Donkervoort: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Rubinbot (обсуждение | вклад) м бот: добавление заголовков в сноски; исправление двойных сносок, см. ЧаВо |
м обработка шаблонов о необходимых доработках, форматирование дат |
||
(не показано 7 промежуточных версий 6 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{нет источников|дата=2017-01-23}} |
|||
{{Карточка компании |
{{Карточка компании |
||
| название |
| название = Donkervoort Automobielen BV |
||
| логотип |
| логотип = Donkervoort.svg |
||
| тип |
| тип = [[Частная компания]] <br>([[Besloten Vennootschap|общество с ограниченной ответственностью]]) |
||
| листинг на бирже = |
| листинг на бирже = |
||
| основана |
| основана = [[1978]] |
||
| основатели |
| основатели = Joop Donkervoort |
||
| расположение |
| расположение = {{Флагификация|Нидерланды}}: [[Лелистад]] |
||
| ключевые фигуры = |
| ключевые фигуры = |
||
| отрасль = [[Автомобилестроение]] |
| отрасль = [[Автомобилестроение]] |
||
Строка 17: | Строка 18: | ||
| сайт = [http://www.donkervoort.com www.donkervoort.com] |
| сайт = [http://www.donkervoort.com www.donkervoort.com] |
||
}} |
}} |
||
[[Файл:Donkervoort D8 Wide Track.jpg|thumb|Donkervoort D8]] |
[[Файл:Donkervoort D8 Wide Track.jpg|thumb|Donkervoort D8]] |
||
[[Файл:DonkervoortD8270.jpg|thumb|Donkervoort D8 |
[[Файл:DonkervoortD8270.jpg|thumb|Donkervoort D8 270]] |
||
[[Файл:DonkervoortD8GT270.jpg|thumb|Donkervoort D8GT]] |
|||
'''Donkervoort Automobielen BV''' — производитель спортивных автомобилей, расположенный в [[Лелистад]]е в [[Нидерланды|Нидерландах]]. Производимые автомобили основываются на дизайне [[Lotus Seven]]. Современные открытые автомобили Donkervoort спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает вождение без электронных вспомогательных средств, в том числе [[Антиблокировочная система|ABS]], [[электронный контроль устойчивости|ESP]], а также без [[усилитель руля|усилителя руля]]. |
'''Donkervoort Automobielen BV''' — производитель спортивных автомобилей, расположенный в [[Лелистад]]е в [[Нидерланды|Нидерландах]]. Производимые автомобили основываются на дизайне [[Lotus Seven]]. Современные открытые автомобили Donkervoort спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает вождение без электронных вспомогательных средств, в том числе [[Антиблокировочная система|ABS]], [[электронный контроль устойчивости|ESP]], а также без [[усилитель руля|усилителя руля]]. |
||
== История компании == |
== История компании == |
||
Donkervoort была основана в |
Donkervoort была основана в 1978 году Joop Donkervoort. Изначально компания размещалась в небольшом сарае в Tienhoven, спустя несколько лет переехала в [[Лосдрехт]], где было построено много машин. В 2000 году компания перебралась в полностью новое помещение, расположенное в [[Лелистад]], где на сегодняшний день разрабатываются и изготавливаются все автомобили Donkervoort. |
||
В |
В 1996 году было подписано соглашение о сотрудничестве с [[Audi]] о поставке двигателей. Ранее использовались двигатели [[Ford]] Zetec. |
||
В |
В 2007 году на [[женевский автосалон|автосалоне в Женеве]] производитель представил первую модель Donkervoort с закрытым кузовом — Donkervoort D8 GT, которая с начала 2008 года пошла в производство. |
||
== Модели == |
== Модели == |
||
* '''Donkervoort S7 (1978—1984)''' |
* '''Donkervoort S7 (1978—1984)''' |
||
S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л.с. от компании [[Ford]]. Оснащался |
S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л. с. от компании [[Ford]]. Оснащался четырёхступенчатой [[Коробка передач|коробкой передач]] и задним мостом от автомобиля [[Ford Escort]]. |
||
* '''Donkervoort S8 (1985—1989)''' |
* '''Donkervoort S8 (1985—1989)''' |
||
Строка 39: | Строка 37: | ||
* '''Donkervoort S8A (1985—1993)''' |
* '''Donkervoort S8A (1985—1993)''' |
||
S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднюю подвеску и новую пятиступенчатую [[ |
S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднюю подвеску и новую пятиступенчатую [[Коробка передач|КПП]]. Кроме того был произведен рестайлинг передней части автомобиля, капота и дверей. |
||
* '''Donkervoort D10 (1988—1989)''' |
* '''Donkervoort D10 (1988—1989)''' |
||
D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л.с. разгонял автомобиль до |
D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л. с. разгонял автомобиль до 100 км/ч. всего за 4,8 секунды. |
||
* '''Donkervoort S8AT (1986—1994)''' |
* '''Donkervoort S8AT (1986—1994)''' |
||
Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В |
Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В 1986 году из-за ужесточившихся экологических норм двигатели [[Ford]] пришлось оснастить катализатором, при этом двигатели значительно потеряли в мощности. [[Ford]] не смог предложить достаточно хорошую альтернативу и компании Donkervoort пришлось дорабатывать двигатель самостоятельно. В основу нового двигатель был положен стандартный 2-литровый двигатель [[Ford]] с установленным на него турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением. Двигатель, так же получил новые поршни [[Cosworth]] и новую систему впрыска топлива. В результате новый 2-литровый двигатель стал развивать 170 л. с., а 2,2-литровый 190 л. с. Кроме того, на S8AT использовалась шасси и подвеска от D10. Начиная с 1991 года на автомобиле появились задние дисковые тормоза. |
||
* '''D8 Zetec (1993—1998)''' |
* '''D8 Zetec (1993—1998)''' |
||
В [[1993 год]]у на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л.с |
В [[1993 год]]у на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л. с. Кроме того, была доступна Sport версия D8 Zetec которая оснащалась спортивным интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей из углеродного волокна. |
||
* '''Donkervoort D8 Cosworth (1994—1998)''' |
* '''Donkervoort D8 Cosworth (1994—1998)''' |
||
D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем [[DOHC#DOHC|DOHC]] мощностью от 220 до 280 л.с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP. |
D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем [[DOHC#DOHC|DOHC]] мощностью от 220 до 280 л. с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP. |
||
* '''Donkervoort D8 Audi (1999—2002)''' |
* '''Donkervoort D8 Audi (1999—2002)''' |
||
В |
В 1996 году двигатели [[Ford]] были заменены на двигатели компании [[Audi]] объёмом 1,8 литра. Новые двигатели развивали мощность от 150 до 240 л. с.. Главным преимуществом новых двигателей был меньший размер и более низкий вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг. |
||
* '''Donkervoort D20''' |
* '''Donkervoort D20''' |
||
На D20 для улучшения «развесовки» двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л.с. двигатель V6 от [[Audi]]. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах. |
На D20 для улучшения «развесовки» двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л. с. двигатель V6 от [[Audi]]. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах. |
||
* '''Donkervoort D8 |
* '''Donkervoort D8 270 RS (2005—2007)''' |
||
D8 |
D8 270 RS выпускался ограниченной серией в 25 автомобилей в честь победы на [[Нюрбургринг|трассе Нюрбургринг]] в [[2004 год]]у. Каждый автомобиль имел заводскую табличку на которой выгравированы серийный номер и имя владельца автомобиля. Внешний вид несколько отличался от стандартного. |
||
* '''Donkervoort D8 GT ( |
* '''Donkervoort D8 GT (2007—2012)''' |
||
Это первый «закрытый» Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг, что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в [[ |
Это первый «закрытый» Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг, что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в [[Европейский Кубок GT4|Кубке европейских чемпионов GT4]]. |
||
* '''Donkervoort D8 GTO (2013-пнд.)''' |
* '''Donkervoort D8 GTO (2013-пнд.)''' |
||
Donkervoort D8 GTO является последней моделью. Под капотом устанавливают 2 |
Donkervoort D8 GTO является последней моделью. Под капотом устанавливают 2,5-литровый 5-цилиндровый турбодвигатель TFSI от Audi. Мощность установки составляет 250—280 кВт (340—380 л. с.) и 450 нм крутящего момента на 1600 об/мин. Вес авто составляет менее 700 кг с соотношением мощности к весу 1,8 кг/л. с. Автомобиль разгоняется от 0-100 км/ч за 2.8 сек, а от 0-200 км/ч всего за 8.6 сек. |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Строка 72: | Строка 70: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
{{Родственные проекты}} |
|||
{{Навигация}} |
|||
⚫ | |||
{{rq|check}} |
|||
⚫ | |||
[[Категория:Компании Нидерландов]] |
|||
[[Категория:Автомобилестроительные компании Нидерландов]] |
[[Категория:Автомобилестроительные компании Нидерландов]] |
||
[[Категория:Производители спортивных автомобилей]] |
Текущая версия от 08:29, 7 августа 2023
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Donkervoort Automobielen BV | |
---|---|
| |
Тип |
Частная компания (общество с ограниченной ответственностью) |
Основание | 1978 |
Основатели | Joop Donkervoort |
Расположение | Нидерланды: Лелистад |
Отрасль | Автомобилестроение |
Продукция | Легковые автомобили |
Сайт | www.donkervoort.com |
Медиафайлы на Викискладе |
Donkervoort Automobielen BV — производитель спортивных автомобилей, расположенный в Лелистаде в Нидерландах. Производимые автомобили основываются на дизайне Lotus Seven. Современные открытые автомобили Donkervoort спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает вождение без электронных вспомогательных средств, в том числе ABS, ESP, а также без усилителя руля.
История компании
[править | править код]Donkervoort была основана в 1978 году Joop Donkervoort. Изначально компания размещалась в небольшом сарае в Tienhoven, спустя несколько лет переехала в Лосдрехт, где было построено много машин. В 2000 году компания перебралась в полностью новое помещение, расположенное в Лелистад, где на сегодняшний день разрабатываются и изготавливаются все автомобили Donkervoort.
В 1996 году было подписано соглашение о сотрудничестве с Audi о поставке двигателей. Ранее использовались двигатели Ford Zetec.
В 2007 году на автосалоне в Женеве производитель представил первую модель Donkervoort с закрытым кузовом — Donkervoort D8 GT, которая с начала 2008 года пошла в производство.
Модели
[править | править код]- Donkervoort S7 (1978—1984)
S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л. с. от компании Ford. Оснащался четырёхступенчатой коробкой передач и задним мостом от автомобиля Ford Escort.
- Donkervoort S8 (1985—1989)
S8 стал значительным шагом вперёд. Он стал значительно шире и гораздо более управляемым. S8 был оснащен 2-литровым двигателем Ford мощностью 110 лошадиных сил. Много внимания было уделено безопасности. На автомобиле появились двойная система тормозов и два алюминиевых топливных бака, установленные за задней осью.
- Donkervoort S8A (1985—1993)
S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднюю подвеску и новую пятиступенчатую КПП. Кроме того был произведен рестайлинг передней части автомобиля, капота и дверей.
- Donkervoort D10 (1988—1989)
D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л. с. разгонял автомобиль до 100 км/ч. всего за 4,8 секунды.
- Donkervoort S8AT (1986—1994)
Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В 1986 году из-за ужесточившихся экологических норм двигатели Ford пришлось оснастить катализатором, при этом двигатели значительно потеряли в мощности. Ford не смог предложить достаточно хорошую альтернативу и компании Donkervoort пришлось дорабатывать двигатель самостоятельно. В основу нового двигатель был положен стандартный 2-литровый двигатель Ford с установленным на него турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением. Двигатель, так же получил новые поршни Cosworth и новую систему впрыска топлива. В результате новый 2-литровый двигатель стал развивать 170 л. с., а 2,2-литровый 190 л. с. Кроме того, на S8AT использовалась шасси и подвеска от D10. Начиная с 1991 года на автомобиле появились задние дисковые тормоза.
- D8 Zetec (1993—1998)
В 1993 году на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л. с. Кроме того, была доступна Sport версия D8 Zetec которая оснащалась спортивным интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей из углеродного волокна.
- Donkervoort D8 Cosworth (1994—1998)
D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем DOHC мощностью от 220 до 280 л. с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP.
- Donkervoort D8 Audi (1999—2002)
В 1996 году двигатели Ford были заменены на двигатели компании Audi объёмом 1,8 литра. Новые двигатели развивали мощность от 150 до 240 л. с.. Главным преимуществом новых двигателей был меньший размер и более низкий вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг.
- Donkervoort D20
На D20 для улучшения «развесовки» двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л. с. двигатель V6 от Audi. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах.
- Donkervoort D8 270 RS (2005—2007)
D8 270 RS выпускался ограниченной серией в 25 автомобилей в честь победы на трассе Нюрбургринг в 2004 году. Каждый автомобиль имел заводскую табличку на которой выгравированы серийный номер и имя владельца автомобиля. Внешний вид несколько отличался от стандартного.
- Donkervoort D8 GT (2007—2012)
Это первый «закрытый» Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг, что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в Кубке европейских чемпионов GT4.
- Donkervoort D8 GTO (2013-пнд.)
Donkervoort D8 GTO является последней моделью. Под капотом устанавливают 2,5-литровый 5-цилиндровый турбодвигатель TFSI от Audi. Мощность установки составляет 250—280 кВт (340—380 л. с.) и 450 нм крутящего момента на 1600 об/мин. Вес авто составляет менее 700 кг с соотношением мощности к весу 1,8 кг/л. с. Автомобиль разгоняется от 0-100 км/ч за 2.8 сек, а от 0-200 км/ч всего за 8.6 сек.
Примечания
[править | править код]Ссылки
[править | править код]Для улучшения этой статьи желательно:
|
- Официальный сайт (англ.)