48°52′34″ с. ш. 2°21′29″ в. д.HGЯO

Гар де л’Эст (станция метро): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
 
(не показано 28 промежуточных версий 15 участников)
Строка 16: Строка 16:
|Цвет шрифта5 =
|Цвет шрифта5 =
|Цвет шрифта6 =
|Цвет шрифта6 =
|Цвет = #bb4d98
|Цвет = #{{Парижский метрополитен/цвет линии|4}}
|Цвет2 = #de8b53
|Цвет2 = #{{Парижский метрополитен/цвет линии|5}}
|Цвет3 = #f59eb3
|Цвет3 = #{{Парижский метрополитен/цвет линии|7}}
|Цвет4 =
|Цвет4 =
|Цвет5 =
|Цвет5 =
Строка 36: Строка 36:
|Дата закрытия =
|Дата закрытия =
|Проектное название =
|Проектное название =
|Старые названия = Бульвар Сен-Дени
|Старые названия =
|Проекты переименования =
|Проекты переименования =
|Район =
|Район =
Строка 54: Строка 54:
|Инженеры-конструкторы вестибюля =
|Инженеры-конструкторы вестибюля =
|Строительная организация =
|Строительная организация =
|Выход к = Бульвару Страсбур, рю ду Фобур Сен-Мартен, рю ду 8 Мэй 1945, Восточному вокзалу
|Выход к = Бульвару Страсбур, рю ду Фобур Сен-Мартен, рю ду 8 Мэй 1945, [[Восточный вокзал (Париж)|Восточному вокзалу]]
|Расположение =
|Расположение =
|Пересадка на станции = [[Transilien]] [[Линия P (Transilien)|P]]
|Пересадка на станции = [[Transilien]] [[Линия P (Transilien)|P]]
|Наземный транспорт = [[Парижский автобус|А]] 30, 31, 32, 35, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350, OpenTour<br>[[Noctilien]] N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N140, N141.
|Наземный транспорт = [[Парижский автобус|А]] 30, 31, 32, 35, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350, OpenTour<br>[[Noctilien]] N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N140, N141.
|Время открытия = 5:30<ref>По парижскому времени</ref>
|Время открытия = 5:30<ref name="По парижскому времени">По парижскому времени</ref>
|Время закрытия = 1:15<ref>По парижскому времени</ref>
|Время закрытия = 1:15<ref name="По парижскому времени" />
|Сотовая связь =
|Тарифная зона = 1
|Тарифная зона = 1
|Код станции =
|Код станции =
⚫
}}
|Категория на Викискладе = Gare de l'Est (Paris Metro)
{{Линия 4 (Париж)}}
⚫
}}
{{Линия 5 (Париж)}}
{{Парижское метро/линия 4}}
{{Линия 7 (Париж)}}
{{Парижское метро/линия 5}}
⚫
'''Гар де л’Эст''' ({{lang-fr|Gare de l'Est}}) — пересадочный узел линии 4, 5 и 7 [[Парижский метрополитен|Парижского метрополитена]] в Х округе, расположенный возле Восточного вокзала, от которого и получил название. На платформе линии 4 уставлены [[автоматические платформенные ворота]].
{{Парижское метро/линия 7}}

⚫
'''Гар де л'Эст''' ({{lang-fr|Gare de l'Est}}) — пересадочный узел линии 4, 5 и 7 Парижского метрополитена в Х округе, расположенный возле Восточного вокзала, от которого и получил название.
== История ==
== История ==
* 15 ноября 1907 года открылся участок линии 5 (Жак Бонсержан — Гар-дю-Нор). 21 апреля 1908 года к нему добавился зал линии 4 на участке [[Шатле (станция метро)|Шатле]] — Порт де Клиньянкур. 5 ноября 1910 года к ним прибавился участок линии 7 [[Опера (станция метро, Париж)|Опера]] — Порт де ля Вийет, окончательно сформировавший пересадочный узел.
* 15 ноября 1907 года открылся участок линии 5 (Жак Бонсержан — Гар-дю-Нор). 21 апреля 1908 года к нему добавился зал линии 4 на участке [[Шатле (станция метро)|Шатле]] — Порт де Клиньянкур. 5 ноября 1910 года к ним прибавился участок линии 7 [[Опера (станция метро, Париж)|Опера]] — Порт де ля Виллет, окончательно сформировавший пересадочный узел.
* В аналитических данных по пассажиропотоку, проводившихся [[RATP]] с 2004 по 2013 год, пересадочный узел Гар де л'Эст стабильно занимал пятое место по пассажиропотоку по входу: в 2004 году — около 15,66 миллионов пассажиров<ref>[http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_Les_chiffres_2005.pdf Les transports en commun en chiffres en Île-de-France] — Syndicat des transports d'Île-de-France</ref>. В 2011 году этот показатель составлял 19671320 человек<ref>[http://data.ratp.fr/fr/les-donnees/fiche-de-jeu-de-donnees/dataset/trafic-annuel-entrant-par-station-2011.html Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.)], sur le site ''data.ratp.fr''. Consulté le 21 juin 2013.</ref>, а в 2013 году — 19989528 человек<ref>[http://data.ratp.fr/fr/les-donnees.html Trafic annuel entrant par station (2013)], sur le site ''data.ratp.fr'', consulté le 31 août 2014.</ref>.
* В аналитических данных по пассажиропотоку, проводившихся [[RATP]] с 2004 по 2013 год, пересадочный узел Гар де л’Эст стабильно занимал пятое место по пассажиропотоку по входу: в 2004 году — около 15,66 миллионов пассажиров<ref>[http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_Les_chiffres_2005.pdf Les transports en commun en chiffres en Île-de-France] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131219114746/http://www.stif.org/IMG/pdf/STIF_Les_chiffres_2005.pdf |date=2013-12-19 }} — Syndicat des transports d'Île-de-France</ref>. В 2011 году этот показатель составлял {{num|19671320}} человек<ref>[http://data.ratp.fr/fr/les-donnees/fiche-de-jeu-de-donnees/dataset/trafic-annuel-entrant-par-station-2011.html Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140718193327/http://data.ratp.fr/fr/les-donnees/fiche-de-jeu-de-donnees/dataset/trafic-annuel-entrant-par-station-2011.html |date=2014-07-18 }}, sur le site ''data.ratp.fr''. Consulté le 21 juin 2013.</ref>, а в 2013 году — {{num|19989528}} человек<ref>[http://data.ratp.fr/fr/les-donnees.html Trafic annuel entrant par station (2013)] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130308043233/http://data.ratp.fr/fr/les-donnees.html |date=2013-03-08 }}, sur le site ''data.ratp.fr'', consulté le 31 août 2014.</ref>.


<!--La station de la ligne 4 fut rénovée en style « Motte » en 1977, avec carreaux orange très clair aux tympans, faisant suite à l'un des trois prototypes de station de ce type de 1974 ([[Pont Neuf (métro de Paris)|Pont Neuf]]).
<!--La station de la ligne 4 fut rénovée en style " Motte " en 1977, avec carreaux orange très clair aux tympans, faisant suite à l’un des trois prototypes de station de ce type de 1974 ([[Pont Neuf (métro de Paris)|Pont Neuf]]).


De septembre 2006 à juin 2007, la gare de l'Est ainsi que sa station de métro ont subi une grande rénovation grâce aux plans « [[Gares en mouvement]] » et « Un métro + beau »<ref>{{Lien web |format= |url=http://www.ratp.fr/fr/ratp/r_6294/la-ratp-renove-ses-stations/ |titre=La RATP rénove ses stations |site=[http://www.ratp.fr ratp.fr] |consulté le=26 février 2017}}.</ref>, afin d'accueillir dans une gare plus belle et plus moderne le [[LGV Est européenne|TGV Est]].
De septembre 2006 à juin 2007, la gare de l’Est ainsi que sa station de métro ont subi une grande rénovation grâce aux plans " [[Gares en mouvement]] " et " Un métro + beau "<ref>{{Lien web |format= |url=http://www.ratp.fr/fr/ratp/r_6294/la-ratp-renove-ses-stations/ |titre=La RATP rénove ses stations |site=[http://www.ratp.fr ratp.fr] |consulté le=26 février 2017 |title=Архивированная копия |accessdate=2017-04-11 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160303215701/http://www.ratp.fr/fr/ratp/r_6294/la-ratp-renove-ses-stations/ |archivedate=2016-03-03 |deadlink=yes }}.</ref>, afin d’accueillir dans une gare plus belle et plus moderne le [[LGV Est européenne|TGV Est]].


Sur les quais des lignes 5 et 7, le carrelage orange et la peinture bleue ont laissé place au carrelage blanc traditionnel. Les lampes ont également été remplacées, et le dernier modèle de sièges « smiley » a été installé. Enfin, la typographie « [[Parisine]] » a remplacé la typographie « Motte », symbolisant ainsi la fin des travaux sur les quais. La nouvelle signalétique aux normes a été installée partout dans la station.
Sur les quais des lignes 5 et 7, le carrelage orange et la peinture bleue ont laissé place au carrelage blanc traditionnel. Les lampes ont également été remplacées, et le dernier modèle de sièges " smiley " a été installé. Enfin, la typographie " [[Parisine]] " a remplacé la typographie " Motte ", symbolisant ainsi la fin des travaux sur les quais. La nouvelle signalétique aux normes a été installée partout dans la station.


Seuls de légers changements sont intervenus sur les quais de la ligne 4, mis à part le remplacement du carrelage orange « Motte » aux extrémités des quais et le passage d'une couche de peinture sur le carrelage abîmé de la voûte pour masquer les infiltrations.-->
Seuls de légers changements sont intervenus sur les quais de la ligne 4, mis à part le remplacement du carrelage orange " Motte " aux extrémités des quais et le passage d’une couche de peinture sur le carrelage abîmé de la voûte pour masquer les infiltrations.-->


== Особенности конструкции и путевое развитие ==
== Особенности конструкции и путевое развитие ==
* Залы линий 5 и 7 имеют особую конструкцию. В западной части платформы линии 5 в направлении Бобиньи — Пабло Пикассо и линии 7 в направлении Ля Курнёв — 8 мая 1945 совмещаются, образуя кроссплатформенный стык без перекоммутации путей, в то время, когда платформы остальных направлений подобной особенностью не обладают. Восточные части платформ построены по типовому односводчатому проекту. С западной стороны между линиями имеется противошёрстный съезд.
* Залы линий 5 и 7 имеют особую конструкцию. В западной части платформы линии 5 в направлении Бобиньи — Пабло Пикассо и линии 7 в направлении Ля Курнёв — 8 мая 1945 совмещаются, образуя кросс-платформенный стык без перекоммутации путей, в то время, когда платформы остальных направлений подобной особенностью не обладают. Восточные части платформ построены по типовому односводчатому проекту. С западной стороны между линиями имеется противошёрстный съезд.
* Зал линии 4 построен по типовому проекту, но перпендикулярно пересадке между линиями 5 и 7.
* Зал линии 4 построен по типовому проекту, но перпендикулярно пересадке между линиями 5 и 7.


Строка 98: Строка 98:
== Примечания ==
== Примечания ==
{{Примечания}}
{{Примечания}}

== Источники ==
== Источники ==
*Roland, Gérard (2003). ''Stations de métro. D’Abbesses à Wagram.'' Éditions Bonneton.
* Roland, Gérard (2003). ''Stations de métro. D’Abbesses à Wagram.'' Éditions Bonneton.


[[:Категория:Станции Парижского метрополитена]]
[[Категория:Станции Парижского метрополитена]]
[[:Категория:X округ Парижа]]
[[Категория:Станции метрополитена X округа Парижа]]
[[:Категория:Станции метрополитена, открытые в 1907 году]]
[[Категория:Станции метрополитена, построенные в 1907 году]]
[[Категория:Кросс-платформенные пересадки Парижского метрополитена]]
[[Категория:Линия 4 Парижского метрополитена]]
[[Категория:Линия 5 Парижского метрополитена]]
[[Категория:Линия 7 Парижского метрополитена]]

Текущая версия от 18:42, 7 октября 2023

«Гар де л'Эст»
Gare de l'Est
Парижский метрополитен
Вид на пересадочный комплекс линий 5 и 7
Вид на пересадочный комплекс линий 5 и 7
Округ X округ Парижа
Дата открытия 15 ноября 1907 года
Тип смешанная
Количество платформ 5
Тип платформ боковые
Форма платформ прямые
Переходы на станции Transilien P
Выход к улицам Бульвару Страсбур, рю ду Фобур Сен-Мартен, рю ду 8 Мэй 1945, Восточному вокзалу
Наземный транспорт А 30, 31, 32, 35, 38, 39, 46, 47, 56, 65, 350, OpenTour
Noctilien N01, N02, N13, N14, N41, N42, N43, N44, N45, N140, N141.
Режим работы 5:30[1]—1:15[1]
Тарифная зона 1
Код станции 2109
Соседние станции Гар-дю-Нор, Шато д`О, Жак Бонсержан, Гар-дю-Нор, Пуассоньер и Шато-Ландон
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Гар де л’Эст (фр. Gare de l'Est) — пересадочный узел линии 4, 5 и 7 Парижского метрополитена в Х округе, расположенный возле Восточного вокзала, от которого и получил название. На платформе линии 4 уставлены автоматические платформенные ворота.

История

[править | править код]
  • 15 ноября 1907 года открылся участок линии 5 (Жак Бонсержан — Гар-дю-Нор). 21 апреля 1908 года к нему добавился зал линии 4 на участке Шатле — Порт де Клиньянкур. 5 ноября 1910 года к ним прибавился участок линии 7 Опера — Порт де ля Виллет, окончательно сформировавший пересадочный узел.
  • В аналитических данных по пассажиропотоку, проводившихся RATP с 2004 по 2013 год, пересадочный узел Гар де л’Эст стабильно занимал пятое место по пассажиропотоку по входу: в 2004 году — около 15,66 миллионов пассажиров[2]. В 2011 году этот показатель составлял 19 671 320 человек[3], а в 2013 году — 19 989 528 человек[4].


Особенности конструкции и путевое развитие

[править | править код]
  • Залы линий 5 и 7 имеют особую конструкцию. В западной части платформы линии 5 в направлении Бобиньи — Пабло Пикассо и линии 7 в направлении Ля Курнёв — 8 мая 1945 совмещаются, образуя кросс-платформенный стык без перекоммутации путей, в то время, когда платформы остальных направлений подобной особенностью не обладают. Восточные части платформ построены по типовому односводчатому проекту. С западной стороны между линиями имеется противошёрстный съезд.
  • Зал линии 4 построен по типовому проекту, но перпендикулярно пересадке между линиями 5 и 7.

Галерея

[править | править код]
  • Кассовый зал
    Кассовый зал
  • Зал линии 4
    Зал линии 4
  • Совмещение залов линий 5 (справа) и 7 (слева)
    Совмещение залов линий 5 (справа) и 7 (слева)
  • Зал линии 5
    Зал линии 5
  • Состав модели MF 67 в зале линии 5
    Состав модели MF 67 в зале линии 5
  • Зал линии 7
    Зал линии 7
  • Состав модели MF 77 в зале линии 7
    Состав модели MF 77 в зале линии 7

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 По парижскому времени
  2. ↑ Les transports en commun en chiffres en Île-de-France Архивировано 19 декабря 2013 года. — Syndicat des transports d'Île-de-France
  3. ↑ Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Архивировано 18 июля 2014 года., sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.
  4. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Архивировано 8 марта 2013 года., sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.

Источники

[править | править код]
  • Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Гар_де_л’Эст_(станция_метро)&oldid=133470947