Обсуждение:Фрегат Экоджет: различия между версиями
→Критика ?: новая тема |
|||
| (не показаны 3 промежуточные версии 2 участников) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
Указано что проведены какие-то расчеты. Что за расчеты, результаты расчетов? Интересно было бы посмотреть на расчеты характеристик прочности конструкции-массы. Обычно самолеты делают либо с круглым фюзеляжем, либо вытянутые в вертикальном направлении фюзеляж (чтобы фюзеляж был прочнее при малом весе). А тут наоборот. Есть опасения что такой овальный фюзеляж при той же массе что и круглый обладает меньшей прочностью в плане вертикальных нагрузок. А при доведении фюзеляжа до нужных показателей прочности может оказаться что итоговый вес машины заметно превысит вес лайнера с круглым фюзеляжем, что в итоге приведет к ухудшению топливной эффективность в сравнении с классическим фюзеляжем. |
Указано что проведены какие-то расчеты. Что за расчеты, результаты расчетов? Интересно было бы посмотреть на расчеты характеристик прочности конструкции-массы. Обычно самолеты делают либо с круглым фюзеляжем, либо вытянутые в вертикальном направлении фюзеляж (чтобы фюзеляж был прочнее при малом весе). А тут наоборот. Есть опасения что такой овальный фюзеляж при той же массе что и круглый обладает меньшей прочностью в плане вертикальных нагрузок. А при доведении фюзеляжа до нужных показателей прочности может оказаться что итоговый вес машины заметно превысит вес лайнера с круглым фюзеляжем, что в итоге приведет к ухудшению топливной эффективность в сравнении с классическим фюзеляжем. |
||
* Летающее крыло как предельный случай давно известно. Но в целом подозрение об увеличении нагрузки на раму выглядит обоснованным. [[У:ASDFS|ASDFS]] ([[ОУ:ASDFS|обс.]]) 20:04, 25 января 2019 (UTC) |
|||
== Критика ? == |
== Критика ? == |
||
Я убрал раздел как явное самодельное сочинение, не опирающееся на [[ВП:АИ]] --[[User:Bilderling|Bilderling]] 15:40, 9 декабря 2014 (UTC) |
Я убрал раздел как явное самодельное сочинение, не опирающееся на [[ВП:АИ]] --[[User:Bilderling|Bilderling]] 15:40, 9 декабря 2014 (UTC) |
||
== Устарело == |
|||
не загнулся ли проект? --[[У:Bilderling|Bilderling]] ([[ОУ:Bilderling|обс.]]) 17:05, 25 января 2019 (UTC) |
|||
* Надо понимать что это концепт, да еще недоконкурент CR929. Потому бабла там мало и никаких шансов что будет больше в ближайшую декаду, пока не раскрутят 929. Не стоит ожидать регулярных новостей, как и новостей о похоронах проекта. [[У:ASDFS|ASDFS]] ([[ОУ:ASDFS|обс.]]) 19:52, 25 января 2019 (UTC) |
|||
* Как бы там ни было, устарелость есть - заявления о 22 годе уже сейчас ясно что фуфел. — [[У:Bilderling|Bilderling]] ([[ОУ:Bilderling|обс.]]) 21:12, 31 августа 2022 (UTC) |
|||
Текущая версия от 21:12, 31 августа 2022
Проект «Авиация» (уровень III, важность для проекта низкая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Авиация», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с авиацией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
 | Эта статья выставлялась на удаление и была оставлена. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/9 августа 2012. Повторное выставление допустимо лишь при наличии аргументов, не рассмотренных в прошлых номинациях, при изменении обстоятельств вокруг предмета статьи или изменении правил Википедии, в противном случае повторная заявка будет быстро закрыта. |
какие именно расчеты?
[править код]Указано что проведены какие-то расчеты. Что за расчеты, результаты расчетов? Интересно было бы посмотреть на расчеты характеристик прочности конструкции-массы. Обычно самолеты делают либо с круглым фюзеляжем, либо вытянутые в вертикальном направлении фюзеляж (чтобы фюзеляж был прочнее при малом весе). А тут наоборот. Есть опасения что такой овальный фюзеляж при той же массе что и круглый обладает меньшей прочностью в плане вертикальных нагрузок. А при доведении фюзеляжа до нужных показателей прочности может оказаться что итоговый вес машины заметно превысит вес лайнера с круглым фюзеляжем, что в итоге приведет к ухудшению топливной эффективность в сравнении с классическим фюзеляжем.
- Летающее крыло как предельный случай давно известно. Но в целом подозрение об увеличении нагрузки на раму выглядит обоснованным. ASDFS (обс.) 20:04, 25 января 2019 (UTC)
Критика ?
[править код]Я убрал раздел как явное самодельное сочинение, не опирающееся на ВП:АИ --Bilderling 15:40, 9 декабря 2014 (UTC)
Устарело
[править код]не загнулся ли проект? --Bilderling (обс.) 17:05, 25 января 2019 (UTC)
- Надо понимать что это концепт, да еще недоконкурент CR929. Потому бабла там мало и никаких шансов что будет больше в ближайшую декаду, пока не раскрутят 929. Не стоит ожидать регулярных новостей, как и новостей о похоронах проекта. ASDFS (обс.) 19:52, 25 января 2019 (UTC)
- Как бы там ни было, устарелость есть - заявления о 22 годе уже сейчас ясно что фуфел. — Bilderling (обс.) 21:12, 31 августа 2022 (UTC)