Subaru R1: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Метки: отменено с мобильного устройства из мобильной версии
м →top: Орфография
 
(не показаны 4 промежуточные версии 3 участников)
Строка 11: Строка 11:
| класс = [[Городской автомобиль]]
| класс = [[Городской автомобиль]]
| сегмент = A
| сегмент = A
| тип кузова = {{Тип кузова|хэтчбэк|3|4}}
| тип кузова = {{Тип кузова|хетчбэк|3|4}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}} <br /> {{Колёсная формула|cat|4|4}}
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}} <br /> {{Колёсная формула|cat|4|4}}
| двигатель = бензиновые объёмом 0.7 л и мощностью 46, 54 и 175 л.с.
| двигатель = бензиновые объёмом 0.7 л и мощностью 46, 54 и 64 л.с.
| кпп = вариатор
| кпп = вариатор
| колёсная база = 2490
| колёсная база = 2490
Строка 28: Строка 28:
| связанные = [[Subaru R2]], [[Subaru Pleo]], [[Subaru G4e]]
| связанные = [[Subaru R2]], [[Subaru Pleo]], [[Subaru G4e]]
| дизайнер =
| дизайнер =
| викисклад = Subaru R1
}}
}}
[[Файл:Subaru R1 002.JPG|слева|мини|280x280пкс]]
[[Файл:Subaru R1 002.JPG|слева|мини|280x280пкс]]
Строка 35: Строка 34:
В модели R1 не использована максимальная разрешённая длина для автомобилей безналогового в Японии класса ''keicar'', как это делают все остальные игроки, начиная с 1989 года [[Autozam Carol]] до [[Suzuki Twin]] и европейской модели [[Smart Fortwo]]. В [[Россия|России]] данная модель официально не продавалась, но можно встретить подержанные праворульные «Subaru R1» из Японии.
В модели R1 не использована максимальная разрешённая длина для автомобилей безналогового в Японии класса ''keicar'', как это делают все остальные игроки, начиная с 1989 года [[Autozam Carol]] до [[Suzuki Twin]] и европейской модели [[Smart Fortwo]]. В [[Россия|России]] данная модель официально не продавалась, но можно встретить подержанные праворульные «Subaru R1» из Японии.


Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один [[двигатель]] «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» ([[диаметр]] [[цилиндр]]ов и ход [[поршень|поршней]] 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии ''I'' двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении ''R'' он развивает до 54 л. с. при 6 400 об/мин, наибольший [[крутящий момент]] — 63 Н·м без [[наддув]]а; предусмотрен также вариант ''S'' с [[нагнетатель|нагнетателем]] и [[интеркулер]]ом — [[мощность]]ю 36743788 л.с. На фоне всех этих технических характеристик четырёхдверный хетчбэк Subaru R1 может разогнаться до 130 км/час.
Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один [[двигатель]] «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» ([[диаметр]] [[цилиндр]]ов и ход [[поршень|поршней]] 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии ''I'' двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении ''R'' он развивает до 54 л. с. при 6 400 об/мин, наибольший [[крутящий момент]] — 63 Н·м без [[наддув]]а; предусмотрен также вариант ''S'' с [[нагнетатель|нагнетателем]] и [[интеркулер]]ом — [[мощность]]ю 63 л.с. На фоне всех этих технических характеристик четырёхдверный хетчбэк Subaru R1 может разогнаться до 130 км/час.


R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и [[Алькантара (материал)|алькантары]]. Все модификации R1 оснащаются системой [[Continuously variable transmission|CVT]] как для [[передний привод|переднеприводных]], так и для [[полный привод|полноприводных]] модификаций. В рекламных материалах модель R1 часто сравнивают с [[:en:Subaru_360|Subaru 360]] — первым автомобилем компании Subaru.
R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и [[Алькантара (материал)|алькантары]]. Все модификации R1 оснащаются системой [[Continuously variable transmission|CVT]] как для [[передний привод|переднеприводных]], так и для [[полный привод|полноприводных]] модификаций. В рекламных материалах модель R1 часто сравнивают с [[:en:Subaru_360|Subaru 360]] — первым автомобилем компании Subaru.
Строка 46: Строка 45:
[[Файл:Subaru R1e.JPG|250px|thumb|left|Subaru R1e]]
[[Файл:Subaru R1e.JPG|250px|thumb|left|Subaru R1e]]
[[Файл:Subaru R1e TEPCO modified in Tokyo Motor Show 2007.jpg|250px|thumb|left|Subaru R1e]]
[[Файл:Subaru R1e TEPCO modified in Tokyo Motor Show 2007.jpg|250px|thumb|left|Subaru R1e]]
[[Мотоколяска]] на электрических батареях, находящаяся в стадии развития и тестирования<ref>{{cite web|url=http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2070208.001/country/jcf/Subaru/subaru-r1e-electric-switch-debut-in-geneva |title=Subaru R1e Electric Switch Debut in Geneva |publisher=Worldcarfans.com |date=2007-02-07 |accessdate=2014-12-29}}</ref>. Автомобиль разрабатывается совместно с [[Tokyo Electric Power Company|Токийской энергетической компанией]]. В настоящее время построены и проходят испытания 10 прототипов электрокара<ref>{{cite web |url=http://www.greencarsite.co.uk/comingsoon/subaru-r1e-electric-cars.htm |title=subaru-r1e-electric-car |publisher=Greencarsite.co.uk |date= |accessdate=2014-12-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150924023614/http://www.greencarsite.co.uk/comingsoon/subaru-r1e-electric-cars.htm |archivedate=2015-09-24 |deadlink=yes }}</ref>. Автомобиль на батареях может пройти до 80 км и разогнаться до 100 км/ч.
[[Мотоколяска]] на электрических батареях, находящаяся в стадии развития и тестирования<ref>{{cite web |url=http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2070208.001/country/jcf/Subaru/subaru-r1e-electric-switch-debut-in-geneva |title=Subaru R1e Electric Switch Debut in Geneva |publisher=Worldcarfans.com |date=2007-02-07 |accessdate=2014-12-29 |archive-date=2007-05-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070501214821/http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2070208.001/country/jcf/Subaru/subaru-r1e-electric-switch-debut-in-geneva |deadlink=no }}</ref>. Автомобиль разрабатывается совместно с [[Tokyo Electric Power Company|Токийской энергетической компанией]]. В настоящее время построены и проходят испытания 10 прототипов электрокара<ref>{{cite web |url=http://www.greencarsite.co.uk/comingsoon/subaru-r1e-electric-cars.htm |title=subaru-r1e-electric-car |publisher=Greencarsite.co.uk |date= |accessdate=2014-12-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150924023614/http://www.greencarsite.co.uk/comingsoon/subaru-r1e-electric-cars.htm |archivedate=2015-09-24 |deadlink=yes }}</ref>. Автомобиль на батареях может пройти до 80 км и разогнаться до 100 км/ч.


Прототип — это двухдверный и двухместный бензиновый автомобиль на основе [[Subaru R1]]. Этот электромобиль получил повышенный интерес благодаря современной технологии батареи, её малых габаритов и большой производительности.
Прототип — это двухдверный и двухместный бензиновый автомобиль на основе Subaru R1. Этот электромобиль получил повышенный интерес благодаря современной технологии батареи, её малых габаритов и большой производительности.


Автомобиль использует литий-ионный аккумулятор, разработанный в сотрудничестве с [[NEC]], и может заряжаться до 80 % ёмкости за восемь минут, используя специальное быстрое зарядное устройство, или до 100 % заряда за восемь часов при стандартной зарядке. Срок службы батареи составляет не менее 10 лет или около 240 тыс км. Tokyo Electric Power планирует оборудовать 150 [[Инфраструктура зарядки электромобилей|станций зарядки электромобилей]]<ref>{{cite web|url=http://www.easier.com/view/News/Motoring/Subaru/article-92677.html |title=Subaru News &#124; &#124; Subaru wins top environmental commendation |publisher=Easier.com |date=2007-01-11 |accessdate=2014-12-29}}</ref>.
Автомобиль использует литий-ионный аккумулятор, разработанный в сотрудничестве с [[NEC]], и может заряжаться до 80 % ёмкости за восемь минут, используя специальное быстрое зарядное устройство, или до 100 % заряда за восемь часов при стандартной зарядке. Срок службы батареи составляет не менее 10 лет или около 240 тыс км. Tokyo Electric Power планирует оборудовать 150 [[Инфраструктура зарядки электромобилей|станций зарядки электромобилей]]<ref>{{cite web |url=http://www.easier.com/view/News/Motoring/Subaru/article-92677.html |title=Subaru News &#124; &#124; Subaru wins top environmental commendation |publisher=Easier.com |date=2007-01-11 |accessdate=2014-12-29 |archive-date=2008-12-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20081219222648/http://www.easier.com/view/News/Motoring/Subaru/article-92677.html |deadlink=no }}</ref>.


Другой прототип электрического автомобиля, [[Subaru G4e]], является продолжением R1e, с улучшенной батареей<ref>{{cite web|url=http://www.insideline.com/subaru/g4e-concept/2007-tokyo-subaru-g4e-concept.html |title=Subaru G4e Concept - 2007 Tokyo Auto Show |author=Erin Riches |publisher=Edmunds.com |date=2008-08-08 |accessdate=2014-12-29}}</ref>.
Другой прототип электрического автомобиля, [[Subaru G4e]], является продолжением R1e, с улучшенной батареей<ref>{{cite web |url=http://www.insideline.com/subaru/g4e-concept/2007-tokyo-subaru-g4e-concept.html |title=Subaru G4e Concept - 2007 Tokyo Auto Show |author=Erin Riches |publisher=Edmunds.com |date=2008-08-08 |accessdate=2014-12-29 |archive-date=2012-06-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120614173519/http://www.insideline.com/subaru/g4e-concept/2007-tokyo-subaru-g4e-concept.html |deadlink=no }}</ref>.


* [[Литий-ионный аккумулятор]]
* [[Литий-ионный аккумулятор]]
Строка 62: Строка 61:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://msnbc.msn.com/id/8995780/ msnbc.com статьи, касающиеся ограниченного размещения производства с электрической утилитой]
* [http://msnbc.msn.com/id/8995780/ msnbc.com статьи, касающиеся ограниченного размещения производства с электрической утилитой] {{Wayback|url=http://msnbc.msn.com/id/8995780/ |date=20120224192942 }}


{{Автомобили Subaru}}
{{Автомобили Subaru}}

Текущая версия от 14:44, 2 апреля 2024

Subaru R1
Общие данные
Производитель Subaru
Годы производства 2005—2010
Класс Городской автомобиль
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.)
Колёсная формула 4 × 2
4 × 4
Двигатель
бензиновые объёмом 0.7 л и мощностью 46, 54 и 64 л.с.
Трансмиссия
вариатор
Массогабаритные характеристики
Длина 3285 мм
Ширина 1475 мм
Высота 1510 мм
Клиренс 160 мм
Колёсная база 2490 мм
Колея задняя 1285 мм
Колея передняя 1295 мм
Масса 840 кг
На рынке
Связанные Subaru R2, Subaru Pleo, Subaru G4e
Похожие модели Toyota iQ
Сегмент A-сегмент
Другая информация
Объём бака 30 л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Subaru R1 — автомобиль компании Subaru, выпускался в Японии с 4 января 2005 года по март 2010 года. Является двухдверным вариантом Subaru R2 с укороченной колёсной базой и уменьшенным кузовом. С этими моделями компания Subaru пытается вернуться на перспективный рынок микролитражных автомобилей («keicar» имеют льготное налогообложение в Японии).

В модели R1 не использована максимальная разрешённая длина для автомобилей безналогового в Японии класса keicar, как это делают все остальные игроки, начиная с 1989 года Autozam Carol до Suzuki Twin и европейской модели Smart Fortwo. В России данная модель официально не продавалась, но можно встретить подержанные праворульные «Subaru R1» из Японии.

Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один двигатель «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» (диаметр цилиндров и ход поршней 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии I двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении R он развивает до 54 л. с. при 6 400 об/мин, наибольший крутящий момент — 63 Н·м без наддува; предусмотрен также вариант S с нагнетателем и интеркулером — мощностью 63 л.с. На фоне всех этих технических характеристик четырёхдверный хетчбэк Subaru R1 может разогнаться до 130 км/час.

R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и алькантары. Все модификации R1 оснащаются системой CVT как для переднеприводных, так и для полноприводных модификаций. В рекламных материалах модель R1 часто сравнивают с Subaru 360 — первым автомобилем компании Subaru.

На базе модели R1 разработаны:

  • Subaru R1e — экспериментальный электромобиль, производится ограниченным тиражом для корпоративных заказчиков в Японии. Этой моделью очень интересуются в США, т. к. она комплектуется литий-ионными батареями большой ёмкости, способными зарядиться на 80 % за 15 минут.
  • Prodrive P2 — концептуальный спортивный автомобиль.[1]

Subaru R1e

[править | править код]
Subaru R1e
Subaru R1e

Мотоколяска на электрических батареях, находящаяся в стадии развития и тестирования[2]. Автомобиль разрабатывается совместно с Токийской энергетической компанией. В настоящее время построены и проходят испытания 10 прототипов электрокара[3]. Автомобиль на батареях может пройти до 80 км и разогнаться до 100 км/ч.

Прототип — это двухдверный и двухместный бензиновый автомобиль на основе Subaru R1. Этот электромобиль получил повышенный интерес благодаря современной технологии батареи, её малых габаритов и большой производительности.

Автомобиль использует литий-ионный аккумулятор, разработанный в сотрудничестве с NEC, и может заряжаться до 80 % ёмкости за восемь минут, используя специальное быстрое зарядное устройство, или до 100 % заряда за восемь часов при стандартной зарядке. Срок службы батареи составляет не менее 10 лет или около 240 тыс км. Tokyo Electric Power планирует оборудовать 150 станций зарядки электромобилей[4].

Другой прототип электрического автомобиля, Subaru G4e, является продолжением R1e, с улучшенной батареей[5].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Top Gear Season 8 Episode 5 2006.06.04 (англ.)
  2. ↑ Subaru R1e Electric Switch Debut in Geneva. Worldcarfans.com (7 февраля 2007). Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 1 мая 2007 года.
  3. ↑ subaru-r1e-electric-car. Greencarsite.co.uk. Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
  4. ↑ Subaru News | | Subaru wins top environmental commendation. Easier.com (11 января 2007). Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 19 декабря 2008 года.
  5. ↑ Erin Riches. Subaru G4e Concept - 2007 Tokyo Auto Show. Edmunds.com (8 августа 2008). Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 14 июня 2012 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Subaru_R1&oldid=137042737