Цзиньоу (канонерская лодка): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
м Бот: замена на новый универсальный шаблон «Судно» |
м оформление |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 8 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Судно/Начало |
{{Судно/Начало |
||
|Название = |
|Название = Канонерская лодка «Цзиньоу» |
||
|Оригинал названия = |
|Оригинал названия = |
||
|Иллюстрация = |
|Иллюстрация = Tien-Sing-Line-Drawing.jpg |
||
|Подпись = Изображение канонерки «Цзиньоу» («Тяньсин») в военно-морском справочнике того времени |
|Подпись = Изображение канонерки «Цзиньоу» («Тяньсин») в военно-морском справочнике того времени |
||
}} |
}} |
||
{{Судно/Служба |
{{Судно/Служба |
||
|Класс и тип = [[Канонерская лодка]]. |
|Класс и тип = [[Канонерская лодка]]. |
||
|Флаг = [[Файл: |
|Флаг = [[Файл:Flag of China (1889–1912).svg|45px]] [[Цин|Цинская империя]] |
||
|Порт приписки = |
|Порт приписки = |
||
|Организация = |
|Организация = |
||
| Строка 24: | Строка 24: | ||
|Высота = |
|Высота = |
||
|Осадка = 1,8 |
|Осадка = 1,8 |
||
|Бронирование = пояс: 70 мм<br |
|Бронирование = пояс: 70 мм<br> башня: 60 мм |
||
|Двигатели = 2 ПМ. 1 котел |
|Двигатели = 2 ПМ. 1 котел |
||
|Мощность = 340 л.с. |
|Мощность = 340 л.с. |
||
|Движитель =2 |
|Движитель =2 |
||
|Скорость =10 [[Узел (единица измерения)|узлов]] максимальная |
|Скорость = 10 [[Узел (единица измерения)|узлов]] максимальная |
||
|Дальность плавания = |
|Дальность плавания = |
||
|Автономность плавания = |
|Автономность плавания = |
||
| Строка 50: | Строка 50: | ||
}} |
}} |
||
'''Канонерская лодка «Цзиньоу»''' (кит.金瓯, пиньинь Jīn'ōu) |
'''Канонерская лодка «Цзиньоу»''' (кит.金瓯, пиньинь Jīn'ōu) — первое броненосное судно китайской постройки. |
||
==Проектирование и строительство== |
== Проектирование и строительство == |
||
К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В |
К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867—1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа<ref>Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80</ref>. Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов. |
||
В 1875 |
В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале ([[Шанхай|г. Шанхай]]) — первом китайском предприятии подобного типа, — была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты — корабельный инженер Дж. Ренни и механик Дж. Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж. Бёрн и К°»<ref>''Киселёв Д. В.'', Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, № 3(32), с.6</ref>. Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой — освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 170-мм орудие Круппа<ref>''Wright, Richard H.J.'', The Chinese Steam Navy, 1862—1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37</ref>. |
||
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 |
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 170-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «[[Алфавитные канонерские лодки|рэнделовских канонерок]]»<ref>''Wright, Richard H.J.'', ibid, p.36-37</ref><ref name=autogenerated1>Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49</ref>. Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости — таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путём маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия<ref name=autogenerated1 />. |
||
По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок. 70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 |
По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок. 70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась — по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок. 40 мм)<ref name=autogenerated1 /><ref name=autogenerated3>''Киселёв Д. В.'',указ.соч., с.6</ref>. Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия<ref name=autogenerated2>''Wright, Richard H.J.'',ibid, p.35</ref>. |
||
В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна |
В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна — машинное и котельное отделение (общая длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок. 6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз<ref name=autogenerated1 />. |
||
Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов. |
Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов. |
||
==Происхождение и значение названия== |
== Происхождение и значение названия == |
||
Канонерка получила название, в переводе с китайского означающее «золотая чаша». Это словосочетание является древней идиомой, обозначающей прочно закрепленную и надежно обороняемую территорию, а в широком смысле |
Канонерка получила название, в переводе с китайского означающее «золотая чаша». Это словосочетание является древней идиомой, обозначающей прочно закрепленную и надежно обороняемую территорию, а в широком смысле — собственно Китай. Имя корабля призвано было напоминать экипажу о необходимости беречь драгоценный сосуд, коим являются берега империи<ref name=autogenerated3 />. Примерно к 1887 г. канонерка была по неизвестной причине переименована в «Тяньсин»<ref name=autogenerated2 /> Иероглифы, составляющие второе название, неизвестны, что исключает возможность правильного перевода. Также имеются сведения, что среди китайцев корабль получил прозвище «Гроза западных наций»<ref name=autogenerated2 /><ref>Российский Государственный Архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ), ф.909, оп.1, д.257, л.17</ref> Переименование корабля привело к распространению версии о постройке двух однотипных канонерских лодок, что не соответствует действительности. |
||
==История службы== |
== История службы == |
||
| ⚫ | Постройка «Цзиньоу» обошлась в сумму от 62586 до 63000 серебряных лян. Изначально корабль предназначался для патрулирования в южном течении [[Янцзы|р. Янцзы]] и обороны её главного судоходного устья — [[Усун]]а. Ещё в ходе строительства было высказано предположение о том, что лодка может быть переброшена на север для обороны [[Дагу]] — аванпорта [[Тяньцзинь|Тяньцзиня]]. В связи с этим в конструкцию были внесены некоторые изменения (увеличена высота надводного борта), задержавшие спуск на воду. Вскоре задачи прибрежной обороны были возложены на серию построенных для Китая в Англии в 1876—1881 гг. [[Алфавитные канонерские лодки|рэнделовских «алфавитных» канонерок]] вдвое большего тоннажа. Также в 1883 г. для обороны устья Янцзы на шанхайских верфях было построено шесть несамоходных плавучих батарей, спроектированных британской фирмой «Фарнхэм и Ко» (Шанхай).<ref>Морской сборник, 1883, № 12, морская хроника, с.34-35</ref> С вступлением в строй во второй половине 1880-х гг. ещё более современных боевых кораблей китайского флота «Цзиньоу» стала считаться окончательно устаревшей. Однако в ходе франко-китайской войны по приказу Цзэн Гоцюаня «Цзиньоу» несла патрульную службу наравне с другими кораблями. Достоверных данных о службе корабля в северных водах, равно как и о его участии в [[Японо-китайская война (1894—1895)|Японо-китайской войне 1894—1895 гг.]] не имеется. «Цзиньоу» входила в состав Наньянского (Южного) флота, однако уже в 1903 году наместник провинций Хубэй (湖北) и Хунань (湖南) (''Хугуан цзунду '', кит. упр. 湖广总督, пиньинь ''Huguang zongdu'') [[Чжан Чжидун]] (кит. упр. 张之洞, пиньинь Zhang Zhidong, 1837—1909) заявил о том, что корабельный состав Наньянского флота совершенно непригоден не только для выполнения каких-либо боевых задач, но и для несения рутинной патрульной службы. Судя по тому, что Чжан Чжидун назвал корабли, пригодные для капремонта и модернизации: «Хуаньтай» (кит. трад. 寰泰), «Цзинцин» (кит. трад. 镜清), «Вэйцзин»(кит. трад. 威靖) и «Дэнъин» (кит. трад. 登瀛), не назвав среди них «Цзиньоу», канонерка уже не рассматривалась в качестве полноценного боевого корабля. После [[Синьхайская революция|Синьхайской революции 1911 г.]] корабль вошел в состав вооруженных сил провинции [[Аньхой]], где продолжал числиться в списках флота до 1914 г.<ref name=autogenerated3 /> |
||
[[Файл:TienSinggunboat3.jpg|thumb|250px|Современная реконструкция внешнего вида канонерки «Цзиньоу»]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | Постройка «Цзиньоу» обошлась в сумму от 62586 до 63000 серебряных лян. Изначально корабль предназначался для патрулирования в южном течении [[Янцзы|р.Янцзы]] и обороны |
||
| ⚫ | |||
== Литература == |
== Литература == |
||
* ''Павлов |
* ''Павлов А. С.'', Корабли китайского флота. Якутск, 1996. |
||
* ''Чжао Эрсюнь'', «Цин ши гао» (Черновая история династии Цин). Мукден, 1928, цз. 111 «Военное дело. Часть 7. Флот». |
* ''Чжао Эрсюнь'', «Цин ши гао» (Черновая история династии Цин). Мукден, 1928, цз. 111 «Военное дело. Часть 7. Флот». |
||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* [http://www.beiyang.org/bybq/jingou.htm Сайт Бэйянского флота] |
* [https://web.archive.org/web/20100706095449/http://www.beiyang.org/bybq/jingou.htm Сайт Бэйянского флота]{{ref-zh}} |
||
{{rq|wikify |
{{rq|wikify|topic=technology}} |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
|||
<references /> |
|||
[[Категория:Военные корабли Китая]] |
[[Категория:Военные корабли Китая]] |
||
Текущая версия от 10:28, 11 июня 2023
| Канонерская лодка «Цзиньоу» | |
|---|---|
 Изображение канонерки «Цзиньоу» («Тяньсин») в военно-морском справочнике того времени |
|
| Служба | |
.svg){kind=small} Цинская империя |
|
| Класс и тип судна | Канонерская лодка. |
| Изготовитель | Цзяннаньский арсенал Шанхай |
| Введён в эксплуатацию | 1876 |
| Выведен из состава флота | 1914 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 195 т |
| Длина | 31,7 м |
| Ширина | 6,1 м |
| Осадка | 1,8 |
| Бронирование |
пояс: 70 мм башня: 60 мм |
| Двигатели | 2 ПМ. 1 котел |
| Мощность | 340 л.с. |
| Движитель | 2 |
| Скорость хода | 10 узлов максимальная |
| Экипаж | 39 чел. |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1× 170-мм |
Канонерская лодка «Цзиньоу» (кит.金瓯, пиньинь Jīn'ōu) — первое броненосное судно китайской постройки.
Проектирование и строительство
[править | править код]К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867—1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа[1]. Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов. В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале (г. Шанхай) — первом китайском предприятии подобного типа, — была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты — корабельный инженер Дж. Ренни и механик Дж. Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж. Бёрн и К°»[2]. Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой — освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 170-мм орудие Круппа[3].
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 170-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «рэнделовских канонерок»[4][5]. Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости — таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путём маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия[5].
По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок. 70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась — по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок. 40 мм)[5][6]. Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия[7].
В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна — машинное и котельное отделение (общая длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок. 6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз[5].
Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов.
Происхождение и значение названия
[править | править код]Канонерка получила название, в переводе с китайского означающее «золотая чаша». Это словосочетание является древней идиомой, обозначающей прочно закрепленную и надежно обороняемую территорию, а в широком смысле — собственно Китай. Имя корабля призвано было напоминать экипажу о необходимости беречь драгоценный сосуд, коим являются берега империи[6]. Примерно к 1887 г. канонерка была по неизвестной причине переименована в «Тяньсин»[7] Иероглифы, составляющие второе название, неизвестны, что исключает возможность правильного перевода. Также имеются сведения, что среди китайцев корабль получил прозвище «Гроза западных наций»[7][8] Переименование корабля привело к распространению версии о постройке двух однотипных канонерских лодок, что не соответствует действительности.
История службы
[править | править код]Постройка «Цзиньоу» обошлась в сумму от 62586 до 63000 серебряных лян. Изначально корабль предназначался для патрулирования в южном течении р. Янцзы и обороны её главного судоходного устья — Усуна. Ещё в ходе строительства было высказано предположение о том, что лодка может быть переброшена на север для обороны Дагу — аванпорта Тяньцзиня. В связи с этим в конструкцию были внесены некоторые изменения (увеличена высота надводного борта), задержавшие спуск на воду. Вскоре задачи прибрежной обороны были возложены на серию построенных для Китая в Англии в 1876—1881 гг. рэнделовских «алфавитных» канонерок вдвое большего тоннажа. Также в 1883 г. для обороны устья Янцзы на шанхайских верфях было построено шесть несамоходных плавучих батарей, спроектированных британской фирмой «Фарнхэм и Ко» (Шанхай).[9] С вступлением в строй во второй половине 1880-х гг. ещё более современных боевых кораблей китайского флота «Цзиньоу» стала считаться окончательно устаревшей. Однако в ходе франко-китайской войны по приказу Цзэн Гоцюаня «Цзиньоу» несла патрульную службу наравне с другими кораблями. Достоверных данных о службе корабля в северных водах, равно как и о его участии в Японо-китайской войне 1894—1895 гг. не имеется. «Цзиньоу» входила в состав Наньянского (Южного) флота, однако уже в 1903 году наместник провинций Хубэй (湖北) и Хунань (湖南) (Хугуан цзунду , кит. упр. 湖广总督, пиньинь Huguang zongdu) Чжан Чжидун (кит. упр. 张之洞, пиньинь Zhang Zhidong, 1837—1909) заявил о том, что корабельный состав Наньянского флота совершенно непригоден не только для выполнения каких-либо боевых задач, но и для несения рутинной патрульной службы. Судя по тому, что Чжан Чжидун назвал корабли, пригодные для капремонта и модернизации: «Хуаньтай» (кит. трад. 寰泰), «Цзинцин» (кит. трад. 镜清), «Вэйцзин»(кит. трад. 威靖) и «Дэнъин» (кит. трад. 登瀛), не назвав среди них «Цзиньоу», канонерка уже не рассматривалась в качестве полноценного боевого корабля. После Синьхайской революции 1911 г. корабль вошел в состав вооруженных сил провинции Аньхой, где продолжал числиться в списках флота до 1914 г.[6]
Литература
[править | править код]- Павлов А. С., Корабли китайского флота. Якутск, 1996.
- Чжао Эрсюнь, «Цин ши гао» (Черновая история династии Цин). Мукден, 1928, цз. 111 «Военное дело. Часть 7. Флот».
Ссылки
[править | править код]- Сайт Бэйянского флота (кит.)
 | Для улучшения этой статьи по технике желательно:
|
Примечания
[править | править код]- ↑ Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80
- ↑ Киселёв Д. В., Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, № 3(32), с.6
- ↑ Wright, Richard H.J., The Chinese Steam Navy, 1862—1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37
- ↑ Wright, Richard H.J., ibid, p.36-37
- ↑ 1 2 3 4 Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49
- ↑ 1 2 3 Киселёв Д. В.,указ.соч., с.6
- ↑ 1 2 3 Wright, Richard H.J.,ibid, p.35
- ↑ Российский Государственный Архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ), ф.909, оп.1, д.257, л.17
- ↑ Морской сборник, 1883, № 12, морская хроника, с.34-35