происшествия}}


{{DEFAULTSORT:Шаннон}}
{{DEFAULTSORT:Шаннон}}
Строка 78: Строка 80:
[[Категория:Авиационные происшествия с неустановленными причинами]]
[[Категория:Авиационные происшествия с неустановленными причинами]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Атлантическом океане]]
[[Категория:Авиационные происшествия в Атлантическом океане]]
[[Категория:Авиационные происшествия вследствие отказа двигателей]]
⚫
{{Добротная статья|Аварии и катастрофы}}

Текущая версия от 04:03, 3 июля 2022

Рейс 607-E KLM
Разбившийся самолёт
Разбившийся самолёт
Общие сведения
Дата 14 августа 1958 года
Время 03:45 — 03:50
Причина Не установлена (наиболее вероятная — сбой в работе двигателя)
Место Атлантический океан, 112 миль ССЗ Шаннона (Ирландия)
Координаты 53°12′30″ с. ш. 11°53′00″ з. д.HGЯO
Погибшие
  • 99 чел.
Воздушное судно
Модель Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation
Имя самолёта Hugo de Groot
Авиакомпания Нидерланды KLM
Пункт вылета Нидерланды Схипхол, Амстердам (Нидерланды)
Остановки в пути

Ирландия Шаннон (Ирландия)

Канада Гандер (Канада)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Нью-Йорк (США)
Рейс KL 607E
Бортовой номер PH-LKM
Дата выпуска 1958 год
Пассажиры 91
Экипаж 8
Погибшие 99 (все)
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа L-1049 под Шанноном — авиационная катастрофа, произошедшая в четверг 14 августа 1958 года в Атлантическом океане с участием Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation авиакомпании KLM, который разбился в 110 милях северней побережья Ирландии, при этом погибли 99 человек.

Самолёт

[править | править код]

Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation с заводским номером 4841 был выпущен в том же 1958 году и 22 апреля зарегистрирован в компании KLM под регистрационным номером PH-LKM и серийным 612, а также получил имя Hugo de Groot. Его четыре силовые установки состояли из турбокомпаундных двигателей Wright Cyclone 988-18-EA-6 оснащённых трёхлопастными винтами 43H60. Самолёт мог перевозить 100 пассажиров или 17 тонн груза при взлётной массе 63 503 килограмм и дальности полета 6700 километров. Ко дню катастрофы авиалайнер имел 886 часов налёта[1].

Экипаж

[править | править код]
Экипаж разбившегося самолёта
  • Командир Фекко Ант Элтью Рулофс (нидерл. Fekko Ant Eltjo Roelofs) — родился 30 января 1922 года, в KLM с августа 1946 года, пилот 1 класса, в 1948 году временно базировался в Кюрасао, женат, двое детей[1].
  • Второй пилот Тёмме Дейкстра (нидерл. Tjomme Dijkstra) — родился 18 августа 1922 года, в KLM с 1 октября 1950 года сперва как пилот 4 класса, впоследствии 2 класса, с 1950 по 1954 год базировался в Джакарте, с 1954 по 1955 год — в Биаке, женат, есть маленький ребёнок[1].
  • Третий пилот Дирк Мария Йорна (нидерл. Dirk Maria Jorna) — родился 14 мая 1931 года, в KLM с 1 февраля 1957 года, пилот 4 класса, женат, есть ребёнок[1].
  • Бортинженер Питер Корнелис Деккер (нидерл. Pieter Cornelis Dekker) — родился 7 апреля 1922 года, в KLM с 1 октября 1947 года сперва в качестве бортинженера-стажёра, впоследствии стал бортинженером 2 класса, женат, 5 детей[1].
  • Бортинженер Симен ван Дейк (нидерл. Simen van Dijk) — родился 19 июня 1929 года, в KLM с 1 июня 1952 года сперва в качестве бортинженера-стажёра, впоследствии стал бортинженером 3 класса, женат, есть ребёнок[1].
  • Флайт-менеджер Ари Схилперурт (нидерл. Ary Schilperoort) — родился 13 июня 1924 года, в KLM с 1 июля 1947 года, флайт-менеджер 1 класса, женат, есть ребёнок[1].
  • Стюард Теодор де Раэй (нидерл. Theodorus de Raay) — родился 20 октября 1929 года, в KLM с 1 июня 1954 года, в должности стюарда с 1958 года, неженат[1].
  • Стюардесса Вильгельмина Эндрика «Рика» Амель (нидерл. Hendrika Wilhelmina «Rika» Hamel) — родилась 23 мая 1926 года, в KLM с 3 января 1949 года сперва как наземный обслуживающий персонал, в должности стюардессы с 1949 года, не замужем[1].

Катастрофа

[править | править код]

Авиалайнер выполнял трансатлантический рейс KL 607E (Extra, то есть дополнительный) из Амстердама (Нидерланды) в Нью-Йорк (США) с промежуточными посадками для дозаправки в Шанноне (Ирландия) и Гандере (Канада). 13 августа в 23:55 авиалайнер вылетел из амстердамского аэропорта Схипхол и выполнив первую часть маршрута без отклонений, вскоре приземлился в аэропорту Шаннон. Всего на борту находились 8 членов экипажа и 91 пассажир, включая сборную Египта по фехтованию, направлявшуюся в Нью-Йорк на чемпионат мира. После дозаправки, в 03:05 самолёт взлетел с ВПП 23 и после набора высоты занял эшелон 12 тысяч футов (3660 метров). В 03:39 командир Рулофс получил от диспетчера разрешение подниматься до высоты 16 тысяч футов (4880 метров) и сохранять курс 278°. Через минуту в 03:40 диспетчер запросил у них, наблюдают ли они другой самолёт (TWA 6951), на что в 03:40:48 был дан утвердительный ответ. Это была последняя радиопередача с голландского самолёта[1].

Когда в 04:40 рейс 607E не вышел на связь, диспетчеры объявили Ситуацию неопределённости. Ещё через полчаса была объявлена Чрезвычайная ситуация и начались поиски авиалайнера. Затем в 06:40 из Гандера пришло сообщение, что установлена связь с рейсом 607E, поэтому поиски были прекращены. Но через два часа в 08:47 диспетчеры в Гандере признали свою ошибку, когда решили, что связь с голландским самолётом была установлена. Массовые поиски были возобновлены и в 13:45 экипаж бомбардировщика Shackleton Королевских ВВС обнаружил в 120 милях к северу от побережья Ирландии плавающие на воде обломки и наполовину надутую спасательную шлюпку (лопнула при ударе о воду). Первыми к месту падения прибыли французское рыболовецкое судно «Jules Verne» и испанский траулер «Bisson». Они достали из воды несколько тел и доставили их в Голуэй. Также вскоре к месту падения прибыли и остальные суда, которые подобрали из воды различный мусор, включая элементы носового шасси, сидения, панели отделки салона. Всего из воды было извлечено 34 тела (8 мужчин, 25 женщин и 1 ребёнок) из которых были опознаны только 12. По остановившимся часам трёх человек было определено, что катастрофа произошла между 03:45 и 03:55 (впоследствии интервал был определён как между 03:45 и 03:50). Не было найдено ни одного выжившего, все 99 человек на борту погибли[1]. На момент событий это была крупнейшая авиационная катастрофа в нейтральных водах Атлантики (в настоящее время — пятая) и с участием Lockheed L-1049 Super Constellation (на настоящее время — вторая)[2].

Расследование

[править | править код]

Как показала экспертиза обнаруженных тел, они не были пристёгнуты, что свидетельствовало о скоротечности события, причём экипаж даже не успел передать сигнал бедствия. Также выяснилось, что жертвы к моменту падения в воду уже были мертвы. В связи с этим, в СМИ достаточно быстро набрала популярность версия о взрыве бомбы на борту, при этом усматривалась связь с произошедшим 14 июля 1958 года военным переворотом в Ираке. Однако следователи не нашли никаких убедительных фактов в пользу этой теории. Не было найдено никаких следов взрыва или пожара. Куда более вероятной выглядит версия, что произошёл сбой в работе одного из крайних двигателей, когда из-за загрязнения металлическими частицами масла в контуре, регулятор оборотов винта данного двигателя изменил шаг лопастей, в результате чего винт вышел на режим завышенной силы тяги, что привело к потере управления. К тому же, такое уже не раз наблюдалось на данных самолётах, в том числе и в самой KLM[1][2].

9 июня 1961 года голландский Совет по аэронавтике закончил расследование по результатам которого заявил, что не может назвать точную причину катастрофы. Наиболее вероятно, что произошёл сбой в работе регулятора оборотов одного из крайних винтов, что вскоре привело к потере управления, а экипаж не успел вмешаться и предотвратить это отклонением элеронов и руля направления из-за скоротечности ситуации. По мнению Совета, нет никаких оснований считать, что возникшая предполагаемая неисправность была вызвана халатным отношение обслуживающего персонала, либо неправильными мерами, принятых экипажем, либо ошибками в пилотировании после появления неисправности[1][2].

После катастрофы двигатели самолётов Super Constellation были доработаны[1].

Похороны погибших

[править | править код]

12 опознанных тел были переданы родственникам погибших. Остальные 24 тела похоронили на кладбище Святой Марии в городе Голуэй (Ирландия). Впоследствии памяти жертв рейса 607E на кладбище был создан мемориал[1].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Hugo de Groot verdwenen in de Atlantische Oceaan (нидерл.). AVIACRASH.NL. Дата обращения: 23 декабря 2013. Архивировано 23 октября 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 Aircraft accident Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation PH-LKM Shannon, Ireland (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 23 декабря 2013. Архивировано 24 декабря 2013 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_L-1049_под_Шанноном_(1958)&oldid=123758630