Царь-танк: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Метки: через визуальный редактор с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показано 40 промежуточных версий 31 участника)
Строка 1: Строка 1:
{{Нет ссылок|дата=15 мая 2011}}
{{другие значения|Царь (значения)}}
{{другие значения|Царь (значения)}}

{{Танк
{{Танк
|Модификация = Колёсная боевая машина Лебеденко <br>(Царь-танк)
| Модификация = Колёсная боевая машина Лебеденко <br>(Царь-танк)
|Изображение = Tsar tank.jpg
| Изображение = Tsar tank.jpg
|Пикселы = 300px
| Пикселы = 300px
|Подпись = Царь-танк (Танк Лебеденко) на испытаниях, 1915 год.
| Подпись = Царь-танк (Танк Лебеденко) на испытаниях, 1915 год.
|Классификация = Колёсная боевая машина
| Классификация = Колёсная боевая машина
|Масса, т = 60 (40 в проекте)
| Масса, т = 60 (40 в проекте)
|Компоновка =
| Компоновка =
|Экипаж = ~15 человек
| Экипаж = ~15 человек
|Десант =
| Десант =
|Производитель = {{Флаг|Российская империя}}
| Производитель = {{Флаг|Российская империя}} [[Российская империя]]
|Годы разработки = [[1914]]—[[1915]]
| Годы разработки = [[1914]]—[[1915]]
|Годы производства = [[1915]]
| Годы производства = [[1915]] - [[1916]]
|Годы эксплуатации = Не принят на вооружение
| Годы эксплуатации = [[1918]] - [[1922]]
|Экземпляры = 1 опытный
| Экземпляры = 1 опытный
|Основные операторы = {{Флаг|Российская империя}}
| Основные операторы = {{РИ}}
|Длина, мм = 17800
| Длина, мм = 17800
|Длина с пушкой, мм =
| Длина с пушкой, мм =
|Ширина, мм = 12000
| Ширина, мм = 12000
|Высота, мм = 9000
| Высота, мм = 9000
|База, мм =
| База, мм =
|Колея, мм =
| Колея, мм =
|Клиренс, мм =
| Клиренс, мм =
|Тип брони = Стальная катаная
| Тип брони = Стальная катаная
|Лоб корпуса = 10 (7 в проекте)
| Лоб корпуса = 10 (7 в проекте)
|Лоб корпуса (верх) =
| Лоб корпуса (верх) =
|Лоб корпуса (середина) =
| Лоб корпуса (середина) =
|Лоб корпуса (низ) =
| Лоб корпуса (низ) =
|Борт корпуса = 10 (7 в проекте)
| Борт корпуса = 10 (7 в проекте)
|Борт корпуса (верх) =
| Борт корпуса (верх) =
|Борт корпуса (низ) =
| Борт корпуса (низ) =
|Корма корпуса = 10 (7 в проекте)
| Корма корпуса = 10 (7 в проекте)
|Корма корпуса (верх) =
| Корма корпуса (верх) =
|Корма корпуса (середина) =
| Корма корпуса (середина) =
|Корма корпуса (низ) =
| Корма корпуса (низ) =
|Днище = 8 (5 в проекте)
| Днище = 8 (5 в проекте)
|Крыша корпуса = 8 (5 в проекте)
| Крыша корпуса = 8 (5 в проекте)
|Лоб башни =
| Лоб башни =
|Лоб рубки =
| Лоб рубки =
|Маска орудия =
| Маска орудия =
|Щиток орудия =
| Щиток орудия =
|Борт башни = 8 (5 в проекте)
| Борт башни = 8 (5 в проекте)
|Борт рубки =
| Борт рубки =
|Корма башни =
| Корма башни =
|Корма рубки =
| Корма рубки =
|Крыша башни =
| Крыша башни =
|Крыша рубки =
| Крыша рубки =
|Активная защита =
| Активная защита =
|Динамическая защита =
| Динамическая защита =
|Калибр и марка пушки = 2 × 76,2-мм орудия
| Калибр и марка пушки = 2 × 76,2-мм орудия
|Тип пушки = капонирная
| Тип пушки = капонирная
|Длина ствола, калибры =
| Длина ствола, калибры =
|Боекомплект пушки = ~ 60 выстрелов
| Боекомплект пушки = ~ 60 выстрелов
|Углы ВН =
| Углы ВН =
|Углы ГН = ~ 180
| Углы ГН = ~ 180
|Дальность стрельбы =
| Дальность стрельбы =
|Прицелы = Оптические
| Прицелы = Оптические
|Пулемёты = 8-10 × 7,92-мм [[Пулемёт Максим|Максим]], <br>{{s|8-10 тысяч патронов}}
| Пулемёты = 8-10 × 7,92-мм [[Пулемёт Максим|Максим]], <br>{{s|8-10 тысяч патронов}}
|Другое вооружение =
| Другое вооружение =
|Тип двигателя = «Майбах», авиационный [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]] высокооборотный
| Тип двигателя = «Майбах», авиационный [[Карбюраторный двигатель|карбюраторный]] высокооборотный
|Мощность двигателя, л.с. = 2 × 240 при 2500 об/мин.)
| Мощность двигателя, л.с. = 2 × 240 при 2500 об/мин.)
|Скорость по шоссе, км/ч = 17
| Скорость по шоссе, км/ч = 17
|Скорость по пересечённой местности, км/ч = 10
| Скорость по пересечённой местности, км/ч = 10
|Запас хода по шоссе, км = ~ 60
| Запас хода по шоссе, км = ~ 60
|Запас хода по пересечённой местности, км = ~ 40
| Запас хода по пересечённой местности, км = ~ 40
|Удельная мощность, л. с./т = 8,3 (12,5 по проекту)
| Удельная мощность, л. с./т = 8,3 (12,5 по проекту)
|Колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|3|2}}
| Колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|3|2}}
|Тип подвески = Жёсткая
| Тип подвески = Жёсткая
|Удельное давление на грунт, кг/см² =
| Удельное давление на грунт, кг/см² =
|Преодолеваемый подъём = ?
| Преодолеваемый подъём = ?
|Преодолеваемая стенка, м = ?
| Преодолеваемая стенка, м = ?
|Преодолеваемый ров, м = ?
| Преодолеваемый ров, м = ?
|Преодолеваемый брод, м = ?
| Преодолеваемый брод, м = ?
}}{{Орисс|дата=2023-03-09}}
|Категория на Викискладе = Tsar tank
}}


'''Царь-танк''' (также известен как '''Нетопырь''', '''Летучая мышь''', '''Танк Лебеденко''', '''Машина Лебеденко''', иногда также встречается вариант '''Мамонт''' или '''Мастодонт''') — боевая машина, разработанная [[Лебеденко, Николай Николаевич|Николаем Лебеденко]] в [[Россия|России]] в [[1914]]—[[1915]] гг. В разработке также принимали участие [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Жуковский]] и его племянники, [[Стечкин, Борис Сергеевич|Б. Стечкин]] и [[Микулин, Александр Александрович|А. Микулин]]. Строго говоря, [[танк]]ом объект не являлся, а представлял собой колёсную боевую машину. Постройка и испытания танка проводились в 1915 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности танка к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр был впоследствии разобран на металлолом.
'''Царь-танк''' — боевая машина, разработанная [[Лебеденко, Николай Николаевич|Николаем Лебеденко]] в [[Российская империя|Российской империи]] в [[1914]]—[[1915]] гг. Строго говоря, как таковым [[танк]]ом (в общепринятом и общеизвестном понимании) объект не являлся, а представлял собой скорее колёсную боевую машину. Постройка и испытания машины проводились в 1915 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности объекта к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр представлен на выставке в Подмосковье


== Разработка проекта ==
== Разработка проекта ==
Проект машины отличался большой оригинальностью и амбициозностью. По воспоминаниям самого Лебеденко, на идею этой машины его натолкнули среднеазиатские повозки-[[арба|арбы]], которые, благодаря колёсам большого диаметра, с лёгкостью преодолевают ухабы и канавы. Поэтому, в отличие от «классических» танков, использующих для передвижения [[Гусеничная лента|гусеничную ленту]], Царь-танк был колёсной боевой машиной и по конструкции напоминал сильно увеличенный орудийный [[лафет]]. Два огромных спицевых передних колеса имели диаметр примерно 9 м, задний же каток был заметно меньше, около 1,5 м. Верхняя неподвижная пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы [[спонсон]]ы с [[пулемёт]]ами, по одному с каждой стороны (предполагалась также возможность установки пушек). Под днищем планировалась установка дополнительной пулемётной башни. Проектная скорость передвижения машины составляла 17 км/час.
Проект машины отличался большой оригинальностью и амбициозностью. По воспоминаниям самого Лебеденко, на идею этой машины его натолкнули среднеазиатские повозки-[[арба|арбы]], которые, благодаря колёсам большого диаметра, с лёгкостью преодолевают ухабы и канавы. Поэтому, в отличие от «классических» танков, использующих для передвижения [[Гусеничная лента|гусеничную ленту]], Царь-танк был колёсной боевой машиной и по конструкции напоминал сильно увеличенный орудийный [[лафет]]. Два огромных спицевых передних колеса имели диаметр примерно 9 м, задний же каток был заметно меньше, около 1,5 м. Верхняя неподвижная пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы [[спонсон]]ы с [[пулемёт]]ами, по одному с каждой стороны (предполагалась также возможность установки пушек). Под днищем планировалась установка дополнительной пулемётной башни. Проектная скорость передвижения машины составляла 17 км/час.


Инженер Лебеденко, разработавший проект, имел приватную лабораторию в Москве (Садово-Кудринская, 23), в которой выполнял заказы военного ведомства (в частности разрабатывал бомбометатель для самолета "Илья Муромец"). Ему удалось заинтересовать идеей профессора Н.Жуковского (с которым он был лично знаком еще с довоенных времен); племянники Жуковского [[Микулин, Александр Александрович|А. А. Микулин]] и [[Стечкин, Борис Сергеевич|Б. С. Стечкин]] стали сотрудниками лаборатории Лебеденко и соавторами проекта, и сам Жуковский, в частности, произвел расчеты колёс машины. Когда проект был готов, Лебеденко представил его главе Союза Земств и городов князю Г. Е. Львову и через него добился высочайшей аудиенции. Решающая аудиенция состоялась 8 января ([[21 января]]) [[1915 год]]а; в ходе ее Лебеденко подарил Николаю II заводную деревянную модель своей машины с двигателем на базе [[Граммофон|граммофонной]] пружины. По воспоминаниям придворных, император и инженер полчаса «аки дети малые»{{Нет АИ|19|07|2010}} ползали по полу, гоняя модель по комнате. Игрушка резво бегала по ковру, легко преодолевая стопки из двух-трёх томов «[[Свод законов Российской империи|Свода законов Российской Империи]]». Аудиенция кончилась тем, что впечатлённый машиной Николай II распорядился выделить на проект 210 тыс. рублей из собственных средств. Деревянную модель танка, изготовленную Лебеденко для демонстрации императору, Николай II оставил себе. Дальнейшая судьба модели неизвестна.
Инженер Лебеденко, разработавший проект, имел приватную лабораторию в Москве (Садово-Кудринская, 23), в которой выполнял заказы военного ведомства. Когда проект был готов, Лебеденко представил его главе Союза Земств и городов князю Г. Е. Львову и через него добился высочайшей аудиенции. Решающая аудиенция состоялась 8 января ([[21 января]]) [[1915 год]]а; в ходе её Лебеденко подарил Николаю II заводную деревянную модель своей машины с двигателем на базе [[граммофон]]ной пружины. По воспоминаниям придворных, император и инженер играли с моделью, которая резво бегала по ковру, легко преодолевая стопки из двух-трёх томов «[[Свод законов Российской империи|Свода законов Российской Империи]]». Аудиенция кончилась тем, что впечатлённый машиной Николай II распорядился выделить на проект 210 тыс. рублей из собственных средств. Деревянную модель танка, изготовленную Лебеденко для демонстрации императору, Николай II оставил себе. Дальнейшая судьба модели неизвестна.


== Реализация проекта ==
== Реализация проекта ==
Строка 93: Строка 90:


== Оценка проекта ==
== Оценка проекта ==
⚫
[[Файл:Tsar tank model.jpg|thumb|300px|Модель царь-танка Н. Н. Лебеденко в [[Музей-заповедник «Дмитровский кремль»|Музее-заповеднике «Дмитровский кремль»]].]]
{{нет ссылок в разделе|дата=28 июля 2017}}

⚫
[[Файл:Tsar tank model.jpg|thumb|left|Модель царь-танка Н. Н. Лебеденко в [[Музей-заповедник «Дмитровский кремль»|Музее-заповеднике «Дмитровский кремль»]].]]
Надо сказать, что судьба танка Лебеденко в целом схожа с судьбами любых опытных образцов, разрабатывавшихся во время, когда ещё не существовало не только устоявшихся канонов проектирования таких боевых машин, но и как таковой их концепции. Этим отчасти объясняется парадоксальная на первый взгляд ситуация, когда амбициозный и технически сложный проект изначально виделся весьма перспективным, получил одобрение в высоких инстанциях и даже был реализован, но при этом оказался очевидно провальным.
Надо сказать, что судьба танка Лебеденко в целом схожа с судьбами любых опытных образцов, разрабатывавшихся во время, когда ещё не существовало не только устоявшихся канонов проектирования таких боевых машин, но и как таковой их концепции. Этим отчасти объясняется парадоксальная на первый взгляд ситуация, когда амбициозный и технически сложный проект изначально виделся весьма перспективным, получил одобрение в высоких инстанциях и даже был реализован, но при этом оказался очевидно провальным.


Уже при первых испытаниях налицо стала очень высокая уязвимость этой машины — простой залп [[шрапнель|шрапнели]] по спицам колёс гарантированно выводил танк из строя. А при удачном попадании в [[Ступица|ступицу]] колеса машины вообще складывались как [[карточный домик]]{{Нет АИ|26|1|2018}}. При этом колоссальные размеры танка и невысокая скорость передвижения делали его идеальной мишенью. Размеры же предопределили невысокую проходимость машины. Соответственно, скрытая переброска таких колоссов к фронту тоже представлялась маловероятной. Таким образом, единственный успех, на который могли рассчитывать боевые машины Лебеденко, будь они построены серийно — психологический эффект. Несомненно, подавляющему большинству простых солдат тех лет подобная машина могла разве что присниться в кошмарных снах. Правда, серийное производство машин Лебеденко тоже представляется маловероятным — всё упиралось в отсутствие мощных двигателей, да и страна вряд ли осилила бы производство таких машин.
Уже при первых испытаниях налицо стала очень высокая уязвимость этой машины — простой залп [[шрапнель|шрапнели]] по спицам колёс гарантированно выводил танк из строя. При этом колоссальные размеры танка и невысокая скорость передвижения делали его идеальной мишенью. Размеры же предопределили невысокую проходимость машины. Соответственно, скрытая переброска таких колоссов к фронту тоже представлялась маловероятной. Таким образом, единственный успех, на который могли рассчитывать боевые машины Лебеденко — это психологический эффект. Несомненно, подавляющему большинству простых солдат тех лет подобная машина могла разве что присниться в кошмарных снах. {{нет АИ 2|Правда, серийное производство машин Лебеденко тоже представляется маловероятным — всё упиралось в отсутствие мощных двигателей, да и страна вряд ли осилила бы производство таких машин.|14|12|2020}}


Итак, резюмируя сказанное, можно с уверенностью утверждать, что огромные размеры, тонкая броня и крайне малая мощность двигателя Царь-танка (даже не учитывая его и отсутствие материальной базы для его массового производства), делали проект очевидно не имеющим перспектив. Поэтому постройка этой дорогостоящей машины оказалась явной ошибкой, усугублявшейся тем, что средств и промышленных мощностей в России не хватало для производства даже патронов и снарядов, на которое можно было бы направить сэкономленные средства.
Огромные размеры, тонкая броня и крайне малая мощность двигателя Царь-танка (даже не учитывая его и отсутствие материальной базы для его массового производства), делали проект очевидно не имеющим перспектив. Поэтому постройка этой дорогостоящей машины оказалась явной ошибкой, усугублявшейся тем, что средств и промышленных мощностей в России не хватало для производства даже патронов и снарядов, на которое можно было бы направить сэкономленные средства.


Довершает «разгром» проекта тот факт, что проектирование и постройка Царь-танка не оказали сколько-нибудь существенного влияния на отечественное (а тем более мировое) танкостроение. Боевая машина Лебеденко так и осталась ещё одним тупиковым проектом в развитии мирового танкостроения, которое в 1910-х шло практически исключительно методом проб и ошибок.
Проектирование и постройка Царь-танка не оказали сколько-нибудь существенного влияния на отечественное (а тем более мировое) танкостроение. Боевая машина Лебеденко так и осталась ещё одним тупиковым проектом в развитии мирового танкостроения, которое в 1910-х шло практически исключительно методом проб и ошибок.


Относительно судьбы проекта Царь-танка существует также [[теория заговора]]. По ней предполагается, что заведомо провальный проект машины усиленно лоббировался в Генеральном штабе высокопоставленными должностными лицами, действовавшими в интересах [[Великобритания|Великобритании]]. Эти же чины, в соответствии с этой версией, «похоронили» проект «[[Вездеход (танк)|Вездехода]]» [[Пороховщиков Александр Александрович|Пороховщикова]], чертежи которого впоследствии попали в Англию и легли в основу первых английских танков. Общая схожесть формы корпуса Вездеходов и танков [[Mark I (танк)|Mk I]] говорит в пользу этой гипотезы. Однако данная версия не имеет никаких документальных подтверждений.<ref>Версия изложена в документальном фильме «Царь-танк» из цикла «Искатели»</ref>, к тому же схемы гусеничного движителя [[Mark I (танк)|Mk I]] и «[[Вездеход (танк)|Вездехода]]» сильно отличаются друг от друга.
Относительно судьбы проекта Царь-танка существует также [[теория заговора]]. По ней предполагается, что заведомо провальный проект машины усиленно лоббировался в Генеральном штабе высокопоставленными должностными лицами, действовавшими в интересах [[Великобритания|Великобритании]]. Эти же чины, в соответствии с этой версией, «похоронили» проект «[[Вездеход (танк)|Вездехода]]» [[Пороховщиков Александр Александрович|Пороховщикова]], чертежи которого впоследствии попали в Англию и легли в основу первых английских танков. Общая схожесть формы корпуса Вездеходов и танков [[Mark I (танк)|Mk I]] говорит в пользу этой гипотезы. Однако данная версия не имеет никаких документальных подтверждений.<ref>Версия изложена в документальном фильме «Царь-танк» из цикла «Искатели»</ref>, к тому же схемы гусеничного движителя [[Mark I (танк)|Mk I]] и «[[Вездеход (танк)|Вездехода]]» сильно отличаются друг от друга.


В [[2018 год]]у в [[История танка Т-34 (музей)|музее танка]] [[Т-34]] в [[Московская область|Московской области]] был построен макет танка по оригинальным чертежам в масштабе 1:1<ref>{{Cite web |url=https://auto.mail.ru/article/69761-kolesa_s_3-etazhnyi_dom_v_poiskah_car-tanka/ |title=Колеса с 3-этажный дом: в поисках Царь-танка |access-date=2018-08-20 |archive-date=2018-08-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180820141142/https://auto.mail.ru/article/69761-kolesa_s_3-etazhnyi_dom_v_poiskah_car-tanka/ |url-status=live }}</ref>, однако с большим количеством неточностей. По сути, он дает возможность лишь оценить размеры и форму Царь-танка. Работа была охарактеризована как «монумент бездарному реконструктору» и подвегнута жёсткой критике, оставив впечатление, что «этого монстра сваяли двоечники-пятиклассники за пару уроков труда из собранного в окрестностях металлолома», а макет «похож на оригинал разве что размерами»<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=http://technomuzei.ru/2019/01/31/muzej-tanka-t-34/|title=Музей танка Т-34: вся экспозиция в одном обзоре|website=Музеи техники|date=2019-01-31|accessdate=2020-11-14|archive-date=2020-11-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20201120215132/http://technomuzei.ru/2019/01/31/muzej-tanka-t-34/|url-status=live}}</ref>.
Единственным положительным эффектом этого проекта можно считать опыт, приобретённый молодыми тогда [[Микулин, Александр Александрович|Микулиным]] и [[Стечкин, Борис Сергеевич|Стечкиным]]. Когда выяснилось, что мощность двигателей аппарата явно недостаточна, они разработали свой двигатель АМБС-1, имевший весьма передовые для того времени характеристики и технические решения (например, непосредственный впрыск топлива в цилиндры). Оба стали позднее выдающимися советскими специалистами по авиационным двигателям, академиками АН СССР.


== В культуре ==
В 2010-х годах на территории музея [[История танка Т-34 (музей)|Истории танка Т-34]] был создан полноразмерный макет танка<ref>[https://auto.mail.ru/article/69761-kolesa_s_3-etazhnyi_dom_v_poiskah_car-tanka/ Колеса с 3-этажный дом: в поисках Царь-танка]</ref>, однако с большим количеством неточностей и по сути дает возможность лишь оценить размеры и форму Царь-танка.

== Интересные факты ==
{{Свалка}}
{{нет ссылок в разделе|дата=3 марта 2018}}
* Прозвище «Летучая мышь» или «Нетопырь» танк получил за то, что его модель при переноске за заднее колесо напоминала [[Летучие мыши|летучую мышь]], спящую вниз головой на стене пещеры или ветви дерева.
* Прозвище «Летучая мышь» или «Нетопырь» танк получил за то, что его модель при переноске за заднее колесо напоминала [[Летучие мыши|летучую мышь]], спящую вниз головой на стене пещеры или ветви дерева.
* Среди местного населения района, прилегающего к месту испытаний танка, лес, в котором находился полигон и позднее ржавел танк, получил название «лес Танка».
* История создания Царь-танка описана в художественно-историческом романе [[Бек, Александр Альфредович|Александра Бека]] «Талант (Жизнь Бережкова)» (1956) как один из фрагментов биографии [[Микулин, Александр Александрович|Александра Александровича Микулина]] (псевдоним в романе — Алексей Бережков).
* История создания Царь-танка описана в художественно-историческом романе [[Бек, Александр Альфредович|Александра Бека]] «Талант (Жизнь Бережкова)» (1956) как один из фрагментов биографии [[Микулин, Александр Александрович|Александра Александровича Микулина]] (псевдоним в романе — Алексей Бережков).
* В [[Видеоигра|видеоигре]] «[[Iron Harvest]]» во фракции «Русвет» присутствует артиллерийская залповая установка под названием СХМ-68 «Наковальня» по конструкции очень похожая на Царь-танк


== См. также ==
== См. также ==
Строка 134: Строка 125:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
⚫
{{Навигация}}

* [http://kosmopoisk.org/anomalies/show1.html?id=200 Царь-танк в лесу Танка]
* [http://kosmopoisk.org/anomalies/show1.html?id=200 Царь-танк в лесу Танка]
* [http://xmoscow.narod.ru/tank.html Диггеры о Царь-Танке]
* [http://xmoscow.narod.ru/tank.html Диггеры о Царь-Танке]
* [http://landships.freeservers.com/lebedenko_info.htm Lebedenko (or Tsar) Tank]{{ref-en}}
* [http://landships.freeservers.com/lebedenko_info.htm Lebedenko (or Tsar) Tank]{{ref-en}}
* [https://web.archive.org/web/20121110122431/http://nnm.ru/blogs/stimpac/car-tank/ Царь-танк]
* [https://web.archive.org/web/20121110122431/http://nnm.ru/blogs/stimpac/car-tank/ Царь-танк]

=== Видео ===
⚫
{{Навигация}}
* [http://video.mail.ru/mail/relaks_66/461/490.html Фильм «Царь-танк» из цикла «Искатели»]
* [http://video.mail.ru/mail/relaks_66/461/490.html Фильм «Царь-танк» из цикла «Искатели»]


⚫
<!-- По массе немного не дотягивает до указанных в общей статье критериев, но огромные размеры машины позволяют однозначно причислить её к сверхтяжелым -->{{Российская Империя БТТ}}
{{Танки Российской империи}}

⚫
<!-- По массе немного не дотягивает до указанных в общей статье критериев, но огромные размеры машины позволяют однозначно причислить её к сверхтяжелым -->

[[Категория:Танки по алфавиту]]
[[Категория:Танки по алфавиту]]
[[Категория:Бронетехника Российской империи]]
[[Категория:Танки Российской империи]]
[[Категория:Опытные танки и прототипы]]
[[Категория:Опытные танки и прототипы]]
[[Категория:Танки Первой мировой войны]]
[[Категория:Танки Первой мировой войны]]

Текущая версия от 17:02, 9 февраля 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Царь (значения).
Царь-танк
Царь-танк (Танк Лебеденко) на испытаниях, 1915 год.
Царь-танк (Танк Лебеденко) на испытаниях, 1915 год.
Колёсная боевая машина Лебеденко
(Царь-танк)
Классификация Колёсная боевая машина
Боевая масса, т 60 (40 в проекте)
Экипаж, чел. ~15 человек
История
Производитель Российская империя Российская империя
Годы разработки 1914—1915
Годы производства 1915 - 1916
Годы эксплуатации 1918 - 1922
Количество выпущенных, шт. 1 опытный
Основные операторы  Российская империя
Размеры
Длина корпуса, мм 17800
Ширина, мм 12000
Высота, мм 9000
Бронирование
Тип брони Стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 10 (7 в проекте)
Борт корпуса, мм/град. 10 (7 в проекте)
Корма корпуса, мм/град. 10 (7 в проекте)
Днище, мм 8 (5 в проекте)
Крыша корпуса, мм 8 (5 в проекте)
Борт башни, мм/град. 8 (5 в проекте)
Вооружение
Калибр и марка пушки 2 × 76,2-мм орудия
Тип пушки капонирная
Боекомплект пушки ~ 60 выстрелов
Углы ГН, град. ~ 180
Прицелы Оптические
Пулемёты 8-10 × 7,92-мм Максим,
8-10 тысяч патронов
Подвижность
Тип двигателя «Майбах», авиационный карбюраторный высокооборотный
Мощность двигателя, л. с. 2 × 240 при 2500 об/мин.)
Скорость по шоссе, км/ч 17
Скорость по пересечённой местности, км/ч 10
Запас хода по шоссе, км ~ 60
Запас хода по пересечённой местности, км ~ 40
Удельная мощность, л. с./т 8,3 (12,5 по проекту)
Колёсная формула 3 × 2
Тип подвески Жёсткая
Преодолеваемый подъём, град. ?
Преодолеваемая стенка, м ?
Преодолеваемый ров, м ?
Преодолеваемый брод, м ?
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Царь-танк — боевая машина, разработанная Николаем Лебеденко в Российской империи в 1914—1915 гг. Строго говоря, как таковым танком (в общепринятом и общеизвестном понимании) объект не являлся, а представлял собой скорее колёсную боевую машину. Постройка и испытания машины проводились в 1915 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности объекта к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр представлен на выставке в Подмосковье

Разработка проекта

[править | править код]

Проект машины отличался большой оригинальностью и амбициозностью. По воспоминаниям самого Лебеденко, на идею этой машины его натолкнули среднеазиатские повозки-арбы, которые, благодаря колёсам большого диаметра, с лёгкостью преодолевают ухабы и канавы. Поэтому, в отличие от «классических» танков, использующих для передвижения гусеничную ленту, Царь-танк был колёсной боевой машиной и по конструкции напоминал сильно увеличенный орудийный лафет. Два огромных спицевых передних колеса имели диаметр примерно 9 м, задний же каток был заметно меньше, около 1,5 м. Верхняя неподвижная пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы спонсоны с пулемётами, по одному с каждой стороны (предполагалась также возможность установки пушек). Под днищем планировалась установка дополнительной пулемётной башни. Проектная скорость передвижения машины составляла 17 км/час.

Инженер Лебеденко, разработавший проект, имел приватную лабораторию в Москве (Садово-Кудринская, 23), в которой выполнял заказы военного ведомства. Когда проект был готов, Лебеденко представил его главе Союза Земств и городов князю Г. Е. Львову и через него добился высочайшей аудиенции. Решающая аудиенция состоялась 8 января (21 января) 1915 года; в ходе её Лебеденко подарил Николаю II заводную деревянную модель своей машины с двигателем на базе граммофонной пружины. По воспоминаниям придворных, император и инженер играли с моделью, которая резво бегала по ковру, легко преодолевая стопки из двух-трёх томов «Свода законов Российской Империи». Аудиенция кончилась тем, что впечатлённый машиной Николай II распорядился выделить на проект 210 тыс. рублей из собственных средств. Деревянную модель танка, изготовленную Лебеденко для демонстрации императору, Николай II оставил себе. Дальнейшая судьба модели неизвестна.

Реализация проекта

[править | править код]

Детали танка изготавливались на заводе в Хамовниках.

Работы под императорским патронажем шли быстро — машина вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у станции Орудьево к северу от Дмитрова. 27 августа (9 сентября) 1915 года были проведены первые ходовые испытания. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички. Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 240 л. с. каждый (куда более мощных, чем использовавшиеся на других танках Первой мировой войны[1]), снятых с подбитого немецкого дирижабля (вероятно, Mb.IV/IVa). Также испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами. Все это привело к тому, что уже в сентябре проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Высокой комиссии, однако Стечкин и Микулин все же занялись разработкой нового двигателя (АМБЕС) для машины. Впрочем, эта попытка не увенчалась успехом, равно как и попытки сдвинуть Царь-танк с места и вытащить его из района испытаний.

Вплоть до 1917 года танк стоял под охраной на месте испытаний, но затем из-за начавшихся политических катаклизмов о машине забыли и больше не вспоминали. Конструкторские работы по ней больше не велись, а огромная сюрреалистическая конструкция построенной боевой машины ещё 7 лет ржавела в лесу, на месте испытаний, пока в 1923 году танк не был разобран на металлолом.

Оценка проекта

[править | править код]
Модель царь-танка Н. Н. Лебеденко в Музее-заповеднике «Дмитровский кремль».

Надо сказать, что судьба танка Лебеденко в целом схожа с судьбами любых опытных образцов, разрабатывавшихся во время, когда ещё не существовало не только устоявшихся канонов проектирования таких боевых машин, но и как таковой их концепции. Этим отчасти объясняется парадоксальная на первый взгляд ситуация, когда амбициозный и технически сложный проект изначально виделся весьма перспективным, получил одобрение в высоких инстанциях и даже был реализован, но при этом оказался очевидно провальным.

Уже при первых испытаниях налицо стала очень высокая уязвимость этой машины — простой залп шрапнели по спицам колёс гарантированно выводил танк из строя. При этом колоссальные размеры танка и невысокая скорость передвижения делали его идеальной мишенью. Размеры же предопределили невысокую проходимость машины. Соответственно, скрытая переброска таких колоссов к фронту тоже представлялась маловероятной. Таким образом, единственный успех, на который могли рассчитывать боевые машины Лебеденко — это психологический эффект. Несомненно, подавляющему большинству простых солдат тех лет подобная машина могла разве что присниться в кошмарных снах. Правда, серийное производство машин Лебеденко тоже представляется маловероятным — всё упиралось в отсутствие мощных двигателей, да и страна вряд ли осилила бы производство таких машин.[источник не указан 1472 дня]

Огромные размеры, тонкая броня и крайне малая мощность двигателя Царь-танка (даже не учитывая его и отсутствие материальной базы для его массового производства), делали проект очевидно не имеющим перспектив. Поэтому постройка этой дорогостоящей машины оказалась явной ошибкой, усугублявшейся тем, что средств и промышленных мощностей в России не хватало для производства даже патронов и снарядов, на которое можно было бы направить сэкономленные средства.

Проектирование и постройка Царь-танка не оказали сколько-нибудь существенного влияния на отечественное (а тем более мировое) танкостроение. Боевая машина Лебеденко так и осталась ещё одним тупиковым проектом в развитии мирового танкостроения, которое в 1910-х шло практически исключительно методом проб и ошибок.

Относительно судьбы проекта Царь-танка существует также теория заговора. По ней предполагается, что заведомо провальный проект машины усиленно лоббировался в Генеральном штабе высокопоставленными должностными лицами, действовавшими в интересах Великобритании. Эти же чины, в соответствии с этой версией, «похоронили» проект «Вездехода» Пороховщикова, чертежи которого впоследствии попали в Англию и легли в основу первых английских танков. Общая схожесть формы корпуса Вездеходов и танков Mk I говорит в пользу этой гипотезы. Однако данная версия не имеет никаких документальных подтверждений.[2], к тому же схемы гусеничного движителя Mk I и «Вездехода» сильно отличаются друг от друга.

В 2018 году в музее танка Т-34 в Московской области был построен макет танка по оригинальным чертежам в масштабе 1:1[3], однако с большим количеством неточностей. По сути, он дает возможность лишь оценить размеры и форму Царь-танка. Работа была охарактеризована как «монумент бездарному реконструктору» и подвегнута жёсткой критике, оставив впечатление, что «этого монстра сваяли двоечники-пятиклассники за пару уроков труда из собранного в окрестностях металлолома», а макет «похож на оригинал разве что размерами»[4].

В культуре

[править | править код]
  • Прозвище «Летучая мышь» или «Нетопырь» танк получил за то, что его модель при переноске за заднее колесо напоминала летучую мышь, спящую вниз головой на стене пещеры или ветви дерева.
  • История создания Царь-танка описана в художественно-историческом романе Александра Бека «Талант (Жизнь Бережкова)» (1956) как один из фрагментов биографии Александра Александровича Микулина (псевдоним в романе — Алексей Бережков).
  • В видеоигре «Iron Harvest» во фракции «Русвет» присутствует артиллерийская залповая установка под названием СХМ-68 «Наковальня» по конструкции очень похожая на Царь-танк

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Для сравнения — мощность двигателей английского танка Mk IV составляла 125 л. с., немецкого A7V — 2×100 л. с.
  2. ↑ Версия изложена в документальном фильме «Царь-танк» из цикла «Искатели»
  3. ↑ Колеса с 3-этажный дом: в поисках Царь-танка. Дата обращения: 20 августа 2018. Архивировано 20 августа 2018 года.
  4. ↑ Музей танка Т-34: вся экспозиция в одном обзоре. Музеи техники (31 января 2019). Дата обращения: 14 ноября 2020. Архивировано 20 ноября 2020 года.

Литература

[править | править код]
  • Федосеев С. Л. Танки Первой мировой войны. Иллюстрированная энциклопедия. — М.: ООО «Издательство Астрель», ООО «Издательство АСТ», 2002. — 288 с. — (Военная техника). — 7000 экз. — ISBN 5-17-010599-1.
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия танков. — Мн.: Харвест, 1998. — 576 с. — 5000 экз. — ISBN 985-13-8603-0.
  • Микулин А. А. Стечкин в моей жизни. https://vk.com/album307549167_235627606
  • * Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. Коломиец Максим Викторович. Количество страниц: 73. Издатель: Яуза, Стратегия КМ Москва 2008 ISBN 978-5-699-27455-0

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Царь-танк&oldid=136074209