59°58′11″ с. ш. 30°18′27″ в. д.HGЯO

Силин мост: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
 
 
(не показано 48 промежуточных версий 26 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Другие значения|Силин|тип=топоним}}
⚫
'''Си́лин мост''' – мост через реку [[Карповка]] в [[Санкт-Петербург]]е, соединяет [[Петроградский остров|Петроградский]] и [[Аптекарский остров|Аптекарский]] острова. Расположен по оси [[Каменноостровский проспект|Каменноостровского проспекта]].
{{Мост
|Название моста = Силин мост
|Изображение = Silin Bridge.jpg
|Ширина изображения =
|Подпись =
|Официальное название =
|Историческое название =
|Исторические названия =
|Область применения = автомобильный, пешеходный
|Пересекает = река [[Карповка (рукав Невы)|Карповка]]
|Место = [[Каменноостровский проспект]]
|lat_dir = N|lat_deg = 59|lat_min = 58|lat_sec = 11.19
|lon_dir = E|lon_deg = 30|lon_min = 18|lon_sec = 27.88
|region = RU
|CoordScale = 10000
|Тип конструкции = арочный мост
|Материал = железобетон
|Основной пролёт =
|Пролётов = 1
|Общая длина = 36,9 м
|Над преградой =
|Ширина моста = 25,6 м
|Высота конструкции =
|Высота свода над водой =
|Количество полос движения =
|Нагрузка =
|Конструктор\Архитектор = инженер <br>[[Саперштейн, Ариадна Давидовна|А. Д. Саперштейн]], архитектор <br>[[Дмитриев, Константин Михайлович|К. М. Дмитриев]]
|Дата начала строительства =
|Дата открытия = 1760-е, 1936
|Дата закрытия =
|Реконструкция1 = 1776, 1836
|Реконструкция2 = 1936
|Реконструкция3 =
|Реконструкция4 =
|Реконструкция5 =
|Объект культурного наследия =
|на карте яндекс =
|на карте гугл =
}}
⚫
'''Си́лин мост''' — автодорожный железобетонный арочный мост через [[Карповка (рукав Невы)|Карповку]] в [[Петроградский район|Петроградском районе]] [[Санкт-Петербург]]а, соединяет [[Петроградский остров|Петроградский]] и [[Аптекарский остров|Аптекарский]] острова.


== Расположение ==
Название получил по имени владельца земельного участка и кабака. В 20-е годы мост был переименован в "Пионерский" и носил это название до 1991 года, когда ему было возвращено исходное название.
Расположен по оси [[Каменноостровский проспект|Каменноостровского проспекта]]. Ближайшая станция метрополитена — [[Петроградская (станция метро)|«Петроградская»]]. Выше по течению находится [[Петропавловский мост (Санкт-Петербург)|Петропавловский мост]], ниже — [[Геслеровский мост]]{{sfn|Степнов|1991|с=317}}.


== Название ==
Длина моста 36,88 м, ширина - 25,58 м.
В «[[Санкт-Петербургские ведомости|Санкт-Петербургских ведомостях]]» за 1795 год мост назван ''Каменноостровским''. Существующее название известно с 1798 года и дано по фамилии владельца земельного участка, купца Фёдора Силыча Силина. В XIX веке существовали еще два наименования – ''Карповский'' и ''Горбатый''<ref>{{Книга:Петербург в названиях улиц|страницы=}}</ref>.
9 июля 1934 года мост был переименован в ''Пионерский''<ref>{{Книга:Городские имена сегодня и вчера|1997|часть=Силин мост|страницы=116}}</ref>. Название просуществовало до 4 октября 1991 года, после чего мост снова стал называться ''Силиным''<ref>Решение президиума Санкт-Петербургского Совета народных депутатов от 04.10.1991 № 314 «О восстановлении исторических названий городских объектов»</ref>.


== История ==
Наплавной мост был построен здесь в 1760-е годы на месте существовавшего ранее перевоза. В 1776 году был построен постоянный трехпролетный деревянный мост, который перестраивался и реконструировался в 1864 и 1878 годах. Современный однопролетный железобетонный мост построен в 1936 году по проекту инженера [[Саперштейн, Ариадна Давидовна|А. Д. Саперштейн]] и архитектора [[Дмитриев, Константин Михайлович|К. М. Дмитриева]]. Мост украшен бронзовыми барельефами, выполненными скульптором [[Дитрих, Леопольд Августович|Л.А. Дитрихом]].
Наплавной мост был построен здесь в 1760-х годах на месте существовавшего ранее перевоза{{sfn|Мостотрест}}. В 1776 году был построен постоянный трёхпролётный деревянный мост{{sfn|Степнов|1991|с=317}}. В 1825—1826 годах выполнен ремонт моста по проекту архитектора [[Беретти, Викентий Иванович|Викентия Беретти]]<ref>{{статья |автор= Лоханов Г. И.|заглавие= Деятельность архитектора В. И. Беретти в Комитете городских строений Петербурга|ссылка= |автор издания= |издание= Проблемы истории, теории и практики русской и советской архитектуры|тип= межвузовский тематический сборник|место= Л.|издательство= ЛИСИ|год= 1978|страницы= 76}}</ref>. В 1836 году по проекту архитектора Федотова построен арочный однопролётный мост на деревянных устоях<ref>{{АрхИ|ссылка=https://www.prlib.ru/item/909535|название архива = РГИА|фонд = 1487|опись = 4|дело = 302|лист = |листов = 2|заглавие = Силин мост через реку Карповку. План, фасад, разрезы}}</ref>{{sfn|Бунин|1986|с=43}}. Мост неоднократно ремонтировался в дереве: в 1847<ref>{{книга|заглавие= Полное собрание законов Российской империи
{{spb-stub}}
собрание второе|часть=Дополнение ко второму Полному собранию Законов Российской империи, Законы 1844—1850 года. Том 56|ссылка часть= https://books.google.ru/books?id=sc1jAAAAcAAJ&printsec=frontcover&source=gb_mobile_entity&newbks=1&newbks_redir=0&hl=ru&gl=RU&redir_esc=y#v=onepage&q=%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B0&f=false |место= СПб.|год= 1856|страницы= 211}}</ref>, 1864{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=186}}<ref>{{АрхИ|ссылка=https://spbarchives.ru/infres/-/archive/cgia/921/91/781|название архива = ЦГИА СПб|фонд = 921|опись = 91|дело = 781|лист = |листов = 41|заглавие = О перестройке Силина моста в Петербурге}}</ref><ref>{{АрхИ|ссылка=https://spbarchives.ru/infres/-/archive/cgia/921/91/1541|название архива = ЦГИА СПб|фонд = 921|опись = 91|дело = 1541|лист = |листов = 23|заглавие = О перестройке Силина моста через р. Карповку на Каменноостровском шоссе}}</ref>, 1876 (укреплён для прокладки по нему линии [[конка|конно-железной дороги]])<ref>{{книга|заглавие= Всеподданнейший отчёт С.-Петербургского градоначальника за 1876 год|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/petra/p0000835.pdf|место= СПб.|год= 1877|страницы= 4|archive-date= 2021-04-12|archive-url= https://web.archive.org/web/20210412134653/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2FPetra%2FP0000835.pdf#1}}</ref><ref>{{книга|заглавие= Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1877 год|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/petra/p0000279.pdf|место= СПб.|издательство= |год= 1879|страницы= 217|archive-date= 2021-10-12|archive-url= https://web.archive.org/web/20211012140738/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2FPetra%2FP0000279.pdf#1}}</ref>, 1878<ref>{{книга|заглавие= Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1878 год|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/petra/p0000324.pdf|место= СПб.|год= 1879|страницы= 12|archive-date= 2021-04-17|archive-url= https://web.archive.org/web/20210417212310/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2FPetra%2FP0000324.pdf#1}}</ref><ref>{{АрхИ|ссылка=https://spbarchives.ru/infres/-/archive/cgia/513/118/170|название архива = ЦГИА СПб|фонд = 513|опись = 118|дело = 170|лист = |листов = 62|заглавие = О работах по перестройке Силина моста через реку Карповку}}</ref>, 1893<ref>{{книга|часть= Отчёты городской управы и других городских установлений|заглавие= С.-Петербургское городское общественное управление в 1893 году|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/petra/p0000922.pdf|место= СПб.|год= 1894|страницы= LXXII, 369|archive-date= 2021-04-13|archive-url= https://web.archive.org/web/20210413085008/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2FPetra%2FP0000922.pdf#1}}</ref><ref>{{книга|заглавие= Всеподданнейший отчёт С.-Петербургского градоначальника за 1893 год|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/petra/p0000187.pdf#1|место= СПб.|год= 1894|страницы= 39|archive-date= 2023-04-16|archive-url= https://web.archive.org/web/20230416152117/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/petra/p0000187.pdf#1}}</ref> годах. В 1902 году городская дума рассматривала вопрос о замене деревянного моста железобетонным, но решение не было принято<ref>{{книга|часть= Отчёты городской Управы и входящих в состав её частей и лиц|заглавие= С.-Петербургское городское общественное управление за 1902 год|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/petra/p0000485.pdf|место= СПб.|год= 1903|том= 2|страницы= 40—41|archive-date= 2021-04-12|archive-url= https://web.archive.org/web/20210412134639/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2FPetra%2FP0000485.pdf#1}}</ref>. В 1906 году мост был усилен для прокладки трамвайной линии. Работы производились комиссией городской думы по заведованию общественными работами<ref>{{книга|автор= [[Войтинский, Владимир Савельевич|Войтинский В. С.]]|заглавие= Петербургский совет безработных, 1906—1907|ссылка= https://archive.org/details/Voitinskii1907SovetBezrabotnyh1969/page/n145/mode/1up|место= New York|издательство= Columbia University: Russian Institute|год= 1969|страницы= 251|страниц= 315}}</ref>.
[[Категория:Мосты через Карповку]]

К началу XX века это был трёхпролётный деревянный свайный мост ригельно-подкосной системы. Длина по настилу составляла 35 м, ширина — около 18 м{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=186}}. В 1908 году по мосту открылось трамвайное движение<ref name="Трамвай">{{книга|заглавие = Трамвай в Санкт-Петербурге|ответственный = Авт.-сост.: М. Н. Величенко и др.; отв. ред.: М. Н. Величенко|место = СПб.|издательство = Лики России|год = 2007|страниц = 414|isbn=978-5-87417-249-7}}</ref>{{rp|14}}<ref>{{книга|часть = Техническое описание с приложением расчетов сооружений|заглавие = Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая. 1905—1908|ссылка = http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=/ruwiki/static/pdf/petra/pa000023_91.869.2.pdf|место = СПб.|год = 1909|том = 2|страницы = 9|archive-date = 2021-06-25|archive-url = https://web.archive.org/web/20210625045242/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2FPetra%2FPA000023_91.869.2.pdf#1}}</ref>. В 1925 году из-за вспыхнувших трамвайных проводов на мосту произошёл пожар, который был потушен охраной моста<ref>{{статья|заглавие= Пожар на Карповском мосту|ссылка= https://vivaldi.nlr.ru/pn000212889/view/#page=3|издание= [[Новая вечерняя газета]]|год= 1925|месяц= 5|число= 18|номер= 46|страницы= 3|archivedate= 2023-01-31|archiveurl= https://web.archive.org/web/20230131084228/https://vivaldi.nlr.ru/pn000212889/view/#page=3}}</ref>.

Существующий железобетонный мост построен в [[1936 год]]у по проекту, составленному инженером Проектного отдела Ленмосттреста [[Саперштейн, Ариадна Давидовна|Ариадной Саперштейн]]. Архитектурное оформление выполнено по проекту архитектора [[Дмитриев, Константин Михайлович|Константина Дмитриева]]{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=187}}<ref name="Плюхин, Пунин">{{книга|автор = [[Плюхин, Евгений Владимирович|Плюхин Е. В.]], [[Пунин, Андрей Львович|Пунин А. Л.]]|заглавие = Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…|ссылка = https://wysotsky.com/0009/207.htm|издание = 2-е изд|место = Л.|издательство = [[Аврора (издательство)|Аврора]]|год = 1977|страницы = 40|archive-date = 2021-08-18|archive-url = https://web.archive.org/web/20210818112433/https://wysotsky.com/0009/207.htm}}</ref>. По замыслу архитектура мост предполагалось оградить сплошным гранитным парапетом. При постройке взамен парапета была установлена чугунная решетка с бронзовыми барельефами работы скульптора [[Дитрих, Леопольд Августович|Леопольда Дитриха]]<ref>{{статья|автор= [[Дмитриев, Константин Михайлович|К. Дмитриев]]|заглавие= Мосты и набережные Ленинграда|ссылка= http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2Fpetra%2Fpa000146_G11.500_193.pdf#1|издание= Архитектура Ленинграда|тип= журнал|место= Л.|издательство= |год= 1938|месяц= август—октябрь|номер= 4 (9)|страницы= 41—42|archivedate= 2022-01-21|archiveurl= https://web.archive.org/web/20220121083137/http://eb.pl.spb.ru/pdfviewer.html?file=%2Fstatic%2Fpdf%2FPetra%2FPA000146_G11.500_193.pdf#1}}</ref><ref>{{книга|автор = [[Щусев, Павел Викторович|Щусев П. В.]]|заглавие = Мосты и их архитектура|место = М.|издательство = Гос. изд-во лит. по стр-ву и архитектуре|год = 1953|страницы = 301|страниц = 360}}</ref>.

В 1950 году на мосту были сняты трамвайные пути и произведён ремонт покрытия<ref name="Трамвай" />{{rp|29}}. В 1960 году на устоях моста восстановлены гранитные скамейки{{sfn|Степнов|1991|с=317}}. В 1974 году выполнен капитальный ремонт моста. В 1986 году установлено новое ограждение парапетного типа из гранита{{sfn|Мостотрест}}.

== Конструкция ==
Мост однопролётный железобетонный арочный. Пролётное строение представляет собой железобетонный свод с отверстием в свету 15,5 м, нижняя поверхность которого имеет эллиптическое очертание<ref name="Плюхин, Пунин" />. Толщина свода в замке — 30 см и в пятах — 55 см{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=186}}. Устои массивные железобетонные, на свайном основании, облицованы гранитом. Фасады облицованы гранитом с рустовым камнем в замке. Длина моста составляет 26,1 (36,9) м, ширина — 25,6 м{{sfn|Мостотрест}}{{sfn|Тумилович, Алтунин|1963|с=187}}.

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное художественного литья с бронзовыми барельефами, завершается на устоях полукруглым гранитным парапетом с гранитными скамьями. На левом берегу с верховой стороны моста устроен гранитный лестничный спуск к воде{{sfn|Мостотрест}}.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{книга|автор = Богданов Г. И.|заглавие = Мосты и набережные Санкт-Петербурга|ссылка = https://mostotrest-spb.ru/books/specialnoe-izdanie-mosty-i-naberezhnye-sankt-peterburga-6|место = СПб.|издательство = Дескрипта|год = 2022|страниц =600|ref= Богданов|ISBN= 978-5-6046670-3-3}}
* {{книга|автор = [[Бунин, Михаил Самойлович|Бунин М. С.]]|заглавие = Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда |место = Л.|издательство = Стройиздат|год = 1986|страницы = |страниц = 280|ref= Бунин}}
* {{книга|автор = Новиков Ю. В.|заглавие = Мосты и набережные Ленинграда|ссылка = |ответственный = Сост. [[Степнов, Павел Петрович|П. П. Степнов]]|издание = |место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1991|страниц = 320|ref= Степнов}}
* {{книга|автор = [[Пунин, Андрей Львович|А. Л. Пунин]]|заглавие = Повесть о ленинградских мостах|место = Л.|издательство = Лениздат|год = 1971|страницы = |страниц = 192|ref= Пунин}}
* {{книга|автор = Тумилович Е. В., Алтунин С. Е.|заглавие = Мосты и набережные Ленинграда. Альбом|место = М.|издательство = Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР|год = 1963|страниц = 298|ref= Тумилович, Алтунин}}

== Ссылки ==
* {{Cite web |url=https://mostotrest-spb.ru/bridges/silin|title=Силин мост|lang= ru|website= |publisher= СПб ГБУ «Мостотрест»|date= |accessdate=|ref=Мостотрест}}

{{Мосты Карповки}}
[[Категория:Каменноостровский проспект]]
[[Категория:Арочные мосты Санкт-Петербурга]]

Текущая версия от 19:49, 22 января 2024

У этого топонима есть и другие значения, см. Силин.
Силин мост
59°58′11″ с. ш. 30°18′27″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает река Карповка
Место расположения Каменноостровский проспект
Конструкция
Тип конструкции арочный мост
Материал железобетон
Число пролётов 1
Общая длина 36,9 м
Ширина моста 25,6 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
А. Д. Саперштейн, архитектор
К. М. Дмитриев
Открытие 1760-е, 1936
Закрытие на реконструкцию 1776, 1836, 1936
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Си́лин мост — автодорожный железобетонный арочный мост через Карповку в Петроградском районе Санкт-Петербурга, соединяет Петроградский и Аптекарский острова.

Расположение

[править | править код]

Расположен по оси Каменноостровского проспекта. Ближайшая станция метрополитена — «Петроградская». Выше по течению находится Петропавловский мост, ниже — Геслеровский мост[1].

Название

[править | править код]

В «Санкт-Петербургских ведомостях» за 1795 год мост назван Каменноостровским. Существующее название известно с 1798 года и дано по фамилии владельца земельного участка, купца Фёдора Силыча Силина. В XIX веке существовали еще два наименования – Карповский и Горбатый[2]. 9 июля 1934 года мост был переименован в Пионерский[3]. Название просуществовало до 4 октября 1991 года, после чего мост снова стал называться Силиным[4].

История

[править | править код]

Наплавной мост был построен здесь в 1760-х годах на месте существовавшего ранее перевоза[5]. В 1776 году был построен постоянный трёхпролётный деревянный мост[1]. В 1825—1826 годах выполнен ремонт моста по проекту архитектора Викентия Беретти[6]. В 1836 году по проекту архитектора Федотова построен арочный однопролётный мост на деревянных устоях[7][8]. Мост неоднократно ремонтировался в дереве: в 1847[9], 1864[10][11][12], 1876 (укреплён для прокладки по нему линии конно-железной дороги)[13][14], 1878[15][16], 1893[17][18] годах. В 1902 году городская дума рассматривала вопрос о замене деревянного моста железобетонным, но решение не было принято[19]. В 1906 году мост был усилен для прокладки трамвайной линии. Работы производились комиссией городской думы по заведованию общественными работами[20].

К началу XX века это был трёхпролётный деревянный свайный мост ригельно-подкосной системы. Длина по настилу составляла 35 м, ширина — около 18 м[10]. В 1908 году по мосту открылось трамвайное движение[21]:14[22]. В 1925 году из-за вспыхнувших трамвайных проводов на мосту произошёл пожар, который был потушен охраной моста[23].

Существующий железобетонный мост построен в 1936 году по проекту, составленному инженером Проектного отдела Ленмосттреста Ариадной Саперштейн. Архитектурное оформление выполнено по проекту архитектора Константина Дмитриева[24][25]. По замыслу архитектура мост предполагалось оградить сплошным гранитным парапетом. При постройке взамен парапета была установлена чугунная решетка с бронзовыми барельефами работы скульптора Леопольда Дитриха[26][27].

В 1950 году на мосту были сняты трамвайные пути и произведён ремонт покрытия[21]:29. В 1960 году на устоях моста восстановлены гранитные скамейки[1]. В 1974 году выполнен капитальный ремонт моста. В 1986 году установлено новое ограждение парапетного типа из гранита[5].

Конструкция

[править | править код]

Мост однопролётный железобетонный арочный. Пролётное строение представляет собой железобетонный свод с отверстием в свету 15,5 м, нижняя поверхность которого имеет эллиптическое очертание[25]. Толщина свода в замке — 30 см и в пятах — 55 см[10]. Устои массивные железобетонные, на свайном основании, облицованы гранитом. Фасады облицованы гранитом с рустовым камнем в замке. Длина моста составляет 26,1 (36,9) м, ширина — 25,6 м[5][24].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное художественного литья с бронзовыми барельефами, завершается на устоях полукруглым гранитным парапетом с гранитными скамьями. На левом берегу с верховой стороны моста устроен гранитный лестничный спуск к воде[5].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Степнов, 1991, с. 317.
  2. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. ↑ Силин мост // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 116. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. ↑ Решение президиума Санкт-Петербургского Совета народных депутатов от 04.10.1991 № 314 «О восстановлении исторических названий городских объектов»
  5. ↑ 1 2 3 4 Мостотрест.
  6. ↑ Лоханов Г. И. Деятельность архитектора В. И. Беретти в Комитете городских строений Петербурга // Проблемы истории, теории и практики русской и советской архитектуры : межвузовский тематический сборник. — Л.: ЛИСИ, 1978. — С. 76.
  7. ↑ Силин мост через реку Карповку. План, фасад, разрезы // РГИА. Ф. 1487. Оп. 4. Д. 302. 2 л.
  8. ↑ Бунин, 1986, с. 43.
  9. ↑ Дополнение ко второму Полному собранию Законов Российской империи, Законы 1844—1850 года. Том 56 // Полное собрание законов Российской империи собрание второе. — СПб., 1856. — С. 211.
  10. ↑ 1 2 3 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 186.
  11. ↑ О перестройке Силина моста в Петербурге // ЦГИА СПб. Ф. 921. Оп. 91. Д. 781. 41 л.
  12. ↑ О перестройке Силина моста через р. Карповку на Каменноостровском шоссе // ЦГИА СПб. Ф. 921. Оп. 91. Д. 1541. 23 л.
  13. ↑ Всеподданнейший отчёт С.-Петербургского градоначальника за 1876 год. — СПб., 1877. — С. 4. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  14. ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб., 1879. — С. 217. Архивировано 12 октября 2021 года.
  15. ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1878 год. — СПб., 1879. — С. 12. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  16. ↑ О работах по перестройке Силина моста через реку Карповку // ЦГИА СПб. Ф. 513. Оп. 118. Д. 170. 62 л.
  17. ↑ Отчёты городской управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1893 году. — СПб., 1894. — С. LXXII, 369. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  18. ↑ Всеподданнейший отчёт С.-Петербургского градоначальника за 1893 год. — СПб., 1894. — С. 39. Архивировано 16 апреля 2023 года.
  19. ↑ Отчёты городской Управы и входящих в состав её частей и лиц // С.-Петербургское городское общественное управление за 1902 год. — СПб., 1903. — Т. 2. — С. 40—41. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  20. ↑ Войтинский В. С. Петербургский совет безработных, 1906—1907. — New York: Columbia University: Russian Institute, 1969. — С. 251. — 315 с.
  21. ↑ 1 2 Трамвай в Санкт-Петербурге / Авт.-сост.: М. Н. Величенко и др.; отв. ред.: М. Н. Величенко. — СПб.: Лики России, 2007. — 414 с. — ISBN 978-5-87417-249-7.
  22. ↑ Техническое описание с приложением расчетов сооружений // Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая. 1905—1908. — СПб., 1909. — Т. 2. — С. 9. Архивировано 25 июня 2021 года.
  23. ↑ Пожар на Карповском мосту // Новая вечерняя газета. — 1925. — 18 мая (№ 46). — С. 3. Архивировано 31 января 2023 года.
  24. ↑ 1 2 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 187.
  25. ↑ 1 2 Плюхин Е. В., Пунин А. Л. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977. — С. 40. Архивировано 18 августа 2021 года.
  26. ↑ К. Дмитриев. Мосты и набережные Ленинграда // Архитектура Ленинграда : журнал. — Л., 1938. — Август—октябрь (№ 4 (9)). — С. 41—42. Архивировано 21 января 2022 года.
  27. ↑ Щусев П. В. Мосты и их архитектура. — М.: Гос. изд-во лит. по стр-ву и архитектуре, 1953. — С. 301. — 360 с.

Литература

[править | править код]
  • Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • А. Л. Пунин. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Силин_мост&oldid=135730550