51°28′24″ с. ш. 0°10′48″ з. д.HGЯO

Баттерси (железнодорожный мост): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
← Новая страница: «мини|288x288пкс '''Железнодорожный мост Баттерси''' (первоначально называвшийся '''Мост Креморн''', в честь прибрежных общественных садов Креморн в Челси, и ранее обычно называемый '''Новым мостом Баттерси''') — мост через...»
 
Нет описания правки
Метка: ссылка на неоднозначность
 
(не показано 6 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Значения|Баттерси (значения)}}
[[Файл:Battersea Railway Bridge, London 02.JPG|мини|288x288пкс]]
{{Мост}}
⚫
'''Железнодорожный мост Баттерси''' (первоначально называвшийся '''Мост Креморн''', в честь прибрежных общественных садов Креморн в Челси, и ранее обычно называемый '''Новым мостом Баттерси''') — мост через Темзу в Лондоне, между Баттерси и Фулемским мостом. Принадлежит компании Network Rail Infrastructure Ltd (которая использует мост через реку Челси в качестве своего официального названия), она соединяет Баттерси с крайней северо-восточной частью Фулема, известной как гавань Челси или Империал-Уорф перестроенный в 21 веке район на южной стороне. Мост используется западной лондонской линией лондонского надземного метро.

⚫
'''Железнодорожный мост Баттерси''' (первоначально называвшийся '''Мост Креморн''', в честь прибрежных общественных {{Нп3|Сад Креморн|садов Креморн|4=Cremorne Gardens, London}} в [[Челси]], и ранее обычно называемый '''Новым мостом Баттерси''') — мост через [[Темза|Темзу]] в [[Лондон]]е, между [[Баттерси]] и [[Фулемский мост|Фулемским мостом]]. Принадлежит компании Network Rail Infrastructure Ltd (которая использует мост через реку Челси в качестве своего официального названия), она соединяет Баттерси с крайней северо-восточной частью Фулема, известной как {{Нп3|гавань Челси|гавань Челси|4=Chelsea Harbour}}; перестроенный в XXI веке район на южной стороне. Мост используется западной лондонской линией {{Нп3|лондонского надземного метро|4=West London line}}.


== История ==
== История ==
Мост был спроектирован Уильямом Бейкером, главным инженером Лондонской и Северо-Западной железной дороги, и был открыт 2 марта 1863 года по цене 87 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 8 500 000 фунтов стерлингов в 2020 году). Он имеет два пути и состоит из пяти 120-футовых (37 м) арок с решетчатыми балками, установленных на каменных опорах.
Мост был спроектирован {{Нп3|Бейкер, Уильям|Уильямом Бейкером|4=William Baker (engineer)}}<ref>{{Cite web|url=http://www.lonwalk.ndirect.co.uk/bridsum.htm|title=Thames Bridges in London|website=www.lonwalk.ndirect.co.uk|access-date=2022-04-24|archive-date=2021-05-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20210501224558/http://lonwalk.ndirect.co.uk/bridsum.htm|deadlink=no}}</ref>, главным инженером [[London and North Western Railway|Лондонской и Северо-Западной железной дороги]], и был открыт 2 марта 1863 года по цене £87,000 (что эквивалентно £8,500,000 на 2020 год). Он имеет два пути и состоит из пяти 120-футовых (37 м) арок с решетчатыми балками, установленных на каменных опорах<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.maritimejournal.com/river-access-supports-battersea-bridge-refurb/511131.article|title=River access supports Battersea Bridge refurb|author=|date=2013-06-24|website=Maritime Journal|access-date=2022-04-24}}</ref>.


Кирпичный виадук с тремя арками несет линию на северной стороне моста, при этом одна арка была открыта, чтобы обеспечить пешеходный маршрут под железной дорогой, как часть Пути Темзы. На южной стороне находятся четыре арки, две из которых используются в качестве складских помещений для жителей плавучего дома, пришвартованного непосредственно ниже по течению, а еще одна из которых была открыта для пешеходного движения Thames Path в рамках застройки Lombard Wharf.
Кирпичный виадук с тремя арками несет линию на северной стороне моста, при этом одна арка была открыта, чтобы обеспечить пешеходный маршрут под железной дорогой, как часть Пути Темзы. На южной стороне находятся четыре арки, две из которых используются в качестве складских помещений для жителей плавучего дома, пришвартованного непосредственно ниже по течению, а ещё одна из которых была открыта для пешеходного движения Thames Path в рамках застройки Lombard Wharf<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.barratthomes.co.uk/new-homes/dev001847-lombard-wharf,/|title=Lombard Wharf,: New homes in London, Greater London {{!}} Barratt London|website=www.barratthomes.co.uk|access-date=2022-04-24}}</ref>.


Мост был укреплен и отремонтирован в 1969 г., а затем в 1992 г. Во время прилива в конце 2003 г. в конструкцию врезалась мусоровоз, который значительно повредил некоторые нижние элементы конструкции: ремонт был завершен в начале 2004 г.
Мост был укреплен и отремонтирован в 1969 г., а затем в 1992 г. Во время прилива в конце 2003 г. в конструкцию врезалась мусоровоз, который значительно повредил некоторые нижние элементы конструкции: ремонт был завершен в начале 2004 г.


В ноябре 2013 года было получено разрешение на строительство пешеходного моста «Бриллиантовый юбилей», расширяющего две центральные опоры моста вверх по течению.
В ноябре 2013 года было получено разрешение на строительство пешеходного моста «Бриллиантовый юбилей», расширяющего две центральные опоры моста вверх по течению.


Поезда пересекаются с ограничением скорости 20/30 миль в час (движение локомотивов ограничено до 20 миль в час, все остальные движения ограничены до 30 миль в час).
Поезда пересекаются с ограничением скорости 20/30 миль в час (движение локомотивов ограничено до 20 миль в час, все остальные движения ограничены до 30 миль в час).


В 2008 году мост был объявлен памятником архитектуры категории II, что обеспечивает защиту и сохранение его особого характера от нежелательной застройки.
В 2008 году мост был объявлен [[Памятники архитектуры Соединённого Королевства|памятником архитектуры категории II]], что обеспечивает защиту и сохранение его особого характера от нежелательной застройки.

== Примечания ==
{{примечания}}

{{Arch-stub}}
{{Мосты Лондона}}
{{Мосты Лондона}}

[[Категория:Мосты Лондона]]
[[Категория:Железнодорожные мосты Великобритании]]

Текущая версия от 07:42, 23 марта 2023

У этого термина существуют и другие значения, см. Баттерси (значения).
Баттерси
51°28′24″ с. ш. 0°10′48″ з. д.HGЯO
По мосту проходит West London Line[вд]
Пересекает Темза
Место расположения Кенсингтон и Челси и Уондсуэрт
Конструкция
Число пролётов 5
Эксплуатация
Открытие 2 марта 1863
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожный мост Баттерси (первоначально называвшийся Мост Креморн, в честь прибрежных общественных садов Креморн[англ.] в Челси, и ранее обычно называемый Новым мостом Баттерси) — мост через Темзу в Лондоне, между Баттерси и Фулемским мостом. Принадлежит компании Network Rail Infrastructure Ltd (которая использует мост через реку Челси в качестве своего официального названия), она соединяет Баттерси с крайней северо-восточной частью Фулема, известной как гавань Челси[англ.]; перестроенный в XXI веке район на южной стороне. Мост используется западной лондонской линией лондонского надземного метро[англ.].

История

[править | править код]

Мост был спроектирован Уильямом Бейкером[англ.][1], главным инженером Лондонской и Северо-Западной железной дороги, и был открыт 2 марта 1863 года по цене £87,000 (что эквивалентно £8,500,000 на 2020 год). Он имеет два пути и состоит из пяти 120-футовых (37 м) арок с решетчатыми балками, установленных на каменных опорах[2].

Кирпичный виадук с тремя арками несет линию на северной стороне моста, при этом одна арка была открыта, чтобы обеспечить пешеходный маршрут под железной дорогой, как часть Пути Темзы. На южной стороне находятся четыре арки, две из которых используются в качестве складских помещений для жителей плавучего дома, пришвартованного непосредственно ниже по течению, а ещё одна из которых была открыта для пешеходного движения Thames Path в рамках застройки Lombard Wharf[3].

Мост был укреплен и отремонтирован в 1969 г., а затем в 1992 г. Во время прилива в конце 2003 г. в конструкцию врезалась мусоровоз, который значительно повредил некоторые нижние элементы конструкции: ремонт был завершен в начале 2004 г.

В ноябре 2013 года было получено разрешение на строительство пешеходного моста «Бриллиантовый юбилей», расширяющего две центральные опоры моста вверх по течению.

Поезда пересекаются с ограничением скорости 20/30 миль в час (движение локомотивов ограничено до 20 миль в час, все остальные движения ограничены до 30 миль в час).

В 2008 году мост был объявлен памятником архитектуры категории II, что обеспечивает защиту и сохранение его особого характера от нежелательной застройки.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Thames Bridges in London. www.lonwalk.ndirect.co.uk. Дата обращения: 24 апреля 2022. Архивировано 1 мая 2021 года.
  2. ↑ River access supports Battersea Bridge refurb (англ.). Maritime Journal (24 июня 2013). Дата обращения: 24 апреля 2022.
  3. ↑ Lombard Wharf,: New homes in London, Greater London | Barratt London (англ.). www.barratthomes.co.uk. Дата обращения: 24 апреля 2022.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Баттерси_(железнодорожный_мост)&oldid=129387894