Цзиньоу (канонерская лодка): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м оформление
 
(не показано 37 промежуточных версий 16 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Судно/Начало
{{Военный корабль (ракетно-артиллерийский)
|Название = Канонерская лодка «Цзиньоу»
|Название = Канонерская лодка «Цзиньоу»
|Оригинал названия =
|Оригинал названия =
|Иллюстрация =TienSinggunboat1.jpg
|Иллюстрация = Tien-Sing-Line-Drawing.jpg
|Подпись = Изображение канонерки «Тиньсин» в военно-морском справочнике того времени
|Подпись = Изображение канонерки «Цзиньоу» («Тяньсин») в военно-морском справочнике того времени
}}
⚫
|Тип судна = [[Канонерская лодка]].
{{Судно/Служба
⚫
|Флаг = [[Файл:China Qing Dynasty Flag 1889.svg|45px]] [[Цин|Цинская империя]]
⚫
|Класс и тип = [[Канонерская лодка]].
|Порт =
⚫
|Флаг = [[Файл:Flag of China (1889–1912).svg|45px]] [[Цин|Цинская империя]]
|Порт приписки =
|Организация =
|Организация =
|Изготовитель = Цзяннаньский арсенал [[Шанхай]]
|Изготовитель = Цзяннаньский арсенал [[Шанхай]]
|Дата заказа постройки корабля =
|Дата заказа постройки корабля =
|Строительство начато =
|Строительство начато =
|Спущен =
|Спущен на воду =
|Эксплуатация с = 1876
|Эксплуатация с = 1876
|Выведен = 1914
|Выведен = 1914
|Статус =
|Статус =
}}
⚫
|Водоизмещение = 195 т
{{Судно/Характеристики
|Длина корабля = 31,7 м
⚫
|Водоизмещение = 195 т
⚫
|Ширина корабля = 6,1 м
|Длина = 31,7 м
|Высота корабля =
⚫
|Ширина = 6,1 м
|Осадка корабля = 1,8
|Высота =
⚫
|Бронирование = пояс: 70 мм<br /> башня: 60 мм
|Осадка = 1,8
⚫
|Бронирование = пояс: 70 мм<br> башня: 60 мм
|Двигатели = 2 ПМ. 1 котел
|Двигатели = 2 ПМ. 1 котел
|Мощность = 340 л.с.
|Мощность = 340 л.с.
|Движитель =2
|Винты =2
|Скорость =10 [[Узел (единица измерения)|узлов]] максимальная
|Скорость = 10 [[Узел (единица измерения)|узлов]] максимальная
|Дальность плавания =
|Дальность плавания =
|Автономность плавания =
|Автономность плавания =
|Экипаж = 39 чел.
|Экипаж = 39 чел.
}}
⚫
|Навигационное вооружение =
{{Судно/Вооружение
⚫
|Навигационное вооружение
|Радиолокационное вооружение =
|Радиолокационное вооружение =
|Радиоэлектронное вооружение =
|Радиоэлектронное вооружение =
|Тактическое ударное вооружение =
|Тактическое ударное вооружение =
|Артиллерия главного калибра =1× 170-мм
|Артиллерия =1× 170-мм
|Зенитная артиллерия =
|Зенитная артиллерия =
|Противокорабельное вооружение =
|Противокорабельное вооружение =
|Противолодочное вооружение =
|Противолодочное вооружение =
|Зенитное ракетное вооружение =
|Зенитное ракетное вооружение =
|Торпедно-минное вооружение =
|Минно-торпедное вооружение =
|Авиационная группа =
|Авиационная группа =
}}
{{Судно/Конец
|commons =
}}
}}


'''Канонерская лодка «Цзиньоу»''' (кит.金瓯, пиньинь Jīn'ōu) - первое броненосное судно китайской постройки.
'''Канонерская лодка «Цзиньоу»''' (кит.金瓯, пиньинь Jīn'ōu) — первое броненосное судно китайской постройки.
⚫
==Проектирование и строительство==
⚫
К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867-1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа. <ref> Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80 </ref> Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов.
⚫
В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале ([[Шанхай|г.Шанхай]]) – первом китайском предприятии подобного типа, - была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты – корабельный инженер Дж.Ренни и механик Дж.Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж.Бёрн и К°».<ref> Киселёв, Д.В. Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, №3(32),с.6</ref> Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой – освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 150-мм орудие Круппа. <ref>, Wright, Richard H.J. The Chinese Steam Navy, 1862-1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37</ref>


⚫
== Проектирование и строительство ==
⚫
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 150-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «рэнделовских канонерок». <ref> Wright, Richard H.J.,ibid,p.36-37; Морской сборник,1876,№10,с.47-49</ref> Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости – таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путем маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия. <ref> Морской сборник, 1876, №10, с.47-49</ref>
⚫
К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867—1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа<ref>Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80</ref>. Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов.
⚫
В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале ([[Шанхай|г. Шанхай]]) — первом китайском предприятии подобного типа, — была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты — корабельный инженер Дж. Ренни и механик Дж. Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж. Бёрн и К°»<ref>''Киселёв Д. В.'', Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, № 3(32), с.6</ref>. Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой — освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 170-мм орудие Круппа<ref>''Wright, Richard H.J.'', The Chinese Steam Navy, 1862—1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37</ref>.


⚫
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 170-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «[[Алфавитные канонерские лодки|рэнделовских канонерок]]»<ref>''Wright, Richard H.J.'', ibid, p.36-37</ref><ref name=autogenerated1>Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49</ref>. Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости — таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путём маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия<ref name=autogenerated1 />.
⚫
По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок.70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась – по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок.40 мм). <ref>Киселёв, Д.В., указ.соч., с.6; Морской сборник, 1876, №10, с.47-49</ref> Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия.<ref> Wright, Richard H.J.,ibid,p.35</ref>


⚫
По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок. 70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась — по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок. 40 мм)<ref name=autogenerated1 /><ref name=autogenerated3>''Киселёв Д. В.'',указ.соч., с.6</ref>. Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия<ref name=autogenerated2>''Wright, Richard H.J.'',ibid, p.35</ref>.
⚫
В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна – машинное и котельное отделение (общ.длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок.6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз. <ref> Морской сборник,1876,№10,с.47-49</ref>

⚫
В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна — машинное и котельное отделение (общая длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок. 6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз<ref name=autogenerated1 />.


Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов.
Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов.


==Происхождение и значение названия==
== Происхождение и значение названия ==
Канонерка получила название, в переводе с китайского означающее «золотая чаша». Это словосочетание является древней идиомой, обозначающей прочно закрепленную и надежно обороняемую территорию, а в широком смысле – собственно Китай. Имя корабля призвано было напоминать экипажу о необходимости беречь драгоценный сосуд, коим являются берега империи.<ref> Киселёв, Д.В.,указ.соч., с.6</ref> Примерно к 1887 г. канонерка была по неизвестной причине переименована в «Тяньсин». <ref> Wright, Richard H.J.,ibid,p.35</ref> Иероглифы, составляющие второе название, неизвестны, что исключает возможность правильного перевода. Также имеются сведения, что среди китайцев корабль получил прозвище «Гроза западных наций». <ref> Wright, Richard H.J.,ibid,p.35; РГАВМФ,ф.909,оп.1,д.257,л.17</ref> Переименование корабля привело к распространению версии о постройке двух однотипных канонерских лодок, что не соответствует действительности.
Канонерка получила название, в переводе с китайского означающее «золотая чаша». Это словосочетание является древней идиомой, обозначающей прочно закрепленную и надежно обороняемую территорию, а в широком смысле — собственно Китай. Имя корабля призвано было напоминать экипажу о необходимости беречь драгоценный сосуд, коим являются берега империи<ref name=autogenerated3 />. Примерно к 1887 г. канонерка была по неизвестной причине переименована в «Тяньсин»<ref name=autogenerated2 /> Иероглифы, составляющие второе название, неизвестны, что исключает возможность правильного перевода. Также имеются сведения, что среди китайцев корабль получил прозвище «Гроза западных наций»<ref name=autogenerated2 /><ref>Российский Государственный Архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ), ф.909, оп.1, д.257, л.17</ref> Переименование корабля привело к распространению версии о постройке двух однотипных канонерских лодок, что не соответствует действительности.


==История службы==
== История службы ==
Постройка «Цзиньоу» обошлась в сумму от 62586 до 63000 серебряных лян. Изначально корабль предназначался для крейсерств в южном течении [[Янцзы|р.Янцзы]] и обороны ее главного судоходного устья – [[Усун|Усуна]]. Еще в ходе строительства было высказано предположение о том, что лодка может быть переброшена на север для обороны [[Дагу]] – аванпорта [[Тяньцзинь|Тяньцзиня]]. В связи с этим в конструкцию были внесены некоторые изменения (увеличена высота надводного борта), задержавшие спуск на воду. Вскоре задачи прибрежной обороны были возложены на серию построенных для Китая в Англии в 1876—1881 гг. [[«Алфавитные» канонерские лодки | рэнделовских «алфавитных» канонерок]] вдвое большего тоннажа. Также в 1883 г. для обороны устья Янцзы на шанхайской верфи было построено шесть несамоходных бронированных плавучих батарей. С вступлением в строй во второй половине 1880-х гг. еще более современных боевых кораблей китайского флота «Цзиньоу» стала считаться окончательно устаревшей. Достоверных данных о службе корабля в северных водах, равно как и о его участии в [[Японо-китайская война (1894—1895)|Японо-китайской войне 1894-1895 гг.]] не имеется. «Цзиньоу» входила в состав Наньянского (Южного) флота. После [[Синьхайская революция|Синьхайской революции 1911 г.]] корабль вошел в состав вооруженных сил провинции [[Аньхой]], где продолжал служить до 1914 г. <ref> Киселёв, Д.В.,указ.соч., с.6</ref>
Постройка «Цзиньоу» обошлась в сумму от 62586 до 63000 серебряных лян. Изначально корабль предназначался для патрулирования в южном течении [[Янцзы|р. Янцзы]] и обороны её главного судоходного устья — [[Усун]]а. Ещё в ходе строительства было высказано предположение о том, что лодка может быть переброшена на север для обороны [[Дагу]] — аванпорта [[Тяньцзинь|Тяньцзиня]]. В связи с этим в конструкцию были внесены некоторые изменения (увеличена высота надводного борта), задержавшие спуск на воду. Вскоре задачи прибрежной обороны были возложены на серию построенных для Китая в Англии в 1876—1881 гг. [[Алфавитные канонерские лодки|рэнделовских «алфавитных» канонерок]] вдвое большего тоннажа. Также в 1883 г. для обороны устья Янцзы на шанхайских верфях было построено шесть несамоходных плавучих батарей, спроектированных британской фирмой «Фарнхэм и Ко» (Шанхай).<ref>Морской сборник, 1883, № 12, морская хроника, с.34-35</ref> С вступлением в строй во второй половине 1880-х гг. ещё более современных боевых кораблей китайского флота «Цзиньоу» стала считаться окончательно устаревшей. Однако в ходе франко-китайской войны по приказу Цзэн Гоцюаня «Цзиньоу» несла патрульную службу наравне с другими кораблями. Достоверных данных о службе корабля в северных водах, равно как и о его участии в [[Японо-китайская война (1894—1895)|Японо-китайской войне 1894—1895 гг.]] не имеется. «Цзиньоу» входила в состав Наньянского (Южного) флота, однако уже в 1903 году наместник провинций Хубэй (湖北) и Хунань (湖南) (''Хугуан цзунду '', кит. упр. 湖广总督, пиньинь ''Huguang zongdu'') [[Чжан Чжидун]] (кит. упр. 张之洞, пиньинь Zhang Zhidong, 1837—1909) заявил о том, что корабельный состав Наньянского флота совершенно непригоден не только для выполнения каких-либо боевых задач, но и для несения рутинной патрульной службы. Судя по тому, что Чжан Чжидун назвал корабли, пригодные для капремонта и модернизации: «Хуаньтай» (кит. трад. 寰泰), «Цзинцин» (кит. трад. 镜清), «Вэйцзин»(кит. трад. 威靖) и «Дэнъин» (кит. трад. 登瀛), не назвав среди них «Цзиньоу», канонерка уже не рассматривалась в качестве полноценного боевого корабля. После [[Синьхайская революция|Синьхайской революции 1911 г.]] корабль вошел в состав вооруженных сил провинции [[Аньхой]], где продолжал числиться в списках флота до 1914 г.<ref name=autogenerated3 />


[[Файл:TienSinggunboat2.jpg|thumb|left|300px |Cхема канонерки типа «Тиньсин»]]
[[Файл:TienSinggunboat2.jpg|thumb|300px|Схема канонерки «Цзиньоу»]]


[[Файл:TienSinggunboat3.jpg|thumb|250px |Современная реконструкция внешнего вида канонерки «Цзиньоу»]]


== Литература ==
== Литература ==
⚫
* ''Павлов А. С.'', Корабли китайского флота. Якутск, 1996.
* ''Чжао Эрсюнь'', «Цин ши гао» (Черновая история династии Цин). Мукден, 1928, цз. 111 «Военное дело. Часть 7. Флот».


== Ссылки ==
* [http://www.beiyang.org/bybq/jingou.htm Сайт Бэйянского флота (на китайском яз.)]
* [https://web.archive.org/web/20100706095449/http://www.beiyang.org/bybq/jingou.htm Сайт Бэйянского флота]{{ref-zh}}
⚫
* Павлов А. С. Корабли китайского флота. Якутск, 1996.
⚫
{{rq|wikify|topic=technology}}


⚫
{{rq|wikify|refless|topic=technology}}


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
<references />


[[Категория:Военные корабли Китая]]
[[Категория:Военные корабли Китая]]

Текущая версия от 10:28, 11 июня 2023

Канонерская лодка «Цзиньоу»
Изображение канонерки «Цзиньоу» («Тяньсин») в военно-морском справочнике того времени
Изображение канонерки «Цзиньоу» («Тяньсин») в военно-морском справочнике того времени
Служба
Цинская империя
Класс и тип судна Канонерская лодка.
Изготовитель Цзяннаньский арсенал Шанхай
Введён в эксплуатацию 1876
Выведен из состава флота 1914
Основные характеристики
Водоизмещение 195 т
Длина 31,7 м
Ширина 6,1 м
Осадка 1,8
Бронирование пояс: 70 мм
башня: 60 мм
Двигатели 2 ПМ. 1 котел
Мощность 340 л.с.
Движитель 2
Скорость хода 10 узлов максимальная
Экипаж 39 чел.
Вооружение
Артиллерия 1× 170-мм

Канонерская лодка «Цзиньоу» (кит.金瓯, пиньинь Jīn'ōu) — первое броненосное судно китайской постройки.

Проектирование и строительство

[править | править код]

К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867—1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа[1]. Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов. В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале (г. Шанхай) — первом китайском предприятии подобного типа, — была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты — корабельный инженер Дж. Ренни и механик Дж. Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж. Бёрн и К°»[2]. Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой — освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 170-мм орудие Круппа[3].

Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 170-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «рэнделовских канонерок»[4][5]. Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости — таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путём маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия[5].

По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок. 70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась — по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок. 40 мм)[5][6]. Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия[7].

В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна — машинное и котельное отделение (общая длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок. 6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз[5].

Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов.

Происхождение и значение названия

[править | править код]

Канонерка получила название, в переводе с китайского означающее «золотая чаша». Это словосочетание является древней идиомой, обозначающей прочно закрепленную и надежно обороняемую территорию, а в широком смысле — собственно Китай. Имя корабля призвано было напоминать экипажу о необходимости беречь драгоценный сосуд, коим являются берега империи[6]. Примерно к 1887 г. канонерка была по неизвестной причине переименована в «Тяньсин»[7] Иероглифы, составляющие второе название, неизвестны, что исключает возможность правильного перевода. Также имеются сведения, что среди китайцев корабль получил прозвище «Гроза западных наций»[7][8] Переименование корабля привело к распространению версии о постройке двух однотипных канонерских лодок, что не соответствует действительности.

История службы

[править | править код]

Постройка «Цзиньоу» обошлась в сумму от 62586 до 63000 серебряных лян. Изначально корабль предназначался для патрулирования в южном течении р. Янцзы и обороны её главного судоходного устья — Усуна. Ещё в ходе строительства было высказано предположение о том, что лодка может быть переброшена на север для обороны Дагу — аванпорта Тяньцзиня. В связи с этим в конструкцию были внесены некоторые изменения (увеличена высота надводного борта), задержавшие спуск на воду. Вскоре задачи прибрежной обороны были возложены на серию построенных для Китая в Англии в 1876—1881 гг. рэнделовских «алфавитных» канонерок вдвое большего тоннажа. Также в 1883 г. для обороны устья Янцзы на шанхайских верфях было построено шесть несамоходных плавучих батарей, спроектированных британской фирмой «Фарнхэм и Ко» (Шанхай).[9] С вступлением в строй во второй половине 1880-х гг. ещё более современных боевых кораблей китайского флота «Цзиньоу» стала считаться окончательно устаревшей. Однако в ходе франко-китайской войны по приказу Цзэн Гоцюаня «Цзиньоу» несла патрульную службу наравне с другими кораблями. Достоверных данных о службе корабля в северных водах, равно как и о его участии в Японо-китайской войне 1894—1895 гг. не имеется. «Цзиньоу» входила в состав Наньянского (Южного) флота, однако уже в 1903 году наместник провинций Хубэй (湖北) и Хунань (湖南) (Хугуан цзунду , кит. упр. 湖广总督, пиньинь Huguang zongdu) Чжан Чжидун (кит. упр. 张之洞, пиньинь Zhang Zhidong, 1837—1909) заявил о том, что корабельный состав Наньянского флота совершенно непригоден не только для выполнения каких-либо боевых задач, но и для несения рутинной патрульной службы. Судя по тому, что Чжан Чжидун назвал корабли, пригодные для капремонта и модернизации: «Хуаньтай» (кит. трад. 寰泰), «Цзинцин» (кит. трад. 镜清), «Вэйцзин»(кит. трад. 威靖) и «Дэнъин» (кит. трад. 登瀛), не назвав среди них «Цзиньоу», канонерка уже не рассматривалась в качестве полноценного боевого корабля. После Синьхайской революции 1911 г. корабль вошел в состав вооруженных сил провинции Аньхой, где продолжал числиться в списках флота до 1914 г.[6]

Схема канонерки «Цзиньоу»

Литература

[править | править код]
  • Павлов А. С., Корабли китайского флота. Якутск, 1996.
  • Чжао Эрсюнь, «Цин ши гао» (Черновая история династии Цин). Мукден, 1928, цз. 111 «Военное дело. Часть 7. Флот».

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80
  2. ↑ Киселёв Д. В., Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, № 3(32), с.6
  3. ↑ Wright, Richard H.J., The Chinese Steam Navy, 1862—1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37
  4. ↑ Wright, Richard H.J., ibid, p.36-37
  5. ↑ 1 2 3 4 Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49
  6. ↑ 1 2 3 Киселёв Д. В.,указ.соч., с.6
  7. ↑ 1 2 3 Wright, Richard H.J.,ibid, p.35
  8. ↑ Российский Государственный Архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ), ф.909, оп.1, д.257, л.17
  9. ↑ Морской сборник, 1883, № 12, морская хроника, с.34-35
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Цзиньоу_(канонерская_лодка)&oldid=130977931