Шуруповёрт (путевой инструмент): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
мНет описания правки |
м Добавлена Категория:Шуруповёрты с помощью HotCat |
||
| (не показаны 24 промежуточные версии 14 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{другие значения|Шуруповёрт (значения)}} |
|||
| ⚫ | |||
[[Файл:Spálená, rekostrukce, u Myslíkovy, stroj (01).jpg|thumb|275px|Шуруповёрт]] |
|||
| ⚫ | '''Шуруповёрт''' (''гайковёрт'') — [[путевой инструмент]] для завёртывания и отвёртывания [[Глухарь (крепёжное изделие)|шурупов]] [[Рельсовое скрепление|рельсовых скреплений]], гаек клеммных и закладных болтов, а также для сверления отверстий в шпалах и брусьях под шурупы и костыли. Применяется на [[Железнодорожный транспорт|железнодорожном транспорте]] при строительстве, ремонте и текущем содержании [[Железнодорожный путь|железнодорожного пути]]. |
||
== История появления == |
== История появления == |
||
Ручные шуруповёрты применяются с начала [[ |
Ручные шуруповёрты применяются с начала [[XX век]]а, позднее для привода рабочего органа стали использовать электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания. Массовый выпуск электрифицированных шуруповёртов был налажен в СССР в начале [[1950-е|1950-х]] годов. |
||
== Конструкция и принцип работы == |
== Конструкция и принцип работы == |
||
Роликовая тележка с шуруповёртом перемещается во время работы по рельсовой колее. Два предохранительных ролика позволяют поворачивать шуруповёрт на 180°. Вращающий момент от электродвигателя к съёмным наконечникам передаётся через редуктор, который имеет два выходных вала: один с конусом для крепления сверла, другой — для установки рабочей головки. Переключение скоростей осуществляется рукояткой с тросовым управлением. Максимальный крутящий момент, приложенный к шурупу, в зависимости от твёрдости |
Роликовая тележка с шуруповёртом перемещается во время работы по рельсовой колее. Два предохранительных ролика позволяют поворачивать шуруповёрт на 180°. Вращающий момент от электродвигателя к съёмным наконечникам передаётся через редуктор, который имеет два выходных вала: один с конусом для крепления сверла, другой — для установки рабочей головки. Переключение скоростей осуществляется рукояткой с тросовым управлением. Максимальный крутящий момент, приложенный к шурупу, в зависимости от твёрдости дерева шпал, регулируется установленной на шпинделе редуктора предохранительной муфтой. Шуруповёрт имеет параллелограммную подвеску с пружиной, уравновешивающей большую часть веса мотор-редуктора, что уменьшает усилие на рукоятке. |
||
== Технические параметры == |
== Технические параметры == |
||
* мощность электродвигателя — 1,7 кВт |
* мощность электродвигателя — 1,7 кВт |
||
| Строка 13: | Строка 15: | ||
** из твёрдых пород дерева — 11 секунд |
** из твёрдых пород дерева — 11 секунд |
||
* время сверления отверстий в шпалах: |
* время сверления отверстий в шпалах: |
||
** из |
** из мягких пород дерева — 2—4 секунды |
||
** из |
** из твёрдых — около 6 секунд |
||
* время завёртывания гайки — около 4 секунд |
* время завёртывания гайки — около 4 секунд |
||
* масса — 63 килограмма |
* масса — 63 килограмма |
||
== |
== См. также == |
||
* [[Путевой моторный гайковёрт]] |
|||
* Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. —М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. ISBN 5-85270-115-7 |
|||
== Литература == |
|||
| ⚫ | |||
* {{Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия|часть=Шуруповёрт|ссылка=http://listaem.com/2007/11/08/zheleznodorozhnyjj_transport_jenciklopedija.html|страницы=463}} |
|||
| ⚫ | |||
{{rail-stub}} |
|||
[[Категория:Путевой инструмент]] |
[[Категория:Путевой инструмент]] |
||
[[Категория:Шуруповёрты]] |
|||
Текущая версия от 12:04, 30 сентября 2023
.jpg)
Шуруповёрт (гайковёрт) — путевой инструмент для завёртывания и отвёртывания шурупов рельсовых скреплений, гаек клеммных и закладных болтов, а также для сверления отверстий в шпалах и брусьях под шурупы и костыли. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании железнодорожного пути.
История появления
[править | править код]Ручные шуруповёрты применяются с начала XX века, позднее для привода рабочего органа стали использовать электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания. Массовый выпуск электрифицированных шуруповёртов был налажен в СССР в начале 1950-х годов.
Конструкция и принцип работы
[править | править код]Роликовая тележка с шуруповёртом перемещается во время работы по рельсовой колее. Два предохранительных ролика позволяют поворачивать шуруповёрт на 180°. Вращающий момент от электродвигателя к съёмным наконечникам передаётся через редуктор, который имеет два выходных вала: один с конусом для крепления сверла, другой — для установки рабочей головки. Переключение скоростей осуществляется рукояткой с тросовым управлением. Максимальный крутящий момент, приложенный к шурупу, в зависимости от твёрдости дерева шпал, регулируется установленной на шпинделе редуктора предохранительной муфтой. Шуруповёрт имеет параллелограммную подвеску с пружиной, уравновешивающей большую часть веса мотор-редуктора, что уменьшает усилие на рукоятке.
Технические параметры
[править | править код]- мощность электродвигателя — 1,7 кВт
- время завёртывания шурупа в шпалу:
- из мягких пород дерева — 5 секунд
- из твёрдых пород дерева — 11 секунд
- время сверления отверстий в шпалах:
- из мягких пород дерева — 2—4 секунды
- из твёрдых — около 6 секунд
- время завёртывания гайки — около 4 секунд
- масса — 63 килограмма
См. также
[править | править код]Литература
[править | править код]- Шуруповёрт // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 463. — ISBN 5-85270-115-7.
