Focke-Achgelis Fa 330: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
м удаление параметров шаблонов, содержащих ссылки на Викисклад, совпадающие со ссылками на Викисклад на Викиданных по запросу |
м орфография, пунктуация |
||
| Строка 27: | Строка 27: | ||
Был разработан [[Третий Рейх|в Германии]] в начале [[Вторая мировая война|Второй Мировой Войны]], когда начале [[1942 год]]а фирма {{нп5|Focke-Achgelis||en|Focke-Achgelis}} получила заказ на небольшой одноместный разборный автожир. Создан по заказу [[Кригсмарине|ВМФ]] для использования во время боевых походов [[Подводный флот Третьего рейха|подводных лодок]], которые имели ограниченный обзор. Отличительной особенностью данного аппарата является отсутствие двигателя: подлодка буксировала его против ветра при помощи троса, наподобие [[воздушный змей|воздушного змея]]. Аппарат мог подниматься на высоту до 150 м, что обеспечивало дальность обнаружения цели до 40 км, по сравнению с 8 км с палубы подводной лодки. Наблюдатель связывался с вахтой на мостике по телефону. |
Был разработан [[Третий Рейх|в Германии]] в начале [[Вторая мировая война|Второй Мировой Войны]], когда начале [[1942 год]]а фирма {{нп5|Focke-Achgelis||en|Focke-Achgelis}} получила заказ на небольшой одноместный разборный автожир. Создан по заказу [[Кригсмарине|ВМФ]] для использования во время боевых походов [[Подводный флот Третьего рейха|подводных лодок]], которые имели ограниченный обзор. Отличительной особенностью данного аппарата является отсутствие двигателя: подлодка буксировала его против ветра при помощи троса, наподобие [[воздушный змей|воздушного змея]]. Аппарат мог подниматься на высоту до 150 м, что обеспечивало дальность обнаружения цели до 40 км, по сравнению с 8 км с палубы подводной лодки. Наблюдатель связывался с вахтой на мостике по телефону. |
||
Первый полёт Fa.330 «Bachstelze» («Трясогузка») состоялся в [[1943 год]]у. |
Первый полёт Fa.330 «Bachstelze» («Трясогузка») состоялся в [[1943 год]]у. |
||
Аппараты строились на «Везер флюгцойгбау» под [[Бремен]]ом. Всего было построено около 200 аппаратов. |
Аппараты строились на «Везер флюгцойгбау» под [[Бремен]]ом. Всего было построено около 200 аппаратов. |
||
О реальном использовании данного гироплана сохранилось мало документов, но известно, что Fa 330 не был популярен у подводников, так как он задерживал срочное погружение. Впервые в действии был опробован подводной лодкой [[U-177]] в пустынном районе [[Южная Атлантика|Южной Атлантики]] |
О реальном использовании данного гироплана сохранилось мало документов, но известно, что Fa 330 не был популярен у подводников, так как он задерживал срочное погружение. Впервые в действии был опробован подводной лодкой [[U-177]] в пустынном районе [[Южная Атлантика|Южной Атлантики]] неподалёку от африканского побережья в апреле-мае 1943 года. |
||
Более интенсивно использовался в Индийском океане. Так, данный гироплан запускался подводной лодкой [[U-861]] во время патрулирования у [[Мадагаскар]]а. |
Более интенсивно использовался в Индийском океане. Так, данный гироплан запускался подводной лодкой [[U-861]] во время патрулирования у [[Мадагаскар]]а. |
||
| Строка 51: | Строка 51: | ||
[[Категория:Вертолёты Германии]] |
[[Категория:Вертолёты Германии]] |
||
[[Категория:Автожиры]] |
[[Категория:Автожиры]] |
||
Текущая версия от 16:08, 30 сентября 2023
| Fa 330 | |
|---|---|
 | |
| Тип | гироплан |
| Разработчик | Paul Klages[вд] |
| Производитель | Focke-Achgelis GmbH |
| Первый полёт | Август 1942 года |
| Начало эксплуатации | 1943 год |
| Эксплуатанты | Кригсмарине |
| Годы производства | 1943—1945 |
| Единиц произведено | 200 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Focke-Achgelis Fa 330 — одноместный разборный разведывательный гироплан.
Был разработан в Германии в начале Второй Мировой Войны, когда начале 1942 года фирма Focke-Achgelis[англ.] получила заказ на небольшой одноместный разборный автожир. Создан по заказу ВМФ для использования во время боевых походов подводных лодок, которые имели ограниченный обзор. Отличительной особенностью данного аппарата является отсутствие двигателя: подлодка буксировала его против ветра при помощи троса, наподобие воздушного змея. Аппарат мог подниматься на высоту до 150 м, что обеспечивало дальность обнаружения цели до 40 км, по сравнению с 8 км с палубы подводной лодки. Наблюдатель связывался с вахтой на мостике по телефону.
Первый полёт Fa.330 «Bachstelze» («Трясогузка») состоялся в 1943 году.
Аппараты строились на «Везер флюгцойгбау» под Бременом. Всего было построено около 200 аппаратов.
О реальном использовании данного гироплана сохранилось мало документов, но известно, что Fa 330 не был популярен у подводников, так как он задерживал срочное погружение. Впервые в действии был опробован подводной лодкой U-177 в пустынном районе Южной Атлантики неподалёку от африканского побережья в апреле-мае 1943 года. Более интенсивно использовался в Индийском океане. Так, данный гироплан запускался подводной лодкой U-861 во время патрулирования у Мадагаскара.
ЛТХ
[править | править код]
- Тип — лёгкий разведывательный гироплан
- Диаметр несущего винта: 7,32 м
- длина: 4,4 м
- вес пустого — 83 кг
- скорость буксировки: до 40 км/ч
- минимальная — 25 км/ч
Ссылки
[править | править код]- [1]
- [2] Архивная копия от 22 мая 2011 на Wayback Machine
 | Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |
