Donkervoort: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м бот: добавление заголовков в сноски; исправление двойных сносок, см. ЧаВо
м обработка шаблонов о необходимых доработках, форматирование дат
 
(не показано 7 промежуточных версий 6 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{нет источников|дата=2017-01-23}}
{{Карточка компании
{{Карточка компании
| название = Donkervoort Automobielen BV
| название = Donkervoort Automobielen BV
| логотип = [[Файл:Donkervoort.svg|200px]]
| логотип = Donkervoort.svg
| тип = [[Частная компания]] <br />([[Besloten Vennootschap|общество с ограниченной ответственностью]])
| тип = [[Частная компания]] <br>([[Besloten Vennootschap|общество с ограниченной ответственностью]])
| листинг на бирже =
| листинг на бирже =
| основана = [[1978]]
| основана = [[1978]]
| основатели = Joop Donkervoort
| основатели = Joop Donkervoort
| расположение = {{Флагификация|Нидерланды}}: [[Лелистад]]
| расположение = {{Флагификация|Нидерланды}}: [[Лелистад]]
| ключевые фигуры =
| ключевые фигуры =
| отрасль = [[Автомобилестроение]]
| отрасль = [[Автомобилестроение]]
Строка 17: Строка 18:
| сайт = [http://www.donkervoort.com www.donkervoort.com]
| сайт = [http://www.donkervoort.com www.donkervoort.com]
}}
}}

[[Файл:Donkervoort D8 Wide Track.jpg|thumb|Donkervoort D8]]
[[Файл:Donkervoort D8 Wide Track.jpg|thumb|Donkervoort D8]]
[[Файл:DonkervoortD8270.jpg|thumb|Donkervoort D8 270]]
[[Файл:DonkervoortD8270.jpg|thumb|Donkervoort D8 270]]
[[Файл:DonkervoortD8GT270.jpg|thumb|Donkervoort D8GT]]

'''Donkervoort Automobielen BV''' — производитель спортивных автомобилей, расположенный в [[Лелистад]]е в [[Нидерланды|Нидерландах]]. Производимые автомобили основываются на дизайне [[Lotus Seven]]. Современные открытые автомобили Donkervoort спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает вождение без электронных вспомогательных средств, в том числе [[Антиблокировочная система|ABS]], [[электронный контроль устойчивости|ESP]], а также без [[усилитель руля|усилителя руля]].
'''Donkervoort Automobielen BV''' — производитель спортивных автомобилей, расположенный в [[Лелистад]]е в [[Нидерланды|Нидерландах]]. Производимые автомобили основываются на дизайне [[Lotus Seven]]. Современные открытые автомобили Donkervoort спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает вождение без электронных вспомогательных средств, в том числе [[Антиблокировочная система|ABS]], [[электронный контроль устойчивости|ESP]], а также без [[усилитель руля|усилителя руля]].


== История компании ==
== История компании ==
Donkervoort была основана в [[1978 год]]у Joop Donkervoort. Изначально компания размещалась в небольшом сарае в Tienhoven, спустя несколько лет переехала в [[Лосдрехт]], где было построено много машин. В [[2000 год]]у компания перебралась в полностью новое помещение, расположенное в [[Лелистад]], где на сегодняшний день разрабатываются и изготавливаются все автомобили Donkervoort.
Donkervoort была основана в 1978 году Joop Donkervoort. Изначально компания размещалась в небольшом сарае в Tienhoven, спустя несколько лет переехала в [[Лосдрехт]], где было построено много машин. В 2000 году компания перебралась в полностью новое помещение, расположенное в [[Лелистад]], где на сегодняшний день разрабатываются и изготавливаются все автомобили Donkervoort.


В [[1996 год]]у было подписано соглашение о сотрудничестве с [[Audi]] о поставке двигателей. Ранее использовались двигатели [[Ford]] Zetec.
В 1996 году было подписано соглашение о сотрудничестве с [[Audi]] о поставке двигателей. Ранее использовались двигатели [[Ford]] Zetec.


В [[2007 год]]у на [[женевский автосалон|автосалоне в Женеве]] производитель представил первую модель Donkervoort с закрытым кузовом — Donkervoort D8 GT, которая с начала [[2008 год]]а пошла в производство.
В 2007 году на [[женевский автосалон|автосалоне в Женеве]] производитель представил первую модель Donkervoort с закрытым кузовом — Donkervoort D8 GT, которая с начала 2008 года пошла в производство.


== Модели ==
== Модели ==
* '''Donkervoort S7 (1978—1984)'''
* '''Donkervoort S7 (1978—1984)'''
S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л.с. от компании [[Ford]]. Оснащался четырёх ступенчатой [[Коробка_передач|коробкой передач]] и задним мостом от автомобиля [[Ford Escort]].
S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л. с. от компании [[Ford]]. Оснащался четырёхступенчатой [[Коробка передач|коробкой передач]] и задним мостом от автомобиля [[Ford Escort]].


* '''Donkervoort S8 (1985—1989)'''
* '''Donkervoort S8 (1985—1989)'''
Строка 39: Строка 37:


* '''Donkervoort S8A (1985—1993)'''
* '''Donkervoort S8A (1985—1993)'''
S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднюю подвеску и новую пятиступенчатую [[Коробка_передач|КПП]]. Кроме того был произведен рестайлинг передней части автомобиля, капота и дверей.
S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднюю подвеску и новую пятиступенчатую [[Коробка передач|КПП]]. Кроме того был произведен рестайлинг передней части автомобиля, капота и дверей.


* '''Donkervoort D10 (1988—1989)'''
* '''Donkervoort D10 (1988—1989)'''
D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л.с. разгонял автомобиль до 100км/ч. всего за 4,8 секунды.
D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л. с. разгонял автомобиль до 100 км/ч. всего за 4,8 секунды.


* '''Donkervoort S8AT (1986—1994)'''
* '''Donkervoort S8AT (1986—1994)'''
Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В [[1986 год]]у из-за ужесточившихся экологических норм двигатели [[Ford]] пришлось оснастить катализатором, при этом двигатели значительно потеряли в мощности. [[Ford]] не смог предложить достаточно хорошую альтернативу и компании Donkervoort пришлось дорабатывать двигатель самостоятельно. В основу нового двигатель был положен стандартный 2-литровый двигатель [[Ford]] с установленным на него турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением. Двигатель, так же получил новые поршни [[Cosworth]] и новую систему впрыска топлива. В результате новый 2-литровый двигатель стал развивать 170 л.с., а 2,2 литровый 190 л.с.. Кроме того, на S8AT использовалась шасси и подвеска от D10. Начиная с [[1991 год]]а на автомобиле появились задние дисковые тормоза.
Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В 1986 году из-за ужесточившихся экологических норм двигатели [[Ford]] пришлось оснастить катализатором, при этом двигатели значительно потеряли в мощности. [[Ford]] не смог предложить достаточно хорошую альтернативу и компании Donkervoort пришлось дорабатывать двигатель самостоятельно. В основу нового двигатель был положен стандартный 2-литровый двигатель [[Ford]] с установленным на него турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением. Двигатель, так же получил новые поршни [[Cosworth]] и новую систему впрыска топлива. В результате новый 2-литровый двигатель стал развивать 170 л. с., а 2,2-литровый 190 л. с. Кроме того, на S8AT использовалась шасси и подвеска от D10. Начиная с 1991 года на автомобиле появились задние дисковые тормоза.


* '''D8 Zetec (1993—1998)'''
* '''D8 Zetec (1993—1998)'''
В [[1993 год]]у на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л.с.. Кроме того, была доступна Sport версия D8 Zetec которая оснащалась спортивным интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей из углеродного волокна.
В [[1993 год]]у на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л. с. Кроме того, была доступна Sport версия D8 Zetec которая оснащалась спортивным интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей из углеродного волокна.


* '''Donkervoort D8 Cosworth (1994—1998)'''
* '''Donkervoort D8 Cosworth (1994—1998)'''
D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем [[DOHC#DOHC|DOHC]] мощностью от 220 до 280 л.с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP.
D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем [[DOHC#DOHC|DOHC]] мощностью от 220 до 280 л. с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP.


* '''Donkervoort D8 Audi (1999—2002)'''
* '''Donkervoort D8 Audi (1999—2002)'''
В [[1996 год]]у Двигатели [[Ford]] были заменены на двигатели компании [[Audi]] объёмом 1,8 литра. Новые двигатели развивали мощность от 150 до 240 л.с.. Главным преимуществом новых двигателей был меньший размер и более низкий вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг.
В 1996 году двигатели [[Ford]] были заменены на двигатели компании [[Audi]] объёмом 1,8 литра. Новые двигатели развивали мощность от 150 до 240 л. с.. Главным преимуществом новых двигателей был меньший размер и более низкий вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг.


* '''Donkervoort D20'''
* '''Donkervoort D20'''
На D20 для улучшения «развесовки» двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л.с. двигатель V6 от [[Audi]]. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах.
На D20 для улучшения «развесовки» двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л. с. двигатель V6 от [[Audi]]. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах.


* '''Donkervoort D8 270 RS (2005—2007)'''
* '''Donkervoort D8 270 RS (2005—2007)'''
D8 270 RS выпускался ограниченной серией в 25 автомобилей в честь победы на [[Нюрбургринг|трассе Нюрбургринг]] в [[2004 год]]у. Каждый автомобиль имел заводскую табличку на которой выгравированы серийный номер и имя владельца автомобиля. Внешний вид несколько отличался от стандартного.
D8 270 RS выпускался ограниченной серией в 25 автомобилей в честь победы на [[Нюрбургринг|трассе Нюрбургринг]] в [[2004 год]]у. Каждый автомобиль имел заводскую табличку на которой выгравированы серийный номер и имя владельца автомобиля. Внешний вид несколько отличался от стандартного.


* '''Donkervoort D8 GT (2007-2012)'''
* '''Donkervoort D8 GT (2007—2012)'''
Это первый «закрытый» Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг, что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в [[Европейский_Кубок_GT4|Кубке европейских чемпионов GT4]].
Это первый «закрытый» Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг, что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в [[Европейский Кубок GT4|Кубке европейских чемпионов GT4]].


* '''Donkervoort D8 GTO (2013-пнд.)'''
* '''Donkervoort D8 GTO (2013-пнд.)'''
Donkervoort D8 GTO является последней моделью. Под капотом устанавливают 2.5 литровый 5-цилиндровый турбо двигатель TFSI от Audi. Мощность установки составляет 250-280 кВт (340-380 л.с.) и 450 нм крутящего момента на 1600 об/мин. Вес авто составляет менее 700 кг с соотношением мощности к весу 1,8 кг/л.с.. Автомобиль разгоняется от 0-100 км/ч за 2.8 сек, а от 0-200 км/ч всего за 8.6сек. <ref>[http://poisk-auto.com/news/view/id/302/name/7-eksklyuzivnyh-avtomobiley-dlya-lyubiteley-skorosti.html/news-page/5 7 эксклюзивных автомобилей, для любителей скорости] </ref>
Donkervoort D8 GTO является последней моделью. Под капотом устанавливают 2,5-литровый 5-цилиндровый турбодвигатель TFSI от Audi. Мощность установки составляет 250—280 кВт (340—380 л. с.) и 450 нм крутящего момента на 1600 об/мин. Вес авто составляет менее 700 кг с соотношением мощности к весу 1,8 кг/л. с. Автомобиль разгоняется от 0-100 км/ч за 2.8 сек, а от 0-200 км/ч всего за 8.6 сек.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 72: Строка 70:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{Родственные проекты}}
{{Навигация}}

* [http://www.donkervoort.com Официальный сайт] {{ref-en}}
{{rq|check}}

* [http://www.donkervoort.com Официальный сайт]{{ref-en}}


[[Категория:Компании Нидерландов]]
[[Категория:Автомобилестроительные компании Нидерландов]]
[[Категория:Автомобилестроительные компании Нидерландов]]
[[Категория:Производители спортивных автомобилей]]

Текущая версия от 08:29, 7 августа 2023

Donkervoort Automobielen BV
Изображение логотипа
Donkervoort D8GT
Donkervoort D8GT
Тип Частная компания
(общество с ограниченной ответственностью)
Основание 1978
Основатели Joop Donkervoort
Расположение  Нидерланды: Лелистад
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Легковые автомобили
Сайт www.donkervoort.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Donkervoort D8
Donkervoort D8 270

Donkervoort Automobielen BV — производитель спортивных автомобилей, расположенный в Лелистаде в Нидерландах. Производимые автомобили основываются на дизайне Lotus Seven. Современные открытые автомобили Donkervoort спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает вождение без электронных вспомогательных средств, в том числе ABS, ESP, а также без усилителя руля.

История компании

[править | править код]

Donkervoort была основана в 1978 году Joop Donkervoort. Изначально компания размещалась в небольшом сарае в Tienhoven, спустя несколько лет переехала в Лосдрехт, где было построено много машин. В 2000 году компания перебралась в полностью новое помещение, расположенное в Лелистад, где на сегодняшний день разрабатываются и изготавливаются все автомобили Donkervoort.

В 1996 году было подписано соглашение о сотрудничестве с Audi о поставке двигателей. Ранее использовались двигатели Ford Zetec.

В 2007 году на автосалоне в Женеве производитель представил первую модель Donkervoort с закрытым кузовом — Donkervoort D8 GT, которая с начала 2008 года пошла в производство.

  • Donkervoort S7 (1978—1984)

S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л. с. от компании Ford. Оснащался четырёхступенчатой коробкой передач и задним мостом от автомобиля Ford Escort.

  • Donkervoort S8 (1985—1989)

S8 стал значительным шагом вперёд. Он стал значительно шире и гораздо более управляемым. S8 был оснащен 2-литровым двигателем Ford мощностью 110 лошадиных сил. Много внимания было уделено безопасности. На автомобиле появились двойная система тормозов и два алюминиевых топливных бака, установленные за задней осью.

  • Donkervoort S8A (1985—1993)

S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднюю подвеску и новую пятиступенчатую КПП. Кроме того был произведен рестайлинг передней части автомобиля, капота и дверей.

  • Donkervoort D10 (1988—1989)

D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л. с. разгонял автомобиль до 100 км/ч. всего за 4,8 секунды.

  • Donkervoort S8AT (1986—1994)

Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В 1986 году из-за ужесточившихся экологических норм двигатели Ford пришлось оснастить катализатором, при этом двигатели значительно потеряли в мощности. Ford не смог предложить достаточно хорошую альтернативу и компании Donkervoort пришлось дорабатывать двигатель самостоятельно. В основу нового двигатель был положен стандартный 2-литровый двигатель Ford с установленным на него турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением. Двигатель, так же получил новые поршни Cosworth и новую систему впрыска топлива. В результате новый 2-литровый двигатель стал развивать 170 л. с., а 2,2-литровый 190 л. с. Кроме того, на S8AT использовалась шасси и подвеска от D10. Начиная с 1991 года на автомобиле появились задние дисковые тормоза.

  • D8 Zetec (1993—1998)

В 1993 году на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л. с. Кроме того, была доступна Sport версия D8 Zetec которая оснащалась спортивным интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей из углеродного волокна.

  • Donkervoort D8 Cosworth (1994—1998)

D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем DOHC мощностью от 220 до 280 л. с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP.

  • Donkervoort D8 Audi (1999—2002)

В 1996 году двигатели Ford были заменены на двигатели компании Audi объёмом 1,8 литра. Новые двигатели развивали мощность от 150 до 240 л. с.. Главным преимуществом новых двигателей был меньший размер и более низкий вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг.

  • Donkervoort D20

На D20 для улучшения «развесовки» двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л. с. двигатель V6 от Audi. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах.

  • Donkervoort D8 270 RS (2005—2007)

D8 270 RS выпускался ограниченной серией в 25 автомобилей в честь победы на трассе Нюрбургринг в 2004 году. Каждый автомобиль имел заводскую табличку на которой выгравированы серийный номер и имя владельца автомобиля. Внешний вид несколько отличался от стандартного.

  • Donkervoort D8 GT (2007—2012)

Это первый «закрытый» Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг, что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в Кубке европейских чемпионов GT4.

  • Donkervoort D8 GTO (2013-пнд.)

Donkervoort D8 GTO является последней моделью. Под капотом устанавливают 2,5-литровый 5-цилиндровый турбодвигатель TFSI от Audi. Мощность установки составляет 250—280 кВт (340—380 л. с.) и 450 нм крутящего момента на 1600 об/мин. Вес авто составляет менее 700 кг с соотношением мощности к весу 1,8 кг/л. с. Автомобиль разгоняется от 0-100 км/ч за 2.8 сек, а от 0-200 км/ч всего за 8.6 сек.

Примечания

[править | править код]