Транспорт в Казахстане: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Астана
Нет описания правки
 
(не показано 9 промежуточных версий 5 участников)
Строка 6: Строка 6:
Значение [[железнодорожный транспорт|железнодорожного транспорта]] в Казахстане очень велико. [[Казахстанские железные дороги]] обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны.
Значение [[железнодорожный транспорт|железнодорожного транспорта]] в Казахстане очень велико. [[Казахстанские железные дороги]] обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны.


Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с [[Россия|Россией]], 2 с [[Узбекистан]]ом, 1 с [[Киргизия|Киргизией]], 2 с [[Китай|Китаем]]) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы.
Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с [[Россия|Россией]], 2 с [[Узбекистан]]ом, 1 с [[Кыргызстан]]ом, 2 с [[Китай|Китаем]]) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы.


== Автомобильный транспорт ==
== Автомобильный транспорт ==
Строка 12: Строка 12:
[[Файл:alfarabi3.jpg|thumb|200px]]
[[Файл:alfarabi3.jpg|thumb|200px]]
[[Файл:E8558-Almaty-Sayran-Bus-Terminal.jpg|thumb|Автобусный терминал [[Сайран]] в [[Алма-Ата|Алма-Ате]]]]
[[Файл:E8558-Almaty-Sayran-Bus-Terminal.jpg|thumb|Автобусный терминал [[Сайран]] в [[Алма-Ата|Алма-Ате]]]]
⚫
По данным на май 2011 года на территории Казахстана было зарегистрировано 3 264 400 легковых автомобилей.
В Казахстане на учете в МВД в 2020г. состоит 4 млн 520 тыс. транспортных средств всех типов. Самую большую долю составляет легковые автомобили - 83,2% или 3 млн 758 тыс. шт. Далее следуют грузовая техника (423,1 тыс.; 9,4%), прицепы и полуприцепы (214,3 тыс.; 4,7%), автобусы (67,9 тыс.; 1,5%) и мототехника (55,9 тыс.; 1,2%).<ref name="автоссылка1">[https://forbes.kz//auto/avtopark_stranyi_stareet_na_chem_ezdyat_kazahstantsyi/? Автопарк страны стареет. На чём ездят казахстанцы?]</ref>


⚫
Казахстан располагает на 2013 год сетью автомобильных дорог протяжённостью более 96 тысяч км, многие из которых нуждаются в реконструкции и ремонте.
⚫
По данным на декабрь 2020 года на территории Казахстана было зарегистрировано 3 898 131 легковых автомобилей.<ref>[https://stat.gov.kz/ruwiki/api/getFile/?docId=ESTAT400240 Экспресс-информация stat.gov. О количестве легковых автомобилей]</ref>

Средний возраст всех транспортных средств в 2020г. составляет 20,7 лет, легковых автомобилей - 19,9 лет; грузовиков – 24,8 лет, прицепов – 24,3 лет, автобусов – 18,3 лет, мототехники – 30,2 лет.<ref name="автоссылка1" />

⚫
Казахстан располагает на 2019 год сетью автомобильных дорог протяжённостью более 95 629 км<ref>[https://stat.gov.kz/ruwiki/api/getFile/?docId=ESTAT099963 Протяженность автомобильных дорог (stat.gov)]</ref>, многие из которых нуждаются в реконструкции и ремонте.


Единственной скоростной автомагистралью Казахстана является [[Автодорога A-1 (Казахстан)|автодорога A-1]] на участке длиной 217 км между [[Астана|Астаной]] и [[Щучинск]]ом.
Единственной скоростной автомагистралью Казахстана является [[Автодорога A-1 (Казахстан)|автодорога A-1]] на участке длиной 217 км между [[Астана|Астаной]] и [[Щучинск]]ом.
Строка 29: Строка 25:
* [[Шымкент]] — [[Актобе]] — [[Уральск]] (трасса М-32) с выходом на [[Самара|Самару]]
* [[Шымкент]] — [[Актобе]] — [[Уральск]] (трасса М-32) с выходом на [[Самара|Самару]]


В 2009 году на территории страны началось строительство скоростной [[автомагистраль|автомагистрали]] «[[Западная Европа — Западный Китай]]», которое завершится не раньше 2019 года. Общая протяжённость дороги составит 8445 км, из них 2787 км по территории Казахстана (по Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алматинской областям). Толщина асфальтобетонного покрытия составит 80 см, срок службы автомагистрали — 25 лет без капремонта, максимальная скорость движения — 120 км в час. Проектом предусмотрены автодорожные мосты через ряд рек, развязки в двух уровнях, дорожно-эксплуатационные комплексы, остановочные площадки, скотопрогоны, электронные табло. Одновременно со строительством будут ремонтировать и строить дороги в районах областей, расположенных вдоль трассы.<ref>[http://kv.ucoz.kz/news/zapadnaja_evroppa_i_zapadnyj_kitaj_vstrechajutsja_na_zemle_syra/2011-01-01-6616 ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА И ЗАПАДНЫЙ КИТАЙ ВСТРЕЧАЮТСЯ НА ЗЕМЛЕ СЫРА]</ref><ref>[http://kazpravda.kz/c/1279227092 Всенародная стройка набирает обороты. Завершился пресс-тур по объектам международного транзитного коридора] {{webarchive|url=https://archive.is/20120709175912/http://kazpravda.kz/c/1279227092 |date=2012-07-09 }}</ref><ref>[http://www.europe-china.kz/ Официальный сайт автомагистрали «Западная Европа-Западный Китай»]</ref>
В 2009 году на территории страны началось строительство скоростной [[автомагистраль|автомагистрали]] «[[Западная Европа — Западный Китай]]», которое завершится не раньше 2019 года. Общая протяжённость дороги составит 8445 км, из них 2787 км по территории Казахстана (по Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алматинской областям). Толщина асфальтобетонного покрытия составит 80 см, срок службы автомагистрали — 25 лет без капремонта, максимальная скорость движения — 120 км в час. Проектом предусмотрены автодорожные мосты через ряд рек, развязки в двух уровнях, дорожно-эксплуатационные комплексы, остановочные площадки, скотопрогоны, электронные табло. Одновременно со строительством будут ремонтировать и строить дороги в районах областей, расположенных вдоль трассы.<ref>{{Cite web |url=http://kv.ucoz.kz/news/zapadnaja_evroppa_i_zapadnyj_kitaj_vstrechajutsja_na_zemle_syra/2011-01-01-6616 |title=ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА И ЗАПАДНЫЙ КИТАЙ ВСТРЕЧАЮТСЯ НА ЗЕМЛЕ СЫРА |access-date=2011-01-12 |archive-date=2016-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160303225035/http://kv.ucoz.kz/news/zapadnaja_evroppa_i_zapadnyj_kitaj_vstrechajutsja_na_zemle_syra/2011-01-01-6616 |url-status=live }}</ref><ref>[http://kazpravda.kz/c/1279227092 Всенародная стройка набирает обороты. Завершился пресс-тур по объектам международного транзитного коридора] {{webarchive|url=https://archive.today/20120709175912/http://kazpravda.kz/c/1279227092 |date=2012-07-09 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.europe-china.kz/ |title=Официальный сайт автомагистрали «Западная Европа-Западный Китай» |access-date=2011-01-12 |archive-date=2010-12-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101218035258/http://www.europe-china.kz/ |url-status=live }}</ref>


Актуальное состояние автомобильного транспорта в Казахстане отслеживает [http://akab.kz/ Ассоциация казахстанского автобизнеса], представляющая интересы всех участников автомобильного рынка Казахстана в государственных органах и Национальной палате предпринимателей "Атамекен".
Актуальное состояние автомобильного транспорта в Казахстане отслеживает [http://akab.kz/ Ассоциация казахстанского автобизнеса], представляющая интересы всех участников автомобильного рынка Казахстана в государственных органах и Национальной палате предпринимателей "Атамекен".
Строка 42: Строка 38:


Последние крупные инвестиционные проекты:
Последние крупные инвестиционные проекты:
* строительство нового аэропортового комплекса в городе [[Астана|Астане]] 
* строительство нового аэропортового комплекса в городе [[Астана]] 
* строительство новой [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] в аэропорту городе [[Атырау]]
* строительство новой [[Взлётно-посадочная полоса|взлётно-посадочной полосы]] в аэропорту городе [[Атырау]]
* строительство современного пассажирского терминала в [[Международный аэропорт Алматы|Алматинском аэропорту]]
* строительство современного пассажирского терминала в [[Международный аэропорт Алматы|Алматинском аэропорту]]
Строка 49: Строка 45:
* строительство современного пассажирского терминала в Международном аэропорту [[Актау]]
* строительство современного пассажирского терминала в Международном аэропорту [[Актау]]


Аэропортовые сборы и цены на авиабилеты в Казахстане пока довольно высоки (по сравнению с Россией, а тем более с Западной Европой), что сдерживает развитие авиатранспорта в стране.<ref>[http://netslov.ucoz.kz/publ/polet_shmelja_ili_osobennosti_nacionalnoj_aviaperevozki/1-1-0-96 Полет шмеля или особенности национальной авиаперевозки]</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.today.kz/ru/news/kazakhstan/2011-01-12/airportalmatyisexpensive |title=Казахстанские аэропорты являются самыми дорогостоящими в мире |accessdate=2011-01-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110517010109/http://www.today.kz/ru/news/kazakhstan/2011-01-12/airportalmatyisexpensive |archivedate=2011-05-17 |deadlink=yes }}</ref>
Аэропортовые сборы и цены на авиабилеты в Казахстане пока довольно высоки (по сравнению с Россией, а тем более с Западной Европой), что сдерживает развитие авиатранспорта в стране.<ref>{{Cite web |url=http://netslov.ucoz.kz/publ/polet_shmelja_ili_osobennosti_nacionalnoj_aviaperevozki/1-1-0-96 |title=Полет шмеля или особенности национальной авиаперевозки |access-date=2011-01-12 |archive-date=2014-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140529182437/http://netslov.ucoz.kz/publ/polet_shmelja_ili_osobennosti_nacionalnoj_aviaperevozki/1-1-0-96 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.today.kz/ru/news/kazakhstan/2011-01-12/airportalmatyisexpensive |title=Казахстанские аэропорты являются самыми дорогостоящими в мире |accessdate=2011-01-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110517010109/http://www.today.kz/ru/news/kazakhstan/2011-01-12/airportalmatyisexpensive |archivedate=2011-05-17 |deadlink=yes }}</ref>


{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
Строка 56: Строка 52:
! 2012
! 2012
|-
|-
|Перевезено пассажиров млн||7,5<ref>[http://news.gazeta.kz/art.asp?aid=374547 Количество пассажиров в аэропортах Казахстана увеличилось до 7,5 млн человек 2012г]{{Недоступная ссылка|date=июня 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
|Перевезено пассажиров млн||7,5<ref>[http://news.gazeta.kz/art.asp?aid=374547 Количество пассажиров в аэропортах Казахстана увеличилось до 7,5 млн человек 2012г]{{Недоступная ссылка}}</ref>
|}
|}


Строка 68: Строка 64:
В 2007 году казахстанская сторона предложила России рассмотреть возможность создания прямого воднотранспортного соединения Каспийского моря и Азово-Черноморского бассейна, проходящего по российской территории — так называемого [[канал Евразия|канала «Евразия»]]. В случае реализации проекта Казахстан может при помощи России получить прямой доступ к международным морским коммуникациям и стать морской державой.
В 2007 году казахстанская сторона предложила России рассмотреть возможность создания прямого воднотранспортного соединения Каспийского моря и Азово-Черноморского бассейна, проходящего по российской территории — так называемого [[канал Евразия|канала «Евразия»]]. В случае реализации проекта Казахстан может при помощи России получить прямой доступ к международным морским коммуникациям и стать морской державой.
== Трубопроводный транспорт ==
== Трубопроводный транспорт ==
В Казахстане на 1 января 2016г. протяженность магистральных трубопроводов составляет 23 271 км. В том числе газопроводы - 15255,5 км и нефтепроводы - 8015,1 км.<ref>[http://stat.gov.kz/getImg?id=ESTAT099968 Основные показатели за 2003-2016 годы. Трубопроводный транспорт]</ref>
В Казахстане на 1 января 2016г. протяженность магистральных трубопроводов составляет 23 271 км. В том числе газопроводы - 15255,5 км и нефтепроводы - 8015,1 км.<ref>{{Cite web |url=http://stat.gov.kz/getImg?id=ESTAT099968 |title=Основные показатели за 2003-2016 годы. Трубопроводный транспорт |access-date=2018-03-12 |archive-date=2023-04-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230423154632/https://stat.gov.kz/getImg?id=ESTAT099968 |url-status=dead }}</ref>
[[Файл:Казахстан и СредАзия газопроводы.png|thumb|300px|Газопроводы в Казахстане]]
[[Файл:Казахстан и СредАзия газопроводы.png|thumb|300px|Газопроводы в Казахстане]]
=== Нефтепроводы ===
=== Нефтепроводы ===
В июне 1932 года начинается строительство нефтепровода Гурьев-Эмба-Орск.<ref>{{Cite web |url=https://voxpopuli.kz/450-neft-kazakhstana-istoriya-v-fotografiyakh/ |title=Нефть Казахстана. История в фотографиях |access-date=2023-05-15 |archive-date=2023-08-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230803161010/https://voxpopuli.kz/450-neft-kazakhstana-istoriya-v-fotografiyakh/ |url-status=live }}</ref>
Первый магистральный нефтепровод в Казахстане был построен в 1935 году, соединяющий месторождения западного Казахстана с Орским нефтеперерабатывающим заводом в России. В 1966 году был сооружен нефтепровод от Узеня до порта Актау, в 1969 году был построен нефтепровод - Узен - Атырауским НПЗ. 1970г. - Узень-Атырау-Самара.<ref>[https://kase.kz/ru/news/show/97180/#:~:text=Первый%20магистральный%20нефтепровод%20в%20Казахстане,Орским%20нефтеперерабатывающим%20заводом%20в%20России. СПРАВКА: ОАО "КазТрансОйл" (Казахстан) - характеристика деятельности на kase.kz]</ref>


Более 80 % добываемой нефти в Казахстане отгружается на экспорт, в основном, трубопроводным транспортом, оставшаяся часть поставляется на
внутренний рынок для переработки. Отгрузка нефти на экспорт осуществляется по следующим магистральным трубопроводам<ref>https://atameken.kz/files/orc/ОРК%20Транспортировка%20и%20хранение%20нефти%20и%20газа.pdf {{Wayback|url=https://atameken.kz/files/orc/%D0%9E%D0%A0%D0%9A%20%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%B8%20%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B8%20%D0%B8%20%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B0.pdf |date=20230515162953 }} ОТРАСЛЕВАЯ РАМКА КВАЛИФИКАЦИЙ ПО НАПРАВЛЕНИЮ «НЕФТЕГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» «ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ НЕФТИ И ГАЗА»</ref>:
- «Каспийский трубопроводный консорциум» (КТК). Объем отгрузки нефти через КТК за 2018 год составил 61,1 млн тонн (в т.ч. 54,3 млн тонн
казахстанской нефти);
- «Узень-Атырау-Самара» АО «КазТрансОйл». Объем транспортировки по данному трубопроводу за 2018 год составил 14,8 млн.
тонн нефти;
- «Атасу-Алашанькоу» ТОО «Казахстанско-Китайской трубопровод» (ККТ). Объем перевалки нефти в нефтепровод «АтасуАлашанькоу» за 2018 год составил 11,4 млн. тонн с учетом транзита
российской нефти;
- Система транспортировки «Карачаганак-Оренбург» - по данному трубопроводу консорциум «Карачаганак Петролеум Оперейтинг Б.В.»
поставляет нестабильный газовый конденсат на Оренбургский ГПЗ Российской Федерации. Основная часть жидких углеводородов
стабилизируется консорциумом на Карачаганакском перерабатывающем комплексе (КПК) и экспортируется через магистральный трубопровод КТК.


=== Газопроводы ===
=== Газопроводы ===
История строительства газопровода в Казахстане берет свое начало с 1961г. от строительства газопровода Бухара—Урал<ref>[http://www.gsg.spb.ru/node/66 Газопровод Бухара-Урал]</ref>
История строительства газопровода в Казахстане берет свое начало с 1961г. от строительства газопровода Бухара—Урал<ref>{{Cite web |url=http://www.gsg.spb.ru/node/66 |title=Газопровод Бухара-Урал |access-date=2018-05-27 |archive-date=2019-12-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191207155701/http://www.gsg.spb.ru/node/66 |url-status=live }}</ref>
Территорию Казахстана пересекают магистральные газопроводы: Бухара—Урал, Средняя Азия—Центр (Москва), Бухара—Шымкент—Тараз—Бишкек—Алматы, Бейнеу (Мангыстауская область)—Александров Гай (Саратовская область, Россия), Бейнеу—Хива (Хорезмская область, Узбекистан), Прорва (Атырауская область)—Атырау—Кенкияк (Актобинская область)—Орск (Оренбургская область, Россия).
Территорию Казахстана пересекают магистральные газопроводы: Бухара—Урал, Средняя Азия—Центр (Москва), Бухара—Шымкент—Тараз—Бишкек—Алматы, Бейнеу (Мангыстауская область)—Александров Гай (Саратовская область, Россия), Бейнеу—Хива (Хорезмская область, Узбекистан), Прорва (Атырауская область)—Атырау—Кенкияк (Актобинская область)—Орск (Оренбургская область, Россия).


Основные газопроводы, проходящие по территории Казахстана:<ref>[http://library.psu.kz/fulltext/bibl/b794.pdf Газопроводы Казахстана]</ref>
Основные газопроводы, проходящие по территории Казахстана:<ref>{{Cite web |url=http://library.psu.kz/fulltext/bibl/b794.pdf |title=Газопроводы Казахстана |access-date=2018-05-27 |archive-date=2018-05-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180528051839/http://library.psu.kz/fulltext/bibl/b794.pdf |url-status=live }}</ref>
{| class="sortable standard"
{| class="sortable standard"
|--
|--
Строка 86: Строка 95:
|Карталы-Рудный-Костанай||1965||154
|Карталы-Рудный-Костанай||1965||154
|--
|--
|[[Газопровод Центральная Азия — Центр|Средняя Азия — Центр]]||1967, 1986||823 (5 линий)
|[[Средняя Азия — Центр]]||1967, 1986||823 (5 линий)
|--
|--
|Бухарский газоносный район -Ташкент-Бишкек-Алматы||1971,1999||813 (2 линии)
|Бухарский газоносный район -Ташкент-Бишкек-Алматы||1971,1999||813 (2 линии)
Строка 108: Строка 117:
|[[Прикаспийский газопровод]]||2012-2013||1285
|[[Прикаспийский газопровод]]||2012-2013||1285
|--
|--
|[[Сарыарка (газопровод)|Сарыарка]] (Кызылорда - Жезказган - Караганда - [[Астана]] )||2019||1081<ref>[https://www.zakon.kz/4915514-v-minenergo-soobshchili-ob-izmeneniyah.html В Минэнерго сообщили об изменениях в строительстве газопровода в Астану]</ref>
|[[Сарыарка (газопровод)|Сарыарка]] (Кызылорда - Жезказган - Караганда - [[Астана]] )||проект 2018||1081<ref>{{Cite web |url=https://www.zakon.kz/4915514-v-minenergo-soobshchili-ob-izmeneniyah.html |title=В Минэнерго сообщили об изменениях в строительстве газопровода в Астану |access-date=2018-05-27 |archive-date=2018-05-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180527202534/https://www.zakon.kz/4915514-v-minenergo-soobshchili-ob-izmeneniyah.html |url-status=live }}</ref>
|}
|}


Текущая версия от 17:51, 11 февраля 2024

Транспорт в Казахстане играет важную роль. Огромные территории страны (2,7 млн км²), низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков делают обладание развитой транспортной системы жизненно необходимым для Казахстана.

Железнодорожный транспорт

[править | править код]
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Казахстане

Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Казахстанские железные дороги обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны.

Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с Россией, 2 с Узбекистаном, 1 с Кыргызстаном, 2 с Китаем) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы.

Автомобильный транспорт

[править | править код]
Основная статья: Автомобильные дороги Казахстана
Автобусный терминал Сайран в Алма-Ате

По данным на май 2011 года на территории Казахстана было зарегистрировано 3 264 400 легковых автомобилей.

Казахстан располагает на 2013 год сетью автомобильных дорог протяжённостью более 96 тысяч км, многие из которых нуждаются в реконструкции и ремонте.

Единственной скоростной автомагистралью Казахстана является автодорога A-1 на участке длиной 217 км между Астаной и Щучинском.

Через Казахстан проходят 5 международных автомобильных маршрутов, общей протяжённостью 23 тыс. км. Автомобильные магистрали:

В 2009 году на территории страны началось строительство скоростной автомагистрали «Западная Европа — Западный Китай», которое завершится не раньше 2019 года. Общая протяжённость дороги составит 8445 км, из них 2787 км по территории Казахстана (по Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алматинской областям). Толщина асфальтобетонного покрытия составит 80 см, срок службы автомагистрали — 25 лет без капремонта, максимальная скорость движения — 120 км в час. Проектом предусмотрены автодорожные мосты через ряд рек, развязки в двух уровнях, дорожно-эксплуатационные комплексы, остановочные площадки, скотопрогоны, электронные табло. Одновременно со строительством будут ремонтировать и строить дороги в районах областей, расположенных вдоль трассы.[1][2][3]

Актуальное состояние автомобильного транспорта в Казахстане отслеживает Ассоциация казахстанского автобизнеса, представляющая интересы всех участников автомобильного рынка Казахстана в государственных органах и Национальной палате предпринимателей "Атамекен".

Воздушный транспорт

[править | править код]
Основные статьи: Список авиакомпаний Казахстана и Список аэропортов Казахстана
См. также: Академия гражданской авиации (Алма-Ата) и Казаэронавигация
Самолет Boeing 757 Air Astana в аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке (Таиланд)
В Международном Аэропорту Алма-Аты

Из-за большой географической протяжённости Казахстана воздушный транспорт играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Казахстане имеется 22 крупных аэропорта, из которых 14 обслуживают международные перевозки. Большинство аэропортов недозагружены, пропускная способность аэронавигационной системы республики в настоящее время имеет более чем пятикратный запас. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией. Крупнейшей авиакомпанией Казахстана является «Air Astana».

Последние крупные инвестиционные проекты:

  • строительство нового аэропортового комплекса в городе Астана 
  • строительство новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту городе Атырау
  • строительство современного пассажирского терминала в Алматинском аэропорту
  • реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актобе
  • реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актау
  • строительство современного пассажирского терминала в Международном аэропорту Актау

Аэропортовые сборы и цены на авиабилеты в Казахстане пока довольно высоки (по сравнению с Россией, а тем более с Западной Европой), что сдерживает развитие авиатранспорта в стране.[4][5]

Пассажирские и грузовые перевозки:
2012
Перевезено пассажиров млн 7,5[6]

Водный транспорт

[править | править код]

Протяжённость водных путей Казахстана, открытых для судоходства, составляет 3982 км. Водные пути, годные для судоходства составляют реки Иртыш, Сырдарья, Урал и Кигач, Или и Ишим (от Петропавловского водохранилища), Бухтарминское, Усть-Каменогорское, Шульбинское, Капчагайское водохранилища, озёра Балхаш и Зайсан.

Через Каспийское море Казахстан связан с Россией, Ираном, Азербайджаном, Туркменией. Через реки и сеть каналов России с Чёрным и Балтийским морями и далее со странами Западной Европы.

Порт Актау является единственным незамерзающим морским портом Казахстана и стратегическим пунктом на международных маршрутах.

В 2007 году казахстанская сторона предложила России рассмотреть возможность создания прямого воднотранспортного соединения Каспийского моря и Азово-Черноморского бассейна, проходящего по российской территории — так называемого канала «Евразия». В случае реализации проекта Казахстан может при помощи России получить прямой доступ к международным морским коммуникациям и стать морской державой.

Трубопроводный транспорт

[править | править код]

В Казахстане на 1 января 2016г. протяженность магистральных трубопроводов составляет 23 271 км. В том числе газопроводы - 15255,5 км и нефтепроводы - 8015,1 км.[7]

Газопроводы в Казахстане

Нефтепроводы

[править | править код]

В июне 1932 года начинается строительство нефтепровода Гурьев-Эмба-Орск.[8]


Более 80 % добываемой нефти в Казахстане отгружается на экспорт, в основном, трубопроводным транспортом, оставшаяся часть поставляется на внутренний рынок для переработки. Отгрузка нефти на экспорт осуществляется по следующим магистральным трубопроводам[9]: - «Каспийский трубопроводный консорциум» (КТК). Объем отгрузки нефти через КТК за 2018 год составил 61,1 млн тонн (в т.ч. 54,3 млн тонн казахстанской нефти); - «Узень-Атырау-Самара» АО «КазТрансОйл». Объем транспортировки по данному трубопроводу за 2018 год составил 14,8 млн. тонн нефти; - «Атасу-Алашанькоу» ТОО «Казахстанско-Китайской трубопровод» (ККТ). Объем перевалки нефти в нефтепровод «АтасуАлашанькоу» за 2018 год составил 11,4 млн. тонн с учетом транзита российской нефти; - Система транспортировки «Карачаганак-Оренбург» - по данному трубопроводу консорциум «Карачаганак Петролеум Оперейтинг Б.В.» поставляет нестабильный газовый конденсат на Оренбургский ГПЗ Российской Федерации. Основная часть жидких углеводородов стабилизируется консорциумом на Карачаганакском перерабатывающем комплексе (КПК) и экспортируется через магистральный трубопровод КТК.

Газопроводы

[править | править код]

История строительства газопровода в Казахстане берет свое начало с 1961г. от строительства газопровода Бухара—Урал[10] Территорию Казахстана пересекают магистральные газопроводы: Бухара—Урал, Средняя Азия—Центр (Москва), Бухара—Шымкент—Тараз—Бишкек—Алматы, Бейнеу (Мангыстауская область)—Александров Гай (Саратовская область, Россия), Бейнеу—Хива (Хорезмская область, Узбекистан), Прорва (Атырауская область)—Атырау—Кенкияк (Актобинская область)—Орск (Оренбургская область, Россия).

Основные газопроводы, проходящие по территории Казахстана:[11]

Газопровод Год ввода в эксплуатацию Длина, км
Бухара—Урал 1963,1964 639 (578)
Карталы-Рудный-Костанай 1965 154
Средняя Азия — Центр 1967, 1986 823 (5 линий)
Бухарский газоносный район -Ташкент-Бишкек-Алматы 1971,1999 813 (2 линии)
Оренбург-Новопсковск 1975 382
Союз (газопровод) 1975 382
Окарем-Бейнеу 1975 461(473)
Макат - Северный Кавказ 1987 371
Жанажол-Октябрьск-Актобе 1988 270
Газли-Шымкент 1988 314
Газопровод Казахстан — Китай 2009,2010,2015 1293 (3 линии)
Бейнеу-Бозой-Шымкент 2011-2013 1475 (2 линии)
Прикаспийский газопровод 2012-2013 1285
Сарыарка (Кызылорда - Жезказган - Караганда - Астана ) проект 2018 1081[12]

Литература

[править | править код]

Газопровод магистральный // Казахстан. Национальная энциклопедия. — Алматы: Қазақ энциклопедиясы, 2005. — Т. II. — ISBN 9965-9746-3-2. (CC BY-SA 3.0)

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА И ЗАПАДНЫЙ КИТАЙ ВСТРЕЧАЮТСЯ НА ЗЕМЛЕ СЫРА. Дата обращения: 12 января 2011. Архивировано 3 марта 2016 года.
  2. ↑ Всенародная стройка набирает обороты. Завершился пресс-тур по объектам международного транзитного коридора Архивировано 9 июля 2012 года.
  3. ↑ Официальный сайт автомагистрали «Западная Европа-Западный Китай». Дата обращения: 12 января 2011. Архивировано 18 декабря 2010 года.
  4. ↑ Полет шмеля или особенности национальной авиаперевозки. Дата обращения: 12 января 2011. Архивировано 29 мая 2014 года.
  5. ↑ Казахстанские аэропорты являются самыми дорогостоящими в мире. Дата обращения: 12 января 2011. Архивировано из оригинала 17 мая 2011 года.
  6. ↑ Количество пассажиров в аэропортах Казахстана увеличилось до 7,5 млн человек 2012г (недоступная ссылка)
  7. ↑ Основные показатели за 2003-2016 годы. Трубопроводный транспорт. Дата обращения: 12 марта 2018. Архивировано из оригинала 23 апреля 2023 года.
  8. ↑ Нефть Казахстана. История в фотографиях. Дата обращения: 15 мая 2023. Архивировано 3 августа 2023 года.
  9. ↑ https://atameken.kz/files/orc/ОРК%20Транспортировка%20и%20хранение%20нефти%20и%20газа.pdf Архивная копия от 15 мая 2023 на Wayback Machine ОТРАСЛЕВАЯ РАМКА КВАЛИФИКАЦИЙ ПО НАПРАВЛЕНИЮ «НЕФТЕГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ» «ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ НЕФТИ И ГАЗА»
  10. ↑ Газопровод Бухара-Урал. Дата обращения: 27 мая 2018. Архивировано 7 декабря 2019 года.
  11. ↑ Газопроводы Казахстана. Дата обращения: 27 мая 2018. Архивировано 28 мая 2018 года.
  12. ↑ В Минэнерго сообщили об изменениях в строительстве газопровода в Астану. Дата обращения: 27 мая 2018. Архивировано 27 мая 2018 года.

Ссылки

[править | править код]

Карты

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Транспорт_в_Казахстане&oldid=136109408