АЛ-21Ф-3: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Xchgall (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Gromolyak (обсуждение | вклад) Метки: с мобильного устройства через мобильное приложение через приложение для Android |
||
(не показано 48 промежуточных версий 32 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Газотурбинный авиационный двигатель |
{{Газотурбинный авиационный двигатель |
||
<!--Если в комментарии указана единица измерения, то в данных |
<!--Если в комментарии указана единица измерения, то в данных её указывать не нужно--> |
||
<!--Если вам неизвестен какой-либо параметр, оставьте поле пустым, не удаляйте его--> |
<!--Если вам неизвестен какой-либо параметр, оставьте поле пустым, не удаляйте его--> |
||
<!--Если есть несколько однотипных двигателей в одной статье, лучше сделать отдельную --> |
<!--Если есть несколько однотипных двигателей в одной статье, лучше сделать отдельную --> |
||
Строка 8: | Строка 8: | ||
|name=АЛ-21-Ф3 |
|name=АЛ-21-Ф3 |
||
<!--Имя файла изображения: Lyulka AL-7F turbojet.jpg --> |
<!--Имя файла изображения: Lyulka AL-7F turbojet.jpg --> |
||
|image=Airforce Museum Berlin-Gatow 313.JPG |
|||
|image= |
|||
<!--Подрисуночная подпись--> |
<!--Подрисуночная подпись--> |
||
|caption=Двигатель АЛ-21-ФЗ |
|caption=Двигатель АЛ-21-ФЗ |
||
Строка 20: | Строка 20: | ||
|service= |
|service= |
||
<!--На каких самолетах использовался, например, [[Ил-86]]--> |
<!--На каких самолетах использовался, например, [[Ил-86]]--> |
||
|used_for=[[Су-17]], [[Су-24]], [[МиГ-23|МиГ-23Б]] |
|used_for=[[Су-17]], [[Су-24]], [[МиГ-23|МиГ-23Б]], [[МиГ-27]] |
||
<!--На основе какого двигателя был разработан--> |
<!--На основе какого двигателя был разработан--> |
||
|parent=[[АЛ-21]] |
|parent=[[АЛ-21]] |
||
Строка 31: | Строка 31: | ||
|design_date= |
|design_date= |
||
<!--На каком предприятии производился, напр. [[УМПО]]--> |
<!--На каком предприятии производился, напр. [[УМПО]]--> |
||
|manufacturer=[[НПЦ газотурбостроения «Салют»|завод «Салют»]] и другие предприятия |
|||
|manufacturer=[[Сатурн (НПО)|НПО «Сатурн»]] |
|||
<!--Заводское название: "изделие 10"--> |
<!--Заводское название: "изделие 10"--> |
||
|man_name= |
|man_name= |
||
Строка 42: | Строка 42: | ||
<!--Массогабаритные характеристики--> |
<!--Массогабаритные характеристики--> |
||
<!--Масса простая, кг. Не рекомендуется использовать. --> |
<!--Масса простая, кг. Не рекомендуется использовать. --> |
||
|mass= |
|mass=≈1800 |
||
<!--Масса полная, кг--> |
<!--Масса полная, кг--> |
||
|gross_mass= |
|gross_mass= |
||
Строка 69: | Строка 69: | ||
|thrust_cruise= |
|thrust_cruise= |
||
<!--Тяга на форсаже, кгс--> |
<!--Тяга на форсаже, кгс--> |
||
|thrust_ab= |
|thrust_ab=11215 |
||
<!--Ресурс, укажите единицу измерения. Обычно в часах, иногда в циклах--> |
<!--Ресурс, укажите единицу измерения. Обычно в часах, иногда в циклах--> |
||
|lifetime= |
|lifetime= |
||
Строка 77: | Строка 77: | ||
|turbine= |
|turbine= |
||
<!--Рабочая температура турбины, в цельсиях--> |
<!--Рабочая температура турбины, в цельсиях--> |
||
|turbinetemp=до 1097<ref>{{Cite web |url=http://www.motor-lutsk.com.ua/production.html |title=Государственное предприятие Министерства обороны Украины Луцкий ремонтный завод "МОТОР"<!-- Заголовок добавлен ботом --> |accessdate=2013-05-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130530203339/http://www.motor-lutsk.com.ua/production.html |archivedate=2013-05-30 |deadlink=yes }}</ref> |
|||
|turbinetemp=до 1100 |
|||
<!--Число камер сгорания, их описание--> |
<!--Число камер сгорания, их описание--> |
||
|chamber= |
|chamber= |
||
<!--Степень повышения давления (иногда степень сжатия)--> |
<!--Степень повышения давления (иногда степень сжатия)--> |
||
|compression= |
|compression=14,5 |
||
<!--Зажигание. Обычно не используется--> |
<!--Зажигание. Обычно не используется--> |
||
|ignition= |
|ignition= |
||
Строка 102: | Строка 102: | ||
|ptw_ratio= |
|ptw_ratio= |
||
}} |
}} |
||
{{falseredirect|АЛ-21Ф}} |
|||
⚫ | '''АЛ-21Ф-3''' (изделие «89») — одноконтурный одновальный [[турбореактивный двигатель]] с [[Форсажная камера|форсажной камерой]] третьего поколения, разработанный под руководством Генерального конструктора ОКБ-165 [[Люлька, Архип Михайлович|А. М. Люльки]]. Является дальнейшим развитием базового двигателя [[АЛ-21Ф]] и отличается от него увеличенной тягой и улучшенными характеристиками. Устанавливался на фронтовой бомбардировщик [[Су-24]], на истребители-бомбардировщики [[Су-17]] и [[МиГ-23|МиГ-23Б]], а также на первые прототипы [[Су-27#Т-10|Т-10]]. |
||
По завершении использования в авиации, после доработки и модернизации, двигатели Ал-21Ф3 применяются в качестве приводов наземных энергетических и газоперекачивающих установок производства ФГУП «[[НПЦ газотурбостроения «Салют»]]. |
|||
'''АЛ-21Ф3''' (изделие «89») — турбореактивный [[двигатель]] с форсажными камерами разработанный под руководством Генерального конструктора |
|||
⚫ | [[Люлька, Архип Михайлович|А. М. Люльки]]. Является дальнейшим развитием |
||
== История == |
|||
Работы в ОКБ по двигателям 3-го поколения были начаты в августе 1965 года (главный конструктор — Евгений Сергеевич Фельснер). |
|||
Проектирование двигателя было завершено в 1966 году, в том же году были изготовлены первые двигатели, стендовая тяга составляла 8900 кгс. |
|||
В 1969 удалось форсировать тягу до 11 250 кгс (на 30 %). |
|||
В 1970 году спроектирован АЛ-21Ф-3 - изделие 89. В серийное производство пошел только этот двигатель, с увеличенным количеством ступеней компрессора и тягой. Компрессор создан дозвуковым. |
|||
В производство его внедрил конструктор [[Архип Михайлович Люлька]] вместе с главным инженером Тюменского моторного завода (АО [[Тюменские моторостроители]]) [[Комов Василий Александрович|Василием Александровичем Комовым]]. |
|||
== Конструкция == |
== Конструкция == |
||
Строка 110: | Строка 122: | ||
Двигатель состоит из: |
Двигатель состоит из: |
||
* осевого 14-ступенчатого компрессора с поворотными лопатками |
* осевого 14-ступенчатого компрессора (10 направляющих аппаратов с поворотными лопатками (1 входной аппарат, 4 первых ступени и 5 последних)) |
||
* прямоточной трубчато-кольцевой камеры сгорания |
* прямоточной трубчато-кольцевой камеры сгорания с 12 жаровыми трубами |
||
* 3-ступенчатой турбины |
|||
* прямоточной трехстабилизаторной форсажной камеры |
* прямоточной трехстабилизаторной форсажной камеры |
||
* регулируемого всережимного реактивного сопла с расширяющейся частью |
* регулируемого всережимного реактивного сопла с расширяющейся частью |
||
Строка 118: | Строка 131: | ||
* системы регулирования и топливной автоматики |
* системы регулирования и топливной автоматики |
||
* систем питания двигателя топливом и маслом, электрооборудования и противообледенения |
* систем питания двигателя топливом и маслом, электрооборудования и противообледенения |
||
Существовало три серийных варианта состава и компоновки вспомогательных систем двигателя: '''Т''' - для Су-24, '''С''' - для Су-17М и '''Б''' - для МиГ-23Б. |
|||
== Характеристики == |
== Характеристики == |
||
* стендовая тяга |
* '''стендовая тяга:''' |
||
** |
** '''в режиме «полный [[форсаж]]»:''' 11250 [[Килограмм-сила|кгс]] (110 кН) |
||
** |
** '''на максимальном бесфорсажном режиме:''' 7800 кгс (76.5 кН) |
||
* удельный расход топлива |
* '''удельный расход топлива:''' 1.86 и 0.86 кг (кгс*ч) |
||
* минимальный удельный расход топлива |
* '''минимальный удельный расход топлива:''' 0.76 и 0.08 кг (кгс*ч) |
||
* расход воздуха |
* '''расход воздуха:''' до 104 кг/с |
||
* температура газов перед турбиной до 1100 |
* '''температура газов перед турбиной:''' до 1100 °C |
||
* длина (полная) |
* '''длина (полная):''' 5340 мм |
||
* максимальный диаметр |
* '''максимальный диаметр:''' 1030 мм |
||
* '''входной диаметр:''' 885 мм |
|||
* удельная масса — ≈1700кг |
|||
* '''сухая масса:''' 1580 кг<ref>{{Cite web |url=http://www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=660 |title=ФГУП «НПЦ газотурбостроения «САЛЮТ» {{!}} Продукция {{!}} АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ {{!}} АЛ-21Ф |accessdate=2013-05-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150904025836/http://www.salut.ru/ViewTopic.php?Id=660 |archivedate=2015-09-04 |deadlink=yes }}</ref> |
|||
* '''ресурс:''' |
|||
** '''назначенный:''' 1800 часов<ref>{{Cite web |url=http://www.salutomsk.ru/main.php?id=125 |title=ОМО им. П.И. Баранова |accessdate=2013-05-14 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304105600/http://www.salutomsk.ru/main.php?id=125 |archivedate=2016-03-04 |deadlink=yes }}</ref> |
|||
** '''межремонтный:''' 400 часов |
|||
== |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
|||
⚫ | |||
== Литература == |
|||
{{Навигация}} |
|||
⚫ | |||
{{Двигатели АЛ}} |
{{Двигатели АЛ}} |
||
{{Советские и российские авиационные двигатели}} |
|||
[[Категория:Авиационные двигатели]] |
[[Категория:Авиационные двигатели]] |
||
[[Категория:Реактивные двигатели]] |
|||
[[Категория:Продукция НПО «Сатурн»]] |
Текущая версия от 06:21, 26 апреля 2023
АЛ-21-Ф3 | |
---|---|
| |
Тип | турбореактивный |
Страна | СССР |
Использование | |
Применение | Су-17, Су-24, МиГ-23Б, МиГ-27 |
Создан на основе | АЛ-21 |
Производство | |
Конструктор | Архип Люлька |
Производитель | завод «Салют» и другие предприятия |
Массогабаритные характеристики | |
Масса | ≈1800 кг |
Длина | 5340 мм |
Диаметр | 1030 мм |
Рабочие характеристики | |
Тяга | 7800 кгс |
Тяга на форсаже | 11215 кгс |
Температура турбины | до 1097[1] °C |
Степень повышения давления | 14,5 |
Расход воздуха | до 104 кг/с |
Удельная тяга | ≈6,5 кгс/кг |
Медиафайлы на Викискладе |
АЛ-21Ф-3 (изделие «89») — одноконтурный одновальный турбореактивный двигатель с форсажной камерой третьего поколения, разработанный под руководством Генерального конструктора ОКБ-165 А. М. Люльки. Является дальнейшим развитием базового двигателя АЛ-21Ф и отличается от него увеличенной тягой и улучшенными характеристиками. Устанавливался на фронтовой бомбардировщик Су-24, на истребители-бомбардировщики Су-17 и МиГ-23Б, а также на первые прототипы Т-10.
По завершении использования в авиации, после доработки и модернизации, двигатели Ал-21Ф3 применяются в качестве приводов наземных энергетических и газоперекачивающих установок производства ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют».
История
[править | править код]Работы в ОКБ по двигателям 3-го поколения были начаты в августе 1965 года (главный конструктор — Евгений Сергеевич Фельснер).
Проектирование двигателя было завершено в 1966 году, в том же году были изготовлены первые двигатели, стендовая тяга составляла 8900 кгс.
В 1969 удалось форсировать тягу до 11 250 кгс (на 30 %).
В 1970 году спроектирован АЛ-21Ф-3 - изделие 89. В серийное производство пошел только этот двигатель, с увеличенным количеством ступеней компрессора и тягой. Компрессор создан дозвуковым.
В производство его внедрил конструктор Архип Михайлович Люлька вместе с главным инженером Тюменского моторного завода (АО Тюменские моторостроители) Василием Александровичем Комовым.
Конструкция
[править | править код]Двигатель состоит из:
- осевого 14-ступенчатого компрессора (10 направляющих аппаратов с поворотными лопатками (1 входной аппарат, 4 первых ступени и 5 последних))
- прямоточной трубчато-кольцевой камеры сгорания с 12 жаровыми трубами
- 3-ступенчатой турбины
- прямоточной трехстабилизаторной форсажной камеры
- регулируемого всережимного реактивного сопла с расширяющейся частью
- турбостартера с агрегатами системы автономного запуска
- коробки приводов агрегатов самолета и двигателя
- системы регулирования и топливной автоматики
- систем питания двигателя топливом и маслом, электрооборудования и противообледенения
Существовало три серийных варианта состава и компоновки вспомогательных систем двигателя: Т - для Су-24, С - для Су-17М и Б - для МиГ-23Б.
Характеристики
[править | править код]- стендовая тяга:
- удельный расход топлива: 1.86 и 0.86 кг (кгс*ч)
- минимальный удельный расход топлива: 0.76 и 0.08 кг (кгс*ч)
- расход воздуха: до 104 кг/с
- температура газов перед турбиной: до 1100 °C
- длина (полная): 5340 мм
- максимальный диаметр: 1030 мм
- входной диаметр: 885 мм
- сухая масса: 1580 кг[2]
- ресурс:
- назначенный: 1800 часов[3]
- межремонтный: 400 часов
Примечания
[править | править код]- ↑ Государственное предприятие Министерства обороны Украины Луцкий ремонтный завод "МОТОР" . Дата обращения: 20 мая 2013. Архивировано из оригинала 30 мая 2013 года.
- ↑ ФГУП «НПЦ газотурбостроения «САЛЮТ» | Продукция | АВИАЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ | АЛ-21Ф . Дата обращения: 20 мая 2013. Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года.
- ↑ ОМО им. П.И. Баранова . Дата обращения: 14 мая 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
Литература
[править | править код]- Книга серии «Красный флаг» «Су-24 Фронтовой бомбардировщик» М. А. Куликов, 1996 г. Polygon «Стрелец». ISBN 5-86410-004-8