Писаренко, Виктор Осипович: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
м ВП:СН-ПРЕП и прочее оформление
 
(не показано 5 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ФИО}}
{{ФИО}}
{{Персона
{{Персона
|имя = Писаренко Виктор Осипович
|имя = Виктор Осипович Писаренко
|оригинал имени =
|оригинал имени =
|изображение = Писаренко Виктор Осипович.jpg
|изображение = Писаренко Виктор Осипович.jpg
Строка 9: Строка 9:
|род деятельности =
|род деятельности =
|дата рождения = 1897
|дата рождения = 1897
|место рождения = [[Витебская губерния]], [[Российская империя]]
|место рождения =
|гражданство = {{Российская империя}}→ {{USSR}}
|гражданство = {{Российская империя}}→ {{USSR}}
|подданство =
|подданство =
|дата смерти = 9.9.1931
|дата смерти = 9.9.1931
|место смерти = {{МС|Брянск}}
|место смерти =

}}
}}
'''Писаренко Виктор Осипович''' ({{ВД-Преамбула}}) — [[СССР|советский]] [[лётчик]], [[лётчик-испытатель]], участник перелётов, авиаконструктор. Один из пионеров советской авиации.
'''Виктор Осипович Писаренко''' ({{ВД-Преамбула}}) — [[СССР|советский]] [[лётчик]], [[лётчик-испытатель]], участник перелётов, авиаконструктор. Один из пионеров советской авиации.


== Биография ==
== Биография ==
Родился в 1897 году в семье железнодорожного рабочего.
⚫
Родился в 1897 году в семье железнодорожного рабочего. В 1915 году окончил технические курсы и поступил вольноопределяющимся в [[Телеграфные войска|телеграфный батальон]]. После Октябрьской революции 1917 года вступил добровольцем в авиационный отряд, где работал сначала мотоциклистом, а затем механиком<ref name="bio">{{статья |заглавие= Некролог|ссылка= |издание= Известия|тип= газета|год= 1931|месяц= 9|число= 13|номер= 253|страницы= 4}}</ref>.


⚫
В 1915 году окончил технические курсы и поступил вольноопределяющимся в [[Телеграфные войска|телеграфный батальон]]. После Октябрьской революции 1917 года вступил добровольцем в авиационный отряд, где работал сначала мотоциклистом, а затем механиком<ref name="bio">{{статья |заглавие= Некролог|ссылка= |издание= Известия|тип= газета|год= 1931|месяц= 9|число= 13|номер= 253|страницы= 4}}</ref>.
⚫
В 1920 году ступил в ряды [[ВКП(б)]] и, получив звание лётчика-наблюдателя, участвовал на разных фронтах во время [[Гражданская война в России|Гражданской войны]]. В 1921 году по окончании повторных курсов лётчиков-наблюдателей был назначен в 13-й Казанский отряд, где под командой [[Межерауп, Пётр Христофорович|П. Х. Межураупа]] участвовал в боях на Северном фронте<ref name="bio" />.


⚫
В 1920 году ступил в ряды [[ВКП(б)]] и, получив звание лётчика-наблюдателя, участвовал на разных фронтах во время [[Гражданская война в России|Гражданской войны]]. В 1921 году по окончании повторных курсов лётчиков-наблюдателей был назначен в 213-й Казанский отряд Северного фронта, где участвовал в боях под командой [[Межерауп, Пётр Христофорович|П. Х. Межураупа]]<ref name="bio" />.
⚫
В 1922 году поступил в [[Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков|Качинскую авиашколу]] и, окончив её через год, за «исключительно высокие лётные качества» был оставлен при ней инструктором<ref name="bio" />. В 1923 году в мастерских авиашколы изготовил самолёт собственной конструкции, названый [[ВОП-1]]. [[27 ноября]] [[1923 год]]а совершил первый полёт на построенном самолёте и провёл его испытания. Был командиром отряда.

⚫
В 1922 году поступил в [[Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков|Качинскую авиашколу]] и, окончив её через год, за «исключительно высокие лётные качества» был оставлен при ней инструктором<ref name="bio" />. В 1923 году в мастерских авиашколы изготовил самолёт собственной конструкции, названый [[ВОП-1]]. [[27 ноября]] [[1923 год]]а совершил первый полёт на построенном самолёте и провёл его испытания. Был командиром отряда.


Далее Виктор Осипович стал инструктором в Серпуховской школе стрельбы и бомбометания (Стрельбом), где в [[1925 год]]у был построен ещё один самолёт собственной конструкции «[[Писаренко-Т]]». Самолёт был испытан самим пилотом.
Далее Виктор Осипович стал инструктором в Серпуховской школе стрельбы и бомбометания (Стрельбом), где в [[1925 год]]у был построен ещё один самолёт собственной конструкции «[[Писаренко-Т]]». Самолёт был испытан самим пилотом.


С 1925 года распоряжением начальника ВВС [[Баранов, Пётр Ионович|П. И. Баранова]], но по собственному желанию<ref name="bio" />, переведён на лётно-испытательскую работу в [[НИИ ВВС]], где участвовал в испытаниях самолётов: [[И-4|И-4 (АНТ-5)]] ([[1927]]), [[И-7|Хейнкель HD-37 (И-7)]] ([[1928]]), [[Р-5 (самолёт)|Р-5]] ([[1929]]), [http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1997_10/p17.php Р-7 (АНТ-10)] {{Wayback|url=http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1997_10/p17.php |date=20170312204007 }} ([[1930]]).
С 1925 года распоряжением начальника ВВС [[Баранов, Пётр Ионович|П. И. Баранова]], но по собственному желанию<ref name="bio" />, переведён на лётно-испытательскую работу в [[НИИ ВВС]], где участвовал в испытаниях самолётов: [[И-4|И-4 (АНТ-5)]] ([[1927]]), [[Heinkel]] [[И-7|HD-37 (И-7)]] ([[1928]]), [[Р-5 (самолёт)|Р-5]] ([[1929]]), [[АНТ-10|Р-7 (АНТ-10)]] ([[1930]]).


С сентября 1930 года Виктор Осипович перешёл на работу в лётную инспекцию ВВС.
С сентября 1930 года Виктор Осипович перешёл на работу в лётную инспекцию ВВС.


=== Перелёты ===
=== Перелёты ===
* [[27 июля]] по [[9 августа]] 1926 года (с летнабом [[Стерлигов, Борис Васильевич|Б.В.Стерлиговым]]) перелёт по маршруту [[Москва]] — [[Харьков]] — [[Ростов-на-Дону]] — [[Севастополь]] — [[Киев]] — Москва протяжённостью {{s|3000 км.}}
* [[27 июля]] по [[9 августа]] 1926 года (с летнабом [[Стерлигов, Борис Васильевич|Б. В. Стерлиговым]]) перелёт [[Москва]] — [[Харьков]] — [[Ростов-на-Дону]] — [[Севастополь]] — [[Киев]] — Москва протяжённостью {{s|3000 км.}}
* в июле 1928 [[Алкснис, Яков Иванович|Я. И. Алкснис]] и В. О. Писаренко совершили беспосадочный перелёт Москва — Севастополь, протяжённостью 1274 км за 6 часов 4 минуты, со средней скоростью 210 км/ч.
* [[21 июля]] [[1929 год]]а [[Алкснис, Яков Иванович|Я. И. Алкснис]] и В. О. Писаренко на Р-5 выполнили беспосадочный перелёт Москва — Севастополь, протяжённостью 1276 км за {{s|5 часов}} {{s|30 минут.}}
* [[21 июля]] [[1929 год]]а [[Алкснис, Яков Иванович|Я. И. Алкснис]] и В. О. Писаренко на Р-5 выполнили беспосадочный перелёт Москва — Севастополь, протяжённостью 1276 км за {{s|5 часов}} {{s|30 минут.}}


=== Гибель ===
=== Гибель ===
[[9 сентября]] [[1931 год]]а экипаж самолёта Р-5 в составе В. О. Писаренко и [[Межерауп, Пётр Христофорович|П. Х. Межерауп]]а выполнял инспекционный полёт в тяжёлых атмосферных условиях. В районе [[Брянск]]а в тумане самолёт зацепил верхушки деревьев. В результате катастрофы оба лётчика погибли.<ref>{{Cite web |url=http://www.testpilot.ru/base/2010/04/pisarenko-v-o/ |title=В.О.Писаренко |access-date=2014-03-06 |archive-date=2014-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140306214149/http://www.testpilot.ru/base/2010/04/pisarenko-v-o/ |deadlink=no }}</ref> Похоронен в колумбарии Донского кладбища.
[[9 сентября]] [[1931 год]]а лётчики В. О. Писаренко и [[Межерауп, Пётр Христофорович|П. Х. Межерауп]] совершали инспекционный полёт на Р-5. Около [[Брянск]]а в тумане зацепили верхушки деревьев. Оба лётчика погибли<ref>{{Cite web |url=http://www.testpilot.ru/base/2010/04/pisarenko-v-o/ |title=В.О.Писаренко |access-date=2014-03-06 |archive-date=2014-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140306214149/http://www.testpilot.ru/base/2010/04/pisarenko-v-o/ |deadlink=no }}</ref>.

Похоронен в закрытом колумбарии Нового Донского кладбища рядом с коллегой [[Межерауп, Пётр Христофорович|П. Х. Межераупом]].


== См. также ==
== См. также ==
* [[Писаренко-Т]]
* [[Писаренко-Т]]
* [[ВОП-1]]
* [[ВОП-1]]
* [[1897 год в авиации]]
* [[1897 год в авиации]]


== Примечания ==
== Примечания ==
{{примечания}}
{{список примечаний}}



[[Категория:Лётчики-испытатели СССР]]
[[Категория:Лётчики-испытатели СССР]]
[[Категория:Авиаконструкторы по алфавиту]]
[[Категория:Авиаконструкторы по алфавиту]]
[[Категория:Авиаконструкторы СССР]]
[[Категория:Авиаконструкторы СССР]]
⚫
[[Категория:Погибшие в авиакатастрофах в РСФСР]]
[[Категория:Преподаватели Качинского лётного училища]]
[[Категория:Преподаватели Качинского лётного училища]]
[[Категория:Участники Гражданской войны в России]]
[[Категория:Участники Гражданской войны в России (красные)]]
⚫
[[Категория:Погибшие в авиакатастрофах в РСФСР]]
[[Категория:Похороненные на Донском кладбище]]
[[Категория:Похороненные на Донском кладбище]]

Текущая версия от 15:59, 10 апреля 2024

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Писаренко; Писаренко, Виктор.
Виктор Осипович Писаренко
Дата рождения 1897(1897)
Место рождения
Дата смерти 9 сентября 1931(1931-09-09)
Место смерти
Гражданство  Российская империя→  СССР
Род деятельности лётчик-испытатель

Виктор Осипович Писаренко (1897, Витебская губерния — 9 сентября 1931, Брянск, Западная область) — советский лётчик, лётчик-испытатель, участник перелётов, авиаконструктор. Один из пионеров советской авиации.

Биография

[править | править код]

Родился в 1897 году в семье железнодорожного рабочего.

В 1915 году окончил технические курсы и поступил вольноопределяющимся в телеграфный батальон. После Октябрьской революции 1917 года вступил добровольцем в авиационный отряд, где работал сначала мотоциклистом, а затем механиком[1].

В 1920 году ступил в ряды ВКП(б) и, получив звание лётчика-наблюдателя, участвовал на разных фронтах во время Гражданской войны. В 1921 году по окончании повторных курсов лётчиков-наблюдателей был назначен в 213-й Казанский отряд Северного фронта, где участвовал в боях под командой П. Х. Межураупа[1].

В 1922 году поступил в Качинскую авиашколу и, окончив её через год, за «исключительно высокие лётные качества» был оставлен при ней инструктором[1]. В 1923 году в мастерских авиашколы изготовил самолёт собственной конструкции, названый ВОП-1. 27 ноября 1923 года совершил первый полёт на построенном самолёте и провёл его испытания. Был командиром отряда.

Далее Виктор Осипович стал инструктором в Серпуховской школе стрельбы и бомбометания (Стрельбом), где в 1925 году был построен ещё один самолёт собственной конструкции «Писаренко-Т». Самолёт был испытан самим пилотом.

С 1925 года распоряжением начальника ВВС П. И. Баранова, но по собственному желанию[1], переведён на лётно-испытательскую работу в НИИ ВВС, где участвовал в испытаниях самолётов: И-4 (АНТ-5) (1927), Heinkel HD-37 (И-7) (1928), Р-5 (1929), Р-7 (АНТ-10) (1930).

С сентября 1930 года Виктор Осипович перешёл на работу в лётную инспекцию ВВС.

Перелёты

[править | править код]

Гибель

[править | править код]

9 сентября 1931 года лётчики В. О. Писаренко и П. Х. Межерауп совершали инспекционный полёт на Р-5. Около Брянска в тумане зацепили верхушки деревьев. Оба лётчика погибли[2].

Похоронен в закрытом колумбарии Нового Донского кладбища рядом с коллегой П. Х. Межераупом.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Некролог // Известия : газета. — 1931. — 13 сентября (№ 253). — С. 4.
  2. ↑ В.О.Писаренко. Дата обращения: 6 марта 2014. Архивировано 6 марта 2014 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Писаренко,_Виктор_Осипович&oldid=137182062