Грузовой вагон: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Ural-66 (обсуждение | вклад) |
Wikicim (обсуждение | вклад) м пунктуация: запятая |
||
| (не показано 16 промежуточных версий 8 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| ⚫ | |||
{{нет сносок}} |
|||
'''Грузовой вагон'''<ref>{{ВТ-ВЭС|Вагонет}}</ref><ref>[[s:Телеграмма супруге 4 марта 1904 года (Столыпин)|''Пётр Аркадьевич Столыпин'', Телеграмма супруге 4 марта 1904 года.]]</ref><ref>[[s:Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ/Глава I|Глава I, Федеральный закон Российской Федерации № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», от 10 января 2003 года.]]</ref> (устар. — '''товарный вагон'''<ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Николаевская железная дорога}}</ref><ref>{{ВТ-ЭСБЕ|Живая рыба}}</ref><ref>{{ВТ-ВЭС|Военно-санитарные поезда}}</ref>) — [[вагон]], предназначенный для [[перевозка|перевозки]] [[груз]]ов. |
|||
| ⚫ | К грузовым вагонам относятся: [[Крытый вагон|крытые вагоны]], [[полувагон]]ы, [[Вагон-цистерна|вагоны-цистерны]], [[думпкар]]ы, [[Хоппер (вагон)|хопперы]], [[Платформа (вагон)|платформы]], [[Фитинговая платформа|фитинговые платформы]], [[Вагон бункерного типа|вагоны бункерного типа]], [[Транспортёр (вагон)|транспортёры]], [[Вагон-автомобилевоз|автомобилевозы]], [[Вагон-кенгуру|вагоны-кенгуру]] (для перевозки автомобильных полуприцепов), [[Изотермический вагон|изотермические]], [[Вагон-ледник|вагоны-ледники]], [[Рефрижераторный вагон|рефрижераторные]], [[Вагон-термос|вагоны-термосы]]. |
||
| ⚫ | |||
== История == |
|||
'''Грузовой вагон''' — это единица подвижного состава, предназначенная для перевозки грузов. Другое устоявшееся название — ''товарный вагон''. |
|||
| ⚫ | На раннем этапе развития [[железнодорожный транспорт|железнодорожного транспорта]] большинство грузовых вагонов были всего трёх основных типов: крытые вагоны, полувагоны и платформы. С течением времени появились [[специализированный вагон|специализированные вагоны]] для перевозки того или иного груза, так появились вагоны-цистерны и автомобилевозы, хопперы для перевозки сыпучих грузов ([[зерно]], [[цемент]], [[минеральные удобрения]]), вагоны-ледники, а затем и рефрижераторные вагоны, вагоны для перевозки скота и птицы, живой рыбы. |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | К вагонам |
||
| ⚫ | На раннем этапе развития железнодорожного транспорта большинство грузовых вагонов были всего трёх основных типов: крытые вагоны, полувагоны и платформы. С течением времени появились [[специализированный вагон|специализированные вагоны]] для перевозки того или иного груза, так появились вагоны-цистерны и автомобилевозы, хопперы для перевозки сыпучих грузов ([[зерно]], [[цемент]], [[минеральные удобрения]]), вагоны-ледники, а затем и рефрижераторные вагоны, вагоны для перевозки скота и птицы, живой рыбы. |
||
| ⚫ | |||
[[Файл:Hopper car in Oulu Jul2008 001.jpg|thumb|left|[[Хоппер (вагон)|Хоппер]] для перевозки зерна]] |
[[Файл:Hopper car in Oulu Jul2008 001.jpg|thumb|left|[[Хоппер (вагон)|Хоппер]] для перевозки зерна]] |
||
| Строка 20: | Строка 18: | ||
Несмотря на разнообразие типов и конструкций вагонов, основная его конструкция практически одинакова. Вагон состоит из рамы, кузова, [[Вагонная тележка|тележек]], сцепных устройств ([[автосцепка|автосцепки]] того или иного вида или [[Винтовая упряжь|винтовой упряжи]], в зависимости от страны), [[тормоза железнодорожного подвижного состава|тормозной системы]]. |
Несмотря на разнообразие типов и конструкций вагонов, основная его конструкция практически одинакова. Вагон состоит из рамы, кузова, [[Вагонная тележка|тележек]], сцепных устройств ([[автосцепка|автосцепки]] того или иного вида или [[Винтовая упряжь|винтовой упряжи]], в зависимости от страны), [[тормоза железнодорожного подвижного состава|тормозной системы]]. |
||
== Устройство == |
|||
{{заготовка раздела}} |
|||
=== Переходная площадка === |
|||
| ⚫ | |||
|topic = Переходная площадка на разных типах грузового вагона |
|||
|image1 = [https://vagon.by/image/view/564 Крытый вагон] |
|||
|image2 = [https://vagon.by/image/view/210 Хоппер-дозатор] |
|||
|image3 = [https://vagon.by/image/view/190 Хоппер] |
|||
|image4 = [http://www.logistrans.ru/photo/57/12-127.png Полувагон] |
|||
|image5 = [https://vagon.by/image/view/546 Транспортер (2 площадки)] |
|||
|image6 = [https://vagon.by/image/view/436 Вагон-цистерна] |
|||
}} |
|||
С торца грузового вагона (крытые вагоны, полувагон, хопперы и т. д.) для безопасного пересечения стоящего железнодорожного состава ([[поезд]]а) устраивается переходная площадка, поскольку пересекать железнодорожные пути под вагонами, под и над [[автосцепка]]ми опасно для жизни и здоровья и категорический запрещен нормативными документами большинства стран. В качестве переходных площадок могут использоваться и тормозные площадки грузовых вагонов, оборудованные аналогично переходным площадкам, но оснащённые [[Железнодорожный тормоз#Ручные стояночные тормоза|ручным тормозом]] или [[стоп-кран]]ом. Также переходной площадкой называются устройства для безопасного перехода из одного вагона в другой во время движения поезда, например с торцов пассажирских вагонов. В крытых и оборудованных навесом вагонах переходные площадки используются также для проезда военнослужащего, либо сотрудника ведомственной охраны, охраняющего состав с грузом<ref>[http://kursika.ru/doc454974.html В грузовых вагонах]</ref>. |
|||
В восьмизначной нумерации вагона наличие переходной площадки обозначается цифрой 9 в седьмом знаке номера. |
|||
== См. также == |
== См. также == |
||
| Строка 49: | Строка 30: | ||
== Литература == |
== Литература == |
||
* {{БСЭ3|заглавие=Вагон}} |
* {{БСЭ3|заглавие=Вагон}} |
||
* [https://docs.cntd.ru/document/1200167867 Межгосударственный стандарт ГОСТ 34530-2019 «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения»] // М.: Стандартинформ, 2019. Электронный текст документа на ИПС «[[Техэксперт]]». |
|||
* {{ВТ-ЭСБЕ|Вагон}} |
|||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
| ⚫ | |||
{{Типы жд вагонов}} |
{{Типы жд вагонов}} |
||
Текущая версия от 01:00, 23 апреля 2023
Грузовой вагон[1][2][3] (устар. — товарный вагон[4][5][6]) — вагон, предназначенный для перевозки грузов.
К грузовым вагонам относятся: крытые вагоны, полувагоны, вагоны-цистерны, думпкары, хопперы, платформы, фитинговые платформы, вагоны бункерного типа, транспортёры, автомобилевозы, вагоны-кенгуру (для перевозки автомобильных полуприцепов), изотермические, вагоны-ледники, рефрижераторные, вагоны-термосы.
История
[править | править код]На раннем этапе развития железнодорожного транспорта большинство грузовых вагонов были всего трёх основных типов: крытые вагоны, полувагоны и платформы. С течением времени появились специализированные вагоны для перевозки того или иного груза, так появились вагоны-цистерны и автомобилевозы, хопперы для перевозки сыпучих грузов (зерно, цемент, минеральные удобрения), вагоны-ледники, а затем и рефрижераторные вагоны, вагоны для перевозки скота и птицы, живой рыбы.
Первые вагоны были двухосными или трёхосными и не имели тележек. На 2010 год большинство вагонов четырёхосные, но также довольно широко распространены шести- и восьмиосные. Двухосные вагоны почти повсеместно были изъяты из эксплуатации в 1950-е годы.
Первые грузовые поезда имели максимальную скорость около 30 км/ч, но с введением автоматического тормоза и с появлением мощных локомотивов скорости поездов значительно возросли. Сегодня во многих странах грузовые поезда имеют максимально разрешённую скорость 120 км/ч, хотя в России техническая скорость грузовых поездов не превышает 90 км/ч, а средняя скорость ещё ниже.
Современные грузовые вагоны оснащаются транспондерами, позволяющими определять прохождение вагоном контрольных точек по пути следования, упрощать учёт на сортировочных станциях, в конечном счёте ускоряя доставку грузов.
Несмотря на разнообразие типов и конструкций вагонов, основная его конструкция практически одинакова. Вагон состоит из рамы, кузова, тележек, сцепных устройств (автосцепки того или иного вида или винтовой упряжи, в зависимости от страны), тормозной системы.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Вагонет // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- ↑ Пётр Аркадьевич Столыпин, Телеграмма супруге 4 марта 1904 года.
- ↑ Глава I, Федеральный закон Российской Федерации № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», от 10 января 2003 года.
- ↑ Николаевская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Живая рыба // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Военно-санитарные поезда // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
Литература
[править | править код]- Вагон // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
- Межгосударственный стандарт ГОСТ 34530-2019 «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения» // М.: Стандартинформ, 2019. Электронный текст документа на ИПС «Техэксперт».
- Вагон // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Ссылки
[править | править код] | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
