Ватиканский вокзал: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии |
Tarkoff (обсуждение | вклад) Метка: отмена |
||
| (не показана 21 промежуточная версия 12 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Железнодорожная станция |
|||
<noinclude>{{Hangon}}</noinclude>{{Железнодорожная станция|Линия=REG ItaliaVatican|Тип=Островная, без других платформ|Название=Главный вокзал Ватикана|Иноязычное название=Cittá de Vaticano stazione ferroviaria|Линия2=REG|Изображение=Bahnhof_Vatikan_Totale.jpg|Подпись=Вид вокзала [[Ватикан]]а|Координаты=|Регион=[[Ватикан]]|Дата открытия=1900 год|Дата закрытия=|Дата переименования=|Полное число платформ=1|Полное число путей=2|Тип платформы=С выходом на дорогу|Форма платформы=Островная|Длина платформы=100 м|Ширина платформы=15 м|Выход к=Via del Governatorato|Пересадка на=автобусы}} |
|||
| Тип = |
|||
'''Главный вокзал Ватикана''' ([[Итальянский язык|итал]]. ''Cittá de Vaticano stazione ferroviaria'') — главный вокзал города, так и страны-государства [[Ватикан]]<ref name="valli"/>. |
|||
| Название = Ватиканский вокзал |
|||
| Иноязычное название = {{lang-it|Stazione ferroviaria del Vaticano}} |
|||
| Линия = |
|||
| Линия2 = |
|||
| Линия3 = |
|||
| Линия4 = |
|||
| Линия5 = |
|||
| Линия6 = |
|||
| Цвет шрифта = |
|||
| Цвет шрифта2 = |
|||
| Цвет шрифта3 = |
|||
| Цвет шрифта4 = |
|||
| Цвет шрифта5 = |
|||
| Цвет шрифта6 = |
|||
| Цвет = |
|||
| Цвет2 = |
|||
| Цвет3 = |
|||
| Цвет4 = |
|||
| Цвет5 = |
|||
| Цвет6 = |
|||
| Железная дорога = [[Железнодорожный транспорт в Ватикане|Железная дорога Ватикана]] |
|||
| Изображение = Vatican train station 2020.jpg |
|||
| Ширина изображения = Вид на вокзал с [[Собор Святого Петра|собора Святого Петра]] |
|||
| Подпись = |
|||
| lat_dir = | lat_deg = | lat_min = | lat_sec = |
|||
| lon_dir = | lon_deg = | lon_min = | lon_sec = |
|||
| CoordScale = |
|||
| Станция = |
|||
| ДЦС = |
|||
| Отделение = |
|||
| Регион = |
|||
| Оператор = |
|||
| Дата открытия = 1934 |
|||
| Дата закрытия = |
|||
| Прежние названия = |
|||
| Дата переименования = |
|||
| Проектное название = |
|||
| Проекты переименования = |
|||
| Применение = |
|||
| Характер работы = |
|||
| Классность = |
|||
| Полное число платформ = |
|||
| Полное число путей = |
|||
| Парки = |
|||
| Тип платформы = |
|||
| Форма платформы = |
|||
| Длина платформы = |
|||
| Ширина платформы = |
|||
| Прилегающие перегоны = |
|||
| Перегон = |
|||
| Год электрификации = |
|||
| Род тока = |
|||
| Архитекторы = Джузеппе Момо |
|||
| Инженеры-конструкторы = |
|||
| Строительная организация = |
|||
| Выход к = |
|||
| Расположение = |
|||
| Пересадка на станции = |
|||
| Пересадка на = |
|||
| Установленный километраж = |
|||
| Для расписания = |
|||
| Расстояние до = |
|||
| Расстояние = |
|||
| Расстояние2 до = |
|||
| Расстояние2 = |
|||
| Расстояние3 до = |
|||
| Расстояние3 = |
|||
| Расстояние4 до = |
|||
| Расстояние4 = |
|||
| Расстояние5 до = |
|||
| Расстояние5 = |
|||
| Расстояние6 до = |
|||
| Расстояние6 = |
|||
| Тарифная зона = |
|||
| Код станции = |
|||
| Код АСУЖТ = |
|||
| Код Экспресс-3 = |
|||
| Метрокарта = |
|||
| Категория на Викискладе = |
|||
}} |
|||
'''Ватика́нский вокзал''' ({{lang-it|Stazione ferroviaria del Vaticano}}) — единственный железнодорожный вокзал города-государства [[Ватикан]]. |
|||
== История == |
|||
Ватикан как независимое государство был образован в результате подписания 11 февраля 1929 года [[Латеранские соглашения|Латеранских соглашений]] между кардиналом [[Гаспарри, Пьетро|Пьетро Гаспарри]] и премьер-министром [[Королевство Италия (1861—1946)|Италии]] [[Муссолини, Бенито|Бенито Муссолини]]. Глава 6 соглашений предусматривала строительство на территории Ватикана за счёт Италии вокзала и железнодорожной ветки, связывавшей его с железнодорожной сетью Италии вблизи железнодорожной станции {{iw|Сан-Пьетро (станция)|Сан-Пьетро|it|Stazione di Roma San Pietro}}<ref name="valli"/>. |
|||
Вскоре для вокзала было выбрано место — позади [[Губернаторский дворец (Ватикан)|Губернаторского дворца]] — и началось строительство, которое завершилось через три года — в апреле 1932 года. При строительстве пришлось решить множество технических проблем — в частности, понадобился большой объём земляных работ для того, чтобы сровнять уровень земли с уровнем итальянских железных дорог (38 метров над уровнем моря), также пришлось построить виадук. При этом инженеры и строители работали быстрее, чем чиновники, — лишь 12 сентября 1934 года было ратифицировано железнодорожное соглашение между Италией и Ватиканом и лишь 2 октября того же года итальянское железнодорожное ведомство передало вокзал и примыкающую к нему железнодорожную ветку ватиканским специалистам<ref name="valli"/>. |
|||
Вокзал планировался преимущественно как пассажирский, однако практически никогда не использовался и не используется в таком качестве — бо́льшая часть и без того незначительных перевозок являются грузовыми. Впервые он был использован для пассажирских перевозок лишь 11 апреля 1959 года для перевозки праха [[Папа Римский|папы]] [[Пий X|Пия X]] в [[Венеция|Венецию]]. Папы [[Пий X]] и [[Пий XI]] никогда не пользовались Ватиканским вокзалом. Первым римским папой, который воспользовался им по прямому назначению, был [[Иоанн XXIII]], когда он 4 октября 1962 года отправился с него в паломничество по святым местам в [[Лорето (Марке)|Лорето]] и [[Ассизи]] перед открывавшимся [[Второй Ватиканский собор|Вторым Ватиканским собором]]. Вокзал несколько раз использовали также папы [[Иоанн Павел II]] и [[Бенедикт XVI]]<ref name="valli"/><ref name="rendina"/>. |
|||
[[Файл:Bahnhof Vatikan Straßenseite.jpg|180px|мини|слева|Фасад вокзала]] |
|||
== Здание == |
|||
Здание вокзала было построено по проекту итальянского архитектора Джузеппе Момо. Оно сооружено из белого [[травертин]]а и имеет длину 61 метр, ширину 21,50 метров, высоту от 5,95 метров в боковых крыльях до 16,85 метров в средней части. Фасад украшен двумя [[барельеф]]ами, выполненными итальянским скульптором {{iw|Рубино, Эдоардо|Эдоардо Рубино|it|Edoardo Rubino}}, — «Чудесный улов Святого Петра» и «Вознесение пророка Илии на огненной колеснице». Над барельефами помещён герб Пия XI, поддерживаемый двумя [[Аллегория|аллегорическими]] фигурами, олицетворяющими Размышление и Действие. Зал ожидания внутри вокзала облицован мрамором, его крышу поддерживают восемь облицованных [[циполин]]ом колонн, интерьеры украшены бронзовыми вазами и люстрами [[Муранское стекло|муранского стекла]]. Однако в конце 1980-х годов зал ожидания был поделён на две части — в одной из них находится Музей филателии и нумизматики, а в другой — сувенирный магазин; таким образом, зала ожидания вокзала в наше время фактически не существует. Над платформой имеется небольшой навес<ref name="rendina"/>. |
|||
[[Файл:Bahnhof Vatikan von außen geoeffnet.JPG|250px|мини|справа|Подъездные пути]] |
|||
== Инфраструктура == |
|||
Вся длина железнодорожных путей Ватикана составляет 800 метров, они не электрифицированы. Вблизи платформы имеются отдельно стоящие здания, в которых располагаются маневровая и управленческая служба. Поскольку ватиканская железная дорога используется крайне редко, имеющиеся на ней [[Железнодорожная стрелка|стрелки]] до сих пор переводятся вручную. Ватикан не имеет собственного железнодорожного подвижного состава, им используются локомотивы и вагоны [[Ferrovie dello Stato Italiane|Итальянских государственных железных дорог]]<ref name="valli"/><ref name="rendina"/>. |
|||
== Маршруты == |
|||
На данный момент курсирует одна ж/д линия под названием "Ватикан- Рим- Кастель-Гандольфо". Курс хождения поезда - еженедельный. |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания|refs= |
{{примечания|refs= |
||
<ref name="valli">{{книга|автор=Aldo Maria Valli|часть=La gare|заглавие=Le petit monde du Vatican|ответственный=Traduit de l’italien par Jacques Bersani|место=Paris|издательство=Tallandier|год=2013|pages=136—138|allpages=300|isbn=979-10-210-0069-8}}</ref> |
<ref name="valli">{{книга|автор=Aldo Maria Valli|часть=La gare|заглавие=Le petit monde du Vatican|ответственный=Traduit de l’italien par Jacques Bersani|место=Paris|издательство=Tallandier|год=2013|pages=136—138|allpages=300|isbn=979-10-210-0069-8|язык=fr}}</ref> |
||
<ref name="rendina">{{книга|часть=La stazione ferroviaria e l’Eliporto della Città del Vaticano|ссылка=https://books.google.ru/books?id=ktTQRSv-ySEC&pg=PT212#v=onepage&q&f=false|автор=Claudio Rendina|заглавие=101 misteri e segreti del Vaticano|место=Roma|издательство=Newton Compton|год=2011|pages=212|allpages=384|isbn=978-88-541-3264-1|язык=it|archivedate=2023-07-02|archiveurl=https://web.archive.org/web/20230702091730/https://books.google.ru/books?id=ktTQRSv-ySEC&pg=PT212#v=onepage&q&f=false}}</ref> |
|||
}} |
}} |
||
{{ВС}} |
|||
REG Ватикан- Рим- Тиволи (внизу) |
|||
[[Категория:Транспорт Ватикана]] |
[[Категория:Транспорт Ватикана]] |
||
[[Категория:Здания и сооружения Ватикана]] |
[[Категория:Здания и сооружения Ватикана]] |
||
Текущая версия от 08:57, 26 августа 2023
| Станция | |
| Ватиканский вокзал итал. Stazione ferroviaria del Vaticano | |
|---|---|
| Железная дорога Ватикана | |
 | |
| 41°54′04″ с. ш. 12°27′04″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | Святой Престол |
| Дата открытия | 1934 |
| Архитекторы | Джузеппе Момо |
| Расположение | |
| Соседние о. п. | Сан-Пьетро[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Ватика́нский вокзал (итал. Stazione ferroviaria del Vaticano) — единственный железнодорожный вокзал города-государства Ватикан.
История
[править | править код]Ватикан как независимое государство был образован в результате подписания 11 февраля 1929 года Латеранских соглашений между кардиналом Пьетро Гаспарри и премьер-министром Италии Бенито Муссолини. Глава 6 соглашений предусматривала строительство на территории Ватикана за счёт Италии вокзала и железнодорожной ветки, связывавшей его с железнодорожной сетью Италии вблизи железнодорожной станции Сан-Пьетро[итал.][1].
Вскоре для вокзала было выбрано место — позади Губернаторского дворца — и началось строительство, которое завершилось через три года — в апреле 1932 года. При строительстве пришлось решить множество технических проблем — в частности, понадобился большой объём земляных работ для того, чтобы сровнять уровень земли с уровнем итальянских железных дорог (38 метров над уровнем моря), также пришлось построить виадук. При этом инженеры и строители работали быстрее, чем чиновники, — лишь 12 сентября 1934 года было ратифицировано железнодорожное соглашение между Италией и Ватиканом и лишь 2 октября того же года итальянское железнодорожное ведомство передало вокзал и примыкающую к нему железнодорожную ветку ватиканским специалистам[1].
Вокзал планировался преимущественно как пассажирский, однако практически никогда не использовался и не используется в таком качестве — бо́льшая часть и без того незначительных перевозок являются грузовыми. Впервые он был использован для пассажирских перевозок лишь 11 апреля 1959 года для перевозки праха папы Пия X в Венецию. Папы Пий X и Пий XI никогда не пользовались Ватиканским вокзалом. Первым римским папой, который воспользовался им по прямому назначению, был Иоанн XXIII, когда он 4 октября 1962 года отправился с него в паломничество по святым местам в Лорето и Ассизи перед открывавшимся Вторым Ватиканским собором. Вокзал несколько раз использовали также папы Иоанн Павел II и Бенедикт XVI[1][2].
Здание
[править | править код]Здание вокзала было построено по проекту итальянского архитектора Джузеппе Момо. Оно сооружено из белого травертина и имеет длину 61 метр, ширину 21,50 метров, высоту от 5,95 метров в боковых крыльях до 16,85 метров в средней части. Фасад украшен двумя барельефами, выполненными итальянским скульптором Эдоардо Рубино[итал.], — «Чудесный улов Святого Петра» и «Вознесение пророка Илии на огненной колеснице». Над барельефами помещён герб Пия XI, поддерживаемый двумя аллегорическими фигурами, олицетворяющими Размышление и Действие. Зал ожидания внутри вокзала облицован мрамором, его крышу поддерживают восемь облицованных циполином колонн, интерьеры украшены бронзовыми вазами и люстрами муранского стекла. Однако в конце 1980-х годов зал ожидания был поделён на две части — в одной из них находится Музей филателии и нумизматики, а в другой — сувенирный магазин; таким образом, зала ожидания вокзала в наше время фактически не существует. Над платформой имеется небольшой навес[2].
Инфраструктура
[править | править код]Вся длина железнодорожных путей Ватикана составляет 800 метров, они не электрифицированы. Вблизи платформы имеются отдельно стоящие здания, в которых располагаются маневровая и управленческая служба. Поскольку ватиканская железная дорога используется крайне редко, имеющиеся на ней стрелки до сих пор переводятся вручную. Ватикан не имеет собственного железнодорожного подвижного состава, им используются локомотивы и вагоны Итальянских государственных железных дорог[1][2].
Маршруты
[править | править код]На данный момент курсирует одна ж/д линия под названием "Ватикан- Рим- Кастель-Гандольфо". Курс хождения поезда - еженедельный.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Aldo Maria Valli. La gare // Le petit monde du Vatican (фр.) / Traduit de l’italien par Jacques Bersani. — Paris: Tallandier, 2013. — P. 136—138. — 300 p. — ISBN 979-10-210-0069-8.
- ↑ 1 2 3 Claudio Rendina. La stazione ferroviaria e l’Eliporto della Città del Vaticano // 101 misteri e segreti del Vaticano (итал.). — Roma: Newton Compton, 2011. — P. 212. — 384 p. — ISBN 978-88-541-3264-1. Архивировано 2 июля 2023 года.
 | |
|---|---|
| В библиографических каталогах |
