BR 120: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м r2.7.2+) (робот изменил: zh:德国铁路120型电力机车; косметические изменения
м →Фотографии: обработка шаблонов о необходимых доработках, форматирование дат
 
(не показано 14 промежуточных версий 12 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Электровоз
{{Электровоз
|Серия =
|Серия =
|Изображение = Db-120142-00-c.jpg
|Изображение = Fellen DB 120 110 als IC 2318 naar Münster Hbf (20676965422).jpg
|Комментарий к изображению = Электровоз №142 серии BR 120 прибывает на главную станцию Штуттгарта с поездом № IR 2565, 11 авгутса 1995
|Комментарий к изображению =
|Годы постройки = [[1979 год в истории железнодорожного транспорта|1979]]–[[1980 год в истории железнодорожного транспорта|1980]] (120.0) <br />[[1987 год в истории железнодорожного транспорта|1987]]–[[1989 год в истории железнодорожного транспорта|1989]] (120.1)
|Годы постройки = [[1979 год в истории железнодорожного транспорта|1979]]–[[1980 год в истории железнодорожного транспорта|1980]] (120.0) <br>[[1987 год в истории железнодорожного транспорта|1987]]–[[1989 год в истории железнодорожного транспорта|1989]] (120.1)
|Страна постройки = Швейцария
|Страна постройки = Швейцария
|Заводы = BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp
|Заводы = BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp
|Производитель =
|Страны эксплуатации = Германия
|Страны эксплуатации = Германия
|Всего построено = 65
|Всего построено = 65
Строка 17: Строка 16:
|Скорость длительного режима = {в км/ч}
|Скорость длительного режима = {в км/ч}
|Конструкционная скорость = 200 км/ч
|Конструкционная скорость = 200 км/ч
|Вес локомотива = 84 тонны
|Порожний вес = 84 тонны
|Длина локомотива = 19.2 м (63 фута)
|Длина локомотива = 19,2 м (63 фута)
|Колея = 1,435 м
|Колея = 1,435 м
<!-- не поддерживается
|Тормозная система локомотива = KE-GPR, электрические
|Тормозная система локомотива = KE-GPR, электрические
|Тормозная система состава = Воздушные
|Тормозная система состава = Воздушные
|Системы безопасности = Sifa, Indusi
|Системы безопасности = Sifa, Indusi -->
|}}
}}


'''BR 120''' — серия [[электровоз]]ов [[Германия|Германии]].
'''BR 120''' — серия [[электровоз]]ов [[Германия|Германии]].
Строка 31: Строка 31:
Четырёхосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог [[Германия|Германии]] (DBAG) появившиеся [[1979 год]]у, были первыми локомотивами с применением трёхфазных электромоторов и рекуперативным торможением.
Четырёхосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог [[Германия|Германии]] (DBAG) появившиеся [[1979 год]]у, были первыми локомотивами с применением трёхфазных электромоторов и рекуперативным торможением.


Их появлению предшествовали опыты, с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 1970-х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские так и грузовые поезда.
Их появлению предшествовали опыты с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 1970-х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские, так и грузовые поезда.


Пока электроника развивалась, механическая часть полученная из легких материалов была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.
Пока электроника развивалась, механическая часть, полученная из легких материалов, была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.


После обширных испытаний электровозов, в 1984 было начато строительство серии из 60 локомотивов (разрабатываемой серии 120.1) и поставлено заказчику в 1987—1989 гг.
После обширных испытаний электровозов в 1984 было начато строительство серии из 60 локомотивов (разрабатываемой серии 120.1). Они были поставлены заказчику в 1987—1989 гг.
Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.
Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.


Длина электровоза от буфера до буфера 19200 мм, вес 84 тонны, осевая нагрузка 21 тонн.
Длина электровоза от буфера до буфера — 19 200 мм, вес — 84 тонны, осевая нагрузка — 21 тонна.


== Фотографии ==
== Фотографии ==
<gallery>
<gallery>
Image:Dresden_Hbf_120_143.JPG|120 143 в [[Дрездене]]
Image:Dresden_Hbf_120_143.JPG|120 143 в [[Дрезден]]е
Image:120-002.jpg|120 002 в [[Вюртцбург]] 1984 год
Image:120-002.jpg|120 002 в [[Вюрцбург]]е 1984 год
Image:DB_Systemtechnik_BR_120_Dresden_Hbf.jpg|DB-AG BR 120 (''DB Systemtechnik''), Лето 2006 на [[Главной ЖД станции Дрездена]]
Image:120 502-0 DB Systemtechnik, Dresden Hbf.jpg|DB-AG BR 120 (''DB Systemtechnik''), Лето 2006 на Главной ЖД станции [[Дрезден]]а
</gallery>
</gallery>


{{Локомотивы Германии}}
{{Локомотивы Германии}}
{{нет источников|дата=2018-06-22}}


[[Категория:Электровозы Германии]]
[[Категория:Электровозы Германии]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1979 году|BR 120]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1979 году|BR 120]]
[[Категория:Электровозы на 15 кВ 16,7 Гц|BR 120]]
[[Категория:Электровозы на 15 кВ 16,7 Гц|BR 120]]

{{Link GA|de}}

[[de:DB-Baureihe 120]]
[[en:DB Class 120]]
[[fr:DB série 120]]
[[hu:DB 120]]
[[ja:西ドイツ国鉄120型電気機関車]]
[[lb:Serie 120 DB]]
[[nl:Baureihe 120]]
[[no:BR 120]]
[[pl:Baureihe 120]]
[[zh:德国铁路120型电力机车]]

Текущая версия от 08:18, 7 августа 2023

BR 120
Производство
Страна постройки Швейцария
Заводы BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp
Годы постройки 1979–1980 (120.0)
1987–1989 (120.1)
Всего построено 65
Номер 120 001 – 120 005, 120 101 – 120 060
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети 15 кВ, 16,7 Гц
Осевая формула 20 — 20
Порожний вес 84 тонны
Длина локомотива 19,2 м (63 фута)
Ширина колеи европейская колея
Часовая мощность ТЭД 4*1400 кВт
Скорость часового режима {в км/ч}
Длительная мощность ТЭД 4*1100 кВт
Скорость длительного режима {в км/ч}
Конструкционная скорость 200 км/ч
Эксплуатация
Страны Германия
Период 1979—2011
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BR 120 — серия электровозов Германии.

Широкое развитие тягового привода с использованием тяговых асинхронных трёхфазных электродвигателей в 1980-е годы значительно увеличило удельную мощность локомотивов.

Четырёхосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог Германии (DBAG) появившиеся 1979 году, были первыми локомотивами с применением трёхфазных электромоторов и рекуперативным торможением.

Их появлению предшествовали опыты с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 1970-х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские, так и грузовые поезда.

Пока электроника развивалась, механическая часть, полученная из легких материалов, была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.

После обширных испытаний электровозов в 1984 было начато строительство серии из 60 локомотивов (разрабатываемой серии 120.1). Они были поставлены заказчику в 1987—1989 гг. Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.

Длина электровоза от буфера до буфера — 19 200 мм, вес — 84 тонны, осевая нагрузка — 21 тонна.

Фотографии

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=BR_120&oldid=132189523