Virgin VR-01: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
(не показано 40 промежуточных версий 13 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Гоночный автомобиль
{{Гоночный автомобиль
|Car_name = Virgin VR-01
|Название = Virgin VR-01
|Изображение = Glock Malaysian qualy 2010 (cropped).jpg
|Image = [[Файл:Lucas Di Grassi 2010 Malaysia 2nd Free Practice.jpg|250px|Лукас ди Грасси на Гран-при Малайзии 2010]]
|Category = [[Формула-1]]
|Категория = [[Формула-1]]
|Constructor = [[Virgin Racing]]
|Конструктор = [[Virgin Racing]]
|Designer ={{Флаг|ВЕЛ}} [[Вирт, Ник|Ник Вирт]]
|Разработчик ={{Флаг|ВЕЛ}} [[Вирт, Ник|Ник Вирт]]
|Team = [[Virgin Racing]]
|Команды = [[Virgin Racing]]
|Drivers = 24. {{флаг|ГЕР}} [[Глок, Тимо|Тимо Глок]] <br /> 25. {{флаг|БРА}} [[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]]
|Пилоты = 24. {{флаг|ГЕР}} [[Глок, Тимо|Тимо Глок]] <br /> 25. {{флаг|БРА}} [[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]]
|Источник ТХ =
|Technical ref=
|Chassis = Монокок из фиброкарбона
|Шасси = Монокок из фиброкарбона
|Front suspension = Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske
|Передняя подвеска = Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske
|Rear suspension = Как спереди
|Задняя подвеска = Как спереди
|Engine name = [[Cosworth]] CA2010
|Двигатель = [[Cosworth]] CA2010
|Capacity = 2.4 л
|Объем = 2,4 л
|Configuration = [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]], 90°,
|Конфигурация = [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]], 90°,
|Turbo/NA = ограничение в 18000 об/мин
|Турбо/нет = ограничение в 18000 об/мин
|Положение двигателя =
|Engine position =
|Gearbox name = [[Virgin Racing]]
|Коробка передач = [[Virgin Racing]]
|Gears = 7 скоростей + 1 задняя передача,
|Передачи = 7 скоростей + 1 задняя передача,
|Type = алюминиевая, полуавтоматическая
|Тип коробки = алюминиевая, полуавтоматическая
|Дифференциал =
|Differential =
|Weight= 620 кг
|Вес = 620 кг
|Height = 950 мм
|Высота = 950 мм
|Width = 1800 мм
|Ширина = 1800 мм
|Length= 5500 мм
|Длина = 5500 мм
|Колесная база =
|Wheelbase =
|Топливо =[[British Petroleum|BP]]
|Fuel =
|Tyres = [[Bridgestone|Bridgestone Potenza]]<br />'''Диски''': BBS 13"
|Шины = [[Bridgestone|Bridgestone Potenza]]<br />'''Диски''': BBS 13"
|Дебют = {{Ф1 ГПК|БАХ|2010}}
|Debut = [[Гран-при Бахрейна 2010 года]]
|Races = 11
|Гонки = 19
|Wins = 0
|Победы = 0
|Кубок конструкторов =
|Cons_champ =
|Личный зачет =
|Drivers_champ =
|Poles = 0
|Поулы = 0
|Fastest_laps = 0
|БК = 0
}}
}}


'''Virgin VR-01''' — гоночный [[автомобиль с открытыми колёсами|автомобиль]] команды [[Формула-1|Формулы-1]] [[Virgin Racing]] разработанный для выступления в сезоне {{F1|2010}} года. VR-01 - первый в истории [[Формула-1|Формулы-1]] автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов [[Вычислительная гидродинамика|вычислительной гидро- и газодинамики]] (CFD).<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54365.html|title=Машина Virgin Racing будет готова в феврале|last=Лось|first=Андрей|date=2009-12-15|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
'''Virgin VR-01''' — гоночный [[автомобиль с открытыми колёсами|автомобиль]] команды [[Формула-1|Формулы-1]] [[Virgin Racing]] разработанный для выступления в сезоне {{F1|2010}} года. VR-01 - первый в истории [[Формула-1|Формулы-1]] автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов [[Вычислительная гидродинамика|вычислительной гидро- и газодинамики]] (CFD).<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-54365.html|title=Машина Virgin Racing будет готова в феврале|last=Лось|first=Андрей|date=2009-12-15|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100302022439/http://www.f1news.ru/news/f1-54365.html|archivedate=2010-03-02}}</ref>


==Тесты==
== Тесты ==
[[Файл:Virgin VR-01 Jerez (cropped).jpg|220px|thumb|left|[[Глок, Тимо|Тимо Глок]] на тестах в [[Херес (трасса)|Хересе]].]]
[[Файл:Virgin VR-01 Jerez (cropped).jpg|220px|thumb|left|[[Глок, Тимо|Тимо Глок]] на тестах в [[Херес (трасса)|Хересе]].]]
Презентация болида должна была состояться в режиме [[онлайн]] на официальном сайте команды [[3 февраля]] [[2010]] года.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55545.html|title=Virgin Racing готовится к презентации|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref> Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html|title=Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55613.html|title=Virgin Racing завершила обкатку машины|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
Презентация болида должна была состояться в режиме [[онлайн]] на официальном сайте команды [[3 февраля]] [[2010]] года.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55545.html|title=Virgin Racing готовится к презентации|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100309224042/http://www.f1news.ru/news/f1-55545.html}}</ref> Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html|title=Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-04|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100310110813/http://www.f1news.ru/news/f1-55594.html}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-55613.html|title=Virgin Racing завершила обкатку машины|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-02-05|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100312023048/http://www.f1news.ru/news/f1-55613.html}}</ref>


Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в [[Херес (трасса)|Хересе]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/tests/55698.shtml|title=Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес|date=2010-02-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в [[Херес (трасса)|Хересе]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/tests/55698.shtml|title=Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес|date=2010-02-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archive-date=2011-03-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20110319033652/http://www.f1news.ru/Championship/2010/tests/55698.shtml|deadlink=no}}</ref>


==История выступлений==
== История выступлений ==
[[Файл:Di Grassi Belgium 2010 (cropped).jpg|220px|thumb|left|[[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] на [[Гран-при Бельгии 2010 года]].]]
В первой квалификации на [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Гран-при Бахрейна]] [[Глок, Тимо|Тимо Глоку]] удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник [[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] проиграл обоим пилотам [[Lotus Racing]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56420.html|title=Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"|last=Карташев|first=Валерий|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref> Гонка же завершилась для [[Virgin Racing]] двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56468.html|title=Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15}}</ref>
В первой квалификации на [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Гран-при Бахрейна]] [[Глок, Тимо|Тимо Глоку]] удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник [[Грасси, Лукас ди|Лукас ди Грасси]] проиграл обоим пилотам [[Lotus Racing]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56420.html|title=Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"|last=Карташев|first=Валерий|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100316043455/http://www.f1news.ru/news/f1-56420.html}}</ref> Гонка же завершилась для [[Virgin Racing]] двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56468.html|title=Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-03-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-15|archivedate=2010-03-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100322203416/http://www.f1news.ru/news/f1-56468.html}}</ref>


Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56680.html|title=Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?|last=Лось|first=Андрей|date=2010-03-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-26}}</ref>. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.
Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-56680.html|title=Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?|last=Лось|first=Андрей|date=2010-03-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-26|archivedate=2010-03-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100328144537/http://www.f1news.ru/news/f1-56680.html}}</ref>. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.

В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.

Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.

Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год<ref>{{Cite web |url=http://www.f1news.ru/news/f1-61925.html |title=Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing |access-date=2010-11-25 |archive-date=2010-11-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101113212726/http://www.f1news.ru/news/f1-61925.html |deadlink=no }}</ref>.
{{-}}
{{-}}


==Результаты выступлений в Формуле-1==
== Результаты выступлений в Формуле-1 ==
{{ф-1 легенда}}
{{Автоспорт легенда|Автомобиль Ф1}}
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%"
|-
|-
Строка 78: Строка 85:
! 18
! 18
! 19
! 19
! Место
! Очки
! Очки
! [[Кубок конструкторов|КК]]
|-
|-
|rowspan="3"| {{F1|2010}}
!rowspan="3"| {{F1|2010}}
|rowspan="3"| [[Virgin Racing]]
!rowspan="3"| [[Virgin Racing]]
|rowspan="3"| [[Cosworth]] CA2010 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
!rowspan="3"| [[Cosworth]] <br> CA2010 <br> [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]]
|rowspan="3"| {{Bridgestone}}
!rowspan="3"| {{Bridgestone}}
|
|
{{Ф1Т|||БАХ|2010}}
| [[Гран-при Бахрейна 2010 года|БАХ]]
{{Ф1Т|||АВС|2010}}
| [[Гран-при Австралии 2010 года|АВС]]
{{Ф1Т|||МАЛ|2010}}
| [[Гран-при Малайзии 2010 года|МАЗ]]
{{Ф1Т|||КИТ|2010}}
| [[Гран-при Китая 2010 года|КИТ]]
{{Ф1Т|||ИСП|2010}}
| [[Гран-при Испании 2010 года|ИСП]]
{{Ф1Т|||МОН|2010}}
| [[Гран-при Монако 2010 года|МОН]]
{{Ф1Т|||ТУР|2010}}
| [[Гран-при Турции 2010 года|ТУЦ]]
{{Ф1Т|||КАН|2010}}
| [[Гран-при Канады 2010 года|КАН]]
{{Ф1Т|||ЕВР|2010}}
| [[Гран-при Европы 2010 года|ЕВР]]
{{Ф1Т|||ВЕЛ|2010}}
| [[Гран-при Великобритании 2010 года|ВЕЛ]]
{{Ф1Т|||ГЕР|2010}}
| [[Гран-при Германии 2010 года|ГЕР]]
{{Ф1Т|||ВЕН|2010}}
| [[Гран-при Венгрии 2010 года|ВЕН]]
{{Ф1Т|||БЕЛ|2010}}
| [[Гран-при Бельгии 2010 года|БЕЛ]]
{{Ф1Т|||ИТА|2010}}
| [[Гран-при Италии 2010 года|ИТА]]
{{Ф1Т|||СИН|2010}}
| [[Гран-при Сингапура 2010 года|СИН]]
{{Ф1Т|||ЯПО|2010}}
| [[Гран-при Японии 2010 года|ЯПО]]
{{Ф1Т|||КОР|2010}}
| [[Гран-при Кореи 2010 года|КОР]]
{{Ф1Т|||БРА|2010}}
| [[Гран-при Бразилии 2010 года|БРА]]
{{Ф1Т|||АБУ|2010}}
| [[Гран-при Абу-Даби 2010 года|АБУ]]
!rowspan="3"| 0*
{{Ф1Т|БО|12|R=rowspan=3|P=1}}
!rowspan="3"| НКЛ*
{{Ф1Т|БО|0|R=rowspan=3|P=1}}
|-
|-

|align=left"| [[Глок, Тимо|Глок]]
|align=left"| [[Глок, Тимо|Глок]]
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|НС}}
{{Ф1Т|НС}}
{{Ф1-Т1|БО|18}}
{{Ф1Т|БО|18}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|БО|18}}
{{Ф1Т|БО|18}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|БО|19}}
{{Ф1Т|БО|19}}
{{Ф1-Т1|БО|18}}
{{Ф1Т|БО|18}}
{{Ф1-Т1|БО|18}}
{{Ф1Т|БО|18}}
{{Ф1Т|БО|16}}
|
{{Ф1Т|БО|18}}
|
{{Ф1Т|БО|17}}
|
{{Ф1Т|НФ}}
|
{{Ф1Т|БО|14}}
|
{{Ф1Т|НФ}}
|
{{Ф1Т|БО|20}}
|
{{Ф1Т|НФ}}
|
|-
|-
|align=left"| [[Лукас ди Грасси|ди Грасси]]
|align=left"| [[Лукас ди Грасси|ди Грасси]]
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|БО|14}}
{{Ф1Т|БО|14}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|БО|19}}
{{Ф1Т|БО|19}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|БО|19}}
{{Ф1Т|БО|19}}
{{Ф1-Т1|БО|19}}
{{Ф1Т|БО|19}}
{{Ф1-Т1|БО|17}}
{{Ф1Т|БО|17}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1-Т1|НФ|Сход}}
{{Ф1Т|НФ}}
{{Ф1Т|БО|18}}
|
{{Ф1Т|БО|17}}
|
{{Ф1Т|БО|20}}
|
{{Ф1Т|БО|15}}
|
{{Ф1Т|НС}}
|
{{Ф1Т|НФ}}
|
{{Ф1Т|НКЛ}}
|
{{Ф1Т|БО|18}}
|
|}
|}
{{sup|*}} Сезон продолжается


== Примечания ==
== Примечания ==
Строка 156: Строка 163:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{commonscat-inline}}
* [http://www.f1news.ru/news/f1-55577.html VR-01 прошла финальный краш-тест]
* [http://www.f1news.ru/news/f1-55577.html VR-01 прошла финальный краш-тест]
* [http://www.f1news.ru/news/f1-62606.html 2010: Итоги сезона: Virgin Racing]
{{Навигация}}


{{Virgin Racing}}
{{Virgin Racing}}
{{Шасси Формулы-1 сезона 2010}}
{{Шасси Формулы-1 сезона 2010}}


[[Категория:Шасси Формулы-1]]
[[Категория:Шасси Virgin Формулы-1]]

[[bs:Virgin VR-01]]
[[de:Virgin VR-01]]
[[en:Virgin VR-01]]
[[es:Virgin VR-01]]
[[fi:Virgin VR-01]]
[[fr:Virgin VR-01]]
[[it:Virgin VR-01]]
[[ja:ヴァージン・VR-01]]
[[lt:Virgin VR-01]]
[[nl:Virgin VR-01]]
[[pl:Virgin VR-01]]
[[pt:Virgin VR-01]]

Текущая версия от 14:56, 18 января 2024

Virgin VR-01
Категория Формула-1
Разработчик Великобритания Ник Вирт
Конструктор Virgin Racing
Технические характеристики
Шасси Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя) Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона с титановыми сочленениями. Алюминиевые стойки сотовой конструкции. Амортизаторы: Penske
Подвеска (задняя) Как спереди
Длина 5500 мм
Ширина 1800 мм
Высота 950 мм
Двигатель Cosworth CA2010 2,4 л V8, 90°, ограничение в 18000 об/мин
Трансмиссия Virgin Racing 7 скоростей + 1 задняя передача, алюминиевая, полуавтоматическая
Вес 620 кг
Топливо BP
Шины Bridgestone Potenza
Диски: BBS 13"
История выступлений
Команды Virgin Racing
Пилоты 24. Германия Тимо Глок
25. Бразилия Лукас ди Грасси
Дебют Бахрейн 2010
Гонки Победы Поулы БК
19 0 0 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Virgin VR-01 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Virgin Racing разработанный для выступления в сезоне 2010 года. VR-01 - первый в истории Формулы-1 автомобиль, полностью разработанный с помощью суперкомпьютера с использованием методов вычислительной гидро- и газодинамики (CFD).[1]

Тесты

[править | править код]
Тимо Глок на тестах в Хересе.

Презентация болида должна была состояться в режиме онлайн на официальном сайте команды 3 февраля 2010 года.[2] Однако по техническим причинам она была отменена, но сам болид был показан в британском Сильверстоуне, где 4-5 февраля 2010 года прошла первая обкатка нового болида.[3][4]

Первые официальные тесты новой машины прошли в феврале 2010 года в Хересе.[5]

История выступлений

[править | править код]
Лукас ди Грасси на Гран-при Бельгии 2010 года.

В первой квалификации на Гран-при Бахрейна Тимо Глоку удалось стать быстрейшим среди пилотов новых команд, в то время как его напарник Лукас ди Грасси проиграл обоим пилотам Lotus Racing.[6] Гонка же завершилась для Virgin Racing двойным сходом, из-за отказа гидравлики у бразильца и поломки коробки передач у немца.[7]

Перед второй гонкой сезона появилась информация, что из-за ошибки в расчетах топливный бак машины получился слишком маленьким и не вмещает количество топлива, необходимое для того, чтобы проехать всю дистанцию гонки[8]. Команда обратилась в ФИА с просьбой доработать болид и получила разрешение на внесение изменений в конструкцию шасси.

В первой половине сезона команду преследовали разнообразные проблемы, главная причина которых – отсутствие единого центра, общей базы, налаженной системы коммуникаций – машина разрабатывалась одними людьми, а эксплуатировалась другими.

Впервые добраться до финиша пилот Virgin Racing смог лишь в третьей гонке сезона – в Малайзии Лукас ди Грасси занял 14-ю строчку протокола, этот результат, как и 14-е место Тимо Глока в Судзуке, стал лучшим для команды по ходу чемпионата. В итоге пилотам удалось финишировать ровно в половине гонок - 19 из 38.

Virgin Racing закончила дебютный сезон на последней строчке в Кубке Конструкторов, но смогла доказать применимость уникального технического подхода и обеспечить финансовые гарантии на следующий год[9].

Результаты выступлений в Формуле-1

[править | править код]
Год Команда Мотор Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки
2010 Virgin Racing Cosworth
CA2010
V8 		B БАХ
 АВС
 МАЛ
 КИТ
 ИСП
 МОН
 ТУР
 КАН
 ЕВР
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 КОР
 БРА
 АБУ
 12 0
Глок Сход Сход Сход НС 18 Сход 18 Сход 19 18 18 16 18 17 Сход 14 Сход 20 Сход
ди Грасси Сход Сход 14 Сход 19 Сход 19 19 17 Сход Сход 18 17 20 15 НС Сход НКЛ 18

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Лось, Андрей (2009-12-15). "Машина Virgin Racing будет готова в феврале". f1news.ru. Архивировано из оригинала 2 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  2. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-03). "Virgin Racing готовится к презентации". f1news.ru. Архивировано 9 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  3. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-04). "Обкатка Virgin Racing VR-01 прошла без проблем". f1news.ru. Архивировано 10 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  4. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-05). "Virgin Racing завершила обкатку машины". f1news.ru. Архивировано 12 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  5. ↑ Сезон 2010: Февраль. Тесты. Херес. f1news.ru (13 февраля 2010). Дата обращения: 15 марта 2010. Архивировано 19 марта 2011 года.
  6. ↑ Карташев, Валерий (2010-03-13). "Тимо Глок: "Приятно оказаться лучшими среди новых команд"". f1news.ru. Архивировано 16 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  7. ↑ Кабановский, Александр (2010-03-13). "Дебютная гонка Virgin закончилась двойным сходом". f1news.ru. Архивировано 22 марта 2010. Дата обращения: 15 марта 2010.
  8. ↑ Лось, Андрей (2010-03-25). "Ошибка в расчетах: на Virgin VR-01 слишком маленький бак?". f1news.ru. Архивировано 28 марта 2010. Дата обращения: 26 марта 2010.
  9. ↑ Marussia покупает крупный пакет акций Virgin Racing. Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано 13 ноября 2010 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Virgin_VR-01&oldid=135645331