Карданов подвес: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки |
Nashev (обсуждение | вклад) Причём здесь были сдвиги, когда речь о поворотах?! Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
| (не показано 9 промежуточных версий 7 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Gyroscope operation.gif |
[[Файл:Gyroscope operation.gif|thumb|right|250px|Гироскоп в кардановом подвесе]] |
||
'''Карда́нов подве́с''' — универсальная шарнирная опора, позволяющая закреплённому в ней объекту вращаться одновременно в нескольких плоскостях. Главным свойством карданова подвеса является то, что если в него закрепить вращающееся тело, то оно будет сохранять направление оси вращения независимо от ориентации самого подвеса. Это свойство нашло применение в [[гироскоп]]ах, применяющихся в авиации и космонавтике. Держатели судовых компасов или просто сосудов с питьём в транспортных средствах тоже используют карданов подвес, который позволяет предмету находиться в вертикальном положении несмотря на |
'''Карда́нов подве́с''' — универсальная шарнирная опора, позволяющая закреплённому в ней объекту вращаться одновременно в нескольких плоскостях. Главным свойством карданова подвеса является то, что если в него закрепить вращающееся тело, то оно [[складывание рамок|в большинстве ситуаций]] будет сохранять направление оси вращения независимо от ориентации самого подвеса. Это свойство нашло применение в [[гироскоп]]ах, применяющихся в авиации и космонавтике. Держатели судовых компасов или просто сосудов с питьём в транспортных средствах тоже используют карданов подвес, который позволяет предмету находиться в вертикальном положении несмотря на качку. |
||
Подвес получил своё название по имени [[Джероламо Кардано]] (1501—1576), который не только не изобрёл его, но даже и не претендовал на авторство: он описал это устройство в своей получившей широкую известность книге «De subtilitate rerum» («Хитроумное устройство вещей», 1550 г.). |
Подвес получил своё название по имени [[Джероламо Кардано]] (1501—1576), который не только не изобрёл его, но даже и не претендовал на авторство: он описал это устройство в своей получившей широкую известность книге «De subtilitate rerum» («Хитроумное устройство вещей», 1550 г.). |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
== История == |
== История == |
||
Карданов подвес был впервые изобретён греческим инженером [[Филон Византийский|Филоном Византийским]] в III |
Карданов подвес был впервые изобретён греческим инженером [[Филон Византийский|Филоном Византийским]] в III веке до н. э.<ref>Hans-Christoph Seherr-Thoss, Friedrich Schmelz, Erich Aucktor: «Universal Joints and Driveshafts: Analysis, Design, Applications», 2006, ISBN 978-3-540-30169-1, p.1</ref> В одном из своих трудов Филон описывает восьмигранную чернильницу с отверстиями на каждой стороне. Можно было перевернуть восьмигранник любой стороной кверху, но чернила не проливались. Секрет заключался в том, что чернильница находилась в центре хитроумно установленных концентрических металлических колец, поэтому она сохраняла устойчивость независимо от положения. Оригинальный текст Филона ''Пневматика'', описывающий это применение карданова подвеса, существует в более позднем арабском переводе, сделанном багдадским халифом [[Аль-Мамун]]ом (786—833). |
||
После античности карданов подвес был широко известен в мусульманском мире. В IX веке, через 1100 лет после изобретения, устройство стало снова известно в Европе благодаря арабам. А ещё через 800 лет известный учёный [[Роберт Гук]] и другие изобретатели стали использовать этот принцип не для стабилизации центрального элемента, а для приложения внешних сил. Этому западному изобретению дали название универсального шарнира. Именно оно легло в основу механизма [[Карданный вал|силовой передачи современных автомобилей]]. |
После античности карданов подвес был широко известен в мусульманском мире. В IX веке, через 1100 лет после изобретения, устройство стало снова известно в Европе благодаря арабам. А ещё через 800 лет известный учёный [[Роберт Гук]] и другие изобретатели стали использовать этот принцип не для стабилизации центрального элемента, а для приложения внешних сил. Этому западному изобретению дали название универсального шарнира. Именно оно легло в основу механизма [[Карданный вал|силовой передачи современных автомобилей]]. |
||
[[Файл:Kardanischer-Kompass.jpg|thumb|[[Компас]] [[Новое время|нового времени]], использующий карданов подвес (1570)]] |
[[Файл:Kardanischer-Kompass.jpg|thumb|right|[[Компас]] [[Новое время|нового времени]], использующий карданов подвес (1570)]] |
||
| ⚫ | Самое раннее упоминание этого устройства в китайской литературе относится к 140 году до н. э. Предполагаемым изобретателем устройства считается Фан Фэн. Подвес Фан Фэна применялся в масляных лампах, в которых лампадка крепилась на кольцах, скрепленных в двух противоположных точках, что позволяло сохранять ей вертикальное положение. Принцип данного устройства был вскоре забыт. |
||
| ⚫ | В сочинении «Всесторонние записки западной столицы», изданном в 189 году, сообщается что создателем «курительницы для постели» с применением особого подвеса был Дин Хуань. После этого карданов подвес часто применялся в разных устройствах. Начиная с эпохи [[Династия Сун|Сун]] с помощью карданова подвеса крепилось сиденье императора на [[паланкин]]е, что позволяло сидеть ему вертикально, даже если носильщики наклоняли паланкин. В XVIII веке китайские матросы с помощью подобного подвеса крепили компас. |
||
| ⚫ | Самое раннее упоминание этого устройства в китайской литературе относится к 140 |
||
| ⚫ | В сочинении «Всесторонние записки западной столицы», изданном в 189 |
||
== Интересные факты == |
|||
{{нет АИ 2|Известно, что с давних пор в Китае в ежегодных праздничных процессиях в качестве символов Луны использовались бумажные фонари с установленными внутри непроливаемыми светильниками на кардановом подвесе. Их называли «катящимися лампами», «шарами духов», «серебряными мешками» и т. д.|12|12|2016}} |
|||
== См. также == |
== См. также == |
||
| Строка 29: | Строка 24: | ||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
{{ВС}} |
|||
== Ссылки == |
|||
* [http://history.rsuh.ru/eremeev/china/132.htm Механические устройства в Китае] |
|||
* [http://investorgud.ru/?p=490 Карданов подвес] |
|||
{{rq|sources|refless}} |
{{rq|sources|refless}} |
||
Текущая версия от 05:20, 22 июля 2022
Карда́нов подве́с — универсальная шарнирная опора, позволяющая закреплённому в ней объекту вращаться одновременно в нескольких плоскостях. Главным свойством карданова подвеса является то, что если в него закрепить вращающееся тело, то оно в большинстве ситуаций будет сохранять направление оси вращения независимо от ориентации самого подвеса. Это свойство нашло применение в гироскопах, применяющихся в авиации и космонавтике. Держатели судовых компасов или просто сосудов с питьём в транспортных средствах тоже используют карданов подвес, который позволяет предмету находиться в вертикальном положении несмотря на качку.
Подвес получил своё название по имени Джероламо Кардано (1501—1576), который не только не изобрёл его, но даже и не претендовал на авторство: он описал это устройство в своей получившей широкую известность книге «De subtilitate rerum» («Хитроумное устройство вещей», 1550 г.).
История
[править | править код]Карданов подвес был впервые изобретён греческим инженером Филоном Византийским в III веке до н. э.[1] В одном из своих трудов Филон описывает восьмигранную чернильницу с отверстиями на каждой стороне. Можно было перевернуть восьмигранник любой стороной кверху, но чернила не проливались. Секрет заключался в том, что чернильница находилась в центре хитроумно установленных концентрических металлических колец, поэтому она сохраняла устойчивость независимо от положения. Оригинальный текст Филона Пневматика, описывающий это применение карданова подвеса, существует в более позднем арабском переводе, сделанном багдадским халифом Аль-Мамуном (786—833).
После античности карданов подвес был широко известен в мусульманском мире. В IX веке, через 1100 лет после изобретения, устройство стало снова известно в Европе благодаря арабам. А ещё через 800 лет известный учёный Роберт Гук и другие изобретатели стали использовать этот принцип не для стабилизации центрального элемента, а для приложения внешних сил. Этому западному изобретению дали название универсального шарнира. Именно оно легло в основу механизма силовой передачи современных автомобилей.
Самое раннее упоминание этого устройства в китайской литературе относится к 140 году до н. э. Предполагаемым изобретателем устройства считается Фан Фэн. Подвес Фан Фэна применялся в масляных лампах, в которых лампадка крепилась на кольцах, скрепленных в двух противоположных точках, что позволяло сохранять ей вертикальное положение. Принцип данного устройства был вскоре забыт.
В сочинении «Всесторонние записки западной столицы», изданном в 189 году, сообщается что создателем «курительницы для постели» с применением особого подвеса был Дин Хуань. После этого карданов подвес часто применялся в разных устройствах. Начиная с эпохи Сун с помощью карданова подвеса крепилось сиденье императора на паланкине, что позволяло сидеть ему вертикально, даже если носильщики наклоняли паланкин. В XVIII веке китайские матросы с помощью подобного подвеса крепили компас.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Hans-Christoph Seherr-Thoss, Friedrich Schmelz, Erich Aucktor: «Universal Joints and Driveshafts: Analysis, Design, Applications», 2006, ISBN 978-3-540-30169-1, p.1
 |
|---|
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|