59°55′15″ с. ш. 30°17′54″ в. д.HGЯO

Пикалов мост: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м перенос в отдельный параметр согласно обсуждению
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
 
(не показано 7 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{другие значения|Пикалов}}
{{другие значения|Пикалов}}
{{Мост
{{Мост
| Название моста = Пикалов мост
|Название моста = Пикалов мост
| Изображение = Pikalov Bridge SPB (img1).jpg
|Изображение = Pikalov Bridge SPB (img1).jpg
| Ширина изображения =
|Ширина изображения =
| Подпись =
|Подпись =
| Вставка = {{Культурное наследие народов РФ|цвет=transparent|встраивать=да}}
|Вставка = {{Культурное наследие народов РФ|цвет=transparent|встраивать=да}}
| Официальное название =
|Официальное название =
| Историческое название =
|Историческое название =
| Исторические названия =
|Исторические названия =
| Область применения = пешеходный, автомобильный
|Область применения = пешеходный, автомобильный
| Пересекает = [[канал Грибоедова]]
|Пересекает = [[канал Грибоедова]]
| Место = [[Адмиралтейский район|Адмиралтейский район Санкт-Петербурга]]
|Место = [[Адмиралтейский район|Адмиралтейский район Санкт-Петербурга]]
|lat_dir = N|lat_deg = 59|lat_min = 55|lat_sec = 15
|lat_dir = N|lat_deg = 59|lat_min = 55|lat_sec = 15
|lon_dir = E|lon_deg = 30|lon_min = 17|lon_sec = 54
|lon_dir = E|lon_deg = 30|lon_min = 17|lon_sec = 54
|region = RU
|region = RU
|CoordScale = 10000
|CoordScale = 10000
| Тип конструкции = балочный
|Тип конструкции = балочный мост
| Материал = железобетон
|Материал = железобетон
| Основной пролёт =
|Основной пролёт =
| Пролётов =
|Пролётов = 3
| Общая длина = 22,8 (25,0) м
|Общая длина = 22,8 (25,0) м
| Над преградой =
|Над преградой =
| Ширина моста = 10,6 м
|Ширина моста = 10,6 м
| Высота конструкции =
|Высота конструкции =
| Высота свода над водой =
|Высота свода над водой =
| Количество полос движения =
|Количество полос движения =
| Нагрузка =
|Нагрузка =
| Конструктор\Архитектор =
|Конструктор\Архитектор =
| Дата начала строительства =
|Дата начала строительства =
| Дата открытия = [[1785]]
|Дата открытия = 1785
| Дата закрытия =
|Дата закрытия =
| Реконструкция1 = [[1905]]
|Реконструкция1 = 1905
| Реконструкция2 = [[1984]]—[[1984]]
|Реконструкция2 = 1984—1984
| Реконструкция3 =
|Реконструкция3 =
| Реконструкция4 =
|Реконструкция4 =
| Реконструкция5 =
|Реконструкция5 =
| Объект культурного наследия =
|Объект культурного наследия =
| на карте яндекс =
|на карте яндекс =
| на карте гугл =
|на карте гугл =
}}
}}


'''Пика́лов мост''' — мост через [[канал Грибоедова]] в [[Адмиралтейский район|Адмиралтейском районе]] [[Санкт-Петербург]]а, соединяет [[Коломенский остров|Коломенский]] и [[Покровский остров]]а. Образует единый архитектурный ансамбль с [[Красногвардейский мост (Санкт-Петербург)|Красногвардейским]] и [[Старо-Никольский мост|Старо-Никольским]] мостами. Является памятником архитектуры и мостостроительного искусства [[XVIII век]]а и находится под охраной государства{{sfn|Степнов|1991|с=308}}{{sfn|Мосты и набережные Ленинграда|1963|с=102—103}}.
'''Пика́лов мост''' — автодорожный железобетонный балочный мост через [[канал Грибоедова]] в [[Адмиралтейский район|Адмиралтейском районе]] [[Санкт-Петербург]]а, соединяет [[Коломенский остров|Коломенский]] и [[Покровский остров]]а. Образует единый архитектурный ансамбль с [[Красногвардейский мост (Санкт-Петербург)|Красногвардейским]] и [[Старо-Никольский мост|Старо-Никольским]] мостами. Является памятником архитектуры и мостостроительного искусства XVIII века{{sfn|Степнов|1991|с=308}}{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102—103}} и находится под охраной государства (объект культурного наследия России федерального значения).


== Расположение ==
== Расположение ==
Расположен при слиянии каналов Грибоедова и [[Крюков канал|Крюкова]], вдоль нечётной (западной) набережной Крюкова канала между домами № 19 и 21. Рядом с мостом расположены [[Никольский рынок]] и [[Никольский морской собор|Никольский собор]]. С моста открывается живописный вид на [[Никольский морской собор]] и семь окрестных мостов: [[Могилёвский мост|Могилёвский]], [[Красногвардейский мост (Санкт-Петербург)|Красногвардейский]], [[Ново-Никольский мост]]ы через канал Грибоедова и [[Смежный мост|Смежный]], [[Старо-Никольский мост|Старо-Никольский]], [[Кашин мост|Кашин]] и [[Торговый мост]]ы через Крюков канал.
Расположен при слиянии каналов Грибоедова и [[Крюков канал|Крюкова]], вдоль нечётной (западной) набережной Крюкова канала между домами № 19 и 21. Рядом с мостом расположены [[Никольский рынок]] и [[Никольский морской собор|Никольский собор]]. С моста открывается живописный вид на [[Никольский морской собор]] и семь окрестных мостов: [[Могилёвский мост|Могилёвский]], [[Красногвардейский мост (Санкт-Петербург)|Красногвардейский]], [[Ново-Никольский мост]]ы через канал Грибоедова и [[Смежный мост|Смежный]], [[Старо-Никольский мост|Старо-Никольский]], [[Кашин мост|Кашин]] и [[Торговый мост]]ы через Крюков канал.

Выше по течению находится [[Красногвардейский мост (Санкт-Петербург)|Красногвардейский мост]], ниже — [[Могилёвский мост]].
Выше по течению находится [[Красногвардейский мост (Санкт-Петербург)|Красногвардейский мост]], ниже — [[Могилёвский мост]].

Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) — [[Садовая (станция метро)|«Садовая»]].
Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) — [[Садовая (станция метро)|«Садовая»]].


== Название ==
== Название ==
Название известно с 1798 года<ref>{{Книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|страницы=94}}</ref> и происходит от фамилии подрядчика строительных работ Пикалова<ref>{{книга|автор = Пунин А. Л.|часть = |заглавие = Повесть о ленинградских мостах|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1971|том = |страницы = 38|страниц = 192}}</ref>. В конце XVIII в. существовало также название ''Перешивкин мост'', поскольку рядом находился Перешивкин питейный дом. После 1812 года за мостом окончательно закрепилось современное наименование<ref>{{Книга:Петербург в названиях улиц|страницы=145}}</ref>.
Название известно с 1798 года<ref>{{Книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|страницы=94}}</ref> и происходит от фамилии подрядчика строительных работ Пикалова<ref>{{книга|автор = [[Пунин, Андрей Львович|Пунин А. Л.]]|заглавие = Повесть о ленинградских мостах|ссылка = |ответственный = |издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1971|страницы = 38|страниц = 192}}</ref>{{sfn|Энциклопедия Санкт-Петербурга}}. В конце XVIII века существовало также название ''Перешивкин мост'', поскольку рядом находился Перешивкин питейный дом. После 1812 года за мостом окончательно закрепилось современное наименование<ref>{{Книга:Петербург в названиях улиц|страницы=145}}</ref>.


== История ==
== История ==
В [[1783]]—[[1785]] гг. при сооружении гранитных набережных был построен мост по типовому проекту, разработанному для мостов Крюкова канала и нижнего течения [[Канал Грибоедова|Екатерининского канала]]: деревянный трёхпролетный, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом{{sfn|Мосты и набережные Ленинграда|1963|с=102}}{{sfn|Степнов|1991|с=308}}<ref>{{книга|автор = Кочедамов В. И.|часть = |заглавие = Мосты Ленинграда|оригинал = |ссылка = http://www.russianlaw.net/files/art/kochedamov/mosty_web.pdf|ответственный = |издание = |место = Л.|издательство = Искусство|год = 1958|том = |страницы = 8|страниц = 60}}</ref>. Автор проекта не установлен. Из трех мостов, построенных одновременно (Пикалов, [[Мало-Калинкин мост|Мало-Калинкин]], [[Аларчин мост|Аларчин]]), только Пикалов мост сохранил облик, близкий к первоначальному{{sfn|Мосты и набережные Ленинграда|1963|с=102}}.
В [[1783]]—[[1785 год]]ах при сооружении гранитных набережных был построен мост по типовому проекту, разработанному для мостов Крюкова канала и нижнего течения [[Канал Грибоедова|Екатерининского канала]]: деревянный трёхпролётный, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}{{sfn|Степнов|1991|с=308}}<ref>{{книга|автор = [[Кочедамов, Виктор Ильич|Кочедамов В. И.]]|заглавие = Мосты Ленинграда|ссылка = http://www.russianlaw.net/files/art/kochedamov/mosty_web.pdf|ответственный = |издание = |место = Л.|издательство = Искусство|год = 1958|страницы = 8|страниц = 60|archive-date = 2015-09-24|archive-url = https://web.archive.org/web/20150924092920/http://www.russianlaw.net/files/art/kochedamov/mosty_web.pdf}}</ref>. Автор проекта не установлен. Из трёх мостов, построенных одновременно (Пикалов, [[Мало-Калинкин мост|Мало-Калинкин]], [[Аларчин мост|Аларчин]]), только Пикалов мост сохранил облик, близкий к первоначальному{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}{{sfn|Богданов|2016|с=304}}.


⚫
Во второй половине XIX века разводной пролёт заменили постоянным{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}<ref>{{Cite web |url=https://www.prlib.ru/item/909538 |title=РГИА. Ф. 1488. Оп. 4. Д. 320 |access-date=2020-01-29 |archive-date=2020-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200130130255/https://www.prlib.ru/item/909538 |deadlink=no }}</ref>. В 1905 году деревянные балки были заменены металлическими клёпаными неразрезной системы{{sfn|Степнов|1991|с=308}}. Работы производились под надзором инженера П. А. Лихачёва<ref>{{книга|автор = |заглавие = Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг.|ссылка = http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/P0000649.pdf#1|ответственный = Сост. Н. С. Нелюбов|издание = |место = СПб.|издательство = |год = 1908|страницы = 141|страниц = 213|archive-date = 2021-04-13|archive-url = https://web.archive.org/web/20210413085333/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/P0000649.pdf#1}}</ref>.
Во второй половине XIX в. разводной пролёт заменили постоянным{{sfn|Мосты и набережные Ленинграда|1963|с=102}}<ref>[https://www.prlib.ru/item/909538 РГИА. Ф. 1488. Оп. 4. Д. 320]</ref>.
⚫
В 1905 году деревянные балки были заменены металлическими клепаными неразрезной системы{{sfn|Степнов|1991|с=308}}. Работы производились под надзором инженера П. А. Лихачева<ref>{{книга|автор = |часть = |заглавие = Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг.|оригинал = |ссылка = http://fulltext.pl.spb.ru/spbiblio/Petra/P0000649.pdf|ответственный = Сост. Н. С. Нелюбов|издание = |место = СПб.|издательство = |год = 1908|том = |страницы = 141|страниц = 213}}</ref>.


В 1953 г. по проекту архитектора [[Ротач, Александр Лукич|А. Л. Ротача]] восстановлены кронштейны с овальными фонарями типа «Вашингтон», а в 1969 году — позолота «шишек» на гранитных обелисках<ref name="Мостотрест">[https://mostotrest-spb.ru/bridges/pikalov Пикалов мост//СПб ГБУ «Мостотрест»]</ref><ref name="encspb.ru" />.
В 1953 году по проекту архитектора [[Ротач, Александр Лукич|А. Л. Ротача]] восстановлены кронштейны с овальными фонарями типа «Вашингтон», а в 1969 году — позолота «шишек» на гранитных обелисках{{sfn|Мостотрест}}{{sfn|Энциклопедия Санкт-Петербурга}}.


[[Файл:Pikalov bridge part (Saint Petersburg).jpg|right|thumb|Гранитные обелиски-фонари]]
[[Файл:Pikalov bridge part (Saint Petersburg).jpg|right|thumb|Гранитные обелиски-фонари]]


В [[1982]]—[[1984]] гг. мост капитально отремонтировали по проекту инженеров Л. Н. Соболева и Р. Р. Шипова{{sfn|Степнов|1991|с=308}}<ref name="encspb.ru">[http://encspb.ru/object/2855715374 Пикалов мост//Энциклопедия Санкт-Петербурга]</ref>. В ходе работ были усилены свайные основания опор и устоев; заново переложено тело устоев и опор с восстановлением гранитной облицовки; металлическое трехпролетное неразрезное строение заменено на железобетонное плитное балочно-разрезной системы. Исторический облик и конструктивные особенности моста были сохранены<ref>{{cite web
В 1982—1984 годах мост капитально отремонтировали по проекту инженеров института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева и Р. Р. Шипова{{sfn|Степнов|1991|с=308}}. Работы выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. П. Белашова{{sfn|Богданов|2016|с=304}}. В ходе работ были усилены свайные основания опор и устоев; заново переложено тело устоев и опор с восстановлением гранитной облицовки; металлическое трёхпролётное неразрезное строение заменено на железобетонное плитное балочно-разрезной системы. Исторический облик и конструктивные особенности моста были сохранены. В 1993 году воссозданы овальные фонари типа «Вашингтон»{{sfn|Мостотрест}}{{sfn|Энциклопедия Санкт-Петербурга}}.
|url = http://kgiop.ru/media/acts/2017/10/10/07-19-382_%D0%A1%D0%9F%D0%B1_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82_%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D0%90.pdf
|title = Об утверждении охранного обязательства Собственника или иного законного владельца объекта культурного наследия федерального значения “Мост Львиный”, включенного в единый государственный реестр памятников культурного наследия народов Российской Федерации
|publisher = Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры
|date = 2017-10-10
|accessdate = 2019-10-19
}}</ref>.

В 1993 г. были воссозданы овальные фонари типа «Вашингтон»<ref name="Мостотрест" /><ref name="encspb.ru" />.


== Конструкция ==
== Конструкция ==
Мост трёхпролётный железобетонный, балочный. Пролётное строение состоит из железобетонных плит<ref name="Мостотрест" />. Устои и промежуточные опоры бутовой кладки на свайном основании с массивной гранитной облицовкой. Фасады пролетного строения облицованы металлическим листом. Длина моста составляет 22,8 (25,0) м, ширина — 10,6 м{{sfn|Степнов|1991|с=308}}.
Мост трёхпролётный железобетонный, балочный. Пролётное строение состоит из железобетонных плит{{sfn|Мостотрест}}. Устои и промежуточные опоры бутовой кладки на свайном основании с массивной гранитной облицовкой. Фасады пролётного строения облицованы металлическим листом. Длина моста составляет 22,8 (25,0) м, ширина — 10,6 м{{sfn|Степнов|1991|с=308}}{{sfn|Богданов|2016|с=304}}.


Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, состоит из горизонтальных стальных прутов, укреплённых на чугунных столбиках. На боковых закруглениях средних опор за пределами пролётного строения установлены гранитные обелиски на фигурных пьедесталах, завершенные золочеными «шишками». На обелисках установлены овальные фонари типа «Вашингтон».
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, состоит из горизонтальных стальных прутов, укреплённых на чугунных столбиках. На боковых закруглениях средних опор за пределами пролётного строения установлены гранитные обелиски на фигурных пьедесталах, завершенные золочеными «шишками». На обелисках установлены овальные фонари типа «Вашингтон».
Строка 82: Строка 71:


== Литература ==
== Литература ==
⚫
* {{книга|автор = Тумилович Е. В., Алтунин С. Е.|часть = |заглавие = Мосты и набережные Ленинграда. Альбом|оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = М.|издательство = Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР|год = 1963|том = |страницы = |страниц = 298|серия = |ref= Мосты и набережные Ленинграда}}
⚫
* {{книга|автор = Новиков Ю. В.|часть = |заглавие = Мосты и набережные Ленинграда|оригинал = |ссылка = |ответственный = Сост. П. П. Степнов|издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1991|том = |страницы = |страниц = 320|серия = |ref= Степнов}}
* {{Книга:Горбачевич К. С., Хабло Е. П.: Почему так названы?|1985|страницы=470}}
* {{Книга:Горбачевич К. С., Хабло Е. П.: Почему так названы?|1996|страницы=332}}
* {{Книга:Горбачевич К. С., Хабло Е. П.: Почему так названы?|1996|страницы=332}}
* {{книга|автор = Богданов Г. И.|заглавие = Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016|ссылка = |ответственный = |издание = |место = СПб.|издательство = Бранко|год = 2016|страницы = |страниц =445|ref= Богданов|ISBN= 978-5-903521-39-5}}
⚫
* {{книга|автор = Новиков Ю. В.|заглавие = Мосты и набережные Ленинграда|ссылка = |ответственный = Сост. [[Степнов, Павел Петрович|П. П. Степнов]]|издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1991|страницы = |страниц = 320|ref= Степнов}}
⚫
* {{книга|автор = Тумилович Е. В., Алтунин С. Е.|заглавие = Мосты и набережные Ленинграда. Альбом|ссылка = |ответственный = |издание = |место = М.|издательство = Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР|год = 1963|страницы = |страниц = 298|ref= Тумилович, Алтунин}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [https://mostotrest-spb.ru/bridges/pikalov Пикалов мост] //СПб ГБУ «Мостотрест»
* {{Cite web |url=https://mostotrest-spb.ru/bridges/pikalov|title=Пикалов мост|lang= ru|website= |publisher= СПб ГБУ «Мостотрест»|date= |accessdate=|ref=Мостотрест}}
* [http://encspb.ru/object/2855715374 Пикалов мост] // Энциклопедия Санкт-Петербурга
* {{Cite web |url=http://encspb.ru/object/2855715374|title=Пикалов мост|lang= ru|website= |publisher= Энциклопедия Санкт-Петербурга|date= |accessdate=|ref=Энциклопедия Санкт-Петербурга}}


{{Мосты канала Грибоедова}}
{{Мосты канала Грибоедова}}

[[Категория:История Санкт-Петербурга]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1785 году в Санкт-Петербурге]]
[[Категория:Балочные мосты России]]

Текущая версия от 20:31, 20 октября 2023

У этого термина существуют и другие значения, см. Пикалов.
Пикалов мост
59°55′15″ с. ш. 30°17′54″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал железобетон
Число пролётов 3
Общая длина 22,8 (25,0) м
Ширина моста 10,6 м
Эксплуатация
Открытие 1785
Закрытие на реконструкцию 1905, 1984—1984
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710784870086 (ЕГРОКН)
объект № 7810694008 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пика́лов мост — автодорожный железобетонный балочный мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Покровский острова. Образует единый архитектурный ансамбль с Красногвардейским и Старо-Никольским мостами. Является памятником архитектуры и мостостроительного искусства XVIII века[1][2] и находится под охраной государства (объект культурного наследия России федерального значения).

Расположение

[править | править код]

Расположен при слиянии каналов Грибоедова и Крюкова, вдоль нечётной (западной) набережной Крюкова канала между домами № 19 и 21. Рядом с мостом расположены Никольский рынок и Никольский собор. С моста открывается живописный вид на Никольский морской собор и семь окрестных мостов: Могилёвский, Красногвардейский, Ново-Никольский мосты через канал Грибоедова и Смежный, Старо-Никольский, Кашин и Торговый мосты через Крюков канал. Выше по течению находится Красногвардейский мост, ниже — Могилёвский мост. Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) — «Садовая».

Название

[править | править код]

Название известно с 1798 года[3] и происходит от фамилии подрядчика строительных работ Пикалова[4][5]. В конце XVIII века существовало также название Перешивкин мост, поскольку рядом находился Перешивкин питейный дом. После 1812 года за мостом окончательно закрепилось современное наименование[6].

История

[править | править код]

В 1783—1785 годах при сооружении гранитных набережных был построен мост по типовому проекту, разработанному для мостов Крюкова канала и нижнего течения Екатерининского канала: деревянный трёхпролётный, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом[7][1][8]. Автор проекта не установлен. Из трёх мостов, построенных одновременно (Пикалов, Мало-Калинкин, Аларчин), только Пикалов мост сохранил облик, близкий к первоначальному[7][9].

Во второй половине XIX века разводной пролёт заменили постоянным[7][10]. В 1905 году деревянные балки были заменены металлическими клёпаными неразрезной системы[1]. Работы производились под надзором инженера П. А. Лихачёва[11].

В 1953 году по проекту архитектора А. Л. Ротача восстановлены кронштейны с овальными фонарями типа «Вашингтон», а в 1969 году — позолота «шишек» на гранитных обелисках[12][5].

Гранитные обелиски-фонари

В 1982—1984 годах мост капитально отремонтировали по проекту инженеров института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева и Р. Р. Шипова[1]. Работы выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. П. Белашова[9]. В ходе работ были усилены свайные основания опор и устоев; заново переложено тело устоев и опор с восстановлением гранитной облицовки; металлическое трёхпролётное неразрезное строение заменено на железобетонное плитное балочно-разрезной системы. Исторический облик и конструктивные особенности моста были сохранены. В 1993 году воссозданы овальные фонари типа «Вашингтон»[12][5].

Конструкция

[править | править код]

Мост трёхпролётный железобетонный, балочный. Пролётное строение состоит из железобетонных плит[12]. Устои и промежуточные опоры бутовой кладки на свайном основании с массивной гранитной облицовкой. Фасады пролётного строения облицованы металлическим листом. Длина моста составляет 22,8 (25,0) м, ширина — 10,6 м[1][9].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, состоит из горизонтальных стальных прутов, укреплённых на чугунных столбиках. На боковых закруглениях средних опор за пределами пролётного строения установлены гранитные обелиски на фигурных пьедесталах, завершенные золочеными «шишками». На обелисках установлены овальные фонари типа «Вашингтон».

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 308.
  2. ↑ Тумилович, Алтунин, 1963, с. 102—103.
  3. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 94. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. ↑ Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — С. 38. — 192 с.
  5. ↑ 1 2 3 Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  6. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 145. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  7. ↑ 1 2 3 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 102.
  8. ↑ Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — С. 8. — 60 с. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  9. ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 304.
  10. ↑ РГИА. Ф. 1488. Оп. 4. Д. 320. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
  11. ↑ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 141. — 213 с. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  12. ↑ 1 2 3 Мостотрест.

Литература

[править | править код]
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 332. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Пикалов_мост&oldid=133711153