Virgin VR-01: различия между версиями

Virgin VR-01
Virgin VR-01
Категория	Формула-1
Разработчик	Ник Вирт
Конструктор	Virgin Racing
Технические характеристики
Шасси	Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя)	Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske
Подвеска (задняя)	Как спереди
Длина	5500 мм
Ширина	1800 мм
Высота	950 мм
Двигатель	Cosworth CA2010 2,4 л V8, 90°, ограничение в 18000 об/мин
Трансмиссия	Virgin Racing 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая
Вес	620 кг
Топливо	BP
Шины	Bridgestone Potenza; Диски: BBS 13"
История выступлений
Команды	Virgin Racing
Пилоты	24. Тимо Глок ; 25. Лукас ди Грасси
Дебют	Бахрейн 2010
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Текущая версия от 14:56, 18 января 2024

Virgin VR-01 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Virgin Racing разработанный для выступления в сезоне 2010 года. VR-01 - первый в истории Формулы-1 автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов вычислительной гидро- и газодинамики (CFD).^[1]

Тесты

Презентация болида должна была состояться в режиме онлайн на официальном сайте команды 3 февраля 2010 года.^[2] Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском Сильверстоуне, где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.^[3]^[4]

Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в Хересе.^[5]

История выступлений

В первой квалификации на Гран-при Бахрейна Тимо Глоку удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник Лукас ди Грасси проиграл обоим пилотам Lotus Racing.^[6] Гонка же завершилась для Virgin Racing двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.^[7]

Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки^[8]. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.

В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.

Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.

Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год^[9].

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Мотор	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2010	Virgin Racing	Cosworth CA2010 V8	B		БАХ	АВС	МАЛ	КИТ	ИСП	МОН	ТУР	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	БРА	АБУ	12	0
				Глок	Сход	Сход	Сход	НС	18	Сход	18	Сход	19	18	18	16	18	17	Сход	14	Сход	20	Сход
				ди Грасси	Сход	Сход	14	Сход	19	Сход	19	19	17	Сход	Сход	18	17	20	15	НС	Сход	НКЛ	18

Примечания

↑ Лось, Андрей (2009-12-15). "Машина Virgin Racing будет готова в феврале". f1news.ru. Архивировано из оригинала 2 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-03). "Virgin Racing готовится к презентации". f1news.ru. Архивировано 9 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-04). "Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем". f1news.ru. Архивировано 10 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-05). "Virgin Racing завершила обкатку машины". f1news.ru. Архивировано 12 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
↑ Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес (неопр.). f1news.ru (13 февраля 2010). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано 19 марта 2011 года.
↑ Карташев, Валерий (2010-03-13). "Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"". f1news.ru. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
↑ Кабановский, Александр (2010-03-13). "Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом". f1news.ru. Архивировано 22 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
↑ Лось, Андрей (2010-03-25). "Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?". f1news.ru. Архивировано 28 марта 2010. Дата обращения: 26 марта 2010.
↑ Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing (неопр.). Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано 13 ноября 2010 года.

Ссылки

[1] Лось, Андрей (2009-12-15). "Машина Virgin Racing будет готова в феврале". f1news.ru. Архивировано из оригинала 2 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.

[2] Бухаров, Дмитрий (2010-02-03). "Virgin Racing готовится к презентации". f1news.ru. Архивировано 9 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.

[3] Бухаров, Дмитрий (2010-02-04). "Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем". f1news.ru. Архивировано 10 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.

[4] Бухаров, Дмитрий (2010-02-05). "Virgin Racing завершила обкатку машины". f1news.ru. Архивировано 12 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.

[5] Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес (неопр.). f1news.ru (13 февраля 2010). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано 19 марта 2011 года.

[6] Карташев, Валерий (2010-03-13). "Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"". f1news.ru. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.

[7] Кабановский, Александр (2010-03-13). "Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом". f1news.ru. Архивировано 22 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.

[8] Лось, Андрей (2010-03-25). "Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?". f1news.ru. Архивировано 28 марта 2010. Дата обращения: 26 марта 2010.

[9] Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing (неопр.). Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано 13 ноября 2010 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

@@ Строка 36: / Строка 36: @@
 }}
-'''Virgin VR-01''' — гоночный [[автомобиль с открытыми колёсами|автомобиль]] команды [[Формула-1|Формулы-1]] [[Virgin Racing]] разработанный для выступления в сезоне {{F1|2010}} года. VR-01 - первый в истории [[Формула-1|Формулы-1]] автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов [[Вычислительная гидродинамика|вычислительной гидро- и газодинамики]] (CFD).<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54365.html|title=Машина Virgin Racing будет готова в феврале|last=Лось|first=Андрей|date=2009-12-15|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|deadlink=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100302022439/http://www.f1news.ru/news/f1-54365.html|archivedate=2010-03-02}}</ref>
+'''Virgin VR-01''' — гоночный [[автомобиль с открытыми колёсами|автомобиль]] команды [[Формула-1|Формулы-1]] [[Virgin Racing]] разработанный для выступления в сезоне {{F1|2010}} года. VR-01 - первый в истории [[Формула-1|Формулы-1]] автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов [[Вычислительная гидродинамика|вычислительной гидро- и газодинамики]] (CFD).<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54365.html|title=Машина Virgin Racing будет готова в феврале|last=Лось|first=Андрей|date=2009-12-15|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100302022439/http://www.f1news.ru/news/f1-54365.html|archivedate=2010-03-02}}</ref>
 == Тесты ==
 [[Файл:Virgin VR-01 Jerez (cropped).jpg|220px|thumb|left|[[Глок, Тимо|Тимо Глок]] на тестах в [[Херес (трасса)|Хересе]].]]
-Презентация болида должна была состояться в режиме [[онлайн]] на официальном сайте команды [[3 февраля]] [[2010]] года.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55545.html|title=Virgin Racing готовится к презентации|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref> Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html|title=Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55613.html|title=Virgin Racing завершила обкатку машины|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
+Презентация болида должна была состояться в режиме [[онлайн]] на официальном сайте команды [[3 февраля]] [[2010]] года.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55545.html|title=Virgin Racing готовится к презентации|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100309224042/http://www.f1news.ru/news/f1-55545.html}}</ref> Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html|title=Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100310110813/http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55613.html|title=Virgin Racing завершила обкатку машины|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100312023048/http://www.f1news.ru/news/f1-55613.html}}</ref>
-Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в [[Херес (трасса)|Хересе]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/tests/55698.shtml|title=Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес|date=2010-02-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
+Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в [[Херес (трасса)|Хересе]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/tests/55698.shtml|title=Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес|date=2010-02-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archive-date=2011-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20110319033652/http://www.f1news.ru/Championship/2010/tests/55698.shtml|deadlink=no}}</ref>
 == История выступлений ==
 [[Файл:Di Grassi Belgium 2010 (cropped).jpg|220px|thumb|left|[[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] на [[Гран-при Бельгии 2010 года]].]]
-В первой квалификации на [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Гран-при Бахрейна]] [[Глок, Тимо|Тимо Глоку]] удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник [[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] проиграл обоим пилотам [[Lotus Racing]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56420.html|title=Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"|last=Карташев|first=Валерий|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref> Гонка же завершилась для [[Virgin Racing]] двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56468.html|title=Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
+В первой квалификации на [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Гран-при Бахрейна]] [[Глок, Тимо|Тимо Глоку]] удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник [[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] проиграл обоим пилотам [[Lotus Racing]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56420.html|title=Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"|last=Карташев|first=Валерий|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100316043455/http://www.f1news.ru/news/f1-56420.html}}</ref> Гонка же завершилась для [[Virgin Racing]] двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56468.html|title=Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100322203416/http://www.f1news.ru/news/f1-56468.html}}</ref>
-Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56680.html|title=Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?|last=Лось|first=Андрей|date=2010-03-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-26}}</ref>. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.
+Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56680.html|title=Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?|last=Лось|first=Андрей|date=2010-03-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-26|archivedate=2010-03-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100328144537/http://www.f1news.ru/news/f1-56680.html}}</ref>. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.
 В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.
@@ Строка 54: / Строка 54: @@
 Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.
-Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-61925.html Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing]</ref>.
+Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-61925.html |title=Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing |access-date=2010-11-25 |archive-date=2010-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101113212726/http://www.f1news.ru/news/f1-61925.html |deadlink=no }}</ref>.
 {{-}}
@@ Строка 85: / Строка 85: @@
 ! 18
 ! 19
+! Место
 ! Очки
-! [[Кубок конструкторов|КК]]
 |-
 !rowspan="3"| {{F1|2010}}
@@ Строка 95: / Строка 95: @@
 {{Ф1Т|||БАХ|2010}}
 {{Ф1Т|||АВС|2010}}
-{{Ф1Т|||МАЗ|2010}}
+{{Ф1Т|||МАЛ|2010}}
 {{Ф1Т|||КИТ|2010}}
 {{Ф1Т|||ИСП|2010}}
 {{Ф1Т|||МОН|2010}}
-{{Ф1Т|||ТУЦ|2010}}
+{{Ф1Т|||ТУР|2010}}
 {{Ф1Т|||КАН|2010}}
 {{Ф1Т|||ЕВР|2010}}
@@ Строка 112: / Строка 112: @@
 {{Ф1Т|||БРА|2010}}
 {{Ф1Т|||АБУ|2010}}
-!rowspan="3"| 0
+{{Ф1Т|БО|12|R=rowspan=3|P=1}}
-!rowspan="3"| 12
+{{Ф1Т|БО|0|R=rowspan=3|P=1}}
 |-
 |align=left"| [[Глок, Тимо|Глок]]
 {{Ф1Т|НФ}}

Virgin Racing
Персонал	Ричард Брэнсон (владелец команды) Ник Уирт^[англ.] (технический директор) Этьен де Вилье Алекс Тай (руководитель команды до 12/01/2010, представитель Virgin Group) Энди Уэбб (генеральный директор) Николай Фоменко (инженерный директор) Джон Бут (руководитель команды с 12/01/2010, ранее спортивный директор) Грэм Лоудон^[англ.] (спортивный директор) Пэт Симондс^[англ.] (технический консультант)
Гонщики	Лукас ди Грасси (2010) Жером Д’Амброзио (2011) Тимо Глок (2010-2011)
Тест/резервные гонщики	Альваро Паренте (до начала сезона 2010) Луис Разия (2010) Энди Соучек (2010) Жером Д’Амброзио (2010) Сакон Ямамото (2011) Роберт Викенс (2011)
Шасси	VR-01 MVR-02

Virgin VR-01: различия между версиями

Текущая версия от 14:56, 18 января 2024

Содержание

Тесты

История выступлений

Результаты выступлений в Формуле-1

Примечания

Ссылки

Навигация

Virgin VR-01: различия между версиями

Текущая версия от 14:56, 18 января 2024

Тесты

История выступлений

Результаты выступлений в Формуле-1

Примечания

Ссылки

Навигация

Поиск