SS America (1940): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Излишняя викификация. |
Gepard123 (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 7 участников) | |||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
|Эксплуатация с = [[16 апреля]] [[1940]] |
|Эксплуатация с = [[16 апреля]] [[1940]] |
||
|Выведен = [[3 сентября]] [[1988]] |
|Выведен = [[3 сентября]] [[1988]] |
||
|Статус = разрушен стихией, обломки смыты в океан |
|||
|Статус = затонул |
|||
}} |
}} |
||
{{Судно/Характеристики |
{{Судно/Характеристики |
||
|Водоизмещение = 21 |
|Водоизмещение = 21 079 т (порожнем)/ 35 440 т (в грузу)<ref>[http://www.navsource.org/archives/09/22/22023.htm "West Point II (AP-23)"] {{Wayback|url=http://www.navsource.org/archives/09/22/22023.htm |date=20110419101633 }}. DEPARTMENT OF THE NAVY – NAVAL HISTORICAL CENTER. www.history.navy.mil</ref> |
||
|Длина = 220,4 [[метр|м]] |
|Длина = 220,4 [[метр|м]] |
||
|Ширина = 28,4 [[метр|м]] |
|Ширина = 28,4 [[метр|м]] |
||
| Строка 30: | Строка 30: | ||
|Двигатели =2 турбозубчатых агрегата |
|Двигатели =2 турбозубчатых агрегата |
||
|Движитель = 2 винта |
|Движитель = 2 винта |
||
|Мощность =37 |
|Мощность =37 400 л.с. |
||
|Скорость = 22,5 [[узел (единица измерения)|узлов]] (41,7 [[Километр в час|км/ч]]) |
|Скорость = 22,5 [[узел (единица измерения)|узлов]] (41,7 [[Километр в час|км/ч]]) |
||
|Автономность плавания= |
|Автономность плавания= |
||
|Экипаж = 643 человека <br />705 человек (Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]) |
|Экипаж = 643 человека <br />705 человек (Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]]) |
||
|Пассажировместимость = 1202 пассажира (изначально) <br />7678 пассажиров (как «Уэст Пойнт» ({{lang-en|«USS West Point»}})) <br />2258 пассажиров (как «Австралис» ({{lang-en|«SS Australis»}})) |
|Пассажировместимость = 1202 пассажира (изначально) <br />7678 пассажиров (как «Уэст Пойнт» ({{lang-en|«USS West Point»}})) <br />2258 пассажиров (как «Австралис» ({{lang-en|«SS Australis»}})) |
||
|Регистровая вместимость = 33 |
|Регистровая вместимость = 33 961 тонна<ref>[http://www.nzmaritimeindex.org.nz/izvessel.php?ID=16040133&name=AUSTRALIS&db=&dm=&ds=&dh=&gsn=&owner=&num=&sh=&st=&sd=&svv=&typ=&tid=0&tix=0&tot=7&wds=&pix=0&sourceid=&refid=&hit=1 "Australis"] {{Wayback|url=http://www.nzmaritimeindex.org.nz/izvessel.php?ID=16040133&name=AUSTRALIS&db=&dm=&ds=&dh=&gsn=&owner=&num=&sh=&st=&sd=&svv=&typ=&tid=0&tix=0&tot=7&wds=&pix=0&sourceid=&refid=&hit=1 |date=20210709181457 }}. New Zealand Maritime Index.</ref> |
||
}} |
}} |
||
{{Судно/Конец |
{{Судно/Конец |
||
| Строка 46: | Строка 46: | ||
=== Постройка === |
=== Постройка === |
||
[[Файл:Hull of the SS AMERICA under construction.jpg|thumb|left|170px|«Америка» во время постройки]] |
[[Файл:Hull of the SS AMERICA under construction.jpg|thumb|left|170px|«Америка» во время постройки]] |
||
[[Лайнер (судно)|Лайнер]] был заложен [[22 августа]] [[1938 год]]а на [[верфь|верфи]] «Newport News Shipbuilding and Drydock Company» в [[город]]е [[Ньюпорт-Ньюс]] ([[Административное деление США|штат]] [[Виргиния]]). [[Интерьер]] корабля стремились сделать по-настоящему уютным, в качестве элементов [[декор]]а использовалась [[нержавеющая сталь]] и [[керамика]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» |
[[Лайнер (судно)|Лайнер]] был заложен [[22 августа]] [[1938 год]]а на [[верфь|верфи]] «Newport News Shipbuilding and Drydock Company» в [[город]]е [[Ньюпорт-Ньюс]] ([[Административное деление США|штат]] [[Виргиния]]). [[Интерьер]] корабля стремились сделать по-настоящему уютным, в качестве элементов [[декор]]а использовалась [[нержавеющая сталь]] и [[керамика]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{Wayback|url=http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml |date=20131029194539 }} {{ref-ru}}</ref> [[Спуск корабля на воду]] был произведён [[31 августа]] [[1939 год]]а в присутствии [[Первая леди|первой леди]] [[США]] [[Элеонора Рузвельт|Элеоноры Рузвельт]].<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{Wayback|url=http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm |date=20130602163548 }} {{ref-en}}</ref> «Америка» была введена в эксплуатацию [[16 апреля]] [[1940 год]]а и [[22 августа]] 1940 года совершила первый рейс.<ref name="navy" /> |
||
=== Ранние годы (1939—1941) === |
=== Ранние годы (1939—1941) === |
||
В [[1939 год]]у началась [[Вторая мировая война]]. Так как поначалу [[США]] соблюдали [[нейтралитет]], то по [[борт]]ам «Америки» для распознавания были нарисованы [[Американский флаг|американские флаги]] большого размера.<ref name="goodbye" /><ref name="navy" /> Тем не менее, [[3 января]] [[1941 год]]а были проведены работы по [[размагничивание|размагничиванию]] корпуса во избежание поражения [[морская мина|морскими минами]].<ref name="goodbye" /><ref name="navy" /> [[22 мая]] |
В [[1939 год]]у началась [[Вторая мировая война]]. Так как поначалу [[США]] соблюдали [[нейтралитет]], то по [[борт]]ам «Америки» для распознавания были нарисованы [[Американский флаг|американские флаги]] большого размера.<ref name="goodbye" /><ref name="navy" /> Тем не менее, [[3 января]] [[1941 год]]а были проведены работы по [[размагничивание|размагничиванию]] корпуса во избежание поражения [[морская мина|морскими минами]].<ref name="goodbye" /><ref name="navy" /> [[22 мая]] 1941 года «Америка» была реквизирована [[ВМС США|военно-морскими силами США]]. В это время судно находилось возле острова [[Сент-Томас]] в [[Карибское море|Карибском море]]. Лайнер был направлен обратно в [[Ньюпорт-Ньюс]] для переоборудования в [[военный корабль]].<ref name="navy" /> |
||
В то время на «Америке» работали под прикрытием двое [[нацисты|нацистских]] [[шпион]]ов, Франц Йозеф Стиглер ({{lang-de|Franz Joseph Stigler}}) и Эрвин Вильгельм Сиглер ({{lang-de|Erwin Wilhelm Siegler}}).<ref name="navy" /> Они передавали в [[Третий рейх|Германию]] информацию о передвижениях судов и о военных приготовлениях в |
В то время на «Америке» работали под прикрытием двое [[нацисты|нацистских]] [[шпион]]ов, Франц Йозеф Стиглер ({{lang-de|Franz Joseph Stigler}}) и Эрвин Вильгельм Сиглер ({{lang-de|Erwin Wilhelm Siegler}}).<ref name="navy" /> Они передавали в [[Третий рейх|Германию]] информацию о передвижениях судов и о военных приготовлениях в районе [[Панамский канал|Панамского канала]]. Позже они были раскрыты [[ФБР]]. Стиглер и Сиглер были приговорены к 16 и 10 годам [[тюремное заключение|тюремного заключения]] соответственно.<ref name="goodbye" /> |
||
=== Участие во Второй мировой войне (1941—1946) === |
=== Участие во Второй мировой войне (1941—1946) === |
||
[[1 июня]] [[1941 год]]а был подписан |
[[1 июня]] [[1941 год]]а был подписан приказ о назначении «Америки» [[Войсковой транспорт|военным транспортом]] и о её переименовании в «Уэст Пойнт» ({{lang-en|«USS West Point»}}). В тот момент судно находилось в [[Норфолк (Виргиния)|Норфолке]], [[Виргиния (штат)|Виргиния]], где его перекрасили в [[камуфляж]]ный цвет и заварили [[иллюминатор]]ы<ref name="navy" />. Кроме того, было установлено несколько [[зенитное орудие|зенитных орудий]] и увеличено внутреннее пространство корабля<ref name="goodbye" /><ref name="navy" />. |
||
[[16 июля]] |
[[16 июля]] 1941 года «Уэст Пойнт» проследовал в [[Нью-Йорк Сити]], где взял на борт сотрудников закрывшихся [[Третий рейх|немецкого]] и [[Италия|итальянского]] [[консульство|консульств]]<ref name="goodbye" />. [[23 июля]] судно прибыло в [[Лиссабон]]. После того, как там высадились граждане Германии и Италии, «Уэст Пойнт» вывез в США сотрудников [[США|американского]] и [[китай]]ского консульств<ref name="goodbye" />. |
||
[[8 ноября|8]] и [[9 ноября]] |
[[8 ноября|8]] и [[9 ноября]] 1941 года в [[Галифакс (Новая Шотландия)|Галифаксе]], [[провинция]] [[Новая Шотландия]], корабль взял на борт 241 офицера и 5202 солдат. После этого «Уэст Пойнт» вместе с пятью другими военными кораблями отправился в [[Британская Индия|Индию]] в составе [[Конвой судов|конвоя]] ''HS-124''<ref name="goodbye" /><ref name="navy" />. |
||
После этого |
После этого капитану судна Фрэнку Келли-младшему ({{lang-en|Frank H. Kelley, Jr}}) был отдан приказ проследовать в [[Сингапур]]. Вскоре выяснилось, что на пути следования корабля находятся отмели. Из-за этого пришлось сбросить балласт и слить часть запасов пресной воды для обеспечения безопасности<ref name="goodbye" /><ref name="navy" />. По дороге судно также зашло в [[Джакарта|Батавию]] и забрало оттуда нескольких беженцев. |
||
[[Файл:USS West Point (AP-23) underway at sea, circa in 1943 (80-G-71251).jpg|thumb|right|230px|«Уэст Пойнт», покрашенный в камуфляжный цвет]] |
[[Файл:USS West Point (AP-23) underway at sea, circa in 1943 (80-G-71251).jpg|thumb|right|230px|«Уэст Пойнт», покрашенный в камуфляжный цвет]] |
||
[[30 января]] [[1942 год]]а |
[[30 января]] [[1942 год]]а капитан был проинформирован о том, что корабль будет использован для перевозки [[Австралия|австралийских]] войск из [[Суэц]]а в Сингапур и для [[эвакуация|эвакуации]] из Сингапура на [[Цейлон]] [[Великобритания|британских]] подданных<ref name="navy" />. |
||
После прибытия в пункт назначения, британское командование попросило «Уэст Пойнт» эвакуировать 786 человек в [[Бомбей]]. После выполнения задания «Уэст Пойнт» направился в Суэц, где взял на борт |
После прибытия в пункт назначения, британское командование попросило «Уэст Пойнт» эвакуировать 786 человек в [[Бомбей]]. После выполнения задания «Уэст Пойнт» направился в Суэц, где взял на борт австралийские войска для переправки в [[Юго-Восточная Азия|Юго-Восточную Азию]]. |
||
Но после того, как [[15 февраля]] [[Япония]] захватила |
Но после того, как [[15 февраля]] [[Япония]] захватила Сингапур, а [[4 марта]] — [[Ява|Яву]], необходимость в австралийских войсках отпала. Тогда «Уэст Пойнт» отправился в Австралию и высадил их в [[Аделаида|Аделаиде]] и [[Мельбурн]]е, после чего направился в [[Сан-Франциско]]. |
||
В [[май|мае]] |
В [[май|мае]] 1942 года судно перевезло солдат в [[Веллингтон]], после чего вернулось в [[Нью-Йорк]]. В [[ноябрь|ноябре]] «Уэст Пойнт» прибыл в Бомбей, после чего был направлен в [[Окленд (Новая Зеландия)|Окленд]]. [[31 января]] [[1943 год]]а судно прибыло в Сан-Франциско, где простояло до [[16 февраля]]. После этого судно перевозило войска в Бомбей, Суэц, [[Касабланка|Касабланку]], [[Массауа|Массаву]], [[Рио-де-Жанейро]] и [[Аден]]. |
||
[[Файл:USS West Point (AP-23) steams past the Statue of Liberty, 11 July 1945 (80-G-K-5783-A).jpg|thumb|250px|left|«Уэст Пойнт» возвращается с войсками из |
[[Файл:USS West Point (AP-23) steams past the Statue of Liberty, 11 July 1945 (80-G-K-5783-A).jpg|thumb|250px|left|«Уэст Пойнт» возвращается с войсками из Европы, июль 1945 года]] |
||
В [[январь|январе]] и [[февраль|феврале]] [[1944 год]]а |
В [[январь|январе]] и [[февраль|феврале]] [[1944 год]]а судно несколько раз перевозило различные грузы в [[Нумеа]] и [[Гуадалканал (остров)|Гуадалканал]], после чего прибыло в [[Бостон]], штат [[Массачусетс]]. Затем «Уэст Пойнт» совершил пять рейсов в [[Великобритания|Великобританию]]. В [[декабрь|декабре]] 1944 года корабль отплыл в [[Оран]], затем в [[Касабланка|Касабланку]] и в [[Марсель]]. |
||
В [[1945 год]]у после [[Капитуляция Германии|капитуляции Германии]] «Уэст Пойнт» принял участие в операции [[Волшебный ковёр (операция, 1945)|«Волшебный ковёр»]], перевезя из [[Европа|Европы]] в |
В [[1945 год]]у после [[Капитуляция Германии|капитуляции Германии]] «Уэст Пойнт» принял участие в операции [[Волшебный ковёр (операция, 1945)|«Волшебный ковёр»]], перевезя из [[Европа|Европы]] в США американских военнослужащих<ref name="navy" />. После своего последнего рейса в [[Гавр]] корабль проследовал в Нью-Йорк [[7 февраля]] [[1946 год]]а. [[22 февраля]] он был направлен в [[Хэмптон-Роудс]], где был освобождён от воинской службы<ref name="navy" />. Затем он проследовал в [[Ньюпорт-Ньюс]], где был переоборудован обратно в пассажирский лайнер и переименован в «Америку». |
||
За время своей |
За время своей службы «Уэст Пойнт» перевёз {{число|350000}} военнослужащих — больше, чем любое другое судно<ref name="goodbye" />. В 1944 году оно поставило рекорд по перевозке — 9305 человек за один раз<ref name="goodbye" />. |
||
=== Послевоенная карьера === |
=== Послевоенная карьера === |
||
После войны «Америка» ходила на линии [[Нью-Йорк]] |
После войны «Америка» ходила на линии [[Нью-Йорк]] — [[Гавр]] — [[Бремерхафен]]. После появления пассажирского лайнера [[SS United States|«United States»]] ({{lang-en|«SS United States»}}) популярность «Америки» уменьшилась.<ref name="goodbye" /> Несмотря на это, корабль оставался любимцем многих туристов, путешествующих морем. |
||
=== Карьера в Chandris Group (1964—1978) === |
=== Карьера в Chandris Group (1964—1978) === |
||
| ⚫ | В [[1964 год]]у «Америка» была продана [[Королевство Греция|греческой]] [[коммерческая организация|компании]] ''Chandris Group'', которая переименовала судно в «Австралис» ({{lang-en|«SS Australis»}}). [[21 августа]] [[1965 год]]а после ремонтных работ судно вышло в [[кругосветное путешествие]] из порта [[Пирей (город)|Пирей]].<ref name="goodbye" /> |
||
| ⚫ | В [[1964 год]]у «Америка» была |
||
[[11 июля]] [[1974 год]]а «Австралис» столкнулся с [[авианосец|авианосцем]] [[HMAS Melbourne (1945)|«Мельбурн»]] в [[бухта|бухте]] [[Порт-Джексон]].<ref name="Hall">{{книга |
[[11 июля]] [[1974 год]]а «Австралис» столкнулся с [[авианосец|авианосцем]] [[HMAS Melbourne (1945)|«Мельбурн»]] в [[бухта|бухте]] [[Порт-Джексон]].<ref name="Hall">{{книга |
||
| Строка 95: | Строка 94: | ||
Оба судна получили незначительные повреждения.<ref name="Hall"/> Человеческих потерь не было.<ref name="Hall"/> |
Оба судна получили незначительные повреждения.<ref name="Hall"/> Человеческих потерь не было.<ref name="Hall"/> |
||
«Австралис» оставался единственным |
«Австралис» оставался единственным лайнером, совершающим рейсы в [[Австралия|Австралию]] и [[Новая Зеландия|Новую Зеландию]] вплоть до [[ноябрь|ноября]] [[1977 год]]а.<ref name="goodbye" /> В [[1978 год]]у он был снят с них. Он был популярен как [[круиз]]ный лайнер, несмотря на то, что основной задачей «Австралиса» была перевозка [[эмигрант]]ов.<ref name="goodbye" /> |
||
=== Карьера в Venture Cruises (1978) === |
=== Карьера в Venture Cruises (1978) === |
||
Через какое-то время «Австралис» был продан [[Нью-Йорк|нью-йоркской]] [[коммерческая организация|компании]] ''Venture Cruises'', которая вновь переименовала судно в «Америку». Корабль был перекрашен в бело-синий цвет. «Америка» отправилась в первый [[круиз]] [[30 июня]] [[1978 год]]а. Из-за того, что ремонт лайнера был сделан очень некачественно,<ref name="goodbye" /> по возвращении из круиза пассажиры подали в суд на [[коммерческая организация|компанию]]-владельца.<ref name="goodbye" /> [[18 июля]] 1978 года из-за неуплаты долгов ''Venture Cruises'' на судно был наложен [[Арест имущества|арест]]. [[28 августа]] 1978 года суд постановил продать корабль.<ref name="VC">[http://www.ss-australis.com/america3.htm «Америка» |
Через какое-то время «Австралис» был продан [[Нью-Йорк|нью-йоркской]] [[коммерческая организация|компании]] ''Venture Cruises'', которая вновь переименовала судно в «Америку». Корабль был перекрашен в бело-синий цвет. «Америка» отправилась в первый [[круиз]] [[30 июня]] [[1978 год]]а. Из-за того, что ремонт лайнера был сделан очень некачественно,<ref name="goodbye" /> по возвращении из круиза пассажиры подали в суд на [[коммерческая организация|компанию]]-владельца.<ref name="goodbye" /> [[18 июля]] 1978 года из-за неуплаты долгов ''Venture Cruises'' на судно был наложен [[Арест имущества|арест]]. [[28 августа]] 1978 года суд постановил продать корабль.<ref name="VC">[http://www.ss-australis.com/america3.htm «Америка» — Venture Cruises, 1978] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060823033215/http://www.ss-australis.com/america3.htm |date=2006-08-23 }} {{ref-en}}</ref> |
||
=== Возвращение в Chandris Group (1978—1980) === |
=== Возвращение в Chandris Group (1978—1980) === |
||
| Строка 106: | Строка 105: | ||
В [[1980 год]]у судно было продано [[корпорация|корпорации]] ''Intercommerce''. Из «Италиса» планировалось сделать [[плавучая тюрьма|плавучую тюрьму]].<ref name="goodbye" /> Однако по неизвестным причинам в [[1984 год]]у «Италис» был перепродан компании ''Silver Moon Ferries'', которая переименовала его в «Альфердосс» ({{lang-en|«SS Alferdoss»}}). |
В [[1980 год]]у судно было продано [[корпорация|корпорации]] ''Intercommerce''. Из «Италиса» планировалось сделать [[плавучая тюрьма|плавучую тюрьму]].<ref name="goodbye" /> Однако по неизвестным причинам в [[1984 год]]у «Италис» был перепродан компании ''Silver Moon Ferries'', которая переименовала его в «Альфердосс» ({{lang-en|«SS Alferdoss»}}). |
||
В конце [[1980-е|1980-х]] корабль был продан на [[металлолом]] за 2 000 000 [[Доллар США|$]]. Однако после демонтажа шлюпбалок и [[шлюпка|шлюпок]] работы были приостановлены. |
В конце [[1980-е|1980-х]] годов корабль был продан на [[металлолом]] за 2 000 000 [[Доллар США|$]]. Однако после демонтажа шлюпбалок и [[шлюпка|шлюпок]] работы были приостановлены. |
||
=== Крушение возле Фуэртевентуры (1994) === |
=== Крушение возле Фуэртевентуры (1994) === |
||
| Строка 115: | Строка 114: | ||
В [[Атлантический океан|Атлантическом океане]] «Нефтегаз 67» и «Звезда Америки» попали в шторм, во время которого порвался буксировочный трос. На лайнер было послано шесть человек с «Нефтегаза 67», чтобы закрепить запасной трос, но их попытка не увенчалась успехом. После этого на помощь вызвали ещё два буксира, но сделать ничего не удалось. [[17 января]] [[1994 год]]а экипаж «Звезды Америки» был эвакуирован [[вертолёт]]ом.<ref name="goodbye" /> [[18 января]] корабль сел на [[мель]] возле [[Фуэртевентура|Фуэртевентуры]], [[Канарские острова]].<ref name="goodbye" /> |
В [[Атлантический океан|Атлантическом океане]] «Нефтегаз 67» и «Звезда Америки» попали в шторм, во время которого порвался буксировочный трос. На лайнер было послано шесть человек с «Нефтегаза 67», чтобы закрепить запасной трос, но их попытка не увенчалась успехом. После этого на помощь вызвали ещё два буксира, но сделать ничего не удалось. [[17 января]] [[1994 год]]а экипаж «Звезды Америки» был эвакуирован [[вертолёт]]ом.<ref name="goodbye" /> [[18 января]] корабль сел на [[мель]] возле [[Фуэртевентура|Фуэртевентуры]], [[Канарские острова]].<ref name="goodbye" /> |
||
В то время, как шло судебное разбирательство между владельцами судна, буксирными и [[страховая компания|страховыми компаниями]], «Звезда Америки» разломилась на две части.<ref name="goodbye" /> [[6 июля]] 1994 года «Звезду Америки» признали 100 |
В то время, как шло судебное разбирательство между владельцами судна, буксирными и [[страховая компания|страховыми компаниями]], «Звезда Америки» разломилась на две части.<ref name="goodbye" /> [[6 июля]] 1994 года «Звезду Америки» признали 100 % уничтоженной.<ref name="goodbye" /> В [[1996 год]]у [[корма|кормовая часть]] корабля окончательно развалилась и затонула. [[Нос (морской термин)|Носовая]] часть осталась на берегу, привлекая многочисленных туристов и фотографов.<ref name="goodbye" /> |
||
[[Файл:Shiptriplet2wiki.jpg|thumb|right|400px|Хронология событий, произошедших со «Звездой Америки» в период с [[2005]] по [[2007 год]]]] |
[[Файл:Shiptriplet2wiki.jpg|thumb|right|400px|Хронология событий, произошедших со «Звездой Америки» в период с [[2005]] по [[2007 год]]]] |
||
В [[ноябрь|ноябре]] [[2005 год]]а носовая часть завалилась на левый борт.<ref name="history">[http://www.ss-australis.com/ Лайнер «Америка» на SS Australis.com] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100722163842/http://www.ss-australis.com/ |date=2010-07-22 }} {{ref-en}}</ref> После частичного разрушения каркаса в октябре [[2006 |
В [[ноябрь|ноябре]] [[2005 год]]а носовая часть завалилась на левый борт.<ref name="history">[http://www.ss-australis.com/ Лайнер «Америка» на SS Australis.com] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100722163842/http://www.ss-australis.com/ |date=2010-07-22 }} {{ref-en}}</ref> После частичного разрушения каркаса в октябре [[2006 год]]а «Звезда Америки» полностью рухнула. В [[апрель|апреле]] [[2007 год]]а правый борт корабля полностью развалился. Это послужило причиной того, что бо́льшую часть лайнера смыло в океан. В настоящее время на поверхности не осталось ни одной части корабля, а обломки рассеяны под водой.<ref name="goodbye" /> |
||
== См. также == |
== См. также == |
||
Текущая версия от 18:05, 16 апреля 2024
| «Америка» | |
|---|---|
 |
|
 США→  Греция |
|
| Название |
SS America (1940-1941) USS West Point (1941-1946) SS America (1946-1964) SS Australis (1964–1978) SS America (1978) SS Italis (1978-1980) SS Noga (1980-1984) SS Alferdoss (1984-1993) SS American Star (1994) |
| Класс и тип судна | Пассажирское судно |
| Порт приписки |
Нью-Йорк (1940—1964) Пирей (1964—1967; 1968—1996) Панама (1967—1968) |
| Номер ИМО | 5014123 |
| Владелец |
 United States Lines ВМС США  Chandris Group (1964 — июнь 1978, август 1978—1980) Venture Cruises (1978) Intercommerce Corporation (1980—1984) Silver Moon Ferries (1984 — конец 1980-х) |
| Изготовитель | Newport News Shipbuilding and Drydock Co. |
| Спущен на воду | 31 августа 1939 |
| Введён в эксплуатацию | 16 апреля 1940 |
| Выведен из состава флота | 3 сентября 1988 |
| Статус | разрушен стихией, обломки смыты в океан |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 21 079 т (порожнем)/ 35 440 т (в грузу)[1] |
| Длина | 220,4 м |
| Ширина | 28,4 м |
| Осадка | 10 м |
| Двигатели | 2 турбозубчатых агрегата |
| Мощность | 37 400 л.с. |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 22,5 узлов (41,7 км/ч) |
| Экипаж |
643 человека 705 человек (Во время Второй мировой войны) |
| Пассажировместимость |
1202 пассажира (изначально) 7678 пассажиров (как «Уэст Пойнт» (англ. «USS West Point»)) 2258 пассажиров (как «Австралис» (англ. «SS Australis»)) |
| Регистровый тоннаж | 33 961 тонна[2] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Аме́рика» (англ. «SS America»), также известный как «Звезда́ Аме́рики» (англ. «American Star») — океанский лайнер, построенный для судоходной компании «United States Lines». За свою историю, начиная с его постройки в 1938 году и вплоть до его крушения в 1994 году, судно сменило множество названий. Среди них были: «Уэ́ст По́йнт» (англ. «USS West Point»), «Австра́лис» (англ. «SS Australis»), «И́талис» (англ. «SS Italis»), «А́льфердосс» (англ. «SS Alferdoss»).
История судна
[править | править код]Постройка
[править | править код]
Лайнер был заложен 22 августа 1938 года на верфи «Newport News Shipbuilding and Drydock Company» в городе Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния). Интерьер корабля стремились сделать по-настоящему уютным, в качестве элементов декора использовалась нержавеющая сталь и керамика.[3] Спуск корабля на воду был произведён 31 августа 1939 года в присутствии первой леди США Элеоноры Рузвельт.[4] «Америка» была введена в эксплуатацию 16 апреля 1940 года и 22 августа 1940 года совершила первый рейс.[4]
Ранние годы (1939—1941)
[править | править код]В 1939 году началась Вторая мировая война. Так как поначалу США соблюдали нейтралитет, то по бортам «Америки» для распознавания были нарисованы американские флаги большого размера.[3][4] Тем не менее, 3 января 1941 года были проведены работы по размагничиванию корпуса во избежание поражения морскими минами.[3][4] 22 мая 1941 года «Америка» была реквизирована военно-морскими силами США. В это время судно находилось возле острова Сент-Томас в Карибском море. Лайнер был направлен обратно в Ньюпорт-Ньюс для переоборудования в военный корабль.[4]
В то время на «Америке» работали под прикрытием двое нацистских шпионов, Франц Йозеф Стиглер (нем. Franz Joseph Stigler) и Эрвин Вильгельм Сиглер (нем. Erwin Wilhelm Siegler).[4] Они передавали в Германию информацию о передвижениях судов и о военных приготовлениях в районе Панамского канала. Позже они были раскрыты ФБР. Стиглер и Сиглер были приговорены к 16 и 10 годам тюремного заключения соответственно.[3]
Участие во Второй мировой войне (1941—1946)
[править | править код]1 июня 1941 года был подписан приказ о назначении «Америки» военным транспортом и о её переименовании в «Уэст Пойнт» (англ. «USS West Point»). В тот момент судно находилось в Норфолке, Виргиния, где его перекрасили в камуфляжный цвет и заварили иллюминаторы[4]. Кроме того, было установлено несколько зенитных орудий и увеличено внутреннее пространство корабля[3][4].
16 июля 1941 года «Уэст Пойнт» проследовал в Нью-Йорк Сити, где взял на борт сотрудников закрывшихся немецкого и итальянского консульств[3]. 23 июля судно прибыло в Лиссабон. После того, как там высадились граждане Германии и Италии, «Уэст Пойнт» вывез в США сотрудников американского и китайского консульств[3].
8 и 9 ноября 1941 года в Галифаксе, провинция Новая Шотландия, корабль взял на борт 241 офицера и 5202 солдат. После этого «Уэст Пойнт» вместе с пятью другими военными кораблями отправился в Индию в составе конвоя HS-124[3][4].
После этого капитану судна Фрэнку Келли-младшему (англ. Frank H. Kelley, Jr) был отдан приказ проследовать в Сингапур. Вскоре выяснилось, что на пути следования корабля находятся отмели. Из-за этого пришлось сбросить балласт и слить часть запасов пресной воды для обеспечения безопасности[3][4]. По дороге судно также зашло в Батавию и забрало оттуда нескольких беженцев.
_underway_at_sea,_circa_in_1943_(80-G-71251).jpg)
30 января 1942 года капитан был проинформирован о том, что корабль будет использован для перевозки австралийских войск из Суэца в Сингапур и для эвакуации из Сингапура на Цейлон британских подданных[4].
После прибытия в пункт назначения, британское командование попросило «Уэст Пойнт» эвакуировать 786 человек в Бомбей. После выполнения задания «Уэст Пойнт» направился в Суэц, где взял на борт австралийские войска для переправки в Юго-Восточную Азию.
Но после того, как 15 февраля Япония захватила Сингапур, а 4 марта — Яву, необходимость в австралийских войсках отпала. Тогда «Уэст Пойнт» отправился в Австралию и высадил их в Аделаиде и Мельбурне, после чего направился в Сан-Франциско.
В мае 1942 года судно перевезло солдат в Веллингтон, после чего вернулось в Нью-Йорк. В ноябре «Уэст Пойнт» прибыл в Бомбей, после чего был направлен в Окленд. 31 января 1943 года судно прибыло в Сан-Франциско, где простояло до 16 февраля. После этого судно перевозило войска в Бомбей, Суэц, Касабланку, Массаву, Рио-де-Жанейро и Аден.
_steams_past_the_Statue_of_Liberty,_11_July_1945_(80-G-K-5783-A).jpg)
В январе и феврале 1944 года судно несколько раз перевозило различные грузы в Нумеа и Гуадалканал, после чего прибыло в Бостон, штат Массачусетс. Затем «Уэст Пойнт» совершил пять рейсов в Великобританию. В декабре 1944 года корабль отплыл в Оран, затем в Касабланку и в Марсель.
В 1945 году после капитуляции Германии «Уэст Пойнт» принял участие в операции «Волшебный ковёр», перевезя из Европы в США американских военнослужащих[4]. После своего последнего рейса в Гавр корабль проследовал в Нью-Йорк 7 февраля 1946 года. 22 февраля он был направлен в Хэмптон-Роудс, где был освобождён от воинской службы[4]. Затем он проследовал в Ньюпорт-Ньюс, где был переоборудован обратно в пассажирский лайнер и переименован в «Америку».
За время своей службы «Уэст Пойнт» перевёз 350 000 военнослужащих — больше, чем любое другое судно[3]. В 1944 году оно поставило рекорд по перевозке — 9305 человек за один раз[3].
Послевоенная карьера
[править | править код]После войны «Америка» ходила на линии Нью-Йорк — Гавр — Бремерхафен. После появления пассажирского лайнера «United States» (англ. «SS United States») популярность «Америки» уменьшилась.[3] Несмотря на это, корабль оставался любимцем многих туристов, путешествующих морем.
Карьера в Chandris Group (1964—1978)
[править | править код]В 1964 году «Америка» была продана греческой компании Chandris Group, которая переименовала судно в «Австралис» (англ. «SS Australis»). 21 августа 1965 года после ремонтных работ судно вышло в кругосветное путешествие из порта Пирей.[3]
11 июля 1974 года «Австралис» столкнулся с авианосцем «Мельбурн» в бухте Порт-Джексон.[5] Оба судна получили незначительные повреждения.[5] Человеческих потерь не было.[5]
«Австралис» оставался единственным лайнером, совершающим рейсы в Австралию и Новую Зеландию вплоть до ноября 1977 года.[3] В 1978 году он был снят с них. Он был популярен как круизный лайнер, несмотря на то, что основной задачей «Австралиса» была перевозка эмигрантов.[3]
Карьера в Venture Cruises (1978)
[править | править код]Через какое-то время «Австралис» был продан нью-йоркской компании Venture Cruises, которая вновь переименовала судно в «Америку». Корабль был перекрашен в бело-синий цвет. «Америка» отправилась в первый круиз 30 июня 1978 года. Из-за того, что ремонт лайнера был сделан очень некачественно,[3] по возвращении из круиза пассажиры подали в суд на компанию-владельца.[3] 18 июля 1978 года из-за неуплаты долгов Venture Cruises на судно был наложен арест. 28 августа 1978 года суд постановил продать корабль.[6]
Возвращение в Chandris Group (1978—1980)
[править | править код]Chandris Group купила «Америку» за 1 000 000 $ и переименовала её в «Италис» (англ. «SS Italis»). Летом 1979 года корабль использовался как гостиница. Затем он совершил три круиза из Генуи и Барселоны в Египет, Израиль и несколько средиземноморских стран. После окончания круизов в сентябре 1979 года «Италис» был направлен в Пирей.
Дальнейшая судьба
[править | править код]В 1980 году судно было продано корпорации Intercommerce. Из «Италиса» планировалось сделать плавучую тюрьму.[3] Однако по неизвестным причинам в 1984 году «Италис» был перепродан компании Silver Moon Ferries, которая переименовала его в «Альфердосс» (англ. «SS Alferdoss»).
В конце 1980-х годов корабль был продан на металлолом за 2 000 000 $. Однако после демонтажа шлюпбалок и шлюпок работы были приостановлены.
Крушение возле Фуэртевентуры (1994)
[править | править код]
В феврале 1993 года корабль был снова продан для последующего переоборудования в пятизвёздочный отель в Пхукете, Таиланд.[3] В августе судно было переименовано в «Звезду Америки» (англ. «American Star»). Также был произведён демонтаж винтов. В декабре 1993 года «Звезда Америки» покинула Грецию на буксире «Нефтегаз 67».[3]
В Атлантическом океане «Нефтегаз 67» и «Звезда Америки» попали в шторм, во время которого порвался буксировочный трос. На лайнер было послано шесть человек с «Нефтегаза 67», чтобы закрепить запасной трос, но их попытка не увенчалась успехом. После этого на помощь вызвали ещё два буксира, но сделать ничего не удалось. 17 января 1994 года экипаж «Звезды Америки» был эвакуирован вертолётом.[3] 18 января корабль сел на мель возле Фуэртевентуры, Канарские острова.[3]
В то время, как шло судебное разбирательство между владельцами судна, буксирными и страховыми компаниями, «Звезда Америки» разломилась на две части.[3] 6 июля 1994 года «Звезду Америки» признали 100 % уничтоженной.[3] В 1996 году кормовая часть корабля окончательно развалилась и затонула. Носовая часть осталась на берегу, привлекая многочисленных туристов и фотографов.[3]
В ноябре 2005 года носовая часть завалилась на левый борт.[7] После частичного разрушения каркаса в октябре 2006 года «Звезда Америки» полностью рухнула. В апреле 2007 года правый борт корабля полностью развалился. Это послужило причиной того, что бо́льшую часть лайнера смыло в океан. В настоящее время на поверхности не осталось ни одной части корабля, а обломки рассеяны под водой.[3]
См. также
[править | править код]Источники
[править | править код]- ↑ "West Point II (AP-23)" Архивная копия от 19 апреля 2011 на Wayback Machine. DEPARTMENT OF THE NAVY – NAVAL HISTORICAL CENTER. www.history.navy.mil
- ↑ "Australis" Архивная копия от 9 июля 2021 на Wayback Machine. New Zealand Maritime Index.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 «Прощай, Америка» — MainSail.Ru Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine (рус.)
- ↑ 1 2 3 Timothy Hall. «HMAS Melbourne». — George Allen & Unwin, 1982. — 217 p. — ISBN 0-86861-284-7.
- ↑ «Америка» — Venture Cruises, 1978 Архивировано 23 августа 2006 года. (англ.)
- ↑ Лайнер «Америка» на SS Australis.com Архивировано 22 июля 2010 года. (англ.)
Ссылки
[править | править код]
- История лайнера «Америка» (англ.)
- «Америка» и её координаты — 28°20′46″ с. ш. 14°10′50″ з. д.HGЯO