Пороховщиков, Александр Александрович (конструктор): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
оформление
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
 
(не показано 29 промежуточных версий 19 участников)
Строка 8: Строка 8:
|имя при рождении =
|имя при рождении =
|род деятельности = Конструктор
|род деятельности = Конструктор
|дата рождения = 1892
|дата рождения = 8.7.1892 (26.6)
|место рождения = Санкт-Петербург, [[Российская империя]]
|место рождения = [[Санкт-Петербург]], [[Российская империя]]
|гражданство = {{Флагификация|СССР}}
|гражданство = {{Флагификация|СССР}}
|подданство = {{Флагификация|Российская империя}}
|подданство = {{Флагификация|Российская империя}}
|дата смерти = 1941
|дата смерти =
|место смерти = Москва, [[СССР]],<br> {{s|[[Расстрельный полигон «Коммунарка»]]}}
|место смерти = [[Москва]], [[СССР]],<br> {{s|[[Расстрельный полигон «Коммунарка»]]}}
|отец =
|отец =
|мать =
|мать =
Строка 22: Строка 22:
|викисклад =
|викисклад =
}}
}}
'''Александр Александрович Пороховщиков''' ([[1892]], Санкт-Петербург — [[1941]], Москва) — российский [[инженер-конструктор]], [[лётчик]], [[предприниматель]], сын предпринимателя [[Пороховщиков, Александр Александрович (предприниматель)|А. А. Пороховщикова]], дед [[актёр]]а [[Пороховщиков, Александр Шалвович|Александра Шалвовича Пороховщикова]].
'''Александр Александрович Пороховщиков''' ({{ВД-Преамбула}}) — российский [[инженер-конструктор]], [[лётчик]], [[предприниматель]], сын предпринимателя [[Пороховщиков, Александр Александрович (предприниматель)|А. А. Пороховщикова]], дед [[актёр]]а [[Пороховщиков, Александр Шалвович|Александра Шалвовича Пороховщикова]].


== Биография ==
== Биография ==
[[Файл:Vezdekhod.jpg|260 px|right|thumb|Пороховщиков (слева) на испытаниях «Вездехода», [[1915 год]].]]
[[Файл:Vezdekhod.jpg|260px|right|thumb|Пороховщиков (слева) на испытаниях «Вездехода», [[1915 год]].]]

⚫
Самолётостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В [[1909 год]]у построил самолёт, одобренный [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Е. Жуковским]].<ref>[http://www.russkije.lv/ru/lib/read/alexander-porohovschikov.html?source=persons Русские Латвии. Александр Пороховщиков]</ref>

⚫
Самолётостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В [[1909 год]]у построил самолёт, одобренный [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Е. Жуковским]]<ref>{{Cite web |url=http://www.russkije.lv/ru/lib/read/alexander-porohovschikov.html?source=persons |title=Русские Латвии. Александр Пороховщиков |access-date=2013-03-21 |archive-date=2016-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160307054656/http://www.russkije.lv/ru/lib/read/alexander-porohovschikov.html?source=persons |deadlink=no }}</ref>.


В [[1910 год в авиации|1910 году]] газеты писали:
В [[1910 год в авиации|1910 году]] газеты писали:
Строка 32: Строка 34:
Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.
Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.


Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий<ref>[http://www.starosti.ru/article.php?id=23834 Петербургская газета // май, 1910]</ref>.{{конец цитаты}}
Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий<ref>{{Cite web |url=http://www.starosti.ru/article.php?id=23834 |title=Петербургская газета // май, 1910 |access-date=2012-08-12 |archive-date=2013-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130723154129/http://starosti.ru/article.php?id=23834 |deadlink=no }}</ref>.{{конец цитаты}}


В [[1911 год в авиации|1911 году]] организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный [[моноплан]] простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.
В [[1911 год в авиации|1911 году]] организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный [[моноплан]] простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.


{{начало цитаты}}
{{начало цитаты}}
РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полёт на моноплане собственной конструкции. — писала газета<ref>[http://www.starosti.ru/article.php?id=27939 Новое время // июнь, 1911]</ref>
РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полёт на моноплане собственной конструкции. — писала газета<ref>{{Cite web |url=http://www.starosti.ru/article.php?id=27939 |title=Новое время // 26 июня, 1911 г.|access-date=2012-08-12 |archive-date=2013-06-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130620033750/http://starosti.ru/article.php?id=27939 |deadlink=no }}</ref>
{{конец цитаты}}
{{конец цитаты}}


Строка 44: Строка 46:
{{начало цитаты}}Рижское небо оказалось счастливым и для молодого изобретателя Александра Пороховщикова. Такие лётчики и авиаконструкторы как [[Кудашев, Александр Сергеевич|князь Кудашов]], пилот [[Уточкин, Сергей Исаевич|Уточкин]], изобретатель [[Гаккель, Яков Модестович|Гаккель]], авиатор [[Слюсаренко, Владимир Викторович|Слюсаренко]] приезжали в Ригу уже в зените славы. А Александр Пороховщиков впервые взлетел ввысь ещё в 1911 году на ипподроме в Золитуде. Причём на аэроплане собственной конструкции. Молодого человека заметили, он переехал в Санкт-Петербург, работал авиаконструктором. Мир тесен. В сентябре 1914 года [[Григорашвили, Михаил Леонтьевич|Михаил Григорашвили]] провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор [[Терещенко, Фёдор Фёдорович|Терещенко]] производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве. Случись это — первым пилотом аэропланов Пороховщикова стала бы [[Голанчикова, Любовь Александровна|Люба Галанчикова]]: с началом войны она вернулась из Франции в Россию, сдала свой личный самолёт военному министерству и стала работать лётчиком-испытателем на заводе Терещенко.
{{начало цитаты}}Рижское небо оказалось счастливым и для молодого изобретателя Александра Пороховщикова. Такие лётчики и авиаконструкторы как [[Кудашев, Александр Сергеевич|князь Кудашов]], пилот [[Уточкин, Сергей Исаевич|Уточкин]], изобретатель [[Гаккель, Яков Модестович|Гаккель]], авиатор [[Слюсаренко, Владимир Викторович|Слюсаренко]] приезжали в Ригу уже в зените славы. А Александр Пороховщиков впервые взлетел ввысь ещё в 1911 году на ипподроме в Золитуде. Причём на аэроплане собственной конструкции. Молодого человека заметили, он переехал в Санкт-Петербург, работал авиаконструктором. Мир тесен. В сентябре 1914 года [[Григорашвили, Михаил Леонтьевич|Михаил Григорашвили]] провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор [[Терещенко, Фёдор Фёдорович|Терещенко]] производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве. Случись это — первым пилотом аэропланов Пороховщикова стала бы [[Голанчикова, Любовь Александровна|Люба Галанчикова]]: с началом войны она вернулась из Франции в Россию, сдала свой личный самолёт военному министерству и стала работать лётчиком-испытателем на заводе Терещенко.


Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что готов сам производить самолёты. Стороны ни о чём не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк.<ref>[http://www.russkije.lv/ru/pub/read/podarite-mne-ayeroplan/ Александр Гурин. Подарите мне аэроплан]</ref>{{конец цитаты}}
Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что готов сам производить самолёты. Стороны ни о чём не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк<ref>{{Cite web |url=http://www.russkije.lv/ru/pub/read/podarite-mne-ayeroplan/ |title=Александр Гурин. Подарите мне аэроплан |access-date=2012-08-12 |archive-date=2016-03-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160307181354/http://www.russkije.lv/ru/pub/read/podarite-mne-ayeroplan/ |deadlink=no }}</ref>.{{конец цитаты}}

⚫
[[Файл: Porokhovshchikov P-IVbis.jpg|thumb|350px|Самолёт Пороховщикова П-IV бис, 1920]]
Оценивая бурный рост авиации и предвидя её влияние на будущую войну, весной 1914 года предложил разработанный им проект [[Противовоздушная оборона|противовоздушной обороны]] Балтийского побережья страны, включающий сеть [[Войска ВНОС|станций воздушного наблюдения]] и связанных с ними средствами связи аэродромов [[Истребтельная авиация|истребительной авиации]] для [[Наведение (военное дело)|наведения]] её на нарушителей воздушного пространства. Обсуждение проекта продолжалось до начала первой мировой войны, систему ПВО пришлось спешно создавать уже в ходе войны<ref>''Лашков А. Ю.'' «Россия должна иметь воздушный флот. В противном случае нам грозит полное поражение». У истоков воздушно-космической обороны России. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2017. — № 8. — С.9.</ref>.

В 1915 году создал «[[Вездеход (танк)|танк Вездеход]]». В июле 1915 года были проведены его испытания и комиссия признала танк годным для применения в войсках. К январю 1917 года Пороховщиков создал усовершенствованную модель танка, вооружённую 4 пулемётами, из них 1 зенитный. Однако в производство танк не пошёл и после революции был забыт.

⚫
В 1917 году в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан [[П-IV]]. После [[Октябрьская революция|Октябрьской революции]] конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передаёт его государству.


В 1918 году вступил в [[РККА|Красную армию]]. В том же 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика. Участник [[Гражданская война в России|Гражданской войны]], воевал в 3-м и в 32-м авиационных отрядах на [[Северный фронт (РККА)|Северном]], [[Южный фронт (Гражданская война)|Южном]] и [[Западный фронт (Гражданская война, красные)|Западном]] фронтах<ref>Изобретатель и конструктор. // [[Военно-исторический журнал]]. — 1962. — № 7. — С.126-127.</ref>. Был военным лётчиком Первой Петроградской авиагруппы, 3-го и 32-го авиационных отрядов, начальником 16-го авиационного поезда<ref name="автоссылка1">''Кулеба А. Б.'' Создание авиации органов госбезопасности. // [[Военно-исторический журнал]]. — 2015. — № 2. — С.С.3-8.</ref>.
⚫
[[Файл:Porokhovschikov P-IV bis.jpg|thumb|350px|Самолёт Пороховщикова П-IV бис, 1920]]
В 1915 году создал «[[Вездеход (танк)|танк Вездеход]]».


⚫
После войны возглавлял Опытные мастерские Воздушного флота. С августа 1923 года — уполномоченный Главвоздухфлота и начальник авиагруппы особого назначения [[ОГПУ]]<ref name="автоссылка1" />. Одновременно продолжал конструкторскую деятельность. В 1919—1923 годах выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).
⚫
В 1917 году в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан [[П-IV]]. После [[Октябрьская революция|Октябрьской революции]] конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передаёт его государству. В качестве лётчика сражается в рядах [[РККА|Красной армии]].


⚫
В 1924 году уволен в запас и переехал в Москву (числился в запасе до 1928 года, когда ему была назначена военная пенсия), где организовал частное конструкторское бюро. Бюро занималось разработкой инженерных конструкций и изобретениями. КБ Пороховщикова неоднократно предлагало Главкоавиа и НТК УВВС проекты различных самолётов.
⚫
В 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика, затем служил в советских авиационных частях, возглавлял авиамастерские, одновременно продолжая конструкторскую деятельность. В 1919—1923 годах выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).


⚫
Был репрессирован в 1927 году. В соловецком исправительно-трудовом лагере [[СЛОН]] занимался проектированием гидросооружений для [[Беломорско-Балтийский канал|Беломорканала]]. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведён на работу в [[Автобронетанковое управление]] РККА.
⚫
В 1923 году переехал в Москву, где организовал частное конструкторское бюро. Бюро занималось разработкой инженерных конструкций и изобретениями. КБ Пороховщикова неоднократно предлагало Главкоавиа и НТК УВВС проекты различных самолётов.


[[20 октября]] [[1940 год]]а арестован по обвинению в [[шпионаж]]е и антисоветской агитации. [[11 июля]] [[1941 год]]а приговорён [[ВКВС СССР]] к расстрелу, расстрелян [[28 июля]]<ref>В литературе советского времени указывалось, что А. А. Пороховщиков «умер в 1943 году».</ref>. Место захоронения — [[Расстрельный полигон «Коммунарка»|полигон «Коммунарка»]]. Реабилитирован посмертно [[3 декабря]] [[1955 год]]а. Тем не менее, его имя регулярно упоминалось в газетных статьях и на рубеже 1940-1950-х — в период кампании [[Борьба_с_космополитизмом#Поиски_«русских_приоритетов»|по поиску «русских приоритетов»]] в науке и технике<ref>{{статья|заглавие= Это вошло в историю|ссылка= https://morningislands.ru/file?objectId=2061831&attributeId=1191&sn=1&fileName=MG_1949_09_11.pdf|издание= Молодая гвардия|тип= газета|год= 1949|месяц= 9|число= 11|номер= 108|страницы= 2|archivedate= 2022-04-18|archiveurl= https://web.archive.org/web/20220418062813/https://morningislands.ru/file?objectId=2061831&attributeId=1191&sn=1&fileName=MG_1949_09_11.pdf}}</ref>.
⚫
Был репрессирован. В соловецком концлагере [[СЛОН]] занимался проектированием гидросооружений для [[Беломорско-Балтийский канал|Беломорканала]]. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведён на работу в [[Автобронетанковое управление]] РККА.


[[File:1977 CPA 4727.jpg|right|150 px]]
[[20 октября]] [[1940 год]]а арестован по обвинению в [[шпионаж]]е и антисоветской агитации. [[11 июля]] [[1941 год]]а приговорён [[ВКВС СССР]] к расстрелу, расстрелян [[28 июля]]. Место захоронения — [[Расстрельный полигон «Коммунарка»|полигон «Коммунарка»]]. Реабилитирован [[3 декабря]] [[1955 год]]а.
В 1977 году Почта СССР выпустила марку с изображением самолёта П-IV бис.


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 63: Строка 72:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc3p/240742 Большой Энциклопедический словарь]
* {{книга|заглавие=Большой Энциклопедический словарь|часть=ПОРОХОВЩИКОВ Александр Александрович|год=2000|автор=|язык=ru}}
* [http://skrat.moy.su/blog/2007-05-26-21 Интервью А. Ш. Пороховщикова]
* [http://skrat.moy.su/blog/2007-05-26-21 Интервью А. Ш. Пороховщикова] {{Wayback|url=http://skrat.moy.su/blog/2007-05-26-21 |date=20160304074447 }}
* [http://russianhelicopters.aero/ru/press/publications/2106.html Николай Пальчиков. Крылья спецназа. — [[Красная звезда (газета)|Красная звезда]], 01.01.[[2009]].]
* [http://russianhelicopters.aero/ru/press/publications/2106.html Николай Пальчиков. Крылья спецназа. — [[Красная звезда (газета)|Красная звезда]], 01.01.[[2009]].] {{Wayback|url=http://russianhelicopters.aero/ru/press/publications/2106.html |date=20160410190006 }}
* [http://tank.itishistory.ru/2_tank_9.php Первый Русский танк А. А. Пороховщикова]
* [http://tank.itishistory.ru/2_tank_9.php Первый Русский танк А. А. Пороховщикова] {{Wayback|url=http://tank.itishistory.ru/2_tank_9.php |date=20120418114059 }}
* [http://www.spec-tehnica.ru/articles/articles_462.html Уроки танкостроения. Первое поколение танков]
* [https://web.archive.org/web/20110226131128/http://www.spec-tehnica.ru/articles/articles_462.html Уроки танкостроения. Первое поколение танков]
* [http://eroplany.narod.ru/shavrov/chr3/fight1/poroh.htm Работы А. А. Пороховщикова]
* [http://eroplany.narod.ru/shavrov/chr3/fight1/poroh.htm Работы А. А. Пороховщикова] {{Wayback|url=http://eroplany.narod.ru/shavrov/chr3/fight1/poroh.htm |date=20120418072822 }}
* [http://www.sovplane.ru/readarticle.php?article_id=8 Самолёты страны Советов]
* [http://www.sovplane.ru/readarticle.php?article_id=8 Самолёты страны Советов] {{Wayback|url=http://www.sovplane.ru/readarticle.php?article_id=8 |date=20110712163505 }}
* [https://archive.is/20130221031609/www.gazeta.lv/story/12785.html Первый рижский танкостроитель]
* [https://archive.today/20130221031609/www.gazeta.lv/story/12785.html Первый рижский танкостроитель]
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/FromTo/ ''Е. Косырев''. Танк вчера, сегодня, завтра // [[Наука и жизнь]], [[1968]]. — № 4, 5.]
* [http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/FromTo/ ''Е. Косырев''. Танк вчера, сегодня, завтра // [[Наука и жизнь]], [[1968]]. — № 4, 5.] {{Wayback|url=http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/FromTo/ |date=20120511174626 }}
* [http://lists.memo.ru/d27/f156.htm Москва, расстрельные списки — Коммунарка]
* [http://lists.memo.ru/d27/f156.htm Москва, расстрельные списки — Коммунарка] {{Wayback|url=http://lists.memo.ru/d27/f156.htm |date=20110131200151 }}


{{Внешние ссылки}}
{{Внешние ссылки}}
{{Русские авиаконструкторы}}


[[Категория:Авиаконструкторы России]]
[[Категория:Авиаконструкторы России]]
[[Категория:Авиаконструкторы Российской империи]]
[[Категория:Авиаконструкторы Российской империи]]
[[Категория:Авиаконструкторы СССР]]
[[Категория:Авиаконструкторы СССР]]
[[Категория:Конструкторы бронетехники]]
[[Категория:Репрессированные в СССР]]
[[Категория:Репрессированные в СССР]]
[[Категория:Расстрелянные в СССР]]
[[Категория:Инженеры и конструкторы, репрессированные в СССР]]
[[Категория:Расстрелянные и похороненные на полигоне Коммунарка]]
[[Категория:Лётчики России]]
[[Категория:Лётчики России]]
[[Категория:Лётчики СССР]]
[[Категория:Лётчики СССР]]
[[Категория:Пионеры авиации]]
[[Категория:Пионеры авиации]]
[[Категория:Инженеры-конструкторы]]
[[Категория:Инженеры-конструкторы]]
[[Категория:Казнённые в 1941 году]]

Текущая версия от 13:36, 24 октября 2023

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Пороховщиков; Пороховщиков, Александр; Пороховщиков, Александр Александрович.
Александр Александрович Пороховщиков
Пороховщиков-гимназист
Пороховщиков-гимназист
Дата рождения 26 июня (8 июля) 1892(1892-07-08)
Место рождения Санкт-Петербург, Российская империя
Дата смерти 28 июля 1941(1941-07-28)
Место смерти Москва, СССР,
Расстрельный полигон «Коммунарка»
Гражданство  СССР
Подданство  Российская империя
Род деятельности Конструктор
Отец Александр Александрович Пороховщиков
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Александр Александрович Пороховщиков (1892, Санкт-Петербург — 28 июля 1941, СССР) — российский инженер-конструктор, лётчик, предприниматель, сын предпринимателя А. А. Пороховщикова, дед актёра Александра Шалвовича Пороховщикова.

Биография

[править | править код]
Пороховщиков (слева) на испытаниях «Вездехода», 1915 год.


Самолётостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В 1909 году построил самолёт, одобренный Н. Е. Жуковским[1].

В 1910 году газеты писали:

Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.

Ал. Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий[2].

В 1911 году организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный моноплан простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.

РИГА. Молодой изобретатель Пороховщиков совершил удачный полёт на моноплане собственной конструкции. — писала газета[3]

В 1914 году построил первый в мире успешно летавший самолёт двухбалочной схемы  — двухместный разведчик, название «Би-кок» № 2 («Двухвостка»). Второй построенный им в 1915 году экземпляр «Бикока» был оснащен гусеничным шасси. И это тоже было сделано впервые в мире.

Рижское небо оказалось счастливым и для молодого изобретателя Александра Пороховщикова. Такие лётчики и авиаконструкторы как князь Кудашов, пилот Уточкин, изобретатель Гаккель, авиатор Слюсаренко приезжали в Ригу уже в зените славы. А Александр Пороховщиков впервые взлетел ввысь ещё в 1911 году на ипподроме в Золитуде. Причём на аэроплане собственной конструкции. Молодого человека заметили, он переехал в Санкт-Петербург, работал авиаконструктором. Мир тесен. В сентябре 1914 года Михаил Григорашвили провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор Терещенко производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве. Случись это — первым пилотом аэропланов Пороховщикова стала бы Люба Галанчикова: с началом войны она вернулась из Франции в Россию, сдала свой личный самолёт военному министерству и стала работать лётчиком-испытателем на заводе Терещенко.

Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что готов сам производить самолёты. Стороны ни о чём не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк[4].

Самолёт Пороховщикова П-IV бис, 1920

Оценивая бурный рост авиации и предвидя её влияние на будущую войну, весной 1914 года предложил разработанный им проект противовоздушной обороны Балтийского побережья страны, включающий сеть станций воздушного наблюдения и связанных с ними средствами связи аэродромов истребительной авиации для наведения её на нарушителей воздушного пространства. Обсуждение проекта продолжалось до начала первой мировой войны, систему ПВО пришлось спешно создавать уже в ходе войны[5].

В 1915 году создал «танк Вездеход». В июле 1915 года были проведены его испытания и комиссия признала танк годным для применения в войсках. К январю 1917 года Пороховщиков создал усовершенствованную модель танка, вооружённую 4 пулемётами, из них 1 зенитный. Однако в производство танк не пошёл и после революции был забыт.

В 1917 году в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан П-IV. После Октябрьской революции конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передаёт его государству.

В 1918 году вступил в Красную армию. В том же 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика. Участник Гражданской войны, воевал в 3-м и в 32-м авиационных отрядах на Северном, Южном и Западном фронтах[6]. Был военным лётчиком Первой Петроградской авиагруппы, 3-го и 32-го авиационных отрядов, начальником 16-го авиационного поезда[7].

После войны возглавлял Опытные мастерские Воздушного флота. С августа 1923 года — уполномоченный Главвоздухфлота и начальник авиагруппы особого назначения ОГПУ[7]. Одновременно продолжал конструкторскую деятельность. В 1919—1923 годах выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).

В 1924 году уволен в запас и переехал в Москву (числился в запасе до 1928 года, когда ему была назначена военная пенсия), где организовал частное конструкторское бюро. Бюро занималось разработкой инженерных конструкций и изобретениями. КБ Пороховщикова неоднократно предлагало Главкоавиа и НТК УВВС проекты различных самолётов.

Был репрессирован в 1927 году. В соловецком исправительно-трудовом лагере СЛОН занимался проектированием гидросооружений для Беломорканала. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведён на работу в Автобронетанковое управление РККА.

20 октября 1940 года арестован по обвинению в шпионаже и антисоветской агитации. 11 июля 1941 года приговорён ВКВС СССР к расстрелу, расстрелян 28 июля[8]. Место захоронения — полигон «Коммунарка». Реабилитирован посмертно 3 декабря 1955 года. Тем не менее, его имя регулярно упоминалось в газетных статьях и на рубеже 1940-1950-х — в период кампании по поиску «русских приоритетов» в науке и технике[9].

В 1977 году Почта СССР выпустила марку с изображением самолёта П-IV бис.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Русские Латвии. Александр Пороховщиков. Дата обращения: 21 марта 2013. Архивировано 7 марта 2016 года.
  2. ↑ Петербургская газета // май, 1910. Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 23 июля 2013 года.
  3. ↑ Новое время // 26 июня, 1911 г. Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 20 июня 2013 года.
  4. ↑ Александр Гурин. Подарите мне аэроплан. Дата обращения: 12 августа 2012. Архивировано 7 марта 2016 года.
  5. ↑ Лашков А. Ю. «Россия должна иметь воздушный флот. В противном случае нам грозит полное поражение». У истоков воздушно-космической обороны России. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 8. — С.9.
  6. ↑ Изобретатель и конструктор. // Военно-исторический журнал. — 1962. — № 7. — С.126-127.
  7. ↑ 1 2 Кулеба А. Б. Создание авиации органов госбезопасности. // Военно-исторический журнал. — 2015. — № 2. — С.С.3-8.
  8. ↑ В литературе советского времени указывалось, что А. А. Пороховщиков «умер в 1943 году».
  9. ↑ Это вошло в историю // Молодая гвардия : газета. — 1949. — 11 сентября (№ 108). — С. 2. Архивировано 18 апреля 2022 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Пороховщиков,_Александр_Александрович_(конструктор)&oldid=133780170