Hess lighTram Trolley: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9
 
(не показано 8 промежуточных версий 6 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:LighTram3-Linie-31-Zürich-Bild-1.jpg|мини|350x350пкс| Трехсекционный lighTram 3 в [[Цюрих|Цюрихе]]]]
[[Файл:LighTram3-Linie-31-Zürich-Bild-1.jpg|мини|350x350пкс| Трехсекционный lighTram 3 в [[Цюрих]]е]]
'''Hess lighTram Trolley''' - четырехосный трехсекционный [[троллейбус]] производства [[Carrosserie Hess]], Белла, [[Швейцария]] . Первоначальное название было '''Hess lighTram,''' но после создания варианта с гибридным двигателем был переименован. [[Кузов]] и [[шасси]] производится компанией Carrosserie Hess, электронная начинка - компанией Vossloh Kiepe, дочерним предприятием компании Vossloh . Трехсекционный троллейбус имеет официальное обозначение ''BGGT-N2C'' для модели lighTram 3 и ''BGGT-N2D'' для модели lighTram 4 (также используются названия ''Megatrolley'' или ''Longo),'' трехсекционный гибридный автобус ''lighTram Hybrid,'' простой двухсекционный троллейбус ''Swisstrolley,'' [[дуобус]] ''NGT 204° F,'' гибридный секционный автобус ''Swisshybrid'' и дизельный автобус ''Swissdiesel'' вместе с запланированным односекционный троллейбусом ''Eurotrolley -'' члены одной семьи машин.
'''Hess lighTram Trolley''' — четырёхосный трехсекционный [[троллейбус]] производства [[Carrosserie Hess]], Беллах, [[Швейцария]] . Первоначальное название было '''Hess lighTram,''' но после создания варианта с гибридным двигателем был переименован. [[Кузов]] и [[шасси]] производится компанией Carrosserie Hess, электронная начинка — компанией Vossloh Kiepe, дочерним предприятием компании Vossloh . Трехсекционный троллейбус имеет официальное обозначение ''BGGT-N2C'' для модели lighTram 3 и ''BGGT-N2D'' для модели lighTram 4 (также используются названия ''Megatrolley'' или ''Longo),'' трехсекционный гибридный автобус ''lighTram Hybrid,'' простой двухсекционный троллейбус ''Swisstrolley,'' [[дуобус]] ''NGT 204° F,'' гибридный секционный автобус ''Swisshybrid'' и дизельный автобус ''Swissdiesel'' вместе с запланированным односекционный троллейбусом ''Eurotrolley -'' члены одной семьи машин.
[[Файл:TPG721.jpg|мини|350x350пкс| Переработанный в 2003 году Swisstrolley 1 стал первым lighTram. До сих пор используется под номером 721 в [[Женева|Женеве]]]]
[[Файл:TPG721.jpg|мини|350x350пкс| Переработанный в 2003 году Swisstrolley 1 стал первым lighTram. До сих пор используется под номером 721 в [[Женева|Женеве]]]]
Два прототипа, выполненных на базе старых двухсекционных автобусов существуют до сих пор в троллейбусных парках [[Женева|Женевы]] и [[Санкт-Галлен|Санкт-Галлена]] .
Два прототипа, выполненных на базе старых двухсекционных автобусов существуют до сих пор в троллейбусных парках [[Женева|Женевы]] и [[Санкт-Галлен]]а .


Фирма Transports Publics Genevois переработала осенью 2003 года троллейбус типа Swisstrolley 1 под номером 709 (1993 года выпуска) в третий lighTram. После перестройки получил номер 721 и был обозначен как серия lighTram 1.
Фирма Transports Publics Genevois переработала осенью 2003 года троллейбус типа Swisstrolley 1 под номером 709 (1993 года выпуска) в третий lighTram. После перестройки получил номер 721 и был обозначен как серия lighTram 1.
Строка 12: Строка 12:


=== Техника и внешний вид ===
=== Техника и внешний вид ===
Троллейбус lighTram 3 имеет длину 24,7 м, вес 24,6 тонн и имеет низкий пол. Троллейбус четырехосный, две оси находятся под передней секцией и по одной - в каждой из последующих. Двигатели подключены ко второй и третьей осям, первая и четвертая являются управляемыми. Троллейбус оборудован двумя [[Трёхфазная система электроснабжения|трехфазными моторами]] и имеет возможность [[Рекуперативное торможение|рекуперативного торможения]]. С 2012 года во второй партии lighTram, поступившей в [[Цюрих|Цюрихе]], вместо дизельного аварийного генератора установлен тяговые аккумуляторы.
Троллейбус lighTram 3 имеет длину 24,7 м, вес 24,6 тонн и имеет низкий пол. Троллейбус четырёхосный, две оси находятся под передней секцией и по одной — в каждой из последующих. Двигатели подключены ко второй и третьей осям, первая и четвёртая являются управляемыми. Троллейбус оборудован двумя [[Трёхфазная система электроснабжения|трехфазными моторами]] и имеет возможность [[Рекуперативное торможение|рекуперативного торможения]]. С 2012 года во второй партии lighTram, поступившей в [[Цюрих]]е, вместо дизельного аварийного генератора установлен тяговые аккумуляторы.


Дизайн lighTram 3 в основном скопированы с Swisstrolley 3. Аналогично этому троллейбус происходил постепенный фейслифт в течение производства.
Дизайн lighTram 3 в основном скопированы с Swisstrolley 3. Аналогично этому троллейбус происходил постепенный фейслифт в течение производства.
Строка 33: Строка 33:
| Троллейбус Женевы
| Троллейбус Женевы
| align="center" | 10
| align="center" | 10
| align="center" | 2005-2006
| align="center" | 2005—2006
| align="center" | 781-790
| align="center" | 781—790
| маршрут 10
| маршрут 10
| Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
| Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
Строка 43: Строка 43:
| align="center" | {{0}} 3
| align="center" | {{0}} 3
| align="center" | 2006
| align="center" | 2006
| align="center" | 231-233
| align="center" | 231—233
| маршрут 1
| маршрут 1
| Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
| Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
Строка 51: Строка 51:
| Троллейбус Цюриха
| Троллейбус Цюриха
| align="center" | 17
| align="center" | 17
| align="center" | 2007-2008
| align="center" | 2007—2008
| align="center" | 61-77
| align="center" | 61-77
| Маршруты 31 и 32
| Маршруты 31 и 32
Строка 61: Строка 61:
| align="center" | {{0}} 7
| align="center" | {{0}} 7
| align="center" | 2009
| align="center" | 2009
| align="center" | 188-194
| align="center" | 188—194
| Маршрут 1 и 4
| Маршрут 1 и 4
| передние двери двустворчатые
| передние двери двустворчатые
Строка 68: Строка 68:


== lighTram 4 ==
== lighTram 4 ==
В 2012 году, вместе с Swisstrolley 4, были представлены lighTram 4
В 2012 году, вместе с Swisstrolley 4, были представлены lighTram 4


Вместе с новым шасси для 12 единиц троллейбусов для Цюриха в тв один lighTram также было встроено тяговый аккумулятор. Эта опция также была встроена во все 23 lighTram 4. Базовая стоимость lighTram в 2013 году составляла 1.622.350 [[Швейцарский франк|швейцарских франков]] <ref>[http://www.stadt-zuerich.ch/content/dam/stzh/portal/Deutsch/Stadtrat%20%26%20Stadtpraesident/Publikationen%20und%20Broschueren/Stadtratsbeschluesse/2013/Mai/StZH_StRB_2013_0462.pdf Stadtratsbeschluss: ''Verkehrsbetriebe, Beschaffung von zwei zusätzlichen Doppelgelenktrolleybussen für die Linie 31, Bewilligung gebundener Ausgaben''] (PDF; 94&nbsp;kB) на [http://www.stadt-zuerich.ch www.stadt-zuerich.ch] {{Ref-de}}</ref> .
Вместе с новым шасси для 12 единиц троллейбусов для Цюриха в тв один lighTram также было встроено тяговый аккумулятор. Эта опция также была встроена во все 23 lighTram 4. Базовая стоимость lighTram в 2013 году составляла 1.622.350 [[Швейцарский франк|швейцарских франков]]<ref>[http://www.stadt-zuerich.ch/content/dam/stzh/portal/Deutsch/Stadtrat%20%26%20Stadtpraesident/Publikationen%20und%20Broschueren/Stadtratsbeschluesse/2013/Mai/StZH_StRB_2013_0462.pdf Stadtratsbeschluss: ''Verkehrsbetriebe, Beschaffung von zwei zusätzlichen Doppelgelenktrolleybussen für die Linie 31, Bewilligung gebundener Ausgaben''] {{Wayback|url=http://www.stadt-zuerich.ch/content/dam/stzh/portal/Deutsch/Stadtrat%20%26%20Stadtpraesident/Publikationen%20und%20Broschueren/Stadtratsbeschluesse/2013/Mai/StZH_StRB_2013_0462.pdf |date=20161221161350 }} (PDF; 94 kB) на [http://www.stadt-zuerich.ch www.stadt-zuerich.ch] {{Wayback|url=http://www.stadt-zuerich.ch/ |date=20040823014505 }}{{Ref-de}}</ref> .


=== Использование ===
=== Использование ===
Строка 106: Строка 106:
| align="center" | {{0}} 9
| align="center" | {{0}} 9
| align="center" | 2014
| align="center" | 2014
| align="center" | 234-242
| align="center" | 234—242
| Маршруты 1 и 8
| Маршруты 1 и 8
| Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные <ref>[http://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/weitere-regionen/artikel-126289817?sms_ss=facebook ''Hess AG erhält von der Stadt Luzern einen Millionenauftrag'' {{Ref-de}}] auf www.solothurnerzeitung.ch</ref>
| Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные<ref>[http://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/weitere-regionen/artikel-126289817?sms_ss=facebook {{Wayback|url=http://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/weitere-regionen/artikel-126289817?sms_ss=facebook |date=20161220144736 }} {{Wayback|url=http://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/weitere-regionen/artikel-126289817?sms_ss=facebook |date=20161220144736 }} ''Hess AG erhält von der Stadt Luzern einen Millionenauftrag''{{Ref-de}}] {{Wayback|url=http://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/weitere-regionen/artikel-126289817?sms_ss=facebook |date=20161220144736 }} auf www.solothurnerzeitung.ch</ref>
|
|
|-
|-
Строка 115: Строка 115:
| align="center" | {{0}} 9
| align="center" | {{0}} 9
| align="center" | 2016
| align="center" | 2016
| align="center" | 401-409
| align="center" | 401—409
| Маршруты 1 и 8
| Маршруты 1 и 8
| Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные
| Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные
|
|
|}
|}
Для испытаний машина под номером 78 с Цюрихе была отправлена в начале октября 2012 года в [[Зальцбург]], где он использовался, как усиление на маршруте 3. Дополнительно тестовое использование происходило также в [[Линц|Линце]], где его испытывали на всех четырех троллейбусных линиях.
Для испытаний машина под номером 78 с Цюрихе была отправлена в начале октября 2012 года в [[Зальцбург]], где он использовался, как усиление на маршруте 3. Дополнительно тестовое использование происходило также в [[Линц]]е, где его испытывали на всех четырёх троллейбусных линиях.


Троллейбусы серии lighTram 4 также тестировались в [[Лион|Лионе]]. Для этого машина 236 с Люцерна находилась с 30 мая по 3 июня во Франции и выполняла рейсы на маршрутах С2 и С3.
Троллейбусы серии lighTram 4 также тестировались в [[Лион]]е. Для этого машина 236 с Люцерна находилась с 30 мая по 3 июня во Франции и выполняла рейсы на маршрутах С2 и С3.


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
<references group=""></references>


== Ссылки ==
== Ссылки ==
⚫
* [https://web.archive.org/web/20161220121208/http://www.hess-ag.ch/de/busse/trolleybusse/lightram.php Информация о троллейбусe на сайте производителя]{{Ref-de}}{{Ref-en}}{{Ref-fr}}


⚫
* [https://web.archive.org/web/20161220121208/http://www.hess-ag.ch/de/busse/trolleybusse/lightram.php Информация о троллейбусe на сайте производителя] {{Ref-de}} {{Ref-en}} {{Template:Ref-fr}}
[[Категория:Троллейбусы]]
[[Категория:Троллейбусы]]
[[Категория:Страницы с непроверенными переводами]]
[[Категория:Страницы с непроверенными переводами]]

Текущая версия от 14:33, 4 сентября 2022

Трехсекционный lighTram 3 в Цюрихе

Hess lighTram Trolley — четырёхосный трехсекционный троллейбус производства Carrosserie Hess, Беллах, Швейцария . Первоначальное название было Hess lighTram, но после создания варианта с гибридным двигателем был переименован. Кузов и шасси производится компанией Carrosserie Hess, электронная начинка — компанией Vossloh Kiepe, дочерним предприятием компании Vossloh . Трехсекционный троллейбус имеет официальное обозначение BGGT-N2C для модели lighTram 3 и BGGT-N2D для модели lighTram 4 (также используются названия Megatrolley или Longo), трехсекционный гибридный автобус lighTram Hybrid, простой двухсекционный троллейбус Swisstrolley, дуобус NGT 204° F, гибридный секционный автобус Swisshybrid и дизельный автобус Swissdiesel вместе с запланированным односекционный троллейбусом Eurotrolley - члены одной семьи машин.

Переработанный в 2003 году Swisstrolley 1 стал первым lighTram. До сих пор используется под номером 721 в Женеве

Два прототипа, выполненных на базе старых двухсекционных автобусов существуют до сих пор в троллейбусных парках Женевы и Санкт-Галлена .

Фирма Transports Publics Genevois переработала осенью 2003 года троллейбус типа Swisstrolley 1 под номером 709 (1993 года выпуска) в третий lighTram. После перестройки получил номер 721 и был обозначен как серия lighTram 1.

Транспортная организация города Санкт-Галлен в конце 2005 года приняла решение о дополнении к существующим троллейбусов совместного построения фирм NAW, Hess и ABB типа BGT 5-25 (1991 год) новыми секциями с низким полом. В начале 2006 года началась пробная эксплуатация троллейбусов под обозначением BGGT 5-25. По первоначальному плану переделки изменениям должны были подвергнуться восемь или девять троллейбусов. Из-за технических проблем с прототипами было решено купить семь вновь построенных lighTram.

lighTram 3

[править | править код]
Внутреннее устройство одного из троллейбусов в Санкт-Галлене, маршрут номер 4.

Техника и внешний вид

[править | править код]

Троллейбус lighTram 3 имеет длину 24,7 м, вес 24,6 тонн и имеет низкий пол. Троллейбус четырёхосный, две оси находятся под передней секцией и по одной — в каждой из последующих. Двигатели подключены ко второй и третьей осям, первая и четвёртая являются управляемыми. Троллейбус оборудован двумя трехфазными моторами и имеет возможность рекуперативного торможения. С 2012 года во второй партии lighTram, поступившей в Цюрихе, вместо дизельного аварийного генератора установлен тяговые аккумуляторы.

Дизайн lighTram 3 в основном скопированы с Swisstrolley 3. Аналогично этому троллейбус происходил постепенный фейслифт в течение производства.

Для применения этого троллейбуса в Цюрихе ряд остановок пришлось перестроить.

Использование

[править | править код]

Первые серийные машины доставлялись с 2005 года в Женеву. Всего было произведено 37 единиц для городов Женева, Люцерн, Санкт-Галлен и Цюрих .

оператор сеть количество годы постройки номера Использование Примечания
TPG Троллейбус Женевы 10 2005—2006 781—790 маршрут 10 Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
VBL Троллейбус Люцерна 0 3 2006 231—233 маршрут 1 Дизайн CO-BOLT 2, передние двери двустворчатые
VBZ Троллейбус Цюриха 17 2007—2008 61-77 Маршруты 31 и 32 Передние двери одинарные
VBSG Троллейбус Санкт-Галлена 0 7 2009 188—194 Маршрут 1 и 4 передние двери двустворчатые

lighTram 4

[править | править код]

В 2012 году, вместе с Swisstrolley 4, были представлены lighTram 4

Вместе с новым шасси для 12 единиц троллейбусов для Цюриха в тв один lighTram также было встроено тяговый аккумулятор. Эта опция также была встроена во все 23 lighTram 4. Базовая стоимость lighTram в 2013 году составляла 1.622.350 швейцарских франков[1] .

Использование

[править | править код]

32 изготовленных на сегодня lighTram 4 распределены между двумя городами:

оператор сеть количество годы постройки номера Использование Примечания
VBZ троллейбусы Цюриха 12 2012 78-89 Маршруты 31 и 32 Передние двери одинарные
VBZ троллейбусы Цюриха 0 2 2014 90-91 Маршруты 31 и 32 Передние двери одинарные
VBL троллейбусы Люцерна 0 9 2014 234—242 Маршруты 1 и 8 Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные[2]
VBL троллейбусы Люцерна 0 9 2016 401—409 Маршруты 1 и 8 Передняя часть похожа на трамвайную, передние двери одинарные

Для испытаний машина под номером 78 с Цюрихе была отправлена в начале октября 2012 года в Зальцбург, где он использовался, как усиление на маршруте 3. Дополнительно тестовое использование происходило также в Линце, где его испытывали на всех четырёх троллейбусных линиях.

Троллейбусы серии lighTram 4 также тестировались в Лионе. Для этого машина 236 с Люцерна находилась с 30 мая по 3 июня во Франции и выполняла рейсы на маршрутах С2 и С3.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Stadtratsbeschluss: Verkehrsbetriebe, Beschaffung von zwei zusätzlichen Doppelgelenktrolleybussen für die Linie 31, Bewilligung gebundener Ausgaben Архивная копия от 21 декабря 2016 на Wayback Machine (PDF; 94 kB) на www.stadt-zuerich.ch Архивная копия от 23 августа 2004 на Wayback Machine (нем.)
  2. ↑ [https://web.archive.org/web/20161220144736/http://www.solothurnerzeitung.ch/solothurn/weitere-regionen/artikel-126289817?sms_ss=facebook Архивная копия от 20 декабря 2016 на Wayback Machine Архивная копия от 20 декабря 2016 на Wayback Machine Hess AG erhält von der Stadt Luzern einen Millionenauftrag (нем.)] Архивная копия от 20 декабря 2016 на Wayback Machine auf www.solothurnerzeitung.ch

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Hess_lighTram_Trolley&oldid=125275157