Caudron C.630 Simoun: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →Операторы: орфография, пунктуация
 
(не показаны 22 промежуточные версии 19 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка ЛА
{{Карточка ЛА
|название =Simoun
|название =Simoun
|изображение =Изображение:Caudron Simoun Le Bourget 02.JPG
|изображение =Caudron Simoun Le Bourget 02.JPG
|подпись= C.635 французской почтовой службы Air Bleu в музее
|подпись= C.635 французской почтовой службы [[Air Bleu]] в музее
|тип =
|тип =
|производитель= [[Caudron]]
|производитель= [[Caudron]]
Строка 13: Строка 13:
|другие эксплуатанты=<!--up to three more. please separate with <br/>.-->
|другие эксплуатанты=<!--up to three more. please separate with <br/>.-->
|годы производства=1930 год<!--years in production, e.g. 1970-1999, if still in active use but no longer built-->
|годы производства=1930 год<!--years in production, e.g. 1970-1999, if still in active use but no longer built-->
|выпущено единиц=
|выпущено единиц= около 1680
|стоимость единицы=
|стоимость единицы=
|варианты с отдельными статьями=
|варианты с отдельными статьями=
}}
}}
'''Кодрон С.630 Симун''' ({{lang-en|Caudron C.630 Simoun}}) — самолёт, разработаный в 1930-х годах Марселем Риффардом для фирмы [[Кодрон]]. Представлял собой четырёхместный [[моноплан]] с повышенной надёжностью и комфортностью. Во множестве вариантов, последовавших за самолётом С.630, модель [[С.635]] с двигателем [[Бенгали 6Q-09]] стала самой удачной и строилась в достаточно больших количествах.
'''Кодрон С.630 Симун''' ({{lang-en|Caudron C.630 Simoun}}) — самолёт, разработанный в 1930-х годах Марселем Риффаром для фирмы [[Кодрон]]. Представлял собой четырёхместный [[моноплан]] с повышенной надёжностью и комфортностью. Во множестве вариантов, последовавших за самолётом С.630, модель [[С.635]] с двигателем [[Renault 6Q|Рено Бенгали 6Q-09]] стала самой удачной и строилась в достаточно больших количествах.


Лётчик и писатель/поэт [[Антуан де Сент-Экзюпери]] при перелёте в [[1937]] году из [[Нью-Йорк]]а в [[Тьерра дель Фуего]] потерпел на этом самолёте аварию при взлёте в городе [[Гватемала]] и получил серьёзные ранения.
Лётчик и писатель/поэт [[Антуан де Сент-Экзюпери]] при перелёте в [[1937 год]]у из [[Нью-Йорк]]а в [[Тьерра дель Фуего]] потерпел на этом самолёте аварию при взлёте в [[Гватемале]] и получил серьёзные ранения.

== Модификации ==
[[File:Sahara Crash -1935- copyright free in Egypt 3634 StEx 1 -cropped.jpg|thumb|de Saint-Exupéry vor seiner abgestürzten Caudron im Jahr 1935]]
;C.500 Simoun I: опытный, построен 1.
;C.520 Simoun: опытный, построен 1.
;C.620 Simoun IV: опытный, построен 1.
;C.630 Simoun: ранняя серийная модификация с двигателем [[Renault 6P|Renault Bengali 6Pri]], построено 20.
;C.631 Simoun: двигатель [[Renault 6Q|Renault 6Q-01]], построено 3.
;C.632 Simoun:Similar to C.631, 1 экземпляр.
;C.633 Simoun: изменённый фюзеляж, двигатель Renault 6Q-07, построено 6.
;C.634 Simoun: другое крыло, изменился взлётный вес, двигатель Renault 6Q-01 или Renault 6Q-09, построено 3.
;C.635 Simoun: изменена компоновка кабины, двигатель Renault 6Q-01 или Renault 6Q-09, построено и переделано из более ранних модификаций 46 машин.
;C.635M Simoun: военная версия, двигатель Renault 6Q-09 или Renault 6Q-19, построено 489.

== Технические характеристики (С.630) ==
[[File:Caudron_C.520_3-view_NACA-SR-26.jpg|thumb|схема Caudron C.520 из NACA-SR-26]]
'''Основные характеристики'''
* Экипаж: 1-2 (пилот и второй пилот)
* Места для пассажиров: 2
* Длина самолёта: 9,1 м.
* Размах крыла: 10,4 м.
* Высота в хвосте: 2,3 м.
* Площадь крыльев: 16 м².
* Вес самолёта: 755 кг.
* Максимальная взлётная масса: 1380 кг.
* Двигатель: 1× Renault Bengali 6Q-09 [[однорядный-6|однорядный шестицилиндровый]], 220 л. с. (160 кВт.)
'''Эксплуатационные характеристики'''
* Максимальная скорость: 300 км/ч
* [[Крейсерская скорость]]: 270 км/ч.
* Дальность полёта: 1500 км.
* [[Эксплуатационный потолок]]: 6000 м.

== Операторы ==
;{{FRA}}
* [[Air Bleu]]
* {{Знак ВВС Франции}} [[Военно-воздушные силы Франции|ВВС Франции]]
* {{Знак авиации ВМС Франции}} [[Авиация ВМС Франции]]
* Авиация Виши
;{{flag|United States|1912}}
* {{Знак ВВС США 1927-1942}} [[Военно-морские силы США]] C.635 n°7089 F-ANXL, купленный военно-морским атташе США во Франции, Испании и Италии Джеймсом Маршаллом Шумейкером, носил военный номер USN 0725.<ref>{{Cite web |url=http://www.gstatic.com/hostedimg/6d141a852f86fc08_large |title=Die US-Navy Simoun |access-date=2020-01-01 |archive-date=2015-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150924023945/http://www.gstatic.com/hostedimg/6d141a852f86fc08_large |deadlink=no }}</ref>. Реквизирован с началом войны.
;{{BEL}}
* {{Знак ВВС Бельгии}} [[Воздушный компонент Бельгии|ВВС Бельгии]] 4 самолёта, реквизированные у частных лиц в 1940 году;
;{{UK}}
* {{Знак ВВС Великобритании}} [[Royal Air Force]]
** перелетевшие во время Французской кампании и 267-я эскадрилья из машин, захваченных в Сирии
;{{Флаг Третьего рейха}} [[Третий Рейх|Германия]]
* {{Знак люфтваффе}} [[Люфтваффе]] трофейные французские, в т.ч. 103, захваченные в 1942 году; 65 использовались как связные и учебные, остальные проданы Венгрии и Швеции.<ref>Ketley, Barry, and Rolfe, Mark. ''Luftwaffe Fledglings 1935–1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft'' (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), p.11.</ref>
;{{SWE}}
В 1942-43 годах не менее четырёх "Симунов" были закуплены в Германии, зарегистрированы как гражданские и служили в качестве почтовых самолётов и в компании AB Nordisk Aerotjänst как буксировщики мишеней. Одна машина (SE-AKZ) разбилась в 1943 году (2 погибших)<ref>{{Cite web |url=https://www.baaa-acro.com/crash/crash-caudron-c635-simoun-vattern-lake-2-killed |title=Crash of a Caudron C.635 Simoun into the Vättern Lake: 2 killed |access-date=2020-01-01 |archive-date=2020-01-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200101153647/https://www.baaa-acro.com/crash/crash-caudron-c635-simoun-vattern-lake-2-killed |deadlink=no }}</ref>.
;{{HUN}} [[Королевство Венгрия]]
* {{Знак ВВС Венгрии 1942-1945}} [[Военно-воздушные силы Венгрии|ВВС Венгрии]]
** 6 самолётов куплены у Германии в 1943 году, все утеряны не позднее 1944 года.

== Самолёт в массовой культуре ==
=== В кинематографе ===
Впервые «Симун» появляется в кино в фильме режиссёра [[Бернар, Раймон|Раймона Бернара]], снятому по сценарию Сент-Экзюпери «[[Анн-Мари, фильм, 1936|Анн-Мари]]»<ref>{{Cite web |url=http://www.impdb.org/index.php?title=Anne-Marie |title=Anne-Marie at IMPDB |access-date=2020-01-01 |archive-date=2018-07-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180720085807/http://impdb.org/index.php?title=Anne-Marie |deadlink=no }}</ref>, затем следует эпизод в ленте «[[Кадриль, фильм, 1938|Кадриль]]» [[Гитри, Саша|Саши Гитри]]<ref>{{Cite web |url=http://www.impdb.org/index.php?title=Quadrille |title=Quadrille at IMPDB |access-date=2020-01-01 |archive-date=2021-06-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210615040250/https://impdb.org/index.php?title=Quadrille |deadlink=no }}</ref>; кроме того, его можно видеть в трёх документальных фильмах: «Сент-Экзюпери, последнее задание» (1994)<ref>{{Cite web |url=http://www.impdb.org/index.php?title=Saint-Exup%C3%A9ry:_La_derni%C3%A8re_mission |title=Saint-Exupéry: La dernière mission at IMPDB |access-date=2020-01-01 |archive-date=2018-10-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181007040815/http://www.impdb.org/index.php?title=Saint-Exup%C3%A9ry:_La_derni%C3%A8re_mission |deadlink=no }}</ref>, «Де Голль, колосс на глиняных ногах» (2012)<ref>{{Cite web |url=http://www.impdb.org/index.php?title=De_Gaulle,_le_g%C3%A9ant_aux_pieds_d%27argile |title=De Gaulle, le géant aux pieds d'argile at IMPDB |access-date=2020-01-01 |archive-date=2018-08-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180801134813/http://impdb.org/index.php?title=De_Gaulle,_le_g%C3%A9ant_aux_pieds_d%27argile |deadlink=no }}</ref> и «1914-2014 Le Bourget terre d'envol» (2015) <ref>{{Cite web |url=http://www.impdb.org/index.php?title=1914-2014_Le_Bourget_terre_d%27envol |title=1914-2014 Le Bourget terre d'envol at IMPDB |access-date=2020-01-01 |archive-date=2019-09-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190925084116/http://impdb.org/index.php?title=1914-2014_Le_Bourget_terre_d%27envol |deadlink=no }}</ref>.

=== В сувенирной и игровой индустрии ===
Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:
* [[Heller (компания)|Heller]] #80208 C.635 с вариантами исполнения как F-ANXM Марселя Доре и Франсуа Мишлетти, участвовавший в перелёте Ле Бурже - Ханой, 1:72; F-ANRO компании Air Bleu и в окраске ВВС Франции.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Источники ==
*Notice descriptive et d'utilisation de l' avion Caudron-635, moteur Renault 220 CV 6Q-09. Approuvée par décision ministérielle n° 2208 2/MAM. 3 du 11 juin 1938 [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k318472f]
* Patrick Marchand et Junko Takamori, Le Caudron C620-C635 : Simoun, Le Muy, Indochine, coll. « Les ailes de gloire » (no 5), 2001, 56 p. (ISBN 978-2-914-40306-1, OCLC 470081403)
* [http://www.caudron-simoun.com Voir le site de l'Association Renaissance du Caudron Simoun]
* Jean Romeyer: L´Aviation Civile Francaise, J. de Gigord, Paris 1938
* Joseph Kessel: Mermoz. Schwarzwald-Verlag, 1948.
* Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: World Aircraft Commercial aircraft 1935–1960, Europa Verlag 1978, S. 187
* Carlo Demand: Die großen Atlantikflüge 1919 bis heute. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1983, ISBN 3-87943-909-5.
* Gérard Collot, Robert Espérou, Alain Cornu: La poste aérienne Francaise. Deuxième partie. Icare N°177, Pantin, 2001, S. 50, 68-72.
* Gérard Collot, Robert Espérou, Alain Cornu: La poste aérienne Francaise. Trisième partie. Icare N°179, Pantin, 2002, S. 129f.
* Gérard Bousquet: Les Paquebots Volants – Les hydravions transocéaniques francais, éditions Larivière, 2006, ISBN 2-914205-00-7.
* The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://airwiki.org/enc/other2/c630.html С.630]
* [https://web.archive.org/web/20071006190648/http://airwiki.org/enc/other2/c630.html С.630]
* [http://www.mai.ru/projects/flight/exupery/avi.htm Кодрон С.630 Симун] на сайте [[МАИ]]
* [http://www.mai.ru/projects/flight/exupery/avi.htm Кодрон С.630 Симун] на сайте [[МАИ]]


{{Самолёты Caudron}}
{{aero-stub}}


[[Категория:Самолёты общего назначения]]
[[Категория:Самолёты общего назначения]]
Строка 31: Строка 107:
[[Категория:Самолёты Caudron]]
[[Категория:Самолёты Caudron]]
[[Категория:Антуан де Сент-Экзюпери]]
[[Категория:Антуан де Сент-Экзюпери]]

[[en:Caudron Simoun]]

Текущая версия от 14:32, 8 февраля 2024

Simoun
C.635 французской почтовой службы Air Bleu в музее
C.635 французской почтовой службы Air Bleu в музее
Тип воздушное судно
Разработчик Marcel Riffard
Производитель Caudron
Главный конструктор Marcel Riffard[вд]
Первый полёт 1934
Начало эксплуатации 1935
Годы производства 1930 год
Единиц произведено около 1680
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кодрон С.630 Симун (англ. Caudron C.630 Simoun) — самолёт, разработанный в 1930-х годах Марселем Риффаром для фирмы Кодрон. Представлял собой четырёхместный моноплан с повышенной надёжностью и комфортностью. Во множестве вариантов, последовавших за самолётом С.630, модель С.635 с двигателем Рено Бенгали 6Q-09 стала самой удачной и строилась в достаточно больших количествах.

Лётчик и писатель/поэт Антуан де Сент-Экзюпери при перелёте в 1937 году из Нью-Йорка в Тьерра дель Фуего потерпел на этом самолёте аварию при взлёте в Гватемале и получил серьёзные ранения.

Модификации

[править | править код]
de Saint-Exupéry vor seiner abgestürzten Caudron im Jahr 1935
C.500 Simoun I
опытный, построен 1.
C.520 Simoun
опытный, построен 1.
C.620 Simoun IV
опытный, построен 1.
C.630 Simoun
ранняя серийная модификация с двигателем Renault Bengali 6Pri, построено 20.
C.631 Simoun
двигатель Renault 6Q-01, построено 3.
C.632 Simoun
Similar to C.631, 1 экземпляр.
C.633 Simoun
изменённый фюзеляж, двигатель Renault 6Q-07, построено 6.
C.634 Simoun
другое крыло, изменился взлётный вес, двигатель Renault 6Q-01 или Renault 6Q-09, построено 3.
C.635 Simoun
изменена компоновка кабины, двигатель Renault 6Q-01 или Renault 6Q-09, построено и переделано из более ранних модификаций 46 машин.
C.635M Simoun
военная версия, двигатель Renault 6Q-09 или Renault 6Q-19, построено 489.

Технические характеристики (С.630)

[править | править код]
схема Caudron C.520 из NACA-SR-26

Основные характеристики

  • Экипаж: 1-2 (пилот и второй пилот)
  • Места для пассажиров: 2
  • Длина самолёта: 9,1 м.
  • Размах крыла: 10,4 м.
  • Высота в хвосте: 2,3 м.
  • Площадь крыльев: 16 м².
  • Вес самолёта: 755 кг.
  • Максимальная взлётная масса: 1380 кг.
  • Двигатель: 1× Renault Bengali 6Q-09 однорядный шестицилиндровый, 220 л. с. (160 кВт.)

Эксплуатационные характеристики

Операторы

[править | править код]
 Франция
Соединённые Штаты Америки
  • ВВС США 1927-1942 Военно-морские силы США C.635 n°7089 F-ANXL, купленный военно-морским атташе США во Франции, Испании и Италии Джеймсом Маршаллом Шумейкером, носил военный номер USN 0725.[1]. Реквизирован с началом войны.
 Бельгия
  • Знак ВВС Бельгии ВВС Бельгии 4 самолёта, реквизированные у частных лиц в 1940 году;
 Великобритания
  • Знак ВВС Великобритании Royal Air Force
    • перелетевшие во время Французской кампании и 267-я эскадрилья из машин, захваченных в Сирии
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
  • Знак люфтваффе Люфтваффе трофейные французские, в т.ч. 103, захваченные в 1942 году; 65 использовались как связные и учебные, остальные проданы Венгрии и Швеции.[2]
 Швеция

В 1942-43 годах не менее четырёх "Симунов" были закуплены в Германии, зарегистрированы как гражданские и служили в качестве почтовых самолётов и в компании AB Nordisk Aerotjänst как буксировщики мишеней. Одна машина (SE-AKZ) разбилась в 1943 году (2 погибших)[3].

 Венгрия Королевство Венгрия
  • Знак ВВС Венгрии 1942—1945 ВВС Венгрии
    • 6 самолётов куплены у Германии в 1943 году, все утеряны не позднее 1944 года.

Самолёт в массовой культуре

[править | править код]

В кинематографе

[править | править код]

Впервые «Симун» появляется в кино в фильме режиссёра Раймона Бернара, снятому по сценарию Сент-Экзюпери «Анн-Мари»[4], затем следует эпизод в ленте «Кадриль» Саши Гитри[5]; кроме того, его можно видеть в трёх документальных фильмах: «Сент-Экзюпери, последнее задание» (1994)[6], «Де Голль, колосс на глиняных ногах» (2012)[7] и «1914-2014 Le Bourget terre d'envol» (2015) [8].

В сувенирной и игровой индустрии

[править | править код]

Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:

  • Heller #80208 C.635 с вариантами исполнения как F-ANXM Марселя Доре и Франсуа Мишлетти, участвовавший в перелёте Ле Бурже - Ханой, 1:72; F-ANRO компании Air Bleu и в окраске ВВС Франции.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Die US-Navy Simoun. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  2. ↑ Ketley, Barry, and Rolfe, Mark. Luftwaffe Fledglings 1935–1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft (Aldershot, GB: Hikoki Publications, 1996), p.11.
  3. ↑ Crash of a Caudron C.635 Simoun into the Vättern Lake: 2 killed. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 1 января 2020 года.
  4. ↑ Anne-Marie at IMPDB. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 20 июля 2018 года.
  5. ↑ Quadrille at IMPDB. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 15 июня 2021 года.
  6. ↑ Saint-Exupéry: La dernière mission at IMPDB. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 7 октября 2018 года.
  7. ↑ De Gaulle, le géant aux pieds d'argile at IMPDB. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 1 августа 2018 года.
  8. ↑ 1914-2014 Le Bourget terre d'envol at IMPDB. Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано 25 сентября 2019 года.

Источники

[править | править код]
  • Notice descriptive et d'utilisation de l' avion Caudron-635, moteur Renault 220 CV 6Q-09. Approuvée par décision ministérielle n° 2208 2/MAM. 3 du 11 juin 1938 [1]
  • Patrick Marchand et Junko Takamori, Le Caudron C620-C635 : Simoun, Le Muy, Indochine, coll. « Les ailes de gloire » (no 5), 2001, 56 p. (ISBN 978-2-914-40306-1, OCLC 470081403)
  • Voir le site de l'Association Renaissance du Caudron Simoun
  • Jean Romeyer: L´Aviation Civile Francaise, J. de Gigord, Paris 1938
  • Joseph Kessel: Mermoz. Schwarzwald-Verlag, 1948.
  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: World Aircraft Commercial aircraft 1935–1960, Europa Verlag 1978, S. 187
  • Carlo Demand: Die großen Atlantikflüge 1919 bis heute. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1983, ISBN 3-87943-909-5.
  • Gérard Collot, Robert Espérou, Alain Cornu: La poste aérienne Francaise. Deuxième partie. Icare N°177, Pantin, 2001, S. 50, 68-72.
  • Gérard Collot, Robert Espérou, Alain Cornu: La poste aérienne Francaise. Trisième partie. Icare N°179, Pantin, 2002, S. 129f.
  • Gérard Bousquet: Les Paquebots Volants – Les hydravions transocéaniques francais, éditions Larivière, 2006, ISBN 2-914205-00-7.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Caudron_C.630_Simoun&oldid=136055929