59°55′15″ с. ш. 30°17′54″ в. д.HGЯO

Пикалов мост: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
 
(не показаны 34 промежуточные версии 24 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{другие значения|Пикалов}}
{{Мост
{{Мост
|Название моста = Пикалов мост
|Название моста = Пикалов мост
|Изображение = Pikalov bridge (Saint Petersburg).jpg
|Изображение = Pikalov Bridge SPB (img1).jpg
|Ширина изображения = 307
|Ширина изображения =
|Подпись =
|Подпись =
|Вставка = {{Культурное наследие народов РФ|цвет=transparent|встраивать=да}}
|Официальное название =
|Официальное название =
|Историческое название =
⚫
|Область применения = пешеходный, автомобильный
|Исторические названия =
⚫
|Пересекает = [[канал Грибоедова]]
⚫
|Область применения = пешеходный, автомобильный
⚫
|Место = [[Адмиралтейский район Санкт-Петербурга]]
⚫
|Пересекает = [[канал Грибоедова]]
⚫
|Тип конструкции = Трёхпролётный железобетонный мост
⚫
|Место = [[Адмиралтейский район|Адмиралтейский район Санкт-Петербурга]]
⚫
|Основной пролёт =
|lat_dir = N|lat_deg = 59|lat_min = 55|lat_sec = 15
⚫
|Общая длина = 23,15 м
|lon_dir = E|lon_deg = 30|lon_min = 17|lon_sec = 54
⚫
|Ширина моста = 10,58 м
|region = RU
⚫
|Нагрузка =
|CoordScale = 10000
|Дата открытия = [[1875]] (деревянный), [[1905]] (металлический), [[1984]]
⚫
|Тип конструкции = балочный мост
⚫
|Дата закрытия =
|Материал = железобетон
|Commons=Pikalov bridge
⚫
|Основной пролёт =
|Пролётов = 3
⚫
|Общая длина = 22,8 (25,0) м
|Над преградой =
⚫
|Ширина моста = 10,6 м
|Высота конструкции =
|Высота свода над водой =
|Количество полос движения =
⚫
|Нагрузка =
|Конструктор\Архитектор =
|Дата начала строительства =
|Дата открытия = 1785
⚫
|Дата закрытия =
|Реконструкция1 = 1905
|Реконструкция2 = 1984—1984
|Реконструкция3 =
|Реконструкция4 =
|Реконструкция5 =
|Объект культурного наследия =
|на карте яндекс =
|на карте гугл =
}}
}}
{{Культурное наследие РФ|7810694008}}


'''Пика́лов мост''' — автодорожный железобетонный балочный мост через [[канал Грибоедова]] в [[Адмиралтейский район|Адмиралтейском районе]] [[Санкт-Петербург]]а, соединяет [[Коломенский остров|Коломенский]] и [[Покровский остров]]а. Образует единый архитектурный ансамбль с [[Красногвардейский мост (Санкт-Петербург)|Красногвардейским]] и [[Старо-Никольский мост|Старо-Никольским]] мостами. Является памятником архитектуры и мостостроительного искусства XVIII века{{sfn|Степнов|1991|с=308}}{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102—103}} и находится под охраной государства (объект культурного наследия России федерального значения).
'''Пика́лов мост''' — соединяет [[Коломенский остров|Коломенский]] и [[Покровский остров|Покровский]] острова через [[канал Грибоедова]] в [[Адмиралтейский район Санкт-Петербурга|Адмиралтейском районе]] [[Санкт-Петербург]]а.


== Расположение ==
== Расположение ==
Расположен при слиянии каналов Грибоедова и [[Крюков канал|Крюкова]], вдоль нечётной (западной) набережной последнего между домами № 19 и 21.
Расположен при слиянии каналов Грибоедова и [[Крюков канал|Крюкова]], вдоль нечётной (западной) набережной Крюкова канала между домами № 19 и 21. Рядом с мостом расположены [[Никольский рынок]] и [[Никольский морской собор|Никольский собор]]. С моста открывается живописный вид на [[Никольский морской собор]] и семь окрестных мостов: [[Могилёвский мост|Могилёвский]], [[Красногвардейский мост (Санкт-Петербург)|Красногвардейский]], [[Ново-Никольский мост]]ы через канал Грибоедова и [[Смежный мост|Смежный]], [[Старо-Никольский мост|Старо-Никольский]], [[Кашин мост|Кашин]] и [[Торговый мост]]ы через Крюков канал.
Образует единый архитектурный ансамбль с [[Красногвардейский мост|Красногвардейским]] и [[Старо-Никольский мост|Старо-Никольским]] мостами.
Выше по течению находится [[Красногвардейский мост (Санкт-Петербург)|Красногвардейский мост]], ниже — [[Могилёвский мост]].
⚫
Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) — [[Садовая (станция метро)|«Садовая»]].


⚫
== Название ==
⚫
Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) – [[Садовая (станция метро)|«Садовая»]].
Название известно с 1798 года<ref>{{Книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|страницы=94}}</ref> и происходит от фамилии подрядчика строительных работ Пикалова<ref>{{книга|автор = [[Пунин, Андрей Львович|Пунин А. Л.]]|заглавие = Повесть о ленинградских мостах|ссылка = |ответственный = |издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1971|страницы = 38|страниц = 192}}</ref>{{sfn|Энциклопедия Санкт-Петербурга}}. В конце XVIII века существовало также название ''Перешивкин мост'', поскольку рядом находился Перешивкин питейный дом. После 1812 года за мостом окончательно закрепилось современное наименование<ref>{{Книга:Петербург в названиях улиц|страницы=145}}</ref>.
⚫
<!--== Название ==-->
Название получил по фамилии подрядчика строительных работ Пикалова<ref>«Почему так названы» (К.Горбачевич, Е.Хабло, Лениздат, 1962)</ref>. Авторы проекта неизвестны.


== История ==
== История ==
В [[1783]]—[[1785 год]]ах при сооружении гранитных набережных был построен мост по типовому проекту, разработанному для мостов Крюкова канала и нижнего течения [[Канал Грибоедова|Екатерининского канала]]: деревянный трёхпролётный, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}{{sfn|Степнов|1991|с=308}}<ref>{{книга|автор = [[Кочедамов, Виктор Ильич|Кочедамов В. И.]]|заглавие = Мосты Ленинграда|ссылка = http://www.russianlaw.net/files/art/kochedamov/mosty_web.pdf|ответственный = |издание = |место = Л.|издательство = Искусство|год = 1958|страницы = 8|страниц = 60|archive-date = 2015-09-24|archive-url = https://web.archive.org/web/20150924092920/http://www.russianlaw.net/files/art/kochedamov/mosty_web.pdf}}</ref>. Автор проекта не установлен. Из трёх мостов, построенных одновременно (Пикалов, [[Мало-Калинкин мост|Мало-Калинкин]], [[Аларчин мост|Аларчин]]), только Пикалов мост сохранил облик, близкий к первоначальному{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}{{sfn|Богданов|2016|с=304}}.
Построен в [[1783]]—[[1875]] по типовому для мостов этой части города проекту: трёхпролётный деревянный балочный мост на облицованных [[гранит]]ом опорах [[бут (бутовый камень)|бутовой кладки]], с разводным средним пролётом. Длина моста 23,15&nbsp;м., ширина — 10,58&nbsp;м. Из всей серии мостов через Екатерининский канал, построенных по этому образцу в [[1780-е]] годы, Пикалов мост — единственный, сохранивший облик, близкий к первоначальному. Является ценным памятником архитектуры и мостостроительного искусства [[XVIII век]]а.
⚫
[[Изображение:Pikalov bridge part (Saint Petersburg).jpg|left|thumb|182px|Гранитные обелиски-фонари]]
Пикалов мост трижды подвергался реконструкции, при этом архитектурный облик и основные конструктивные решения были сохранены. Во второй половине [[XIX век]]а деревянная подъёмная часть среднего пролёта была заменена на постоянную. В [[1905]] деревянные прогоны моста были заменены металлическими балками, а в [[1982]]—[[1984]] — штатными [[железобетон]]ными строениями (инженеры Л.&nbsp;Н.&nbsp;Соболев, Р.&nbsp;Р.&nbsp;Шипов).


Во второй половине XIX века разводной пролёт заменили постоянным{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=102}}<ref>{{Cite web |url=https://www.prlib.ru/item/909538 |title=РГИА. Ф. 1488. Оп. 4. Д. 320 |access-date=2020-01-29 |archive-date=2020-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200130130255/https://www.prlib.ru/item/909538 |deadlink=no }}</ref>. В 1905 году деревянные балки были заменены металлическими клёпаными неразрезной системы{{sfn|Степнов|1991|с=308}}. Работы производились под надзором инженера П. А. Лихачёва<ref>{{книга|автор = |заглавие = Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг.|ссылка = http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/P0000649.pdf#1|ответственный = Сост. Н. С. Нелюбов|издание = |место = СПб.|издательство = |год = 1908|страницы = 141|страниц = 213|archive-date = 2021-04-13|archive-url = https://web.archive.org/web/20210413085333/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/Petra/P0000649.pdf#1}}</ref>.
На боковых закруглениях средних опор за пределами пролетного строения установлены стройные гранитные обелиски на фигурных пьедесталах, завершенные золочеными шарами. На них установлены изящные фонари. Ограждения состоят из горизонтальных [[сталь]]ных прутов, укрепленных на [[чугун]]ных столбиках.


В 1953 году по проекту архитектора [[Ротач, Александр Лукич|А. Л. Ротача]] восстановлены кронштейны с овальными фонарями типа «Вашингтон», а в 1969 году — позолота «шишек» на гранитных обелисках{{sfn|Мостотрест}}{{sfn|Энциклопедия Санкт-Петербурга}}.
<!--=== Мост в исскустве ===-->

=== Достопримечательности ===
⚫
[[Файл:Pikalov bridge part (Saint Petersburg).jpg|right|thumb|Гранитные обелиски-фонари]]
* Ансамбль из трех мостов является архитектурным памятником.

* С моста открывается живописный вид на [[Никольский морской собор]] и семь окрестных мостов: [[Могилёвский мост|Могилёвский]], [[Красногвардейский мост|Красногвардейский]], [[Ново-Никольский мост|Ново-Никольский]] мосты через канал Грибоедова и [[Смежный мост|Смежный]], [[Старо-Никольский мост|Старо-Никольский]], [[Кашин мост|Кашин]] и [[Торговый мост|Торговый]] мосты через Крюков канал.
В 1982—1984 годах мост капитально отремонтировали по проекту инженеров института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева и Р. Р. Шипова{{sfn|Степнов|1991|с=308}}. Работы выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. П. Белашова{{sfn|Богданов|2016|с=304}}. В ходе работ были усилены свайные основания опор и устоев; заново переложено тело устоев и опор с восстановлением гранитной облицовки; металлическое трёхпролётное неразрезное строение заменено на железобетонное плитное балочно-разрезной системы. Исторический облик и конструктивные особенности моста были сохранены. В 1993 году воссозданы овальные фонари типа «Вашингтон»{{sfn|Мостотрест}}{{sfn|Энциклопедия Санкт-Петербурга}}.
* Рядом с мостом расположены [[Никольский рынок]] и [[Никольский морской собор|Никольский собор]].

== Конструкция ==
Мост трёхпролётный железобетонный, балочный. Пролётное строение состоит из железобетонных плит{{sfn|Мостотрест}}. Устои и промежуточные опоры бутовой кладки на свайном основании с массивной гранитной облицовкой. Фасады пролётного строения облицованы металлическим листом. Длина моста составляет 22,8 (25,0) м, ширина — 10,6 м{{sfn|Степнов|1991|с=308}}{{sfn|Богданов|2016|с=304}}.

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, состоит из горизонтальных стальных прутов, укреплённых на чугунных столбиках. На боковых закруглениях средних опор за пределами пролётного строения установлены гранитные обелиски на фигурных пьедесталах, завершенные золочеными «шишками». На обелисках установлены овальные фонари типа «Вашингтон».


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания|2}}
<references />


== См. также ==
== Литература ==
* {{Книга:Горбачевич К. С., Хабло Е. П.: Почему так названы?|1996|страницы=332}}
----
* {{книга|автор = Богданов Г. И.|заглавие = Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016|ссылка = |ответственный = |издание = |место = СПб.|издательство = Бранко|год = 2016|страницы = |страниц =445|ref= Богданов|ISBN= 978-5-903521-39-5}}
* Выше по течению находится [[Красногвардейский мост]].
* {{книга|автор = Новиков Ю. В.|заглавие = Мосты и набережные Ленинграда|ссылка = |ответственный = Сост. [[Степнов, Павел Петрович|П. П. Степнов]]|издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1991|страницы = |страниц = 320|ref= Степнов}}
** Между этими мостами Мойку пересекает [[Крюков канал]].
* {{книга|автор = Тумилович Е. В., Алтунин С. Е.|заглавие = Мосты и набережные Ленинграда. Альбом|ссылка = |ответственный = |издание = |место = М.|издательство = Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР|год = 1963|страницы = |страниц = 298|ref= Тумилович, Алтунин}}
** Выше по его течению находится [[Кашин мост]].
** Ниже по его течению находится [[Старо-Никольский мост]].
----
* Ниже — [[Могилёвский мост]].
----
----
<!--=== Фотогалерея ===-->
⚫
<!--=== Ссылки ===-->


⚫
== Ссылки ==
⚫
{{Шаблон:Мосты канала Грибоедова}}
* {{Cite web |url=https://mostotrest-spb.ru/bridges/pikalov|title=Пикалов мост|lang= ru|website= |publisher= СПб ГБУ «Мостотрест»|date= |accessdate=|ref=Мостотрест}}
* {{Cite web |url=http://encspb.ru/object/2855715374|title=Пикалов мост|lang= ru|website= |publisher= Энциклопедия Санкт-Петербурга|date= |accessdate=|ref=Энциклопедия Санкт-Петербурга}}


⚫
{{Мосты канала Грибоедова}}
{{spb-stub}}


[[Категория:История Санкт-Петербурга]]
[[Категория:Здания и сооружения, построенные в 1785 году в Санкт-Петербурге]]
[[Категория:Балочные мосты России]]

Текущая версия от 20:31, 20 октября 2023

У этого термина существуют и другие значения, см. Пикалов.
Пикалов мост
59°55′15″ с. ш. 30°17′54″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает канал Грибоедова
Место расположения Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал железобетон
Число пролётов 3
Общая длина 22,8 (25,0) м
Ширина моста 10,6 м
Эксплуатация
Открытие 1785
Закрытие на реконструкцию 1905, 1984—1984
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 781710784870086 (ЕГРОКН)
объект № 7810694008 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Пика́лов мост — автодорожный железобетонный балочный мост через канал Грибоедова в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Покровский острова. Образует единый архитектурный ансамбль с Красногвардейским и Старо-Никольским мостами. Является памятником архитектуры и мостостроительного искусства XVIII века[1][2] и находится под охраной государства (объект культурного наследия России федерального значения).

Расположение

[править | править код]

Расположен при слиянии каналов Грибоедова и Крюкова, вдоль нечётной (западной) набережной Крюкова канала между домами № 19 и 21. Рядом с мостом расположены Никольский рынок и Никольский собор. С моста открывается живописный вид на Никольский морской собор и семь окрестных мостов: Могилёвский, Красногвардейский, Ново-Никольский мосты через канал Грибоедова и Смежный, Старо-Никольский, Кашин и Торговый мосты через Крюков канал. Выше по течению находится Красногвардейский мост, ниже — Могилёвский мост. Ближайшая станция метрополитена (1,3 км) — «Садовая».

Название

[править | править код]

Название известно с 1798 года[3] и происходит от фамилии подрядчика строительных работ Пикалова[4][5]. В конце XVIII века существовало также название Перешивкин мост, поскольку рядом находился Перешивкин питейный дом. После 1812 года за мостом окончательно закрепилось современное наименование[6].

История

[править | править код]

В 1783—1785 годах при сооружении гранитных набережных был построен мост по типовому проекту, разработанному для мостов Крюкова канала и нижнего течения Екатерининского канала: деревянный трёхпролётный, на бутовых, облицованных гранитом опорах, с разводным средним пролётом[7][1][8]. Автор проекта не установлен. Из трёх мостов, построенных одновременно (Пикалов, Мало-Калинкин, Аларчин), только Пикалов мост сохранил облик, близкий к первоначальному[7][9].

Во второй половине XIX века разводной пролёт заменили постоянным[7][10]. В 1905 году деревянные балки были заменены металлическими клёпаными неразрезной системы[1]. Работы производились под надзором инженера П. А. Лихачёва[11].

В 1953 году по проекту архитектора А. Л. Ротача восстановлены кронштейны с овальными фонарями типа «Вашингтон», а в 1969 году — позолота «шишек» на гранитных обелисках[12][5].

Гранитные обелиски-фонари

В 1982—1984 годах мост капитально отремонтировали по проекту инженеров института «Ленгипроинжпроект» Л. Н. Соболева и Р. Р. Шипова[1]. Работы выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. П. Белашова[9]. В ходе работ были усилены свайные основания опор и устоев; заново переложено тело устоев и опор с восстановлением гранитной облицовки; металлическое трёхпролётное неразрезное строение заменено на железобетонное плитное балочно-разрезной системы. Исторический облик и конструктивные особенности моста были сохранены. В 1993 году воссозданы овальные фонари типа «Вашингтон»[12][5].

Конструкция

[править | править код]

Мост трёхпролётный железобетонный, балочный. Пролётное строение состоит из железобетонных плит[12]. Устои и промежуточные опоры бутовой кладки на свайном основании с массивной гранитной облицовкой. Фасады пролётного строения облицованы металлическим листом. Длина моста составляет 22,8 (25,0) м, ширина — 10,6 м[1][9].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон, на примыкании к набережным на тротуарах уложены гранитные плиты. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, состоит из горизонтальных стальных прутов, укреплённых на чугунных столбиках. На боковых закруглениях средних опор за пределами пролётного строения установлены гранитные обелиски на фигурных пьедесталах, завершенные золочеными «шишками». На обелисках установлены овальные фонари типа «Вашингтон».

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 Степнов, 1991, с. 308.
  2. ↑ Тумилович, Алтунин, 1963, с. 102—103.
  3. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 94. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. ↑ Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — С. 38. — 192 с.
  5. ↑ 1 2 3 Энциклопедия Санкт-Петербурга.
  6. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 145. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  7. ↑ 1 2 3 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 102.
  8. ↑ Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — С. 8. — 60 с. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  9. ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 304.
  10. ↑ РГИА. Ф. 1488. Оп. 4. Д. 320. Дата обращения: 29 января 2020. Архивировано 30 января 2020 года.
  11. ↑ Обзор строительной деятельности С.-Петербургского городского общественного управления за 1905 и 1906 гг. / Сост. Н. С. Нелюбов. — СПб., 1908. — С. 141. — 213 с. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  12. ↑ 1 2 3 Мостотрест.

Литература

[править | править код]
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 332. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Пикалов_мост&oldid=133711153