Пороховщиков, Александр Александрович (конструктор): различия между версиями

Александр Александрович Пороховщиков
Александр Александрович Пороховщиков
	; Пороховщиков-гимназист
Дата рождения	26 июня (8 июля) 1892
Место рождения	Санкт-Петербург, Российская империя
Дата смерти	28 июля 1941
Место смерти	Москва, СССР,; Расстрельный полигон «Коммунарка»
Гражданство	СССР
Подданство	Российская империя
Род деятельности	Конструктор
Отец	Александр Александрович Пороховщиков
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[непроверенная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 13:36, 24 октября 2023

Александр Александрович Пороховщиков (1892, Санкт-Петербург — 28 июля 1941, СССР) — российский инженер-конструктор, лётчик, предприниматель, сын предпринимателя А. А. Пороховщикова, дед актёра Александра Шалвовича Пороховщикова.

Биография

Пороховщиков (слева) на испытаниях «Вездехода», 1915 год.

Самолётостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В 1909 году построил самолёт, одобренный Н. Е. Жуковским^[1].

В 1910 году газеты писали:

Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.
Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий^[2].

В 1911 году организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный моноплан простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.

РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полёт на моноплане собственной конструкции. — писала газета^[3]

В 1914 году построил первый в мире успешно летавший самолёт двухбалочной схемы — двухместный разведчик, название «Би-кок» № 2 («Двухвостка»). Второй построенный им в 1915 году экземпляр «Бикока» был оснащен гусеничным шасси. И это тоже было сделано впервые в мире.

Рижское небо оказалось счастливым и для молодого изобретателя Александра Пороховщикова. Такие лётчики и авиаконструкторы как князь Кудашов, пилот Уточкин, изобретатель Гаккель, авиатор Слюсаренко приезжали в Ригу уже в зените славы. А Александр Пороховщиков впервые взлетел ввысь ещё в 1911 году на ипподроме в Золитуде. Причём на аэроплане собственной конструкции. Молодого человека заметили, он переехал в Санкт-Петербург, работал авиаконструктором. Мир тесен. В сентябре 1914 года Михаил Григорашвили провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор Терещенко производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве. Случись это — первым пилотом аэропланов Пороховщикова стала бы Люба Галанчикова: с началом войны она вернулась из Франции в Россию, сдала свой личный самолёт военному министерству и стала работать лётчиком-испытателем на заводе Терещенко.
Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что готов сам производить самолёты. Стороны ни о чём не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк^[4].

Оценивая бурный рост авиации и предвидя её влияние на будущую войну, весной 1914 года предложил разработанный им проект противовоздушной обороны Балтийского побережья страны, включающий сеть станций воздушного наблюдения и связанных с ними средствами связи аэродромов истребительной авиации для наведения её на нарушителей воздушного пространства. Обсуждение проекта продолжалось до начала первой мировой войны, систему ПВО пришлось спешно создавать уже в ходе войны^[5].

В 1915 году создал «танк Вездеход». В июле 1915 года были проведены его испытания и комиссия признала танк годным для применения в войсках. К январю 1917 года Пороховщиков создал усовершенствованную модель танка, вооружённую 4 пулемётами, из них 1 зенитный. Однако в производство танк не пошёл и после революции был забыт.

В 1917 году в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан П-IV. После Октябрьской революции конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передаёт его государству.

В 1918 году вступил в Красную армию. В том же 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика. Участник Гражданской войны, воевал в 3-м и в 32-м авиационных отрядах на Северном, Южном и Западном фронтах^[6]. Был военным лётчиком Первой Петроградской авиагруппы, 3-го и 32-го авиационных отрядов, начальником 16-го авиационного поезда^[7].

После войны возглавлял Опытные мастерские Воздушного флота. С августа 1923 года — уполномоченный Главвоздухфлота и начальник авиагруппы особого назначения ОГПУ^[7]. Одновременно продолжал конструкторскую деятельность. В 1919—1923 годах выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).

В 1924 году уволен в запас и переехал в Москву (числился в запасе до 1928 года, когда ему была назначена военная пенсия), где организовал частное конструкторское бюро. Бюро занималось разработкой инженерных конструкций и изобретениями. КБ Пороховщикова неоднократно предлагало Главкоавиа и НТК УВВС проекты различных самолётов.

Был репрессирован в 1927 году. В соловецком исправительно-трудовом лагере СЛОН занимался проектированием гидросооружений для Беломорканала. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведён на работу в Автобронетанковое управление РККА.

20 октября 1940 года арестован по обвинению в шпионаже и антисоветской агитации. 11 июля 1941 года приговорён ВКВС СССР к расстрелу, расстрелян 28 июля^[8]. Место захоронения — полигон «Коммунарка». Реабилитирован посмертно 3 декабря 1955 года. Тем не менее, его имя регулярно упоминалось в газетных статьях и на рубеже 1940-1950-х — в период кампании по поиску «русских приоритетов» в науке и технике^[9].

В 1977 году Почта СССР выпустила марку с изображением самолёта П-IV бис.

Примечания

↑ Русские Латвии. Александр Пороховщиков (неопр.). Дата обращения: 21 марта 2013. Архивировано 7 марта 2016 года.
↑ Петербургская газета // май, 1910 (неопр.). Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 23 июля 2013 года.
↑ Новое время // 26 июня, 1911 г. (неопр.) Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 20 июня 2013 года.
↑ Александр Гурин. Подарите мне аэроплан (неопр.). Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 7 марта 2016 года.
↑ Лашков А. Ю. «Россия должна иметь воздушный флот. В противном случае нам грозит полное поражение». У истоков воздушно-космической обороны России. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 8. — С.9.
↑ Изобретатель и конструктор. // Военно-исторический журнал. — 1962. — № 7. — С.126-127.
↑ ¹ ² Кулеба А. Б. Создание авиации органов госбезопасности. // Военно-исторический журнал. — 2015. — № 2. — С.С.3-8.
↑ В литературе советского времени указывалось, что А. А. Пороховщиков «умер в 1943 году».
↑ Это вошло в историю // Молодая гвардия : газета. — 1949. — 11 сентября (№ 108). — С. 2. Архивировано 18 апреля 2022 года.

Ссылки

ПОРОХОВЩИКОВ Александр Александрович // Большой Энциклопедический словарь (рус.). — 2000.
Интервью А. Ш. Пороховщикова Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
Николай Пальчиков. Крылья спецназа. — Красная звезда, 01.01.2009. Архивная копия от 10 апреля 2016 на Wayback Machine
Первый Русский танк А. А. Пороховщикова Архивная копия от 18 апреля 2012 на Wayback Machine
Уроки танкостроения. Первое поколение танков
Работы А. А. Пороховщикова Архивная копия от 18 апреля 2012 на Wayback Machine
Самолёты страны Советов Архивная копия от 12 июля 2011 на Wayback Machine
Первый рижский танкостроитель
Е. Косырев. Танк вчера, сегодня, завтра // Наука и жизнь, 1968. — № 4, 5. Архивная копия от 11 мая 2012 на Wayback Machine
Москва, расстрельные списки — Коммунарка Архивная копия от 31 января 2011 на Wayback Machine

[1] Русские Латвии. Александр Пороховщиков (неопр.). Дата обращения: 21 марта 2013. Архивировано 7 марта 2016 года.

[2] Петербургская газета // май, 1910 (неопр.). Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 23 июля 2013 года.

[3] Новое время // 26 июня, 1911 г. (неопр.) Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 20 июня 2013 года.

[4] Александр Гурин. Подарите мне аэроплан (неопр.). Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 7 марта 2016 года.

[5] Лашков А. Ю. «Россия должна иметь воздушный флот. В противном случае нам грозит полное поражение». У истоков воздушно-космической обороны России. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 8. — С.9.

[6] Изобретатель и конструктор. // Военно-исторический журнал. — 1962. — № 7. — С.126-127.

[автоссылка1-7] ¹ ² Кулеба А. Б. Создание авиации органов госбезопасности. // Военно-исторический журнал. — 2015. — № 2. — С.С.3-8.

[8] В литературе советского времени указывалось, что А. А. Пороховщиков «умер в 1943 году».

[9] Это вошло в историю // Молодая гвардия : газета. — 1949. — 11 сентября (№ 108). — С. 2. Архивировано 18 апреля 2022 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

@@ Строка 26: / Строка 26: @@
 == Биография ==
 [[Файл:Vezdekhod.jpg|260px|right|thumb|Пороховщиков (слева) на испытаниях «Вездехода», [[1915 год]].]]
-Самолётостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В [[1909 год]]у построил самолёт, одобренный [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Е. Жуковским]].<ref>[http://www.russkije.lv/ru/lib/read/alexander-porohovschikov.html?source=persons Русские Латвии. Александр Пороховщиков]</ref>
+Самолётостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В [[1909 год]]у построил самолёт, одобренный [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Е. Жуковским]]<ref>{{Cite web |url=http://www.russkije.lv/ru/lib/read/alexander-porohovschikov.html?source=persons |title=Русские Латвии. Александр Пороховщиков |access-date=2013-03-21 |archive-date=2016-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160307054656/http://www.russkije.lv/ru/lib/read/alexander-porohovschikov.html?source=persons |deadlink=no }}</ref>.
 В [[1910 год в авиации|1910 году]] газеты писали:
@@ Строка 32: / Строка 34: @@
 Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.
-Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий<ref>[http://www.starosti.ru/article.php?id=23834 Петербургская газета // май, 1910]</ref>.{{конец цитаты}}
+Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий<ref>{{Cite web |url=http://www.starosti.ru/article.php?id=23834 |title=Петербургская газета // май, 1910 |access-date=2012-08-12 |archive-date=2013-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130723154129/http://starosti.ru/article.php?id=23834 |deadlink=no }}</ref>.{{конец цитаты}}
 В [[1911 год в авиации|1911 году]] организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный [[моноплан]] простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.
 {{начало цитаты}}
-РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полёт на моноплане собственной конструкции. — писала газета<ref>[http://www.starosti.ru/article.php?id=27939 Новое время // июнь, 1911]</ref>
+РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полёт на моноплане собственной конструкции. — писала газета<ref>{{Cite web |url=http://www.starosti.ru/article.php?id=27939 |title=Новое время // 26 июня, 1911 г.|access-date=2012-08-12 |archive-date=2013-06-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130620033750/http://starosti.ru/article.php?id=27939 |deadlink=no }}</ref>
 {{конец цитаты}}
@@ Строка 44: / Строка 46: @@
 {{начало цитаты}}Рижское небо оказалось счастливым и для молодого изобретателя Александра Пороховщикова. Такие лётчики и авиаконструкторы как [[Кудашев, Александр Сергеевич|князь Кудашов]], пилот [[Уточкин, Сергей Исаевич|Уточкин]], изобретатель [[Гаккель, Яков Модестович|Гаккель]], авиатор [[Слюсаренко, Владимир Викторович|Слюсаренко]] приезжали в Ригу уже в зените славы. А Александр Пороховщиков впервые взлетел ввысь ещё в 1911 году на ипподроме в Золитуде. Причём на аэроплане собственной конструкции. Молодого человека заметили, он переехал в Санкт-Петербург, работал авиаконструктором. Мир тесен. В сентябре 1914 года [[Григорашвили, Михаил Леонтьевич|Михаил Григорашвили]] провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор [[Терещенко, Фёдор Фёдорович|Терещенко]] производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве. Случись это — первым пилотом аэропланов Пороховщикова стала бы [[Голанчикова, Любовь Александровна|Люба Галанчикова]]: с началом войны она вернулась из Франции в Россию, сдала свой личный самолёт военному министерству и стала работать лётчиком-испытателем на заводе Терещенко.
-Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что готов сам производить самолёты. Стороны ни о чём не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк.<ref>[http://www.russkije.lv/ru/pub/read/podarite-mne-ayeroplan/ Александр Гурин. Подарите мне аэроплан]</ref>{{конец цитаты}}
+Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что готов сам производить самолёты. Стороны ни о чём не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк<ref>{{Cite web |url=http://www.russkije.lv/ru/pub/read/podarite-mne-ayeroplan/ |title=Александр Гурин. Подарите мне аэроплан |access-date=2012-08-12 |archive-date=2016-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160307181354/http://www.russkije.lv/ru/pub/read/podarite-mne-ayeroplan/ |deadlink=no }}</ref>.{{конец цитаты}}
 [[Файл: Porokhovshchikov P-IVbis.jpg|thumb|350px|Самолёт Пороховщикова П-IV бис, 1920]]
-Оценивая бурный рост авиации и предвидя её влияние на будущую войну, весной 1914 года предложил разработанный им проект [[Противовоздушная оборона|противовоздушной обороны]] Балтийского побережья страны, включающий сеть [[Войска ВНОС|станций воздушного наблюдения]] и связанных с ними средствами связи аэродромов [[Истребтельная авиация|истребительной авиации]] для [[Наведение (военное дело)|наведения]] её на нарушителей воздушного пространства. Обсуждение проекта продолжалось до начала первой мировой войны, систему ПВО пришлось спешно создавать уже в ходе войны.<ref>''Лашков А. Ю.'' «Россия должна иметь воздушный флот. В противном случае нам грозит полное поражение». У истоков воздушно-космической обороны России. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2017. — № 7. — С.9.</ref>
+Оценивая бурный рост авиации и предвидя её влияние на будущую войну, весной 1914 года предложил разработанный им проект [[Противовоздушная оборона|противовоздушной обороны]] Балтийского побережья страны, включающий сеть [[Войска ВНОС|станций воздушного наблюдения]] и связанных с ними средствами связи аэродромов [[Истребтельная авиация|истребительной авиации]] для [[Наведение (военное дело)|наведения]] её на нарушителей воздушного пространства. Обсуждение проекта продолжалось до начала первой мировой войны, систему ПВО пришлось спешно создавать уже в ходе войны<ref>''Лашков А. Ю.'' «Россия должна иметь воздушный флот. В противном случае нам грозит полное поражение». У истоков воздушно-космической обороны России. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2017. — № 8. — С.9.</ref>.
 В 1915 году создал «[[Вездеход (танк)|танк Вездеход]]». В июле 1915 года были проведены его испытания и комиссия признала танк годным для применения в войсках. К январю 1917 года Пороховщиков создал усовершенствованную модель танка, вооружённую 4 пулемётами, из них 1 зенитный. Однако в производство танк не пошёл и после революции был забыт.
@@ Строка 53: / Строка 55: @@
 В 1917 году в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан [[П-IV]]. После [[Октябрьская революция|Октябрьской революции]] конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передаёт его государству.
-В 1918 году вступил в [[РККА|Красную армию]]. В том же 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика. Участник [[Гражданская война в России|Гражданской войны]], воевал в 3-м и в 32-м авиационных отрядах на [[Северный фронт (РККА)|Северном]], [[Южный фронт (Гражданская война)|Южном]] и [[Западный фронт (Гражданская война, красные)|Западном]] фронтах.<ref>Изобретатель и конструктор. // [[Военно-исторический журнал]]. — 1962. — № 7. — С.126-127.</ref> Был военным лётчиком Первой Петроградской авиагруппы, 3-го и 32-го авиационных отрядов, начальником 16-го авиационного поезда.<ref name="автоссылка1">''Кулеба А. Б.'' Создание авиации органов госбезопасности. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2015. — № 2. — С.С.3-8.</ref>
+В 1918 году вступил в [[РККА|Красную армию]]. В том же 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика. Участник [[Гражданская война в России|Гражданской войны]], воевал в 3-м и в 32-м авиационных отрядах на [[Северный фронт (РККА)|Северном]], [[Южный фронт (Гражданская война)|Южном]] и [[Западный фронт (Гражданская война, красные)|Западном]] фронтах<ref>Изобретатель и конструктор. // [[Военно-исторический журнал]]. — 1962. — № 7. — С.126-127.</ref>. Был военным лётчиком Первой Петроградской авиагруппы, 3-го и 32-го авиационных отрядов, начальником 16-го авиационного поезда<ref name="автоссылка1">''Кулеба А. Б.'' Создание авиации органов госбезопасности. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2015. — № 2. — С.С.3-8.</ref>.
 После войны возглавлял Опытные мастерские Воздушного флота. С августа 1923 года — уполномоченный Главвоздухфлота и начальник авиагруппы особого назначения [[ОГПУ]]<ref name="автоссылка1" />. Одновременно продолжал конструкторскую деятельность. В 1919—1923 годах выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).
@@ Строка 61: / Строка 63: @@
 Был репрессирован в 1927 году. В соловецком исправительно-трудовом лагере [[СЛОН]] занимался проектированием гидросооружений для [[Беломорско-Балтийский канал|Беломорканала]]. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведён на работу в [[Автобронетанковое управление]] РККА.
-[[20 октября]] [[1940 год]]а арестован по обвинению в [[шпионаж]]е и антисоветской агитации. [[11 июля]] [[1941 год]]а приговорён [[ВКВС СССР]] к расстрелу, расстрелян [[28 июля]]<ref>В литературе советского времени указывалось, что А. А. Пороховщиков «умер в 1943 году».</ref>. Место захоронения — [[Расстрельный полигон «Коммунарка»|полигон «Коммунарка»]]. Реабилитирован посмертно [[3 декабря]] [[1955 год]]а.
+[[20 октября]] [[1940 год]]а арестован по обвинению в [[шпионаж]]е и антисоветской агитации. [[11 июля]] [[1941 год]]а приговорён [[ВКВС СССР]] к расстрелу, расстрелян [[28 июля]]<ref>В литературе советского времени указывалось, что А. А. Пороховщиков «умер в 1943 году».</ref>. Место захоронения — [[Расстрельный полигон «Коммунарка»|полигон «Коммунарка»]]. Реабилитирован посмертно [[3 декабря]] [[1955 год]]а. Тем не менее, его имя регулярно упоминалось в газетных статьях и на рубеже 1940-1950-х — в период кампании [[Борьба_с_космополитизмом#Поиски_«русских_приоритетов»|по поиску «русских приоритетов»]] в науке и технике<ref>{{статья|заглавие= Это вошло в историю|ссылка= https://morningislands.ru/file?objectId=2061831&attributeId=1191&sn=1&fileName=MG_1949_09_11.pdf|издание= Молодая гвардия|тип= газета|год= 1949|месяц= 9|число= 11|номер= 108|страницы= 2|archivedate= 2022-04-18|archiveurl= https://web.archive.org/web/20220418062813/https://morningislands.ru/file?objectId=2061831&attributeId=1191&sn=1&fileName=MG_1949_09_11.pdf}}</ref>.
+[[File:1977 CPA 4727.jpg|right|150 px]]
+В 1977 году Почта СССР выпустила марку с изображением самолёта П-IV бис.
 == Примечания ==
@@ Строка 68: / Строка 73: @@
 == Ссылки ==
 * {{книга|заглавие=Большой Энциклопедический словарь|часть=ПОРОХОВЩИКОВ Александр Александрович|год=2000|автор=|язык=ru}}
-* [http://skrat.moy.su/blog/2007-05-26-21 Интервью А. Ш. Пороховщикова]
+* [http://skrat.moy.su/blog/2007-05-26-21 Интервью А. Ш. Пороховщикова] {{Wayback|url=http://skrat.moy.su/blog/2007-05-26-21 |date=20160304074447 }}
-* [http://russianhelicopters.aero/ru/press/publications/2106.html Николай Пальчиков. Крылья спецназа. — [[Красная звезда (газета)|Красная звезда]], 01.01.[[2009]].]
+* [http://russianhelicopters.aero/ru/press/publications/2106.html Николай Пальчиков. Крылья спецназа. — [[Красная звезда (газета)|Красная звезда]], 01.01.[[2009]].] {{Wayback|url=http://russianhelicopters.aero/ru/press/publications/2106.html |date=20160410190006 }}
-* [http://tank.itishistory.ru/2_tank_9.php Первый Русский танк А. А. Пороховщикова]
+* [http://tank.itishistory.ru/2_tank_9.php Первый Русский танк А. А. Пороховщикова] {{Wayback|url=http://tank.itishistory.ru/2_tank_9.php |date=20120418114059 }}
 * [https://web.archive.org/web/20110226131128/http://www.spec-tehnica.ru/articles/articles_462.html Уроки танкостроения. Первое поколение танков]
-* [http://eroplany.narod.ru/shavrov/chr3/fight1/poroh.htm Работы А. А. Пороховщикова]
+* [http://eroplany.narod.ru/shavrov/chr3/fight1/poroh.htm Работы А. А. Пороховщикова] {{Wayback|url=http://eroplany.narod.ru/shavrov/chr3/fight1/poroh.htm |date=20120418072822 }}
-* [http://www.sovplane.ru/readarticle.php?article_id=8 Самолёты страны Советов]
+* [http://www.sovplane.ru/readarticle.php?article_id=8 Самолёты страны Советов] {{Wayback|url=http://www.sovplane.ru/readarticle.php?article_id=8 |date=20110712163505 }}
-* [https://archive.is/20130221031609/www.gazeta.lv/story/12785.html Первый рижский танкостроитель]
+* [https://archive.today/20130221031609/www.gazeta.lv/story/12785.html Первый рижский танкостроитель]
-* [http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/FromTo/ ''Е. Косырев''. Танк вчера, сегодня, завтра // [[Наука и жизнь]], [[1968]]. — № 4, 5.]
+* [http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/FromTo/ ''Е. Косырев''. Танк вчера, сегодня, завтра // [[Наука и жизнь]], [[1968]]. — № 4, 5.] {{Wayback|url=http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/FromTo/ |date=20120511174626 }}
-* [http://lists.memo.ru/d27/f156.htm Москва, расстрельные списки — Коммунарка]
+* [http://lists.memo.ru/d27/f156.htm Москва, расстрельные списки — Коммунарка] {{Wayback|url=http://lists.memo.ru/d27/f156.htm |date=20110131200151 }}
 {{Внешние ссылки}}

Александр Александрович Пороховщиков
Пороховщиков-гимназист
Дата рождения	26 июня (8 июля) 1892(1892-07-08)
Место рождения	Санкт-Петербург, Российская империя
Дата смерти	28 июля 1941(1941-07-28)
Место смерти	Москва, СССР, Расстрельный полигон «Коммунарка»
Гражданство	СССР
Подданство	Российская империя
Род деятельности	Конструктор
Отец	Александр Александрович Пороховщиков
Медиафайлы на Викискладе

Пороховщиков, Александр Александрович (конструктор): различия между версиями

Текущая версия от 13:36, 24 октября 2023

Биография

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск