AGS JH27: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →История: Замена е на ё с помощью AWB
 
(не показано 11 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Гоночный автомобиль
{{Гоночный автомобиль
|Car_name = AGS JH27
|Название = AGS JH27
|Image = [[Файл:AGS Ford JH27 Grouillard 1991 Spain.jpg|260px|AGS JH27 Оливье Груйяра, Гран-при Испании 1991 года]]
|Изображение = AGS Ford JH27 Grouillard 1991 Spain.jpg
|Category = [[Формула-1]]
|Категория = [[Формула-1]]
|Constructor = {{Флаг|Франция}} [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]]
|Конструктор = {{Флаг|Франция}} [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]]
|Designer = {{Флаг|Бельгия}} Кристан Вандерплейн <br />{{Флаг|Италия}} Марио Толлентино
|Разработчик = {{Флаг|Бельгия}} Кристан Вандерплейн <br />{{Флаг|Италия}} Марио Толлентино
|Team = '''[[Automobiles Gonfaronnaises Sportives]]'''
|Команды = '''[[Automobiles Gonfaronnaises Sportives]]'''
|Drivers = {{Флаг|Италия}} [[Тарквини, Габриэле|Габриэле Тарквини]]<br />{{Флаг|Италия}} [[Барбацца, Фабрицио|Фабрицио Барбацца]]<br />{{Флаг|Франция}} [[Груйяр, Оливье|Оливье Груйяр]]
|Пилоты = {{Флаг|Италия}} [[Тарквини, Габриэле|Габриэле Тарквини]]<br />{{Флаг|Италия}} [[Барбацца, Фабрицио|Фабрицио Барбацца]]<br />{{Флаг|Франция}} [[Груйяр, Оливье|Оливье Груйяр]]
|Шасси = [[Монокок]] из [[Углеродное волокно|углеродного]] и [[кевлар]]ового волокна
|Technical
|Передняя подвеска = На треугольных рычагах с толкающими штангами, амортизаторы ''Koni''
|Chassis = [[Монокок]] из [[Углеродное волокно|углеродного]] и [[кевлар]]ового волокна
|Задняя подвеска = Как спереди
|Front suspension = На треугольных рычагах с толкающими штангами, амортизаторы ''Koni''
|Двигатель = [[Ford]] [[Cosworth]] DFR,
|Rear suspension = Как спереди
|Объем = 3,5 л., 640 л.с.,
|Engine name = [[Ford]] [[Cosworth]] DFR,
|Конфигурация = [[V8 двигатель|V8]] (90°),
|Capacity = 3.5 л., 640 л.с.,
|Турбо/нет = атмосферный,
|Configuration = [[V8 двигатель|V8]] (90°),
|Положение двигателя =средне-расположенный
|Turbo/NA = атмосферный,
|Коробка передач =AGS,
|Engine position =средне-расположенный
|Передачи = 6 скоростей,
|Gearbox name =AGS,
|Тип коробки = ручная
|Gears = 6 скоростей,
|Дифференциал =
|Type = ручная
|Вес= 505 кг
|Differential =
|Высота =
|Weight= 505 кг
|Ширина =
|Height =
|Длина=
|Width =
|Топливо =[[Elf Aquitaine|Elf]]
|Length=
|Fuel =[[Elf Aquitaine|Elf]]
|Шины = [[Goodyear]]
|Дебют = {{флаг|Италия}} {{Ф1 ГПК|ИТА|1991}}
|Tyres = [[Goodyear]]
|Гонки = 0 (3)<ref>Количество стартов, в скобках - Гран-при</ref>
|Debut = {{флаг|Италия}} {{Ф1 ГПК|ИТА|1991}}
|Победы = 0
|Races = 0 (3)<ref>Количество стартов, в скобках - Гран-при</ref>
|Кубок конструкторов =
|Wins = 0
|Личный зачет =
|Cons_champ =
|Поулы = 0
|Drivers_champ =
|Poles = 0
|БК = 0
|Fastest_laps = 0
}}
}}


Строка 40: Строка 39:
Начало сезона команда решила с модернизированной версией прошлогоднего шасси '''[[AGS JH25|JH25B]]'''. К концу сезона планировалось построить полностью новую машину - '''JH27'''.
Начало сезона команда решила с модернизированной версией прошлогоднего шасси '''[[AGS JH25|JH25B]]'''. К концу сезона планировалось построить полностью новую машину - '''JH27'''.


Дебют новнки был намечен на [[Гран-при Италии 1991 года|Монцу]]. Немногочисленный персонал команды в течение недели перед гонкой работал практически круглосуточно, чтобы JH27 могла выйти на старт, но все закончилось тем, что в предквалификации на машине Тарквини сразу после выезда с пит-лейн отказал двигатель. Единственным достижением итальянца в оставшихся гонках стало попадание в квалификацию в [[Гран-при Португалии 1991 года|Эшториле]], однако на старт ему пробиться не удалось. После этого Габриэле ушел в команду Fondmetal.
Дебют новинки был намечен на [[Гран-при Италии 1991 года|Монцу]]. Немногочисленный персонал команды в течение недели перед гонкой работал практически круглосуточно, чтобы JH27 могла выйти на старт, но все закончилось тем, что в предквалификации на машине Тарквини сразу после выезда с пит-лейн отказал двигатель. Единственным достижением итальянца в оставшихся гонках стало попадание в квалификацию в [[Гран-при Португалии 1991 года|Эшториле]], однако на старт ему пробиться не удалось. После этого Габриэле ушёл в команду Fondmetal.


[[Гран-при Испании 1991 года|Испания-91]] стала последней гонкой в истории команды – Барбацца и сменивший Тарквини Оливье Груйяр привычно не прошли предквалификацию и после гонки итальянские владельцы AGS объявили о том, что команда прекращает своё участие в чемпионате мира.
[[Гран-при Испании 1991 года|Испания-91]] стала последней гонкой в истории команды – Барбацца и сменивший Тарквини Оливье Груйяр привычно не прошли предквалификацию и после гонки итальянские владельцы AGS объявили о том, что команда прекращает своё участие в чемпионате мира.
Строка 54: Строка 53:
! N°
! N°
! Пилоты
! Пилоты
! 1
! {{Флаг США}}
! 2
! {{Флаг Бразилии}}
! 3
! {{Флаг Сан-Марино}}
! 4
! {{Флаг Монако}}
! 5
! {{Флаг Канады}}
! 6
! {{Флаг Мексики}}
! 7
! {{Флаг Франции}}
! 8
! {{Флаг Великобритании}}
! 9
! {{Флаг Германии}}
! 10
! {{Флаг Венгрии}}
! 11
! {{Флаг Бельгии}}
! 12
! {{Флаг Италии}}
! 13
! {{Флаг Португалии}}
! 14
! {{Флаг Испании}}
! 15
! {{флаг Японии}}
! 16
! {{Флаг Австралии}}
! Место
! Очки
! Очки
! [[Кубок конструкторов|КК]]
|-
|-
|rowspan="4"| {{F1|1991}}
!rowspan="4"| {{F1|1991}}
|rowspan="4"|'''JH27'''
!rowspan="4"|JH27
|rowspan="4"| '''[[Ford]] [[Cosworth]] <br /> DFR, [[V8 двигатель|V8]], 3.5'''
!rowspan="4"| [[Ford]] [[Cosworth]] <br> DFR, [[V8 двигатель|V8]], 3,5
|rowspan="4"| {{Goodyear}}
!rowspan="4"| {{Goodyear}}
|||
|||
{{Ф1Т|||США|1991}}
| [[Гран-при США 1991 года|1]]
{{Ф1Т|||БРА|1991}}
| [[Гран-при Бразилии 1991 года|2]]
{{Ф1Т|||САН|1991}}
| [[Гран-при Сан-Марино 1991 года|3]]
{{Ф1Т|||МОН|1991}}
| [[Гран-при Монако 1991 года|4]]
{{Ф1Т|||КАН|1991}}
| [[Гран-при Канады 1991 года|5]]
{{Ф1Т|||МЕК|1991}}
| [[Гран-при Мексики 1991 года|6]]
{{Ф1Т|||ФРА|1991}}
| [[Гран-при Франции 1991 года|7]]
{{Ф1Т|||ВЕЛ|1991}}
| [[Гран-при Великобритании 1991 года|8]]
{{Ф1Т|||ГЕР|1991}}
| [[Гран-при Германии 1991 года|9]]
{{Ф1Т|||ВЕН|1991}}
| [[Гран-при Венгрии 1991 года|10]]
{{Ф1Т|||БЕЛ|1991}}
| [[Гран-при Бельгии 1991 года|11]]
{{Ф1Т|||ИТА|1991}}
| [[Гран-при Италии 1991 года|12]]
{{Ф1Т|||ПОР|1991}}
| [[Гран-при Португалии 1991 года|13]]
{{Ф1Т|||ИСП|1991}}
| [[Гран-при Испании 1991 года|14]]
{{Ф1Т|||ЯПО|1991}}
| [[Гран-при Японии 1991 года|15]]
{{Ф1Т|||АВС|1991}}
| [[Гран-при Австралии 1991 года|16]]
{{Ф1Т|НКЛ|0|R=rowspan="4"|P=1}}
{{Ф1Т|НКЛ|R=rowspan="4"|P=1}}
{{Ф1Т|НКЛ|R=rowspan="4"|P=1}}
{{Ф1Т|НКЛ|0|R=rowspan="4"|P=1}}
|-
|-

|'''17'''
|17
|style="text-align:left"|{{Флаг|Италия}} [[Тарквини, Габриэле|Тарквини]]
|style="text-align:left"|{{Флаг|Италия}} [[Тарквини, Габриэле|Тарквини]]
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
{{Ф1Т|НКВ}}
||||||
|
|
|
|-
|-
|'''17'''
|17
|style="text-align:left"|{{Флаг|Франция}} [[Груйяр, Оливье|Груйяр]]
|style="text-align:left"|{{Флаг|Франция}} [[Груйяр, Оливье|Груйяр]]
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
|
||||
|
|-
|-
|'''18'''
|18
|style="text-align:left"|{{Флаг|Италия}} [[Барбацца, Фабрицио|Барбацца]]
|style="text-align:left"|{{Флаг|Италия}} [[Барбацца, Фабрицио|Барбацца]]
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
{{Ф1Т|НПКВ}}
|
||||
|
|}
|}
{{Ф-1 легенда}}
{{Автоспорт легенда|Автомобиль Ф1}}


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Навигаторы ==
{{AGS}}
{{AGS}}
{{Шасси Формулы-1 сезона 1991}}
{{Шасси Формулы-1 сезона 1991}}

Текущая версия от 11:12, 12 января 2024

AGS JH27
Категория Формула-1
Разработчик Бельгия Кристан Вандерплейн
Италия Марио Толлентино
Конструктор Франция AGS
Технические характеристики
Шасси Монокок из углеродного и кевларового волокна
Подвеска (передняя) На треугольных рычагах с толкающими штангами, амортизаторы Koni
Подвеска (задняя) Как спереди
Двигатель Ford Cosworth DFR, 3,5 л., 640 л.с., V8 (90°), атмосферный, средне-расположенный
Трансмиссия AGS, 6 скоростей, ручная
Вес 505 кг
Топливо Elf
Шины Goodyear
История выступлений
Команды Automobiles Gonfaronnaises Sportives
Пилоты Италия Габриэле Тарквини
Италия Фабрицио Барбацца
Франция Оливье Груйяр
Дебют Италия Италия 1991
Гонки Победы Поулы БК
0 (3)[1] 0 0 0

AGS JH27 — гоночный автомобиль Формулы-1 команды AGS, разработанный и построенный для участия в чемпионате 1991 года. Стал последним шасси, построенным командой.

История

[править | править код]

Начало сезона команда решила с модернизированной версией прошлогоднего шасси JH25B. К концу сезона планировалось построить полностью новую машину - JH27.

Дебют новинки был намечен на Монцу. Немногочисленный персонал команды в течение недели перед гонкой работал практически круглосуточно, чтобы JH27 могла выйти на старт, но все закончилось тем, что в предквалификации на машине Тарквини сразу после выезда с пит-лейн отказал двигатель. Единственным достижением итальянца в оставшихся гонках стало попадание в квалификацию в Эшториле, однако на старт ему пробиться не удалось. После этого Габриэле ушёл в команду Fondmetal.

Испания-91 стала последней гонкой в истории команды – Барбацца и сменивший Тарквини Оливье Груйяр привычно не прошли предквалификацию и после гонки итальянские владельцы AGS объявили о том, что команда прекращает своё участие в чемпионате мира.

Результаты выступлений в гонках

[править | править код]
Год Шасси Двигатель Шины N° Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1991 JH27 Ford Cosworth
DFR, V8, 3,5 		G США
 БРА
 САН
 МОН
 КАН
 МЕК
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 ПОР
 ИСП
 ЯПО
 АВС
 НКЛ 0
17 Италия Тарквини НПКВ НКВ
17 Франция Груйяр НПКВ
18 Италия Барбацца НПКВ НПКВ

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Количество стартов, в скобках - Гран-при
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=AGS_JH27&oldid=135519499