Магнето: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Перемещение 13 интервики-ссылок в Викиданные (d:Q1307177)
 
(не показано 36 промежуточных версий 21 участника)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Renault 190HP magneto fig11.jpg|thumb|left|Магнето фирмы [[Renault S.A.|Renault]]]]
[[Файл:Трактор СХТЗ 15-30 двигатель.JPG|thumb|Трактор [[СХТЗ 15/30]]:<br />1 — магнето<br />2 — [[Автомобильный генератор|генератор]] [[Постоянный ток|постоянного тока]] с самовозбуждением (на тракторе не было [[Автомобильный аккумулятор|аккумулятора]])<br />3 — пусковая рукоятка («кривой стартер»)<br />4 — свечи зажигания (видны только три, четвёртая за генератором)]]
[[Файл:Agregat Ab2t230.jpg|thumb|[[АБ (электроагрегаты)|Бензиновый электроагрегат АБ-2-Т/230-М3 с двигателем УД-15Г]]<br />''(магнето справа от кожуха вентилятора)'']]
[[Файл:Магнето МБ-1 с маховиками.JPG|thumb|[[CDI|Электронное бесконтактное]] магнето МБ-1:<br />1 — [[маховик]] бензопилы «[[Урал (бензопила)|Урал]]» (видны две пары постоянных магнитов)<br />2 — маховик бензопилы «[[Дружба (бензопила)|Дружба]]» (видны лопасти центробежного вентилятора)<br />3 — генераторная катушка<br />4 — метка для установки угла [[Опережение зажигания|опережения зажигания]]<br />5 — [[конденсатор]]<br />6 — высоковольтная катушка<br />7 — управляющая катушка<br />8 — электронная схема (залита [[Эпоксидная смола|эпоксидной смолой]])<br />9 — если этот провод кнопкой замкнуть на «массу» — остановится двигатель<br />10 — высоковольтный провод<br />11 — свечной наконечник<br />12 — [[свеча зажигания]]]]

{{значения|Магнето (значения)}}
{{значения|Магнето (значения)}}
[[Файл:Пожарная помпа магнето.jpg|thumb|Магнето на двухцилиндровом [[Двухтактный двигатель|двухтактном двигателе]] ([[Пожарный центробежный насос|пожарная мотопомпа]])]]

[[Файл:Трактор СХТЗ 15-30 двигатель.JPG|thumb|Трактор [[СХТЗ 15/30]]:<br />'''1''' — магнето<br />'''2''' — [[Автомобильный генератор|генератор]] [[Постоянный ток|постоянного тока]] с самовозбуждением (на тракторе не было [[Автомобильный аккумулятор|аккумулятора]])<br />'''3''' — пусковая рукоятка<br />'''4''' — свечи зажигания (видны только три, четвёртая за генератором)]]
'''Магнето''' — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время иногда применяется в [[Система зажигания|системах зажигания]] для [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателей внутреннего сгорания]]. В телефонии её принято называть [[индуктор]]ом.
[[Файл:Магнето МБ-1 с маховиками.JPG|thumb|[[Электронное зажигание|Электронное бесконтактное]] магнето МБ-1:<br />'''1''' — [[маховик]] бензопилы «[[Урал (бензопила)|Урал]]» (видны две пары постоянных магнитов)<br />'''2''' — маховик бензопилы «[[Дружба (бензопила)|Дружба]]» (видны лопасти центробежного вентилятора)<br />'''3''' — генераторная катушка<br />'''4''' — метка для установки угла [[Опережение зажигания|опережения зажигания]]<br />'''5''' — [[конденсатор]]<br />'''6''' — высоковольтная катушка<br />'''7''' — управляющая катушка<br />'''8''' — электронная схема (залита [[Эпоксидная смола|эпоксидной смолой]])<br />'''9''' — если этот провод кнопкой замкнуть на «массу» — остановится двигатель<br />'''10''' — высоковольтный провод<br />'''11''' — свечной наконечник<br />'''12''' — [[свеча зажигания]]]]
'''Магне́то''' — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время повсеместно применяется в [[Система зажигания|системах зажигания]] [[Двигатель внутреннего сгорания|двигателей внутреннего сгорания]], особенно в бензоинструменте, мопедах, и других ДВС малого и особо малого размера (чаще двухтактных). В телефонии машину аналогичного назначения принято называть '''[[Индуктор|индуктором]]'''.


Далеко не любой [[электрический генератор|генератор]] называется «магнето». Это название применяется только для генераторов в двигателях внутреннего сгорания:
Далеко не любой [[электрический генератор|генератор]] называется «магнето». Это название применяется только для генераторов в двигателях внутреннего сгорания:
# возбуждаемых постоянным магнитом и
# возбуждаемых постоянным магнитом
# совмещённых в одном изделии с [[Катушка зажигания|катушкой зажигания]].
# совмещённых в одном изделии с [[Катушка зажигания|катушкой зажигания]].
Магнитная система магнето может быть общей для генератора э.д.с. и катушки зажигания.
Магнитная система магнето может быть общей для генератора [[Электродвижущая сила|ЭДС]] и катушки зажигания.


Нередко [[свеча зажигания]] является единственной нагрузкой магнето.
Практически всегда [[свеча зажигания]] является единственной нагрузкой магнето.


== Устройство и работа ==
== Устройство и работа ==
Магнето — специализированный [[генератор переменного тока]] с возбуждением от вращающегося постоянного [[магнит]]а (магнитного ротора или якоря).
Магнето — специализированный [[генератор переменного тока]] с возбуждением от вращающегося постоянного [[магнит]]а (магнитного [[ротор]]а или [[Якорь (электротехника)|якоря]]).


Автомобильное магнето имеет обмотки низкого и высокого напряжения. Параллельно обмотке низкого напряжения (НН) включаются контакты [[Прерыватель-распределитель зажигания|прерывателя]] и [[конденсатор]] (~0,1 мкФ); выводы обмотки высокого напряжения (ВН) подключаются один на корпус, второй на свечу. Все обмотки намотаны на ярмо (сердечник) и выглядят как одна большая катушка на П-образном сердечнике, между полюсами сердечника находится продольно намагиченный вращающийся [[магнит]] (телефонные и минно-подрывные (КПМ) индукторы устроены иначе, но принцип действия тот же). В качестве части обмотки высокого напряжения может выступать обмотка низкого напряжения, то есть возможна [[автотрансформатор]]ная конструкция, это позволяет уменьшить количество витков обмотки ВН.
Автомобильное магнето имеет [[обмотка|обмотки]] низкого и высокого напряжения. Параллельно обмотке низкого напряжения (НН) включаются контакты [[Прерыватель-распределитель зажигания|прерывателя]] и [[конденсатор]] (с примерной ёмкостью 0,1 мкФ); выводы обмотки высокого напряжения (ВН) подключаются один на [[Масса_(электротехника)|корпус]], второй на свечу. Все обмотки намотаны на [[ярмо (значения)|ярмо]] (сердечник) и выглядят как одна большая катушка на П-образном сердечнике, между полюсами сердечника находится продольно вращающийся [[магнит]] (телефонные и минно-подрывные (КПМ) индукторы устроены иначе, но принцип действия у них тот же). В качестве части обмотки высокого напряжения может выступать обмотка низкого напряжения (так называемая [[автотрансформатор]]ная конструкция), что позволяет уменьшить количество витков обмотки высокого напряжения.


В обмотке низкого напряжения индуктируется ток в процессе изменения магнитного напряжения в сердечнике, вызванного вращением магнита (повёрнутого к данному концу П-образного сердечника то северным, то южным полюсом, то есть [[магнитный поток]] меняет направление) при замкнутых контактах. Это изменение длится время порядка десятка миллисекунд (мс). В конце этого процесса мы имеем катушку индуктивности с током несколько [[Ампер]], замкнутую контактами прерывателя. В определённый момент контакты размыкаются, и начинается цикл гармонических колебаний в контуре, образованном индуктивностью обмотки низкого напряжения и упомянутой выше ёмкостью (плюс паразитная ёмкость обмоток, особенно ёмкость обмотки ВН, трансформированная в обмотку НН). Период колебаний составляет порядка 1 мс. Контакты прерывателя не пробиваются благодаря тому, что напряжение на конденсаторе нарастает медленно (собственно, это одна из целей установки в магнето конденсатора), и они успевают разойтись далеко друг от друга к моменту достижения затухающим синусоидальным напряжением полного значения (через четверть периода после размыкания контактов), то есть момента максимума напряжения. Но обычно этот момент не достигается: пробивается искровой зазор в свече зажигания, и энергия конденсатора переходит в зону искрового разряда в горючей смеси цилиндра двигателя, в ходе колебательного процесса в емкостях и индуктивностях конструкции магнето, длящегося порядка 1 мс. Затем контакты замыкаются, и начинается следующий цикл, процесс роста тока при изменении магнитного поля и т. д.
В процессе изменения магнитного поля в сердечнике, вызванного вращением магнита (поворачивающегося к данному концу П-образного сердечника то северным, то южным полюсом, то есть при изменении направления [[магнитный поток|магнитного потока]]) в обмотке низкого напряжения при замкнутых контактах индуцируется ток. Это изменение длится порядка десятка миллисекунд (мс). В конце этого процесса мы имеем катушку индуктивности с током несколько [[ампер]], замкнутую контактами прерывателя. В определённый момент контакты размыкаются, и начинается цикл гармонических колебаний в контуре, образованном индуктивностью обмотки низкого напряжения и ёмкостью конденсатора (к которой добавляются паразитные ёмкости обмоток, особенно ёмкость обмотки высокого напряжения, трансформированная в обмотку низкого напряжения). Период колебаний составляет порядка 1 мс.
Контакты прерывателя не пробиваются благодаря тому, что напряжение на конденсаторе нарастает медленно (собственно, это одна из целей установки в магнето конденсатора), и они успевают разойтись далеко друг от друга к моменту достижения затухающим синусоидальным напряжением полного значения (через четверть периода после размыкания контактов), то есть момента максимума напряжения. Но обычно этот момент не достигается: пробивается искровой зазор в свече зажигания, и энергия конденсатора переходит в зону [[Искровой разряд|искрового разряда]] в горючей смеси цилиндра двигателя. Затем контакты замыкаются, и начинается следующий цикл.


== В двигателях внутреннего сгорания ==
== В двигателях внутреннего сгорания ==
Магнето обеспечивает импульс электрического [[ток]]а к свечам зажигания в некоторых бензиновых [[двигатель внутреннего сгорания|двигателях внутреннего сгорания]], в которых не применяются батареи. Такие двигатели обычно [[Четырёхтактный двигатель|четырёхтактные]] или [[Двухтактный двигатель|двухтактные]], которые используются в [[мопед]]ах, [[газонокосилка]]х и в [[бензопила]]х. Карбюраторные двигатели «Майбах», приводившие в движение танки [[панцерваффе]] Второй мировой войны имели систему зажигания именно от магнето.
Магнето обеспечивает импульс [[Электрический ток|электрического тока]] к свечам зажигания в бензиновых [[двигатель внутреннего сгорания|двигателях внутреннего сгорания]], в которых не применяются батареи. Такие [[Четырёхтактный двигатель|четырёхтактные]] или [[Двухтактный двигатель|двухтактные]] двигатели обычно используются в [[мопед]]ах, [[газонокосилка]]х и в [[бензопила]]х. Карбюраторные двигатели «Майбах», применявшиеся на [[панцерваффе|немецких танках]] времен Второй мировой войны, также имели систему зажигания, основанную на магнето.

В поршневых авиационных двигателях у каждого цилиндра обычно есть две [[Свеча зажигания|свечи зажигания]], при этом каждая группа свечей (правая и левая) подключена к отдельному магнето. Такая конструкция создаёт [[Резервирование|избыточность]] в случае отказа одного из двух магнето, а две искры обеспечивают более полное и эффективное сгорание топливной смеси.


== Магдино ==
В поршневых авиационных двигателях у каждого цилиндра обычно есть две [[Свеча зажигания|свечи зажигания]], подключённые к отдельным магнето. Такая конструкция создаёт избыточность в случае отказа одного из магнето, а две искры обеспечивают более полное и эффективное сгорание топливной смеси.
[[Файл:Простейший генератор переменного тока.JPG|thumb|«Катушка света» генератора переменного тока, может находиться под маховиком рядом с магнето]]
В ряде случаев рядом с генераторной катушкой магнето может находиться дополнительная [[катушка индуктивности]] ''(так называемая «катушка света»)'', предназначенная для генерирования [[Энергия электромагнитного поля|электрической энергии]]. [[Маховик]] со встроенными [[магнит]]ами — общий для магнето и для простейшего [[Генератор переменного тока|генератора переменного тока]]. Данная гибридная конструкция носит название «'''магди́но'''» (от '''маг'''''нето'' и [[Динамомашина|'''дин'''''ам'''''о'''''машина'']]'')''. Магдино применяется на транспортных средствах (лёгкие [[мотоцикл]]ы, [[снегоход]]ы, [[гидроцикл]]ы, а также на [[Лодочный мотор|подвесных лодочных моторах]]), работает совместно с [[Выпрямитель|выпрямителем]] и [[Регулятор напряжения|регулятором напряжения]]. [[Электрическая мощность]] такого [[Электрический генератор|электрического генератора]] невелика, как правило, около 50—100 [[Ватт]], однако для приборов освещения [[мопед]]а или для [[Навигационные огни|бортовых огней]] [[Моторная лодка|моторной лодки]] этого вполне достаточно, также можно [[Зарядное устройство|заряжать]] [[аккумулятор]]. При этом габаритные размеры двигателя внутреннего сгорания практически не изменяются, масса увеличивается незначительно.


== См. также ==
== См. также ==
[[Роберт Бош]] — немецкий инженер. Владелец [[Robert Bosch GmbH|фирмы]], которая в [[1887]] г. разработала первую патентованную систему зажигания от магнето на базе незапатентованного фирмой [http://www.deutz.de Deutz] устройства.
* [[Роберт Бош]] — немецкий инженер. Владелец [[Robert Bosch GmbH|фирмы]], которая в [[1887]] г. разработала первую патентованную систему зажигания от магнето на базе незапатентованного фирмой [http://www.deutz.de Deutz] устройства.


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{commonscat-inline|Magnetos}}
{{commonscat-inline}}
* [http://www.oaozavodmagneto.ru/ Завод «Магнето», г. Самара — основной производитель одноимённых приборов в России.]
* [http://www.oaozavodmagneto.ru/ Завод «Магнето», г. Самара — основной производитель одноимённых приборов в России.]
* [http://www.oaozavodmagneto.ru/who.htm Что такое магнето?]
* [http://www.oaozavodmagneto.ru/who.htm Что такое магнето?]
* [http://info-tehnika.ru/elektricheskoe-oborudovanie-traktorov-i-avtomobiley/magneto Сайт «Инфотехника», устройство и принцип работы магнето.]
* [http://info-tehnika.ru/elektricheskoe-oborudovanie-traktorov-i-avtomobiley/magneto <s>Сайт «Инфотехника», устройство и принцип работы магнето. </s> - Битая ссылка]
* {{книга|заглавие=Научно-технический энциклопедический словарь|часть=Магнето|год=|автор=|язык=ru}}
* [http://dic.academic.ru/dic.nsf/ntes/2552/МАГНЕТО Магнето в словаре «Академик».]


{{Внешние ссылки}}
{{ДВС}}
{{ДВС}}


[[Категория:Электротехника]]
[[Категория:Электротехника]]
[[Категория:Двигатель внутреннего сгорания]]
[[Категория:Система зажигания]]
[[Категория:Мопеды]]

Текущая версия от 18:58, 9 декабря 2023

Магнето на двухцилиндровом двухтактном двигателе (пожарная мотопомпа)
Трактор СХТЗ 15/30:
1 — магнето
2 — генератор постоянного тока с самовозбуждением (на тракторе не было аккумулятора)
3 — пусковая рукоятка
4 — свечи зажигания (видны только три, четвёртая за генератором)
Электронное бесконтактное магнето МБ-1:
1 — маховик бензопилы «Урал» (видны две пары постоянных магнитов)
2 — маховик бензопилы «Дружба» (видны лопасти центробежного вентилятора)
3 — генераторная катушка
4 — метка для установки угла опережения зажигания
5 — конденсатор
6 — высоковольтная катушка
7 — управляющая катушка
8 — электронная схема (залита эпоксидной смолой)
9 — если этот провод кнопкой замкнуть на «массу» — остановится двигатель
10 — высоковольтный провод
11 — свечной наконечник
12 — свеча зажигания

Магне́то — магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время повсеместно применяется в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания, особенно в бензоинструменте, мопедах, и других ДВС малого и особо малого размера (чаще двухтактных). В телефонии машину аналогичного назначения принято называть индуктором.

Далеко не любой генератор называется «магнето». Это название применяется только для генераторов в двигателях внутреннего сгорания:

  1. возбуждаемых постоянным магнитом
  2. совмещённых в одном изделии с катушкой зажигания.

Магнитная система магнето может быть общей для генератора ЭДС и катушки зажигания.

Практически всегда свеча зажигания является единственной нагрузкой магнето.

Устройство и работа

[править | править код]

Магнето — специализированный генератор переменного тока с возбуждением от вращающегося постоянного магнита (магнитного ротора или якоря).

Автомобильное магнето имеет обмотки низкого и высокого напряжения. Параллельно обмотке низкого напряжения (НН) включаются контакты прерывателя и конденсатор (с примерной ёмкостью 0,1 мкФ); выводы обмотки высокого напряжения (ВН) подключаются один на корпус, второй на свечу. Все обмотки намотаны на ярмо (сердечник) и выглядят как одна большая катушка на П-образном сердечнике, между полюсами сердечника находится продольно вращающийся магнит (телефонные и минно-подрывные (КПМ) индукторы устроены иначе, но принцип действия у них тот же). В качестве части обмотки высокого напряжения может выступать обмотка низкого напряжения (так называемая автотрансформаторная конструкция), что позволяет уменьшить количество витков обмотки высокого напряжения.

В процессе изменения магнитного поля в сердечнике, вызванного вращением магнита (поворачивающегося к данному концу П-образного сердечника то северным, то южным полюсом, то есть при изменении направления магнитного потока) в обмотке низкого напряжения при замкнутых контактах индуцируется ток. Это изменение длится порядка десятка миллисекунд (мс). В конце этого процесса мы имеем катушку индуктивности с током несколько ампер, замкнутую контактами прерывателя. В определённый момент контакты размыкаются, и начинается цикл гармонических колебаний в контуре, образованном индуктивностью обмотки низкого напряжения и ёмкостью конденсатора (к которой добавляются паразитные ёмкости обмоток, особенно ёмкость обмотки высокого напряжения, трансформированная в обмотку низкого напряжения). Период колебаний составляет порядка 1 мс.

Контакты прерывателя не пробиваются благодаря тому, что напряжение на конденсаторе нарастает медленно (собственно, это одна из целей установки в магнето конденсатора), и они успевают разойтись далеко друг от друга к моменту достижения затухающим синусоидальным напряжением полного значения (через четверть периода после размыкания контактов), то есть момента максимума напряжения. Но обычно этот момент не достигается: пробивается искровой зазор в свече зажигания, и энергия конденсатора переходит в зону искрового разряда в горючей смеси цилиндра двигателя. Затем контакты замыкаются, и начинается следующий цикл.

В двигателях внутреннего сгорания

[править | править код]

Магнето обеспечивает импульс электрического тока к свечам зажигания в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, в которых не применяются батареи. Такие четырёхтактные или двухтактные двигатели обычно используются в мопедах, газонокосилках и в бензопилах. Карбюраторные двигатели «Майбах», применявшиеся на немецких танках времен Второй мировой войны, также имели систему зажигания, основанную на магнето.

В поршневых авиационных двигателях у каждого цилиндра обычно есть две свечи зажигания, при этом каждая группа свечей (правая и левая) подключена к отдельному магнето. Такая конструкция создаёт избыточность в случае отказа одного из двух магнето, а две искры обеспечивают более полное и эффективное сгорание топливной смеси.

«Катушка света» генератора переменного тока, может находиться под маховиком рядом с магнето

В ряде случаев рядом с генераторной катушкой магнето может находиться дополнительная катушка индуктивности (так называемая «катушка света»), предназначенная для генерирования электрической энергии. Маховик со встроенными магнитами — общий для магнето и для простейшего генератора переменного тока. Данная гибридная конструкция носит название «магди́но» (от магнето и динамомашина). Магдино применяется на транспортных средствах (лёгкие мотоциклы, снегоходы, гидроциклы, а также на подвесных лодочных моторах), работает совместно с выпрямителем и регулятором напряжения. Электрическая мощность такого электрического генератора невелика, как правило, около 50—100 Ватт, однако для приборов освещения мопеда или для бортовых огней моторной лодки этого вполне достаточно, также можно заряжать аккумулятор. При этом габаритные размеры двигателя внутреннего сгорания практически не изменяются, масса увеличивается незначительно.

  • Роберт Бош — немецкий инженер. Владелец фирмы, которая в 1887 г. разработала первую патентованную систему зажигания от магнето на базе незапатентованного фирмой Deutz устройства.
  • Логотип Викисклада На Викискладе есть медиафайлы по теме Магнето
  • Завод «Магнето», г. Самара — основной производитель одноимённых приборов в России.
  • Что такое магнето?
  • Сайт «Инфотехника», устройство и принцип работы магнето. - Битая ссылка
  • Магнето // Научно-технический энциклопедический словарь.