SS America (1940): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Разрешение значений с помощью бота: Капитан - Changed link(s) to Капитан судна
 
(не показано 80 промежуточных версий 40 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Судно/Начало
⚫
{{Гражданское судно
|Название = «Америка»
|Название = «Америка»
|Оригинал названия = SS America
|Оригинал названия =
|Иллюстрация = 5 - AmStar 4.JPG
|Иллюстрация = 5 - AmStar 4.JPG
|Подпись =
|Подпись =
}}
⚫
|Тип судна = [[Пассажирское судно]]
{{Судно/Служба
⚫
|Флаг = {{Флагификация|США}} ([[1940]] — [[1964]]) <br />{{Флагификация|Греция}} ([[1964]] — [[1980-е]])
⚫
|Гражданское судно = да
|Порт =
|Название = ''SS America'' (1940-1941)<br /> ''USS West Point'' (1941-1946)<br /> ''SS America'' (1946-1964) <br />''SS Australis'' (1964–1978)<br /> ''SS America'' (1978)<br /> ''SS Italis'' (1978-1980)<br /> ''SS Noga'' (1980-1984)<br /> ''SS Alferdoss'' (1984-1993) <br />''SS American Star'' (1994)
|Класс = Пассажирский лайнер
⚫
|Класс и тип = [[Пассажирское судно]]
⚫
|Ледовый класс =
⚫
|Флаг = {{Флагификация|США}}→ {{Флагификация|Греция}}
⚫
|Номер ИМО =
|Порт приписки = [[Нью-Йорк]] (1940—1964)<br /> [[Пирей]] (1964—1967; 1968—1996)<br /> [[Панама (город)|Панама]] (1967—1968)
⚫
|Позывной =
⚫
|Ледовый класс =
⚫
|Оператор =
⚫
|Номер ИМО =
⚫
|Организация = {{Флаг США}} United States Lines <br />{{Флаг США}} [[ВМС США]] <br />{{Флаг Греции}} Chandris Group ([[1964]] — [[июнь]] [[1978]], [[август]] [[1978]] — [[1980]])<br />{{Флаг США}} Venture Cruises ([[1978]])<br />{{Флаг Греции}} Intercommerce Corporation ([[1980]] — [[1984]])<br />{{Флаг Греции}} Silver Moon Ferries ([[1984]] — конец [[1980-е|1980-х]])
⚫
|Позывной =
⚫
|Изготовитель = Newport News Shipbuilding and Drydock Co.
⚫
|Оператор =
⚫
|Спущен = [[31 августа]] [[1939]]
⚫
|Владелец = {{Флаг США}} United States Lines <br />{{Флаг США}} [[ВМС США]] <br />{{Флаг Греции}} Chandris Group ([[1964]] — [[июнь]] [[1978]], [[август]] [[1978]]—[[1980]])<br />{{Флаг США}} Venture Cruises ([[1978]])<br />{{Флаг Греции}} Intercommerce Corporation ([[1980]]—[[1984]])<br />{{Флаг Греции}} Silver Moon Ferries ([[1984]] — конец [[1980-е|1980-х]])
⚫
|Эксплуатация с = [[16 апреля]] [[1940]]
⚫
|Изготовитель = Newport News Shipbuilding and Drydock Co.
⚫
|Выведен = [[1980-е]]
⚫
|Спущен на воду = [[31 августа]] [[1939]]
|Статус = Затонул
⚫
|Эксплуатация с = [[16 апреля]] [[1940]]
|Водоизмещение = 33,961 [[тонна|т]]
⚫
|Выведен = [[3 сентября]] [[1988]]
|Статус = разрушен стихией, обломки смыты в океан
}}
{{Судно/Характеристики
|Водоизмещение = 21 079 т (порожнем)/ 35 440 т (в грузу)<ref>[http://www.navsource.org/archives/09/22/22023.htm "West Point II (AP-23)"] {{Wayback|url=http://www.navsource.org/archives/09/22/22023.htm |date=20110419101633 }}. DEPARTMENT OF THE NAVY – NAVAL HISTORICAL CENTER. www.history.navy.mil</ref>
|Длина = 220,4 [[метр|м]]
|Длина = 220,4 [[метр|м]]
|Ширина = 28,4 [[метр|м]]
|Ширина = 28,4 [[метр|м]]
|Высота =
|Высота =
|Осадка = 10 [[метр|м]]
|Осадка = 10 [[метр|м]]
|Двигатели =
|Двигатели =2 турбозубчатых агрегата
|Движитель = 2 винта
|Винты =
|Мощность =
|Мощность =37 400 л.с.
|Скорость = 17,5 [[узел (единица измерения)|узлов]] (32,4 [[км/ч]])
|Скорость = 22,5 [[узел (единица измерения)|узлов]] (41,7 [[Километр в час|км/ч]])
|Автономность плавания=
|Автономность плавания=
|Экипаж = 643 человека <br />705 человек (Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]])
|Экипаж = 643 человека <br />705 человек (Во время [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]])
|Пассажировместимость = 1,202 пассажира (изначально) <br />7,678 пассажиров (как «Уэст Пойнт» ({{lang-en|«USS West Point»}})) <br />2,258 пассажиров (как «Австралис» ({{lang-en|«SS Australis»}}))
|Пассажировместимость = 1202 пассажира (изначально) <br />7678 пассажиров (как «Уэст Пойнт» ({{lang-en|«USS West Point»}})) <br />2258 пассажиров (как «Австралис» ({{lang-en|«SS Australis»}}))
|Регистровая вместимость = 33 961 тонна<ref>[http://www.nzmaritimeindex.org.nz/izvessel.php?ID=16040133&name=AUSTRALIS&db=&dm=&ds=&dh=&gsn=&owner=&num=&sh=&st=&sd=&svv=&typ=&tid=0&tix=0&tot=7&wds=&pix=0&sourceid=&refid=&hit=1 "Australis"] {{Wayback|url=http://www.nzmaritimeindex.org.nz/izvessel.php?ID=16040133&name=AUSTRALIS&db=&dm=&ds=&dh=&gsn=&owner=&num=&sh=&st=&sd=&svv=&typ=&tid=0&tix=0&tot=7&wds=&pix=0&sourceid=&refid=&hit=1 |date=20210709181457 }}. New Zealand Maritime Index.</ref>
|Грузовместимость =
}}
{{Судно/Конец
|commons =
}}
}}


'''«Аме́рика»''' ({{lang-en|«SS America»}}), также известный как '''«Звезда́ Аме́рики»''' ({{lang-en|«American Star»}}) — [[океан]]ский [[лайнер]], построенный для [[судоходство|судоходной]] [[компания|компании]] ''«United States Lines»''. За свою историю, начиная с его [[строительство|постройки]] в [[1938 год]]у и вплоть до его [[кораблекрушение|крушения]] в [[1994 год]]у, [[судно]] сменило множество [[название|названий]]. Среди них были: '''«Уэ́ст По́йнт»''' ({{lang-en|«USS West Point»}}), '''«Австра́лис»''' ({{lang-en|«SS Australis»}}), '''«И́талис»''' ({{lang-en|«SS Italis»}}), '''«А́льфердосс»''' ({{lang-en|«SS Alferdoss»}}).
'''«Аме́рика»''' ({{lang-en|«SS America»}}), также известный как '''«Звезда́ Аме́рики»''' ({{lang-en|«American Star»}}) — [[океан]]ский [[Лайнер (судно)|лайнер]], построенный для судоходной [[коммерческая организация|компании]] ''«United States Lines»''. За свою историю, начиная с его [[строительство|постройки]] в [[1938 год]]у и вплоть до его [[кораблекрушение|крушения]] в [[1994 год]]у, [[судно]] сменило множество названий. Среди них были: '''«Уэ́ст По́йнт»''' ({{lang-en|«USS West Point»}}), '''«Австра́лис»''' ({{lang-en|«SS Australis»}}), '''«И́талис»''' ({{lang-en|«SS Italis»}}), '''«А́льфердосс»''' ({{lang-en|«SS Alferdoss»}}).


== История судна ==
== История судна ==

=== Постройка ===
=== Постройка ===
[[Файл:Ss america under construction.gif|thumb|left|170px|«Америка» во время постройки]]
[[Файл:Hull of the SS AMERICA under construction.jpg|thumb|left|170px|«Америка» во время постройки]]
[[Лайнер]] был заложен [[22 августа]] [[1938 год]]а на [[верфь|верфи]] «Newport News Shipbuilding and Drydock Company» в [[город]]е [[Ньюпорт-Ньюс]] ([[Административное деление США|штат]] [[Виргиния]]). [[Интерьер]] корабля стремились сделать по-настоящему уютным, в качестве [[элемент]]ов [[декор]]а использовалась [[нержавеющая сталь]] и [[керамика]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> [[Спуск корабля на воду]] был произведён [[31 августа]] [[1939 год]]а в присутствии [[Первая леди|Первой леди]] [[США]] [[Элеонора Рузвельт|Элеоноры Рузвельт]].<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref> «Америка» была введена в [[эксплуатация|эксплуатацию]] [[16 апреля]] [[1940 год]]а и [[22 августа]] [[1940 год]]а совершила первый [[рейс]].<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref>
[[Лайнер (судно)|Лайнер]] был заложен [[22 августа]] [[1938 год]]а на [[верфь|верфи]] «Newport News Shipbuilding and Drydock Company» в [[город]]е [[Ньюпорт-Ньюс]] ([[Административное деление США|штат]] [[Виргиния]]). [[Интерьер]] корабля стремились сделать по-настоящему уютным, в качестве элементов [[декор]]а использовалась [[нержавеющая сталь]] и [[керамика]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{Wayback|url=http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml |date=20131029194539 }} {{ref-ru}}</ref> [[Спуск корабля на воду]] был произведён [[31 августа]] [[1939 год]]а в присутствии [[Первая леди|первой леди]] [[США]] [[Элеонора Рузвельт|Элеоноры Рузвельт]].<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{Wayback|url=http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm |date=20130602163548 }} {{ref-en}}</ref> «Америка» была введена в эксплуатацию [[16 апреля]] [[1940 год]]а и [[22 августа]] 1940 года совершила первый рейс.<ref name="navy" />


=== Ранние годы (1939—1941) ===
=== Ранние годы (1939—1941) ===
В [[1939 год]]у началась [[Вторая мировая война]]. Так как поначалу [[США]] соблюдало [[нейтралитет]], то по [[борт]]ам «Америки» для распознавания были нарисованы [[Американский флаг|американские флаги]] большого размера.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref><ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref> Тем не менее, [[3 января]] [[1941 год]]а были проведены работы по [[размагничивание|размагничиванию]] [[корпус]]а во избежание поражения [[морская мина|морскими минами]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref><ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref> [[22 мая]] [[1941 год]]а «Америка» была реквизирована [[ВМС США|военно-морскими силами США]]. В это время [[судно]] находилось возле [[остро]]ва [[Сент-Томас]] в [[Карибское море|Карибском море]]. [[Лайнер]] был направлен обратно в [[Ньюпорт-Ньюс]] для переоборудования в [[военный корабль]].<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref>
В [[1939 год]]у началась [[Вторая мировая война]]. Так как поначалу [[США]] соблюдали [[нейтралитет]], то по [[борт]]ам «Америки» для распознавания были нарисованы [[Американский флаг|американские флаги]] большого размера.<ref name="goodbye" /><ref name="navy" /> Тем не менее, [[3 января]] [[1941 год]]а были проведены работы по [[размагничивание|размагничиванию]] корпуса во избежание поражения [[морская мина|морскими минами]].<ref name="goodbye" /><ref name="navy" /> [[22 мая]] 1941 года «Америка» была реквизирована [[ВМС США|военно-морскими силами США]]. В это время судно находилось возле острова [[Сент-Томас]] в [[Карибское море|Карибском море]]. Лайнер был направлен обратно в [[Ньюпорт-Ньюс]] для переоборудования в [[военный корабль]].<ref name="navy" />


В то время на «Америке» работали под прикрытием двое [[нацисты|нацистских]] [[шпион]]ов, Франц Джозеф Стиглер ({{lang-de|Franz Joseph Stigler}}) и Эрвин Вильгельм Сиглер ({{lang-de|Erwin Wilhelm Siegler}}).<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref> Они передавали в [[Третий рейх|Германию]] информацию о передвижениях судов и о военных приготовлениях в [[район]]е [[Панамский канал|Панамского канала]]. Позже они были раскрыты [[ФБР]]. Стиглер и Сиглер были [[приговор]]ены к 16 и 10 годам [[тюремное заключение|тюремного заключения]] соответственно.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>
В то время на «Америке» работали под прикрытием двое [[нацисты|нацистских]] [[шпион]]ов, Франц Йозеф Стиглер ({{lang-de|Franz Joseph Stigler}}) и Эрвин Вильгельм Сиглер ({{lang-de|Erwin Wilhelm Siegler}}).<ref name="navy" /> Они передавали в [[Третий рейх|Германию]] информацию о передвижениях судов и о военных приготовлениях в районе [[Панамский канал|Панамского канала]]. Позже они были раскрыты [[ФБР]]. Стиглер и Сиглер были приговорены к 16 и 10 годам [[тюремное заключение|тюремного заключения]] соответственно.<ref name="goodbye" />


=== Участие во Второй мировой войне (1941—1946) ===
=== Участие во Второй мировой войне (1941—1946) ===
[[1 июня]] [[1941 год]]а был подписан [[приказ]] о назначении «Америки» [[Войсковой транспорт|военным транстпортом]] и о её переименовании в «Уэст Пойнт» ({{lang-en|«USS West Point»}}). В тот момент [[судно]] находилось в [[Норфолк (Виргиния)|Норфолке]], [[Виргиния (штат)|Виргиния]], где его перекрасили в [[камуфляж]]ный [[цвет]] и [[сварка|заварили]] [[иллюминатор]]ы.<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref> Кроме того, было установлено несколько [[зенитное орудие|зенитных орудий]] и увеличено внутреннее пространство [[корабль|корабля]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref><ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref>
[[1 июня]] [[1941 год]]а был подписан приказ о назначении «Америки» [[Войсковой транспорт|военным транспортом]] и о её переименовании в «Уэст Пойнт» ({{lang-en|«USS West Point»}}). В тот момент судно находилось в [[Норфолк (Виргиния)|Норфолке]], [[Виргиния (штат)|Виргиния]], где его перекрасили в [[камуфляж]]ный цвет и заварили [[иллюминатор]]ы<ref name="navy" />. Кроме того, было установлено несколько [[зенитное орудие|зенитных орудий]] и увеличено внутреннее пространство корабля<ref name="goodbye" /><ref name="navy" />.


[[16 июля]] [[1941 год]]а «Уэст Пойнт» проследовал в [[Нью-Йорк Сити]], где взял на борт сотрудников закрывшихся [[Третий рейх|германского]] и [[Италия|итальянского]] [[консульство|консульств]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> [[23 июля]] судно прибыло в [[Лиссабон]]. После того, как там высадились [[гражданин|граждане]] Германии и Италии, «Уэст Пойнт» вывез в США сотрудников [[США|американского]] и [[Китай|китайского]] консульств.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>
[[16 июля]] 1941 года «Уэст Пойнт» проследовал в [[Нью-Йорк Сити]], где взял на борт сотрудников закрывшихся [[Третий рейх|немецкого]] и [[Италия|итальянского]] [[консульство|консульств]]<ref name="goodbye" />. [[23 июля]] судно прибыло в [[Лиссабон]]. После того, как там высадились граждане Германии и Италии, «Уэст Пойнт» вывез в США сотрудников [[США|американского]] и [[китай]]ского консульств<ref name="goodbye" />.


[[8 ноября|8]] и [[9 ноября]] [[1941 год]]а в [[Галифакс (Новая Шотландия)|Галифаксе]], [[провинция]] [[Новая Шотландия]], корабль взял на борт 241 [[офицер]]а и 5,202 [[солдат]]. После этого «Уэст Пойнт» вместе с пятью другими [[военный корабль|военными кораблями]] отправился в [[Индия|Индию]] в [[состав]]е [[конвой|конвоя]] ''HS-124''.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref><ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref>
[[8 ноября|8]] и [[9 ноября]] 1941 года в [[Галифакс (Новая Шотландия)|Галифаксе]], [[провинция]] [[Новая Шотландия]], корабль взял на борт 241 офицера и 5202 солдат. После этого «Уэст Пойнт» вместе с пятью другими военными кораблями отправился в [[Британская Индия|Индию]] в составе [[Конвой судов|конвоя]] ''HS-124''<ref name="goodbye" /><ref name="navy" />.


После этого [[Капитан судна|капитану]] судна Фрэнку Келли-младшему ({{lang-en|Frank H. Kelley, Jr}}) был отдан [[приказ]] проследовать в [[Сингапур]]. Вскоре выяснилось, что на [[путь|пути]] следования корабля находятся [[отмель|отмели]]. Из-за этого пришлось сбросить [[балласт]] и слить часть [[запасы|запасов]] [[пресная вода|пресной воды]] для обеспечения безопасносности.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref><ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref> По дороге судно также зашло в [[Батавия|Батавию]] и забрало оттуда нескольких [[беженцы|беженцев]].
После этого капитану судна Фрэнку Келли-младшему ({{lang-en|Frank H. Kelley, Jr}}) был отдан приказ проследовать в [[Сингапур]]. Вскоре выяснилось, что на пути следования корабля находятся отмели. Из-за этого пришлось сбросить балласт и слить часть запасов пресной воды для обеспечения безопасности<ref name="goodbye" /><ref name="navy" />. По дороге судно также зашло в [[Джакарта|Батавию]] и забрало оттуда нескольких беженцев.


[[Файл:USS West Point AP-23.jpg|thumb|right|230px|«Уэст Пойнт», покрашенный в камуфляжный цвет]]
[[Файл:USS West Point (AP-23) underway at sea, circa in 1943 (80-G-71251).jpg|thumb|right|230px|«Уэст Пойнт», покрашенный в камуфляжный цвет]]
[[30 января]] [[1942 год]]а [[Капитан судна|капитан]] был проинформирован о том, что [[корабль]] будет использован для перевозки [[Австралия|австралийских]] [[войска|войск]] из [[Суэц]]а в [[Сингапур]] и для [[эвакуация|эвакуации]] из Сингапура на [[Цейлон]] [[Великобритания|британских]] [[подданные|подданных]].<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref>
[[30 января]] [[1942 год]]а капитан был проинформирован о том, что корабль будет использован для перевозки [[Австралия|австралийских]] войск из [[Суэц]]а в Сингапур и для [[эвакуация|эвакуации]] из Сингапура на [[Цейлон]] [[Великобритания|британских]] подданных<ref name="navy" />.


После прибытия в пункт назначения, британское командование попросило «Уэст Пойнт» эвакуировать 786 человек в [[Бомбей]]. После выполнения задания «Уэст Пойнт» направился в Суэц, где взял на борт [[Австралия|австралийские]] [[войска]] для переправки в [[Юго-Восточная Азия|Юго-Восточную Азию]].
После прибытия в пункт назначения, британское командование попросило «Уэст Пойнт» эвакуировать 786 человек в [[Бомбей]]. После выполнения задания «Уэст Пойнт» направился в Суэц, где взял на борт австралийские войска для переправки в [[Юго-Восточная Азия|Юго-Восточную Азию]].
⚫
Но после того, как [[15 февраля]] [[Япония]] захватила [[Сингапур]], а [[4 марта]] — [[Ява|Яву]], необходимость в австралийских войсках отпала. Тогда «Уэст Пойнт» отправился в [[Австралия|Австралию]] и высадил их в [[аделаида|Аделаиде]] и [[Мельбурн]]е, после чего направился в [[Сан-Франциско]].


⚫
Но после того, как [[15 февраля]] [[Япония]] захватила Сингапур, а [[4 марта]] — [[Ява|Яву]], необходимость в австралийских войсках отпала. Тогда «Уэст Пойнт» отправился в Австралию и высадил их в [[Аделаида|Аделаиде]] и [[Мельбурн]]е, после чего направился в [[Сан-Франциско]].
⚫
В [[май|мае]] [[1942 год]]а [[судно]] перевезло [[солдат]] в [[Веллингтон]], после чего вернулось в [[Нью-Йорк]]. В [[ноябрь|ноябре]] «Уэст Пойнт» прибыл в [[Бомбей]], после чего был направлен в [[Окленд (Новая Зеландия)|Окленд]]. [[31 января]] [[1943 год]]а судно прибыло в [[Сан-Франциско]], где простояло до [[16 февраля]]. После этого [[судно]] перевозило войска в Бомбей, [[Суэц]], [[Касабланка|Касабланку]], [[Массауа|Массаву]], [[Рио-де-Жанейро]] и [[Аден]].


⚫
В [[май|мае]] 1942 года судно перевезло солдат в [[Веллингтон]], после чего вернулось в [[Нью-Йорк]]. В [[ноябрь|ноябре]] «Уэст Пойнт» прибыл в Бомбей, после чего был направлен в [[Окленд (Новая Зеландия)|Окленд]]. [[31 января]] [[1943 год]]а судно прибыло в Сан-Франциско, где простояло до [[16 февраля]]. После этого судно перевозило войска в Бомбей, Суэц, [[Касабланка|Касабланку]], [[Массауа|Массаву]], [[Рио-де-Жанейро]] и [[Аден]].
⚫
[[Файл:USS West Point AP-23 1945.jpg|thumb|250px|left|«Уэст Пойнт» возвращается с [[войска]]ми из [[Европа|Европы]], [[июль]] [[1945 год]]а]]
⚫
В [[январь|январе]] и [[февраль|феврале]] [[1944 год]]а [[судно]] несколько раз перевозило различные [[груз]]ы в [[Нумеа]] и [[Гуадалканал (остров)|Гуадалканал]], после чего прибыло в [[Бостон]], штат [[Массачусетс]]. Затем «Уэст Пойнт» совершил пять [[рейс]]ов в [[Великобритания|Великобританию]]. В [[декабрь|декабре]] [[1944 год]]а [[корабль]] отплыл в [[Оран]], затем в [[Касабланка|Касабланку]] и в [[Марсель]].


⚫
[[Файл:USS West Point (AP-23) steams past the Statue of Liberty, 11 July 1945 (80-G-K-5783-A).jpg|thumb|250px|left|«Уэст Пойнт» возвращается с войсками из Европы, июль 1945 года]]
⚫
В [[1945 год]]у после [[Капитуляция Германии|капитуляции Германии]] «Уэст Пойнт» принял участие в операции [[Волшебный ковёр (операция)|«Волшебный ковёр»]], перевезя из [[Европа|Европы]] в [[США]] американских [[военнослужащие|военнослужащих]].<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref> После своего последнего [[рейс]]а в [[Гавр]] корабль проследовал в [[Нью-Йорк]] [[7 февраля]] [[1946 год]]а. [[22 февраля]] он был направлен в [[Хэмптон-Роудс]], где был освобождён от воинской службы.<ref name="navy">[http://www.history.navy.mil/danfs/w6/west_point-ii.htm История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре] {{ref-en}} </ref> Затем он проследовал в [[Ньюпорт-Ньюс]], где был переоборудован обратно в [[пассажир]]ский [[лайнер]] и переименован в «Америку».
⚫
В [[январь|январе]] и [[февраль|феврале]] [[1944 год]]а судно несколько раз перевозило различные грузы в [[Нумеа]] и [[Гуадалканал (остров)|Гуадалканал]], после чего прибыло в [[Бостон]], штат [[Массачусетс]]. Затем «Уэст Пойнт» совершил пять рейсов в [[Великобритания|Великобританию]]. В [[декабрь|декабре]] 1944 года корабль отплыл в [[Оран]], затем в [[Касабланка|Касабланку]] и в [[Марсель]].


⚫
В [[1945 год]]у после [[Капитуляция Германии|капитуляции Германии]] «Уэст Пойнт» принял участие в операции [[Волшебный ковёр (операция, 1945)|«Волшебный ковёр»]], перевезя из [[Европа|Европы]] в США американских военнослужащих<ref name="navy" />. После своего последнего рейса в [[Гавр]] корабль проследовал в Нью-Йорк [[7 февраля]] [[1946 год]]а. [[22 февраля]] он был направлен в [[Хэмптон-Роудс]], где был освобождён от воинской службы<ref name="navy" />. Затем он проследовал в [[Ньюпорт-Ньюс]], где был переоборудован обратно в пассажирский лайнер и переименован в «Америку».
⚫
За время своей [[военная служба|службы]] «Уэст Пойнт» перевёз 350,000 военнослужащих — больше, чем любое другое судно.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> В [[1944 год]]у оно поставило [[рекорд]] по перевозке — 9,305 [[человек]] за один раз.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>

⚫
За время своей службы «Уэст Пойнт» перевёз {{число|350000}} военнослужащих — больше, чем любое другое судно<ref name="goodbye" />. В 1944 году оно поставило рекорд по перевозке — 9305 человек за один раз<ref name="goodbye" />.


=== Послевоенная карьера ===
=== Послевоенная карьера ===
После войны «Америка» ходила на [[пассажир]]ской [[линия|линии]] [[Нью-Йорк]] — [[Гавр]] — [[Бремерхафен]]. После появления [[пассажир]]ского [[лайнер]]а [[SS United States|«Соединённые Штаты»]] ({{lang-en|«SS United States»}}) популярность «Америки» уменьшилась.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> Несмотря на это, корабль оставался [[любимец|любимцем]] многих [[турист]]ов, путешествующих морем.
После войны «Америка» ходила на линии [[Нью-Йорк]] — [[Гавр]] — [[Бремерхафен]]. После появления пассажирского лайнера [[SS United States|«United States»]] ({{lang-en|«SS United States»}}) популярность «Америки» уменьшилась.<ref name="goodbye" /> Несмотря на это, корабль оставался любимцем многих туристов, путешествующих морем.


=== Карьера в Chandris Group (1964—1978) ===
=== Карьера в Chandris Group (1964—1978) ===
⚫
В [[1964 год]]у «Америка» была продана [[Королевство Греция|греческой]] [[коммерческая организация|компании]] ''Chandris Group'', которая переименовала судно в «Австралис» ({{lang-en|«SS Australis»}}). [[21 августа]] [[1965 год]]а после ремонтных работ судно вышло в [[кругосветное путешествие]] из порта [[Пирей (город)|Пирей]].<ref name="goodbye" />


⚫
[[11 июля]] [[1974 год]]а «Австралис» столкнулся с [[авианосец|авианосцем]] [[HMAS Melbourne (1945)|«Мельбурн»]] в [[бухта|бухте]] [[Порт-Джексон]].<ref name="Hall">{{книга
⚫
В [[1964 год]]у «Америка» была [[продажа|продана]] [[Греция|греческой]] [[компания|компании]] ''Chandris Group'', которая переименовала судно в «Австралис» ({{lang-en|«SS Australis»}}). [[21 августа]] [[1965 год]]а после [[ремонт]]ных работ [[судно]] вышло в [[кругосветное путешествие]] из [[порт]]а [[Пирей (город)|Пирей]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>

⚫
[[11 июля]] [[1974 год]]а «Австралис» столкнулся с [[авианосец|авианосцем]] [[HMAS Melbourne (1945)|«Мельбурн»]] в [[бухта|бухте]] [[Порт-Джексон]].<ref name="Hall">
{{книга
|автор = Timothy Hall
|автор = Timothy Hall
|заглавие = «HMAS Melbourne»
|заглавие = «HMAS Melbourne»
Строка 88: Строка 94:
Оба судна получили незначительные повреждения.<ref name="Hall"/> Человеческих потерь не было.<ref name="Hall"/>
Оба судна получили незначительные повреждения.<ref name="Hall"/> Человеческих потерь не было.<ref name="Hall"/>
«Австралис» оставался единственным [[лайнер]]ом, совершающим [[рейс]]ы в [[Австралия|Австралию]] и [[Новая Зеландия|Новую Зеландию]] вплоть до [[ноябрь|ноября]] [[1977 год]]а.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> В [[1978 год]]у он был снят с них. Он был популярен как [[круиз]]ный лайнер, несмотря на то, что основной задачей «Австралиса» была перевозка [[эмигрант]]ов.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>
«Австралис» оставался единственным лайнером, совершающим рейсы в [[Австралия|Австралию]] и [[Новая Зеландия|Новую Зеландию]] вплоть до [[ноябрь|ноября]] [[1977 год]]а.<ref name="goodbye" /> В [[1978 год]]у он был снят с них. Он был популярен как [[круиз]]ный лайнер, несмотря на то, что основной задачей «Австралиса» была перевозка [[эмигрант]]ов.<ref name="goodbye" />


=== Карьера в Venture Cruises (1978) ===
=== Карьера в Venture Cruises (1978) ===
⚫
Через какое-то время «Австралис» был продан [[Нью-Йорк|нью-йоркской]] [[коммерческая организация|компании]] ''Venture Cruises'', которая вновь переименовала судно в «Америку». Корабль был перекрашен в бело-синий цвет. «Америка» отправилась в первый [[круиз]] [[30 июня]] [[1978 год]]а. Из-за того, что ремонт лайнера был сделан очень некачественно,<ref name="goodbye" /> по возвращении из круиза пассажиры подали в суд на [[коммерческая организация|компанию]]-владельца.<ref name="goodbye" /> [[18 июля]] 1978 года из-за неуплаты долгов ''Venture Cruises'' на судно был наложен [[Арест имущества|арест]]. [[28 августа]] 1978 года суд постановил продать корабль.<ref name="VC">[http://www.ss-australis.com/america3.htm «Америка» — Venture Cruises, 1978] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060823033215/http://www.ss-australis.com/america3.htm |date=2006-08-23 }} {{ref-en}}</ref>

⚫
Через какое-то время «Австралис» был продан [[Нью-Йорк|нью-йоркской]] [[компания|компании]] ''Venture Cruises'', которая вновь переименовала судно в «Америку». [[Корабль]] был перекрашен в [[белый|бело]]-[[синий]] [[цвет]]. «Америка» отправилась в первый [[круиз]] [[30 июня]] [[1978 год]]а. Из-за того, что [[ремонт]] [[лайнер]]а был сделан очень некачественно,<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> по возвращении из круиза [[пассажир]]ы подали в [[суд]] на [[компания|компанию]]-[[владение|владельца]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> [[18 июля]] [[1978 год]]а из-за неуплаты [[долг]]ов ''Venture Cruises'' на судно был наложен [[арест]]. [[28 августа]] [[1978 год]]а суд постановил [[продажа|продать]] [[корабль]].<ref name="VC">[http://www.ss-australis.com/america3.htm «Америка» — Venture Cruises, 1978] {{ref-en}} </ref>


=== Возвращение в Chandris Group (1978—1980) ===
=== Возвращение в Chandris Group (1978—1980) ===
''Chandris Group'' купила «Америку» за 1,000,000 [[Доллар США|$]] и переименовала её в «Италис» ({{lang-en|«SS Italis»}}). [[Лето]]м [[1979 год]]а [[корабль]] использовался как [[отель]]. Затем он совершил три [[круиз]]а из [[Генуя|Генуи]] и [[Барселона|Барселоны]] в [[Египет]], [[Израиль]] и несколько [[Средиземноморье|средиземноморских]] [[страна|стран]]. После окончания круизов в [[сентябрь|сентябре]] [[1979 год]]а «Италис» был направлен в [[Пирей (город)|Пирей]].
''Chandris Group'' купила «Америку» за 1 000 000 [[Доллар США|$]] и переименовала её в «Италис» ({{lang-en|«SS Italis»}}). Летом [[1979 год]]а [[корабль]] использовался как [[гостиница]]. Затем он совершил три [[круиз]]а из [[Генуя|Генуи]] и [[Барселона|Барселоны]] в [[Египет]], [[Израиль]] и несколько [[Средиземноморье|средиземноморских]] стран. После окончания круизов в [[сентябрь|сентябре]] 1979 года «Италис» был направлен в [[Пирей (город)|Пирей]].


=== Дальнейшая судьба ===
=== Дальнейшая судьба ===
В [[1980 год]]у [[судно]] было [[продажа|продано]] [[корпорация|корпорации]] ''Intercommerce''. Из «Италиса» планировалось сделать плавучую [[тюрьма|тюрьму]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> Однако по неизвестным причинам в [[1984 год]]у «Италис» был [[перепродажа|перепродан]] [[компания|компании]] ''Silver Moon Ferries'', которая переимновала его в «Альфердосс» ({{lang-en|«SS Alferdoss»}}).
В [[1980 год]]у судно было продано [[корпорация|корпорации]] ''Intercommerce''. Из «Италиса» планировалось сделать [[плавучая тюрьма|плавучую тюрьму]].<ref name="goodbye" /> Однако по неизвестным причинам в [[1984 год]]у «Италис» был перепродан компании ''Silver Moon Ferries'', которая переименовала его в «Альфердосс» ({{lang-en|«SS Alferdoss»}}).


В конце [[1980-е|1980-х]] корабль был продан на [[металлолом]] за 2,000,000 [[Доллар США|$]]. Однако после демонтажа шлюпбалок и [[шлюпка|шлюпок]] работы были приостановлены.
В конце [[1980-е|1980-х]] годов корабль был продан на [[металлолом]] за 2 000 000 [[Доллар США|$]]. Однако после демонтажа шлюпбалок и [[шлюпка|шлюпок]] работы были приостановлены.


=== Крушение возле Фуэртевентуры (1994) ===
=== Крушение возле Фуэртевентуры (1994) ===
[[Файл:8 - AmStar 7.JPG|thumb|left|280px|«Звезда Америки» в [[июль|июле]] [[2004 год]]а ]]
[[Файл:Shipwreck of the SS American Star on the shore of Fuerteventura.jpg|thumb|left|280px|«Звезда Америки» в [[июль|июле]] [[2004 год]]а ]]
В [[февраль|феврале]] [[1993 год]]а [[корабль]] был снова [[продажа|продан]] для последующего переоборудования в [[Гостиница#Звёздная система|пятизвёздочный отель]] в [[Пхукет]]е, [[Таиланд]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>
В [[февраль|феврале]] [[1993 год]]а [[корабль]] был снова [[продажа|продан]] для последующего переоборудования в [[Гостиница#Звёздная система|пятизвёздочный отель]] в [[Пхукет]]е, [[Таиланд]].<ref name="goodbye" />
В августе судно было переименовано в «Звезду Америки» ({{lang-en|«American Star»}}). Также был произведён демонтаж [[Гребной винт|винтов]]. В [[декабрь|декабре]] [[1993 год]]а «Звезда Америки» покинула [[Греция|Грецию]] на [[буксир]]е «Нефтегаз 67».<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>
В августе судно было переименовано в «Звезду Америки» ({{lang-en|«American Star»}}). Также был произведён демонтаж [[Гребной винт|винтов]]. В [[декабрь|декабре]] 1993 года «Звезда Америки» покинула [[Греция|Грецию]] на [[буксир]]е «Нефтегаз 67».<ref name="goodbye" />


В [[Атлантический океан|Атлантическом океане]] «Нефтегаз 67» и «Звезда Америки» попали в [[шторм]], во время которого порвался [[буксир]]овочный [[трос]]. На [[лайнер]] было послано шесть [[человек]] с «Нефтегаза 67», чтобы закрепить запасной трос, но их попытка не увенчалась успехом. После этого на помощь вызвали ещё два буксира, но сделать ничего не удалось. [[17 января]] [[1994 год]]а [[экипаж]] «Звезды Америки» был [[эвакуация|эвакуирован]] [[вертолёт]]ом.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> [[18 января]] [[корабль]] сел на [[мель]] возле [[Фуэртевентура|Фуэртевентуры]], [[Канарские острова]].<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>
В [[Атлантический океан|Атлантическом океане]] «Нефтегаз 67» и «Звезда Америки» попали в шторм, во время которого порвался буксировочный трос. На лайнер было послано шесть человек с «Нефтегаза 67», чтобы закрепить запасной трос, но их попытка не увенчалась успехом. После этого на помощь вызвали ещё два буксира, но сделать ничего не удалось. [[17 января]] [[1994 год]]а экипаж «Звезды Америки» был эвакуирован [[вертолёт]]ом.<ref name="goodbye" /> [[18 января]] корабль сел на [[мель]] возле [[Фуэртевентура|Фуэртевентуры]], [[Канарские острова]].<ref name="goodbye" />


В то время, как шло [[суд]]ебное разбирательство между [[владение|владельцами]] [[судно|судна]], [[буксир]]ными и [[страховая компания|страховыми компаниями]], «Звезда Америки» разломилась на две части.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> [[6 июля]] [[1994 год]]а «Звезду Америки» признали 100 % уничтоженной.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref> Вскоре [[корма|кормовая часть]] [[корабль|корабля]] окончательно развалилась и была унесена в [[море]], где и затонула. [[Нос (морской термин)|Носовая]] часть осталась на [[берег]]у, привлекая многочисленных [[турист]]ов и [[фотограф]]ов.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>
В то время, как шло судебное разбирательство между владельцами судна, буксирными и [[страховая компания|страховыми компаниями]], «Звезда Америки» разломилась на две части.<ref name="goodbye" /> [[6 июля]] 1994 года «Звезду Америки» признали 100 % уничтоженной.<ref name="goodbye" /> В [[1996 год]]у [[корма|кормовая часть]] корабля окончательно развалилась и затонула. [[Нос (морской термин)|Носовая]] часть осталась на берегу, привлекая многочисленных туристов и фотографов.<ref name="goodbye" />


[[Файл:Shiptriplet2wiki.jpg|thumb|right|400px|Хронология событий, произошедших со «Звездой Америки» в период с [[2005]] по [[2007 год]]]]
[[Файл:Shiptriplet2wiki.jpg|thumb|right|400px|Хронология событий, произошедших со «Звездой Америки» в период с [[2005]] по [[2007 год]]]]
В [[ноябрь|ноябре]] [[2005 год]]а носовая часть завалилась на левый [[борт]].<ref name="history">[http://www.ss-australis.com/ Лайнер «Америка» на SS Australis.com] {{ref-en}} </ref> После частичного разрушения каркаса в октябре 2006 года «Звезда Америки» полностью рухнула.<ref name="shipwreck">[http://www.ss-australis.com/latestwreck.htm Фотографии с места кораблекрушения] {{ref-en}} </ref>
В [[ноябрь|ноябре]] [[2005 год]]а носовая часть завалилась на левый борт.<ref name="history">[http://www.ss-australis.com/ Лайнер «Америка» на SS Australis.com] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100722163842/http://www.ss-australis.com/ |date=2010-07-22 }} {{ref-en}}</ref> После частичного разрушения каркаса в октябре [[2006 год]]а «Звезда Америки» полностью рухнула. В [[апрель|апреле]] [[2007 год]]а правый борт корабля полностью развалился. Это послужило причиной того, что бо́льшую часть лайнера смыло в океан. В настоящее время на поверхности не осталось ни одной части корабля, а обломки рассеяны под водой.<ref name="goodbye" />
В [[апрель|апреле]] [[2007 год]]а правый борт корабля полностью развалился. Это послужило причиной того, что большую часть [[лайнер]]а смыло в [[море]]. В настоящее время на [[берег]]у осталась небольшая часть [[киль|киля]] корабля.<ref name="goodbye">[http://www.mainsail.ru/rus/cruise/document1484.shtml «Прощай, Америка» — MainSail.Ru] {{ref-ru}} </ref>


== См. также ==
== См. также ==
Строка 122: Строка 126:


== Ссылки ==
== Ссылки ==
{{навигация}}
{{commons|SS America}}

* [http://www.ss-australis.com/ Сайт, посвященный «Америке»] {{ref-en}}
* [http://www.ssaustralishomepage.co.uk/ История лайнера «Америка»] {{ref-en}}
* [http://www.ssaustralishomepage.co.uk/ История лайнера «Америка»] {{ref-en}}
* «Америка» и её координаты — {{coord|28.346077|-14.180442}}
* «Америка» и её координаты — {{coord|28.346077|-14.180442}}


⚫
{{DEFAULTSORT:America (1940), SS}}
[[Категория:Океанские лайнеры]]
[[Категория:Океанские лайнеры]]
[[Категория:Военные корабли США]]
[[Категория:Военные корабли США]]
⚫
[[Категория:Кораблекрушения]]
[[Категория:Январь 1994 года]]
[[Категория:Январь 1994 года]]
[[Категория:События 18 января]]
[[Категория:События 18 января]]
[[Категория:Появились в 1939 году]]
[[Категория:Появились в 1939 году в США]]
[[Категория:Затонувшие корабли]]
{{Link GA|de}}
⚫
[[Категория:Исчезли в 1994 году]]

[[ar:إس إس أمريكا]]
[[da:SS America]]
⚫
[[de:America (1940)]]
[[en:SS America (1940)]]
[[es:SS America]]
[[fi:SS America]]
[[fr:America (1940)]]
[[ja:アメリカ (1940年の客船)]]
[[pl:SS America II]]
[[sv:S/S America (1940)]]

Текущая версия от 18:05, 16 апреля 2024

«Америка»
 США→  Греция
Название SS America (1940-1941)
USS West Point (1941-1946)
SS America (1946-1964)
SS Australis (1964–1978)
SS America (1978)
SS Italis (1978-1980)
SS Noga (1980-1984)
SS Alferdoss (1984-1993)
SS American Star (1994)
Класс и тип судна Пассажирское судно
Порт приписки Нью-Йорк (1940—1964)
Пирей (1964—1967; 1968—1996)
Панама (1967—1968)
Номер ИМО 5014123
Владелец Флаг США United States Lines
Флаг США ВМС США
Флаг Греции Chandris Group (1964 — июнь 1978, август 1978—1980)
Флаг США Venture Cruises (1978)
Флаг Греции Intercommerce Corporation (1980—1984)
Флаг Греции Silver Moon Ferries (1984 — конец 1980-х)
Изготовитель Newport News Shipbuilding and Drydock Co.
Спущен на воду 31 августа 1939
Введён в эксплуатацию 16 апреля 1940
Выведен из состава флота 3 сентября 1988
Статус разрушен стихией, обломки смыты в океан
Основные характеристики
Водоизмещение 21 079 т (порожнем)/ 35 440 т (в грузу)[1]
Длина 220,4 м
Ширина 28,4 м
Осадка 10 м
Двигатели 2 турбозубчатых агрегата
Мощность 37 400 л.с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 22,5 узлов (41,7 км/ч)
Экипаж 643 человека
705 человек (Во время Второй мировой войны)
Пассажировместимость 1202 пассажира (изначально)
7678 пассажиров (как «Уэст Пойнт» (англ. «USS West Point»))
2258 пассажиров (как «Австралис» (англ. «SS Australis»))
Регистровый тоннаж 33 961 тонна[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Аме́рика» (англ. «SS America»), также известный как «Звезда́ Аме́рики» (англ. «American Star») — океанский лайнер, построенный для судоходной компании «United States Lines». За свою историю, начиная с его постройки в 1938 году и вплоть до его крушения в 1994 году, судно сменило множество названий. Среди них были: «Уэ́ст По́йнт» (англ. «USS West Point»), «Австра́лис» (англ. «SS Australis»), «И́талис» (англ. «SS Italis»), «А́льфердосс» (англ. «SS Alferdoss»).

История судна

[править | править код]

Постройка

[править | править код]
«Америка» во время постройки

Лайнер был заложен 22 августа 1938 года на верфи «Newport News Shipbuilding and Drydock Company» в городе Ньюпорт-Ньюс (штат Виргиния). Интерьер корабля стремились сделать по-настоящему уютным, в качестве элементов декора использовалась нержавеющая сталь и керамика.[3] Спуск корабля на воду был произведён 31 августа 1939 года в присутствии первой леди США Элеоноры Рузвельт.[4] «Америка» была введена в эксплуатацию 16 апреля 1940 года и 22 августа 1940 года совершила первый рейс.[4]

Ранние годы (1939—1941)

[править | править код]

В 1939 году началась Вторая мировая война. Так как поначалу США соблюдали нейтралитет, то по бортам «Америки» для распознавания были нарисованы американские флаги большого размера.[3][4] Тем не менее, 3 января 1941 года были проведены работы по размагничиванию корпуса во избежание поражения морскими минами.[3][4] 22 мая 1941 года «Америка» была реквизирована военно-морскими силами США. В это время судно находилось возле острова Сент-Томас в Карибском море. Лайнер был направлен обратно в Ньюпорт-Ньюс для переоборудования в военный корабль.[4]

В то время на «Америке» работали под прикрытием двое нацистских шпионов, Франц Йозеф Стиглер (нем. Franz Joseph Stigler) и Эрвин Вильгельм Сиглер (нем. Erwin Wilhelm Siegler).[4] Они передавали в Германию информацию о передвижениях судов и о военных приготовлениях в районе Панамского канала. Позже они были раскрыты ФБР. Стиглер и Сиглер были приговорены к 16 и 10 годам тюремного заключения соответственно.[3]

Участие во Второй мировой войне (1941—1946)

[править | править код]

1 июня 1941 года был подписан приказ о назначении «Америки» военным транспортом и о её переименовании в «Уэст Пойнт» (англ. «USS West Point»). В тот момент судно находилось в Норфолке, Виргиния, где его перекрасили в камуфляжный цвет и заварили иллюминаторы[4]. Кроме того, было установлено несколько зенитных орудий и увеличено внутреннее пространство корабля[3][4].

16 июля 1941 года «Уэст Пойнт» проследовал в Нью-Йорк Сити, где взял на борт сотрудников закрывшихся немецкого и итальянского консульств[3]. 23 июля судно прибыло в Лиссабон. После того, как там высадились граждане Германии и Италии, «Уэст Пойнт» вывез в США сотрудников американского и китайского консульств[3].

8 и 9 ноября 1941 года в Галифаксе, провинция Новая Шотландия, корабль взял на борт 241 офицера и 5202 солдат. После этого «Уэст Пойнт» вместе с пятью другими военными кораблями отправился в Индию в составе конвоя HS-124[3][4].

После этого капитану судна Фрэнку Келли-младшему (англ. Frank H. Kelley, Jr) был отдан приказ проследовать в Сингапур. Вскоре выяснилось, что на пути следования корабля находятся отмели. Из-за этого пришлось сбросить балласт и слить часть запасов пресной воды для обеспечения безопасности[3][4]. По дороге судно также зашло в Батавию и забрало оттуда нескольких беженцев.

«Уэст Пойнт», покрашенный в камуфляжный цвет

30 января 1942 года капитан был проинформирован о том, что корабль будет использован для перевозки австралийских войск из Суэца в Сингапур и для эвакуации из Сингапура на Цейлон британских подданных[4].

После прибытия в пункт назначения, британское командование попросило «Уэст Пойнт» эвакуировать 786 человек в Бомбей. После выполнения задания «Уэст Пойнт» направился в Суэц, где взял на борт австралийские войска для переправки в Юго-Восточную Азию.

Но после того, как 15 февраля Япония захватила Сингапур, а 4 марта — Яву, необходимость в австралийских войсках отпала. Тогда «Уэст Пойнт» отправился в Австралию и высадил их в Аделаиде и Мельбурне, после чего направился в Сан-Франциско.

В мае 1942 года судно перевезло солдат в Веллингтон, после чего вернулось в Нью-Йорк. В ноябре «Уэст Пойнт» прибыл в Бомбей, после чего был направлен в Окленд. 31 января 1943 года судно прибыло в Сан-Франциско, где простояло до 16 февраля. После этого судно перевозило войска в Бомбей, Суэц, Касабланку, Массаву, Рио-де-Жанейро и Аден.

«Уэст Пойнт» возвращается с войсками из Европы, июль 1945 года

В январе и феврале 1944 года судно несколько раз перевозило различные грузы в Нумеа и Гуадалканал, после чего прибыло в Бостон, штат Массачусетс. Затем «Уэст Пойнт» совершил пять рейсов в Великобританию. В декабре 1944 года корабль отплыл в Оран, затем в Касабланку и в Марсель.

В 1945 году после капитуляции Германии «Уэст Пойнт» принял участие в операции «Волшебный ковёр», перевезя из Европы в США американских военнослужащих[4]. После своего последнего рейса в Гавр корабль проследовал в Нью-Йорк 7 февраля 1946 года. 22 февраля он был направлен в Хэмптон-Роудс, где был освобождён от воинской службы[4]. Затем он проследовал в Ньюпорт-Ньюс, где был переоборудован обратно в пассажирский лайнер и переименован в «Америку».

За время своей службы «Уэст Пойнт» перевёз 350 000 военнослужащих — больше, чем любое другое судно[3]. В 1944 году оно поставило рекорд по перевозке — 9305 человек за один раз[3].

Послевоенная карьера

[править | править код]

После войны «Америка» ходила на линии Нью-Йорк — Гавр — Бремерхафен. После появления пассажирского лайнера «United States» (англ. «SS United States») популярность «Америки» уменьшилась.[3] Несмотря на это, корабль оставался любимцем многих туристов, путешествующих морем.

Карьера в Chandris Group (1964—1978)

[править | править код]

В 1964 году «Америка» была продана греческой компании Chandris Group, которая переименовала судно в «Австралис» (англ. «SS Australis»). 21 августа 1965 года после ремонтных работ судно вышло в кругосветное путешествие из порта Пирей.[3]

11 июля 1974 года «Австралис» столкнулся с авианосцем «Мельбурн» в бухте Порт-Джексон.[5] Оба судна получили незначительные повреждения.[5] Человеческих потерь не было.[5]

«Австралис» оставался единственным лайнером, совершающим рейсы в Австралию и Новую Зеландию вплоть до ноября 1977 года.[3] В 1978 году он был снят с них. Он был популярен как круизный лайнер, несмотря на то, что основной задачей «Австралиса» была перевозка эмигрантов.[3]

Карьера в Venture Cruises (1978)

[править | править код]

Через какое-то время «Австралис» был продан нью-йоркской компании Venture Cruises, которая вновь переименовала судно в «Америку». Корабль был перекрашен в бело-синий цвет. «Америка» отправилась в первый круиз 30 июня 1978 года. Из-за того, что ремонт лайнера был сделан очень некачественно,[3] по возвращении из круиза пассажиры подали в суд на компанию-владельца.[3] 18 июля 1978 года из-за неуплаты долгов Venture Cruises на судно был наложен арест. 28 августа 1978 года суд постановил продать корабль.[6]

Возвращение в Chandris Group (1978—1980)

[править | править код]

Chandris Group купила «Америку» за 1 000 000 $ и переименовала её в «Италис» (англ. «SS Italis»). Летом 1979 года корабль использовался как гостиница. Затем он совершил три круиза из Генуи и Барселоны в Египет, Израиль и несколько средиземноморских стран. После окончания круизов в сентябре 1979 года «Италис» был направлен в Пирей.

Дальнейшая судьба

[править | править код]

В 1980 году судно было продано корпорации Intercommerce. Из «Италиса» планировалось сделать плавучую тюрьму.[3] Однако по неизвестным причинам в 1984 году «Италис» был перепродан компании Silver Moon Ferries, которая переименовала его в «Альфердосс» (англ. «SS Alferdoss»).

В конце 1980-х годов корабль был продан на металлолом за 2 000 000 $. Однако после демонтажа шлюпбалок и шлюпок работы были приостановлены.

Крушение возле Фуэртевентуры (1994)

[править | править код]
«Звезда Америки» в июле 2004 года

В феврале 1993 года корабль был снова продан для последующего переоборудования в пятизвёздочный отель в Пхукете, Таиланд.[3] В августе судно было переименовано в «Звезду Америки» (англ. «American Star»). Также был произведён демонтаж винтов. В декабре 1993 года «Звезда Америки» покинула Грецию на буксире «Нефтегаз 67».[3]

В Атлантическом океане «Нефтегаз 67» и «Звезда Америки» попали в шторм, во время которого порвался буксировочный трос. На лайнер было послано шесть человек с «Нефтегаза 67», чтобы закрепить запасной трос, но их попытка не увенчалась успехом. После этого на помощь вызвали ещё два буксира, но сделать ничего не удалось. 17 января 1994 года экипаж «Звезды Америки» был эвакуирован вертолётом.[3] 18 января корабль сел на мель возле Фуэртевентуры, Канарские острова.[3]

В то время, как шло судебное разбирательство между владельцами судна, буксирными и страховыми компаниями, «Звезда Америки» разломилась на две части.[3] 6 июля 1994 года «Звезду Америки» признали 100 % уничтоженной.[3] В 1996 году кормовая часть корабля окончательно развалилась и затонула. Носовая часть осталась на берегу, привлекая многочисленных туристов и фотографов.[3]

Хронология событий, произошедших со «Звездой Америки» в период с 2005 по 2007 год

В ноябре 2005 года носовая часть завалилась на левый борт.[7] После частичного разрушения каркаса в октябре 2006 года «Звезда Америки» полностью рухнула. В апреле 2007 года правый борт корабля полностью развалился. Это послужило причиной того, что бо́льшую часть лайнера смыло в океан. В настоящее время на поверхности не осталось ни одной части корабля, а обломки рассеяны под водой.[3]

См. также

[править | править код]

Источники

[править | править код]
  1. ↑ "West Point II (AP-23)" Архивная копия от 19 апреля 2011 на Wayback Machine. DEPARTMENT OF THE NAVY – NAVAL HISTORICAL CENTER. www.history.navy.mil
  2. ↑ "Australis" Архивная копия от 9 июля 2021 на Wayback Machine. New Zealand Maritime Index.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 «Прощай, Америка» — MainSail.Ru Архивная копия от 29 октября 2013 на Wayback Machine  (рус.)
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 История лайнера «Америка» в Военно-морском историческом центре Архивная копия от 2 июня 2013 на Wayback Machine  (англ.)
  5. ↑ 1 2 3 Timothy Hall. «HMAS Melbourne». — George Allen & Unwin, 1982. — 217 p. — ISBN 0-86861-284-7.
  6. ↑ «Америка» — Venture Cruises, 1978 Архивировано 23 августа 2006 года.  (англ.)
  7. ↑ Лайнер «Америка» на SS Australis.com Архивировано 22 июля 2010 года.  (англ.)

Ссылки

[править | править код]
  • История лайнера «Америка»  (англ.)
  • «Америка» и её координаты — 28°20′46″ с. ш. 14°10′50″ з. д.HGЯO
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=SS_America_(1940)&oldid=137292223