Гайдроп: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Shogiru (обсуждение | вклад) ← Новая страница: «'''Гайдроп''' — свободно свисающий с воздушного шара или батиск…» |
Shogiru (обсуждение | вклад) стилевые правки |
||
| (не показано 40 промежуточных версий 9 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Гайдроп''' — свободно свисающий с [[Воздушный шар|воздушного шара]] или [[батискаф]]а канат |
'''Гайдроп''' (от {{lang-en|guide-rope}}, «направляющий канат») — регулятор движения подводных и воздухоплавательных средств XIX—XX вв., свободно свисающий с [[Воздушный шар|воздушного шара]]<ref>{{ВТ-МЭСБЕ|Гайдроп}}</ref> или [[батискаф]]а [[канат]] с расплетённым концом (или [[якорная цепь]]). |
||
[[Файл:Схема батискафа ФНРС-3.JPG|thumb|350px|Схема батискафа [[FNRS-3]]. Меткой 20 обозначен гайдроп.]] |
|||
Техника управления воздушным шаром с помощью гайдропа была изобретена шведским воздухоплавателем [[Андре, Саломон Август|Саломоном Андре]] во второй половине XIX века. |
|||
Изобретателем гайдропа традиционно считается британский воздухоплаватель [[Грин, Чарльз (воздухоплаватель)|Чарльз Грин]] (1785-1870). Оригинальная техника управления аэростатом с помощью гайдропов была разработана в 1880-х годах шведским воздухоплавателем [[Андре, Саломон Август|Саломоном Андре]], но опровергнута на практике в ходе его [[Арктическая экспедиция Андре (1897)|неудачной экспедиции]] к Северному полюсу на воздушном шаре «Орёл»<ref>{{Cite web |url=https://readli.net/taynyi-propavshih-ekspeditsiy/ |title=Ковалев С. А. Тайны пропавших экспедиций. |access-date=2021-10-12 |archive-date=2021-10-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211027182302/https://readli.net/taynyi-propavshih-ekspeditsiy/ |deadlink=no }}</ref>. |
|||
== Применение == |
|||
{{rq|stub|sources}} |
|||
Согласно «[[Военная энциклопедия Сытина|Военной энциклопедии Сытина]]», длина гайдропа для [[аэростат]]а составляла 60—120 метров (хотя у [[Верн, Жюль|Жюль Верна]] упоминается и 150-метровый гайдроп<ref>[https://avidreaders.ru/read-book/dvadcat-chetyre-minuty-na-vozdushnom-share.html Жюль Верн. Двадцать четыре минуты на воздушном шаре.]</ref>), вес — около 4% от подъёмной силы аэростата, основное назначение — регуляция мягкости посадки: когда гайдроп начинает ложиться на землю, вес аэростата уменьшается, и соответственно уменьшается его вертикальная скорость. Если при этом подъёмная сила аэростата по какой-то причине увеличится и он начнёт подниматься, то вес поднимаемого с земли гайдропа уравновесит подъемную силу и замедлит подъём. Дополнительным назначением являлось уточнение места, над которым находится аэростат<ref name="Викитека ВЭС">{{ВТ-ВЭС|Гайдроп}}</ref>. |
|||
== В художественной литературе == |
|||
[[Категория:История воздухоплавания]] |
|||
Техника применения гайдропов подробно описана в новелле [[По, Эдгар Алан|Эдгара По]] «Небывалый аэростат» (The Balloon Hoax, 1844)<ref>[[По, Эдгар Алан|По Эдгар.]] [http://poesias.ru/in-proza/edgar-poe/edgar-poe10020.shtml Небывалый аэростат / Пер. М. А. Энгельгардта.] {{Wayback|url=http://poesias.ru/in-proza/edgar-poe/edgar-poe10020.shtml |date=20180909232710 }}</ref>. |
|||
== Примечания == |
|||
{{примечания}} |
|||
{{wiktionary|Гайдроп}} |
|||
[[Категория:Конструкция дирижабля]] |
|||
Текущая версия от 13:51, 21 марта 2023
Гайдроп (от англ. guide-rope, «направляющий канат») — регулятор движения подводных и воздухоплавательных средств XIX—XX вв., свободно свисающий с воздушного шара[1] или батискафа канат с расплетённым концом (или якорная цепь).
Изобретателем гайдропа традиционно считается британский воздухоплаватель Чарльз Грин (1785-1870). Оригинальная техника управления аэростатом с помощью гайдропов была разработана в 1880-х годах шведским воздухоплавателем Саломоном Андре, но опровергнута на практике в ходе его неудачной экспедиции к Северному полюсу на воздушном шаре «Орёл»[2].
Применение
[править | править код]Согласно «Военной энциклопедии Сытина», длина гайдропа для аэростата составляла 60—120 метров (хотя у Жюль Верна упоминается и 150-метровый гайдроп[3]), вес — около 4% от подъёмной силы аэростата, основное назначение — регуляция мягкости посадки: когда гайдроп начинает ложиться на землю, вес аэростата уменьшается, и соответственно уменьшается его вертикальная скорость. Если при этом подъёмная сила аэростата по какой-то причине увеличится и он начнёт подниматься, то вес поднимаемого с земли гайдропа уравновесит подъемную силу и замедлит подъём. Дополнительным назначением являлось уточнение места, над которым находится аэростат[4].
В художественной литературе
[править | править код]Техника применения гайдропов подробно описана в новелле Эдгара По «Небывалый аэростат» (The Balloon Hoax, 1844)[5].
Примечания
[править | править код]- ↑ Гайдроп // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб., 1907—1909.
- ↑ Ковалев С. А. Тайны пропавших экспедиций. Дата обращения: 12 октября 2021. Архивировано 27 октября 2021 года.
- ↑ Жюль Верн. Двадцать четыре минуты на воздушном шаре.
- ↑ Гайдроп // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- ↑ По Эдгар. Небывалый аэростат / Пер. М. А. Энгельгардта. Архивная копия от 9 сентября 2018 на Wayback Machine
