Вильянди (станция): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки |
м →История: орфография |
||
| (не показано 11 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
<noinclude>{{к удалению|2023-08-08}}</noinclude> |
|||
{{Железнодорожная станция |
{{Железнодорожная станция |
||
|Тип = |
|Тип = |
||
| Строка 48: | Строка 47: | ||
'''Вильянди''' ({{lang-et|Viljandi raudteejaam}}) — [[железнодорожная станция]] в городе [[Вильянди]] на линии ''[[Таллин]] — [[Рапла]] — Вильянди''. Находится на расстоянии 150,6 км от [[Балтийский вокзал (Таллин)|Балтийского вокзала]]. |
'''Вильянди''' ({{lang-et|Viljandi raudteejaam}}) — [[железнодорожная станция]] в городе [[Вильянди]] на линии ''[[Таллин]] — [[Рапла]] — Вильянди''. Находится на расстоянии 150,6 км от [[Балтийский вокзал (Таллин)|Балтийского вокзала]]. |
||
== История == |
|||
В настоящее время Вильянди является тупиковой станцией, но с 1897 по 1973 год продолжением линии была [[узкоколейная железная дорога]] Вильянди — [[Мыйзакюла]], включавшая в себя 6 станций. Строительство узкоколейных дорог, имеющих местное значение, нетрудозатратных при сооружении и не требующих больших затрат при эксплуатации, практиковалось во второй половине XIX века во многих странах. В Российской империи первая узкоколейка была построена в 1871 году [[Министерство путей сообщения|Министерством путей сообщения]], однако она не была рентабельной, и дальнейшее строительство подобных дорог с финансированием из казны было признано неперспективным<ref name="автоссылка1">Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : [[Ээсти раамат]], 1970. с. 52</ref>. |
|||
В 1890-е годы уже частные предприниматели Российской империи обратились к созданию узкоколейных железных дорог. Была разрешена их постройка с тем, чтобы они служили подъездными путями к ширококолейным дорогам, и в 1892 году было учреждено Первое Общество подъездных железных дорог в России. Инициатором его создания, а позднее и председателем, стал инженер [[Яловецкий, Болеслав Антонович|Б. Яловецкий]]<ref name="автоссылка1" />. |
|||
Узкоколейная линия [[Валга]] — Пярну с ответвлением на Вильянди стала третьей, построенной Обществом. Разрешение на проведение работ было получено 23 декабря 1893 года. Общая сметная стоимость новой узкоколейки была определена примерно в 2,5 миллиона рублей. Участок Вильянди — Мыйзакюла протяжённостью 42 [[Верста|версты]] был открыт для движения по временной схеме 31 января 1897 года, а с 12 августа этого же года движение поездов осуществлялось на постоянной основе. Первоначально из-за высоких тарифов с перевозками по узкоколейной железной дороге успешно конкурировал гужевой транспорт. Так, торговцы льном Вильянди перевозили товар в Пярну на лошадях. Но тарифы снизились, и перевозки по дороге выдвинулись на первый план<ref>Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : [[Ээсти раамат]], 1970. с. 52—54</ref>. |
|||
Оставался открытым вопрос о создании прямого железнодорожного сообщения между [[Пярну]] и Таллином: при отсутствии железной дороги между этими городами они связывались через Валга. Без прямого пути почта из Таллина в Пярну шла по железной дороге дольше, чем ранее, когда она перевозилась на лошадях. В 1896 году, во время строительства ветки Мыйзакюла — Вильянди, было решено продлить узкоколейную дорогу до Таллина по кратчайшему пути — от Вильянди. Проект поддержал из соображений конкуренции Таллинский биржевой комитет, за него также высказалась Таллинская городская дума. Работы начались в 1897 году со стороны и Вильянди и Таллина. Дорога была готова в июне 1900 года, когда два участка сомкнулись на реке Колу, первый поезд из Вильянди до Таллина отправился 18 июня 1900 года. По временной схеме поезда ходили с 21 июня, дорога была принята в эксплуатацию в 1901 году. Движение поездов на постоянной основе началось с 1 августа 1901 года<ref>Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : [[Ээсти раамат]], 1970. с. 54—55</ref>. |
|||
== Описание == |
|||
На станции Вильянди расположен низкий перрон и шесть путей. На станции останавливаются дизель-поезда, следующие в Таллин. Из Таллина в Вильянди поезд идёт 2 часа 19 минут, [[Скорый поезд|скорый]] — 2 часа 11-13 минут.<ref>{{cite web |url = http://www.edel.ee/firmast_footer/0/ |title = Edelaraudtee Infrastruktuuri AS |archiveurl = https://web.archive.org/web/20140903114748/http://www.edel.ee/firmast_footer/0/ |archivedate = 2014-09-03 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://elron.ee/ |title=Elron |access-date=2014-09-23 |archive-date=2014-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141006125631/http://elron.ee/ |deadlink=no }}</ref> |
На станции Вильянди расположен низкий перрон и шесть путей. На станции останавливаются дизель-поезда, следующие в Таллин. Из Таллина в Вильянди поезд идёт 2 часа 19 минут, [[Скорый поезд|скорый]] — 2 часа 11-13 минут.<ref>{{cite web |url = http://www.edel.ee/firmast_footer/0/ |title = Edelaraudtee Infrastruktuuri AS |archiveurl = https://web.archive.org/web/20140903114748/http://www.edel.ee/firmast_footer/0/ |archivedate = 2014-09-03 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://elron.ee/ |title=Elron |access-date=2014-09-23 |archive-date=2014-10-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141006125631/http://elron.ee/ |deadlink=no }}</ref> |
||
В настоящее время Вильянди является тупиковой станцией, но это было не всегда так. С 1897 по 1973 год продолжением линии была [[Узкоколейная железная дорога]] Вильянди — [[Мыйзакюла]], включавшая в себя 6 станций. |
|||
== Фотогалерея == |
== Фотогалерея == |
||
Текущая версия от 13:11, 3 октября 2023
| Станция | |
| Вильянди | |
|---|---|
| Юго-западное направление | |
| Железная дорога Таллин — Вильянди | |
 Вокзал | |
| 58°21′28″ с. ш. 25°34′27″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1897[1] |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 6 |
| Форма платформы | прямая |
| Подрядчик | Edelaraudtee |
| Расположение |
|
| Расстояние до Балтийского вокзала | 150,6 км |
| Код в АСУЖТ | 088905 |
| Код в «Экспресс-3» | 2600016 |
| Соседние о. п. | Сюргавере и Синиаллику[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вильянди (эст. Viljandi raudteejaam) — железнодорожная станция в городе Вильянди на линии Таллин — Рапла — Вильянди. Находится на расстоянии 150,6 км от Балтийского вокзала.
История
[править | править код]В настоящее время Вильянди является тупиковой станцией, но с 1897 по 1973 год продолжением линии была узкоколейная железная дорога Вильянди — Мыйзакюла, включавшая в себя 6 станций. Строительство узкоколейных дорог, имеющих местное значение, нетрудозатратных при сооружении и не требующих больших затрат при эксплуатации, практиковалось во второй половине XIX века во многих странах. В Российской империи первая узкоколейка была построена в 1871 году Министерством путей сообщения, однако она не была рентабельной, и дальнейшее строительство подобных дорог с финансированием из казны было признано неперспективным[2].
В 1890-е годы уже частные предприниматели Российской империи обратились к созданию узкоколейных железных дорог. Была разрешена их постройка с тем, чтобы они служили подъездными путями к ширококолейным дорогам, и в 1892 году было учреждено Первое Общество подъездных железных дорог в России. Инициатором его создания, а позднее и председателем, стал инженер Б. Яловецкий[2].
Узкоколейная линия Валга — Пярну с ответвлением на Вильянди стала третьей, построенной Обществом. Разрешение на проведение работ было получено 23 декабря 1893 года. Общая сметная стоимость новой узкоколейки была определена примерно в 2,5 миллиона рублей. Участок Вильянди — Мыйзакюла протяжённостью 42 версты был открыт для движения по временной схеме 31 января 1897 года, а с 12 августа этого же года движение поездов осуществлялось на постоянной основе. Первоначально из-за высоких тарифов с перевозками по узкоколейной железной дороге успешно конкурировал гужевой транспорт. Так, торговцы льном Вильянди перевозили товар в Пярну на лошадях. Но тарифы снизились, и перевозки по дороге выдвинулись на первый план[3].
Оставался открытым вопрос о создании прямого железнодорожного сообщения между Пярну и Таллином: при отсутствии железной дороги между этими городами они связывались через Валга. Без прямого пути почта из Таллина в Пярну шла по железной дороге дольше, чем ранее, когда она перевозилась на лошадях. В 1896 году, во время строительства ветки Мыйзакюла — Вильянди, было решено продлить узкоколейную дорогу до Таллина по кратчайшему пути — от Вильянди. Проект поддержал из соображений конкуренции Таллинский биржевой комитет, за него также высказалась Таллинская городская дума. Работы начались в 1897 году со стороны и Вильянди и Таллина. Дорога была готова в июне 1900 года, когда два участка сомкнулись на реке Колу, первый поезд из Вильянди до Таллина отправился 18 июня 1900 года. По временной схеме поезда ходили с 21 июня, дорога была принята в эксплуатацию в 1901 году. Движение поездов на постоянной основе началось с 1 августа 1901 года[4].
Описание
[править | править код]На станции Вильянди расположен низкий перрон и шесть путей. На станции останавливаются дизель-поезда, следующие в Таллин. Из Таллина в Вильянди поезд идёт 2 часа 19 минут, скорый — 2 часа 11-13 минут.[5][6]
Фотогалерея
[править | править код]-
Перрон -
Зал ожидания -
Водонапорная башня -
Депо
.jpg)
Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ 1 2 Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : Ээсти раамат, 1970. с. 52
- ↑ Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : Ээсти раамат, 1970. с. 52—54
- ↑ Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : Ээсти раамат, 1970. с. 54—55
- ↑ Edelaraudtee Infrastruktuuri AS. Архивировано 3 сентября 2014 года.
- ↑ Elron. Дата обращения: 23 сентября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
Литература
[править | править код]- Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : Ээсти раамат, 1970. - 243 с.
| На Таллин |  |
 Сюргавере
|
 
|
| Вильянди — Мыйзакюла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
